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升哥的台灣鐵道世界
Тайвань
Добавлен 27 окт 2014
這裡是升哥的副頻道，喜歡拍攝台灣鐵道火車以及相關話題解說，由於時間有限採不定期更新，有興趣歡迎訂閱小鈴鐺!
其他系列放置在主頻道喔
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台鐵E500電力機車正式首航載客! 升哥鐵道告訴你搭乘自強號的最大差異以及特色!
台鐵最新的E500電力機車，終於在9/30舉辦首航儀式!
雖然如此，在9/18就開始默默測試PP推拉式自強號了，那麼它究竟帶給我們什麼搭乘體驗以及優缺點? 讓我們來揭開面紗
大家好我是升哥，專注台灣鐵道相關拍攝及講解話題，有興趣歡迎訂閱我的頻道
#台鐵 #自強號 #E500電力機車 #e500首航
雖然如此，在9/18就開始默默測試PP推拉式自強號了，那麼它究竟帶給我們什麼搭乘體驗以及優缺點? 讓我們來揭開面紗
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為何EMU3000與PP自強號不能共用排點&悠遊卡制度? 個人改善建議 (升哥鐵道)
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時光飛逝，台鐵最新的EMU3000自強號已全數交車，但它電子票證悠遊卡制度至今仍未有明確答案，這部影片就為大家分析，為何即便換E500，EMU3000與PP自強號仍不能共用排點&制度呢? 大家好我是升哥，喜歡拍攝台灣鐵道與探討相關話題，有興趣歡迎訂閱我的頻道 #台鐵 #自強號 #emu3000 #升哥鐵道
台鐵嘉義與民雄鐵路高架化 會有什麼改變及影響? (升哥鐵道)
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時光飛逝，台鐵嘉義架化已動工一段時間，甚至來有延伸民雄計畫，然而有些因素阻礙完工 本次簡單分享一下，高架化以後有什麼改變及影響 大家好我是升哥，喜歡分享鐵道拍攝及鐵道話題解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道 #台鐵 #嘉義高架 #民雄高架 #嘉義車站 #嘉北車站 #鐵路高架 #升哥鐵道
台鐵柴聯自強號 6/26改點回歸東部! 為何網上引發爭議? 升哥鐵道
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台鐵6/26改點後，DR3100型柴聯自強號即將回歸東部，但為何引發爭議及無法接受? 本期影片將探討當中原因 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道及解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道 #台鐵列車 #台鐵 #dr3100 #自強號
台鐵火車冷知識 為何EMU800開始電聯車馬達不設於車頭? (升哥鐵道)
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台鐵電聯車的車頭形式多樣，其中馬達車於車頭的設計(EMC/EM)曾持續很長一段時間(EMU1200-EMU700)，為何EMU800開始不採用此設計了? 讓小弟來介紹冷知識! 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道及解說話題，有興趣歡迎訂閱我的頻道 Taiwan railway EMU train. #台鐵 #emu800 #emu700型 #emu900 #emu3000型電聯車
為何台鐵西拉雅彩繪引起大眾批評? 我的建議是? (升哥鐵道)
Просмотров 6429 месяцев назад
台鐵公司化後的首款彩繪"西拉雅號"，是為了推廣西拉雅國家風景區，觀光署與知名藝術家合作推出，彩繪於EMU800型增備區間車(EMU881 882暫時借嘉義機務段行駛)，但造型卻在網上引起負面聲浪... 小弟就來建議，該如何改善? 大家好我是升哥，專注於鐵道相關話題及拍攝，有興趣歡迎訂閱我的頻道
台鐵DR3000自強號最後的旅途 西部的藍色驚喜! 8744次嘉義站 (升哥鐵道)
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台鐵DR3000型柴聯自強號，終究逃不過報廢命運步上報廢旅途，驚喜的是由藍色R122號柴電機車牽引進西部! 1/19拍攝 8744次 嘉義站 詳細故事在影片中!
聽說台鐵公司化要漲價了? 我的建議是.... (升哥鐵道)
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台鐵將於2024/1/1公司化，且票價也將久違的上漲了? 影片中包含小弟的改善方針與見解，希望台鐵能越來越好 大家好我是升哥，專注台灣鐵道拍攝及解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道
(字幕考察) 台鐵R200試運轉為何故障? 拉EMU900的原因是?(升哥鐵道)
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之前台鐵R200柴電試車回程時，在柳營北發生故障，導致自強號等列車誤點 這次就為大家分析當中原因! 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道以及分享冷知識，有興趣歡迎訂閱我的頻道
超驚喜中線通過! 台鐵6586次兩鐵莒光號專列 嘉義車站
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台鐵6586次兩鐵莒光號專列 嘉義站驚喜拐中線! 因應高架化，第一次看到除貨列以外的車過這股 EMU100正式除役後，仍在載客運行的落地式冷氣客車!
