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Deine Erklärungen sind natürlich alle richtig. Vielen Dank dafür. Allerdings finde ich die Erklärung der Anstriche nicht besonders anschaulich. Folgende Eselsbrücke finde ich da deutlich einfacher: Alle Tonnen des Kardinalsystems haben einen schwarz-gelben Anstrich. Die Tonne ist immer da schwarz, wohin die Kegelspitzen zeigen. Beispiel: Eine Tonne ohne Topzeichen hat - von oben nach unten gelesen - den Anstrich gelb-schwarz-gelb. Ich stelle mir die fehlenden Topzeichen einfach vor und erkenne, dass beide Topzeichen zueinander (also zur Mitte) zeigen müssten, da der schwarze Anstrich in der Mitte ist. Es handelt sich also eindeutig um eine Kardinal-West-Tonne und ist westlich zu umfahren.

Dies stimmt so nicht,die erste Flut hat in Hamburg eine sehr große Strömung bis zu einem Pegelstand von 3 Meter,danach reduziert sich die Strömungsgeschwindigkeit,obwohl ja vorher Niedrigwasser ist bzw war,muß die Flut sich durch die Talsohle nach oben kämpfen,bei der Ebbe zieht der Mond das Wasser aus der Elbe Richtung Nordsee raus,das heißt das die Elbe bergab läuft.Die Ebbströmung ist nicht so stark wie die erste Flutströmung in der Elbe,schiebt die Schiffe aber ordentlich an,bis zu 4 Knoten maximal,was schon ganz ordentlich ist.

Danke, ihr transportiert echt viel Praxis mit euren Videos!

👍⛵

Die Gedankenstützen mit dem „O“ und dem „W“ finde ich sehr hilfreich.

Tolle Serie‼️ Vielen lieben Dank für diese interessanten Vorträge‼️

Danke! Ihr macht das super.

Ich bin gestern Abend und heute Früh bei Niedrigwasser in Brunsbüttel im "Alten Hafen* den Priel gefahren. Wenn einem die Situation unbekannt ist, ist es schon sehr Spannend. Mit meinem Schwert Kieler sollte ich bei Tiefstand durchfahren können, hat geklappt, sogar bei den kräftigen Ostwind am Freitag. Aber Hui, das war schon spannend.😮

Tolles Vorhaben, gut erklärt, aber wenig konkret. Würde hier mit Kartenansichten und der konkreten Routenplanung noch mehr anfangen können und es auch besser nachvollziehen können. Wie ist der Törn den am Ende tatsächlich ausgegangen?

Dankeschön 😊

Danke, die vielen Beispiele sind förderlich für das Lernen!

Super, vielen Dank, sehr informativ mit den Kartenausschnitten und Fotos.

Dankeschön

Gut gemacht - vielen Dank!

Danke - schöne Serie!

@Bauchfalte: Genau so ist es! 👍 Beim Vergleich zw. IALA A und IALA B -> Es ändert sich nur die FARBE, der Rest bleibt identisch! Für BEIDE Betonnungssysteme gilt gleichermaßen: - Wenn ich Einfahre, dann sehe ich auf Bb = gerade Zahlen. - Wenn ich Einfahre, dann sehe ich auf Bb = Zylinder als Toppzeichen. Der einzige Unterschied ist nur die FARBE! 🤦‍♂️

Sehr aufschlussreich.

Moin. Trägt die Tonne ST nicht heute noch den goldenen Bremer Schlüssel?

Ok, leicht zu merken: Europa (DE) = rechts rot runter. Amerika (EN) = red right return Danke!

Ich fände es deutlich einfacher zu sagen: Beim Lateral System B bleibt alles gleich wie beim Lateral System A. Lediglich der Anstrich und mit dem Anstrich die Farbe der Befeuerung werden getauscht.

Danke, insb. für die Beispielbilder der Tonnen und Eselsbrücken!

Kann mir wer das Seezeichen vor den Lofoten erklären (28:30)? Ein Einzelgefahrenzeichen?

Schon wieder der Fehler: von See kommend muss! man die Schwiegermutter links liegen lassen!!!

Top! Danke …

Sehr herzlichen Dank, wie gewohnt, super gemacht!

Auf dem Plotter sich vorher Wegpunkte zu markieren ist eine gut Idee, z.B. Navionics, am Tablett und zur Sicherheit auch am Handy Dann werdet Ihr den handbreit Wasser unterm Kiel haben

Das habe ich jetzt nicht verstanden: Welchen Bezug hat die Basislinie zur LAT (Lowest Astronomical Tide)? Danke für eine kurze Aufklärung.

Heute in der SKS Prüfung unter Segel und mit Unterstützung durch Antriebmaschine durchgeführt

Kurz und bündig, sehr schön, so liebe ich das. Danke

danke euch

Dankeschön

Eine Fahne ist KEIN Winkelement, sondern ein handgemachtes, oft besticktes Stück Stoff, die Fahne gibt es nur einmal und wird im Normalfall geweiht. Deshalb lebt eine Fahne unter einem Schutzmantel den sie nur zu offiziellen Anlässen verlässt.

klasse Serie

Vielen dank🐬

Danke, die Prüfung sind ja schon etwas her.

So ein ausführlicher Vortrag frischt Vergessenes wieder auf, danke!

Schöner Überblick! Danke!

Besten Dank, sehr gut erklärt. Bei 23:45 "Ansteuerung eines Hafens" würde ich nur noch ergänzen wollen, dass - wenn vorhanden - der Revierfunk eingestellt und abgehört werden sollte. Beispielsweise in die Elbe einlaufend Richtung Cuxhaven Kanal 68.

Danke, ich freue mich schon auf das nächste Video!

RUclips-Kanal sv panope hat sehr viele Ankerdesigns in den verschiedensten Gewichten und Gründen getestet, kann ich nur empfehlen.

Toll gemacht, vielen Dank.

Ist doch ganz klar, in Piraten Filmen zu sehen, alles über Bord incl. Kapitänskiste.

Wie warm darf der kühlwasserstrahl werden ?

Gehen die beiden weißen Schalen eigentlich auf Grund...?

Tolle Erklärung, sollte einmal in der Woche erweitert werden.

Ja, der Dummy ist besser, keine Frage. Als Alternative nutze ich gerne zwei zusammengebundene Fender. Die sind ähnlich tief im Wasser und daher schwer auszumachen und mit dem Boothaken zu erreichen und es lässt sich die Bergung sowohl am stampfenden Heck, wie auch am Spifall an der Seite simulieren. Auf das ihr das nie im Ernstfall machen müsst!

Wenn ich auf meinem Segelboot kein Horn habe, kann ich dann auch "Tröööt!" in ein Megaphon rufen? 😊 …ich geh´ ja schon!!1!

die Schwiegermutter muss man von See kommend links liegen lassen!

Cool 😎

20. Jh. = GPS