台鐵EMU100型自強號其實經歷三種原塗裝? 田中馬拉松的驚喜! (升哥鐵道)
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11/12田中馬拉松活動，為了感謝台日友好及信濃彩繪卸妝，台鐵將EMU100型初代自強號電聯車(英國貴婦)送往田中車站展示(8743&8744次)，意外地將EP101這組恢復原塗裝! 這部影片就為大家揭密冷知識，經歷三種原塗裝的不同之處! 大家好我是升哥，喜歡拍是鐵道相關影片，有興趣歡迎訂閱我的頻道 Taiwan railway EMU100 tze chiang limited express #台鐵 #自強號 #emu100 #電聯車
為何EMU3000自強號要優先投入東部?運量與普太傾斜式列車的問題 (升哥鐵道)
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聽聞最近台鐵EMU3000自強號要優先投入東部，普悠瑪號&太魯閣號轉往北迴線&西部，究竟是怎麼回事呢? 希望藉疑這部影片給各位解惑 大家好我是升哥，會拍攝鐵道相關影片及解說，有興趣歡迎訂閱我的頻道
普快車回憶西部再現! 台鐵6733B次藍皮文博號回送 嘉義站通過
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小時候與外公到鐵道藝術村，就是看到各種藍皮普通平快 冷平 電聯車與自強號跑來跑去，可惜年紀小不懂拍照 感謝這次雄獅藍皮文博號活動，終於補足當值的遺憾! 當下感動到要哭了 2023/9/18 6733B次 嘉義站通過 大家好我是升哥，喜歡拍攝鐵道相關影片，有興趣歡迎訂閱我的頻道
台鐵R200型柴電機車南部試運轉! 8786次嘉北通過
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台鐵最新的柴電機車 R200型光臨南部試車! 上次有事錯過，今天終於一賭它的丰采 Taiwan Railway R200 Jiabei Station
台鐵EMU600型電聯車為何暫時停用? 除了馬達座轉向架還有哪些問題? (升哥鐵道)
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台鐵EMU600型電聯車為何暫時停用? 除了馬達座轉向架還有哪些問題? (升哥鐵道)
台鐵EMU100型電聯車 11月將重出江湖?! 但背後的隱憂是... (升哥鐵道)
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台鐵EMU100型電聯車 11月將重出江湖?! 但背後的隱憂是... (升哥鐵道)
嘉義機務段唯二西門子GTO-VVVF! 3221次EMU500型區間車發車
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嘉義機務段唯二西門子GTO-VVVF! 3221次EMU500型區間車發車
安靜的引擎 首度參加R200型柴電機車扇形車庫見面會! 個人解說與感想 (升哥)
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安靜的引擎 首度參加R200型柴電機車扇形車庫見面會! 個人解說與感想 (升哥)
台鐵小知識 為何太魯閣號暫時無法回山線? 端午節連假重返西部海線! 個人解說 (升哥)
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台鐵小知識 為何太魯閣號暫時無法回山線? 端午節連假重返西部海線! 個人解說 (升哥)
為什麼供電系統 很像那個莒光號
之前電力機車不是老舊嗎 已經換了我感覺他們出在也很快 這是早就知道的事情不是嗎
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
E1000好看多了.E500像兩個頭的區間車.
我覺得南下端改掛E500同面孔駕駛控制拖車，也就是說，PP編組為1EMc+12T+1Tc，環島之星編組為1EMc+9Ts+1Tsc，鳴日編組為2EMc+7Ts+1Tsc
嘉義 交通建設賠錢支票👍
嘉義公車也是賠錢貨是靠政府補助在營運的，怎該停止嗎？
PP就是早期Made IN KOREA 拼裝貨的極致失敗 ~ 退了才好 ( P.S 2000年之前韓國重工業產品聲譽 國際上就是劣質低價搶標出名的 )
說到重點了，pp極速高，但三十年來，排點停靠站多，從沒給pp發揮實力的機會 應該給pp北高只停三站的班點，三個半小時多一點就完成旅程，如此期待可能嗎？ 區間快也可以多排一些
@@huangfafo 現在的高速直達代表已經是普悠瑪，感覺很困難
我個人覺得要維護emu3000的高乘坐品質的要點就是要讓emu3000跑直達車及不發無座票和減少停站次數才會比較有效益
@@889sa 的確，像143那種快速抵達，且長途較不會久坐酸痛
@@IanTaiwanRailwayemu3000的椅子豎起來也沒有那麼舒適，甚至舒適度比普悠瑪和摺疊門莒光號還差，說真的我搭emu3000最不想要遇到事情的就是後面的乘客要求我把椅背豎起來和不滿椅背往後仰去踢別人用的椅背，其實椅子往後仰是自己個人的權益，就像我有一次搭乘遊覽車很想睡覺確還是有後座乘客要求我椅背完全豎直，我後來就拒絕他們的要求
影片講解得很不錯 推 E500加減速衝動的原因是不是跟聯結器有關? 以往E1000跟車廂我記得是用半永久聯結器，至於起步匡噹聲據說是鬆軔未完全產生的? 另外想借版問一下，台鐵跟捷運的電聯車有採用永磁同步馬達(PMSM)嗎? 我看日本車用不少，但台灣似乎都還是傳統的三相交流馬達.
@@MMJustway 我查證資料也這麼說的，而目前台灣還沒看到這種永磁的
沒有喔，使用半永久連結器的是EMU3000，舊PP和新PP都使用自動連結器
請問E500裡面有廁所跟空調嗎?
@@VIVIAN-6234 機車本身有空調，廁所是沒有的
這離站加速真的有夠猛，跟以前的老車頭比起來。
@@H.W_Shiki 真的快逼近800加速
還好800沒這樣設計不然楠梓那個是故列車可能修不好
@@railwaymetro0131 的確，馬達損傷是最不希望的
@@IanTaiwanRailway 雖然普悠瑪翻車、太魯閣出軌和以前的頭前溪橋事故，馬達車還是報廢
推拉力不夠嗎？為何前後各一個E500？
因為單機拉會有耗電高亂流 加上基隆掉頭等因素
車廂窗簾老舊
@@jerrylin4752 這也是我希望內裝翻新的原因
省道塞車絕對不是火車鐵軌問題，而是嘉義三寶無敵多還不自知
@@q0931569506 要想辦法鼓勵搭乘大眾運輸，自己騎車開車的還是多數
簡單，買一台狗狗肉就可以每天聽到電力機車頭的加速音
@@愛貓人士-b8s 家人有騎，但跟火車不一樣
我覺得E500還不錯看
@@03廖竑喆 而且邊緣的銳角用黑色條紋修飾，更溫和了
汰舊換新我覺得很好啊！ 畢竟PP車頭，在跑苗栗山線那ㄧ段，速度已經很明顯上不去了😂😂
@@martin1761 這或許是輕量化的一個問題
@@IanTaiwanRailway 所以過了三義要進泰安站接后里這一段，都是加速在衝在趕點，怕會誤點
準點率可以提高
@@a29122933 上次嘉義慢分，到新竹追回來
動力車可以載客？
@@k83943 是投入載客運轉拉車廂，不是機車本身
那麼刁 拉貨被用來拉人 已經很委屈了
@@coffeey3200 拉貨主要還是柴油的R200，E500最多的還是客運
E500設計就是拉人用不是拉貨,只是因為要設計雙車頭所以看起來像拉貨車頭一樣
客車車廂抖動好幾十年以前就有的問題.
日本風少了以前GE美國風的粗曠感.
@@hytr8981 所以才希望更新轉向架&內裝 時代在變，也很難一直是美國車，早期GE真的很猛
起步加速悠瑜現在的E1000跟 200~400 一定對現在的自強位來排點可以加快 少數莒光應該也會排到
@@-TakoAliceShigeno 加快是必然，但還是不及3000
@@IanTaiwanRailway 當然 但是真的可以比較快 我覺得若以單一區間 來說 用雙頭E500拉PP 彰化到台中區間可以比現在快1~2分鐘;換做拉載莒光 應該是單頭拉載,即使最高110公里 但是也一定比現在的45歲多的鋼鐵巨獸E200~400要快得多 一個區間也可以減少1分鐘多
E500沒有流線型真的可以嗎？隔壁棚的和諧號就算是老款也是多麼漂亮
@@rykerchen5222 因為多種用途的車，加上雙頭設計較難流線型
300輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
後浪推前浪是必然的事🥳🥳 只是西部縱貫線自強號，個人覺得只問北高多快，其它都不重要～☺️
@@ruddersummer6549 要看停靠站而定，直達班次已有3000、普悠瑪了
正是在酸自強號停靠站過多🤦🏼♂️
我也覺得都蠻好的，以前從來沒有想過“車頭會老化“的問題，能這樣讓車箱繼續使用是最好的改善了。
@@shyhroglee8649 而且就算用新的也是直接買電聯車，所以維持推拉是最好的
@@IanTaiwanRailway 只能期待
我是不反對沿用啦。。但...這內裝跟外面塗裝能不能更新啊...不然好狗尾續貂
我覺的新頭用的是陳舊車廂，怎看怎感覺的怪，哪時車廂才會更換新的呢？
我覺得車廂不會換只會更改內裝，以後再新購電聯車
@@IanTaiwanRailway 有更換新的枕頭巾^_^
因為車廂沒有動力系統，不太會壞掉吧
車廂是不可能換得,頂多去烤漆改內裝,當初去買車頭就是為了牽引舊車廂
@@orphendxx 内裝可更新
IGBT是VVVF變頻器裡的控制元件，負責控制馬達在增壓及增頻時馬達速度及扭矩，並不是什麼推進器，這是電力機車不是阿斯拉。 絕緣柵雙極電晶體（英語：Insulated Gate Bipolar Transistor, IGBT） E1000使用的是GTO 閘極截止閘流體（英文：Gate Turn-Off thyristor，縮寫：GTO） EMU3000使用的是SiC-VVVF 碳化矽（英語：silicon carbide，carborundum）俗稱金剛砂 未來台灣高鐵的N700S使用的是IEGT 電子注入增強柵電晶體（Injection enhanced gate transistor，簡稱IEGT）
CC字幕補上(變頻器) 字打太快被捷運搞混
為何未來台灣高鐵使用iegt？我記得日本的N700S不是使用SiC嗎？
我覺得都蠻好的
台鐵也開始電動車起步了嗎 超爽
@@AP-pw1iz 電聯車就有這種效果了，主要是動力集中式的加強
加速有像電聯車，真的很快呀！ PP儘快退役吧！慢速進站很浪費時間吧！ 警鐘的聲音很酷。
@@彭賢純 應該說 E1000漸漸退出 E500推拉也叫PP
為何每個大站，前後都會是彎道甚至大彎道，例如:高雄、台南、桃園
@@lionpower5349 要看地形因素，桃園是臨時站，然後台南北邊有巷子，南邊有圓環
台北與板橋也是前後都彎道 台中往北也是彎道 大站前後較直印象中只有新竹...
ruclips.net/video/smeZkIuV1p4/видео.htmlsi=wl-4m0uz9PC1ahsY 跟美國Amtrak ACS-64 電力車頭一樣
@@williamsu5002 敲鐘超像的
@@IanTaiwanRailway 連SC-44& ALP-42 柴電和紐澤西通勤列車ALP-45雙模式車頭 ALP-46電力車頭一樣
PP車廂搭配E500有種縫合怪的感覺，PP車廂也很舊了，為什麼不全部換新呢? (是因為沒錢嗎?)
主要是500的外形不適合pp模式，應該兩車都在前面拉才對，然後顏色改成跟車廂完全不一樣，像中國藍頭拉綠車、德國紅頭拉白車那樣，現在這種要像不像的真的很醜
@@yctsai88 因為引進車頭就是為了讓這些車廂續命，要也是改內裝、轉向架與塗裝 都在前面拉會不穩而且基隆不方便掉頭
@@seanming75但PP模式跟外型無關啊，那是功能又不是造型
@@chia-hongchin4514 世界上的pp都是車頭車廂一體設計，而500設計就沒辦法跟車廂融為一體，整列給人的感覺就是“車頭+車廂”，而一般人印象的“車頭+車廂”就是只有拉或只有推，所以看到這樣的畫面就會覺得怪
@@seanming75 其實是小問題啦，PP車廂改個顏色就好了，只是台鐵目前沒打算而已
原本的塗裝就很好看了不懂這樣改造意義何在？有比較美嗎？並沒有！
@@陳柏志-c6c 為了慶祝活動才這樣改的，並非永久
謝謝分享
@@cpyi1 不客氣