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😃いつも思うことですが❗子供の頃クラウン❗ セドリックはバカでかく見えました‼️👊😃💕 今は旧これらを見ると😃とっても可愛らしく見えます👼私の最後の愛車鬼👹クラウンはデカかった‼️👊😃💕

記念すべき初代RS20系クラウンですね｡初代モデルのみに後部ドアが逆スウィング式となっており後にランクルのリアゲートでも見られる観音ドアが採用されています｡クラウンの観音ドアは初代20モデルのみで､2代目40モデルからは一般的な前開きヒンジとなります。

懐かしい確かオレンジ色が主流だったよな？

うわ〜‼️🤩これが初代のトヨペットクラウン👑ですか〜‼️🤩しかもドアが観音開き‼️🤩今の車で観音開きはイギリス🇬🇧のロールスロイスとフェラーリのSUＶのプロサングエ位…🤔めちゃくちゃ古い車を維持するのはオーナーさんの弛まない地道な努力ですね〜‼️🤩めちゃくちゃ綺麗な車です〜‼️🥰

良いですね!👍

華麗なスタイリングを持つ伝統の国産フルサイズ

これのレース仕様車が ブリスターフェンダー化されていてカッコいいです

4枚ハードトップっていうのが良いですよねー いつもわかりやすい紹介ありがとうございます！

今見ても、迫力がありますよ。

映像のAE86トレノは3ドア1600GTVで､かつてはセリカのスパルタンモデルとして登場したGTVがハチロクのグレードとして復活を果たし､搭載される1.6リッターTCMも新開発4A-Gに換装され軽量化と排ガス規制に対応したTCMとなりました｡この4A-Gは数回改良を受けながらT210系カリーナ終了迄18年7ヶ月に及ぶロングセラーEGとなります｡

映像の330グロリアは最終期332モデルとなった4ドアハードトップFタイプ2000SGL-E・5MTで､78年排ガス規制適合対策化されバリエーションも一部整理が施行され(4ドアHTのL20E搭載車はFタイプのみに集約)､4ドアシリーズには同グレードをベースにしたSGL-Eエクストラが加わりブロアムに近い豪華装備が与えられています。

子どもの頃憧れた車。330のワルっぽさたまらん！！

やはり歴代スカイラインの中でもDR３０はロマンがありますね。私は前期の三枚グリルRSに乗ってました。

めちゃくちゃ懐かしい旧車‼️🤩めちゃくちゃ綺麗に維持されたグロリア‼️🤩綺麗に維持するにはオーナーさんの弛まない地道な努力‼️🥰

当時のマツダのホワイト塗装はなんともいえないいい感じでしたね。

ナビシートNBですね ラジエーターもノーマルで サーキット走行ですか 油温上がって オイル漏れしますよ！

GTOもオーナーさんも素敵過ぎる😅

4ドアHTの先鞭を付けた国産ラージカーの雄

エアパイプ養生しないのかな

競技用グレードのRSですね。

GOOD 🎉

映像のS110系シルビアは後期一新の翌年に加わったFJ20Eツインカム搭載の2000RSで､今回紹介されたのはベースモデルでエクストラと異なり装備が質素となっており､EXに標準のPSもOP扱いとなってます｡EXだとPS・PW・４スピーカーCS等が標準でPWにはスイッチレスで室内用バックミラー頭上に在るマイクに声を掛ければドア窓の開閉操作が出来る音声認識式PWが装備されています｡このFJ20搭載車は次期代S12系でも続き､同系からはTCがプラスされるRSターボが加わりグレードもターボ/NA問わずRS-Xに統一されます。

角目２灯→× 角目４灯→○ レカロの効果は走った後、降車した時に実感します😮腰がへなっとならない…🤗国産シートでもランバーサポートをキチンと設定すれば効果があります👍

地味にオリジナルのステアリング、フロアマット、フォグランプがついてるのすごい

三菱が元気だった頃のクルマですね。 ohギャランＧＴＯヒップアップ ク～ ペエ～ギャランてなＣＭだったかな トウちゃんはＨＴ乗ってたわ😊

👨‍❤️‍👨このお車も好きでしたが🤗 やっぱり初代シルビア🎉通称 ゴールドレーシングには及びません🫡でもこのモデルはそれまでの古くさいイメージを払拭する先鉾をになったこの子たちの功績は今にも引き継がれています😤😍‼️

FJ20の希少シルビアじゃないですか！

好みは人それぞれですが…２代目は直６積んだＬのマスクが他と違い良いと思う🤗セダンは前期のテールが面白い👍大抵がマイチェン後に不細工になる…🤔

懐かしいですねY30ホイールも👍

Kawaii😅

510ブルよりも先に出す筈が市場の関係で二番煎じになった…四独にラック&ピニオンと満載のデビューはブルの戦略の為に幻に…😔初代はダッシュとワイパーが現車と違います…この車輌はマイナー版やね🤔

🤧錆びやすい車体をこんなにきれいに維持されたオーナーさんのお人柄が忍ばれます🫡ミラー 他の改造は大正解だと思います‼️なぜなら本来それがオリジナルと思うからですね😃 こんなオーナーさんのお車になったこの子はなんて幸せ😃💕

ハンドル中央のエンブレムはオースチンですね

FR最後のサニーはセダンよりもクーペやカリフォルニアが良いと思う…🤔🤗丸目派は邪道と言うが角目のスッキリ感が上やろね😃👍

ツインキャブと違ってツインチョークのシングルキャブが正しい…🤪旧車の４気筒モデルにソレックスツインチョークを１器で走ってる人は結構居ます…１つやとバラつきが無くて安定感があるらしい…🤔

オープンのフェアレディも1500は４輪ドラムです…😜

コンパーノは前期型が良いと思う…大抵が後期型で悪くなる傾向です…🤔😞

1600gtの三つ折りか二ページくらいのおまけ的なカタログ？の最後に1600s載ってました😊懐かしい😂　 PS.25年くらい前に知り合いがカタログ買ったらおまけに貰ったボロ✕2のやつを見ました😮

１３００になってから内装や外観のデザインがダサくなりましたね。 １１００までの洗練されたデザインが大好きです。

🫠このお車は サイドミラーが ドアミラー解禁直前のモデルですね😃よく首ながミラーのまま乗ってくださいました🎉オーナーさんのこだわり無しの当たり前感が好感を抱きますね😇

アップありがとうございます。初めて買った懐かしい思い出の車です。 私の車は、赤Rでホシノインパルの13インチアルミ付けてました。

コラムシフトでも4速ですよ

懐かしいですね。私も三菱フアンなので親近感がありますね。当時だったかな？FTOとかGTOには後には２０００CCに排気量アップし以降はラムダ、スタリオン、シグマハードトップとかスペシャルティーとして大分デザインが良く人気がありましたけどね。今は………ですね。寂しいですよ。

ヒップアップクーペ！

新車で当時116万円だったよ

B110かぁ😊　サルーンクラスで遊んでた頃 思い出します😊懐かしい～ぃ

初代セドリックは、縦目ヘッドランプ使用していたのは、びっくりしました。最初このセドリックを、同じ縦目ヘッドランプ使用したプリンスのグロリアと思いました。後ろのテールライトも縦になっていたので、まるっきり、セドリックグロリアの競争車と言うよりは、兄弟車と言っていいでしょう。初代グロリアは薄ペラのスマートで車幅が広かったのに対し、このセドリックは広さの他背も高いし、グロリアよりはセドリックの方が大きかったでしょう。これと大きかった背が高かったセドリックは、この他平成のセドリックグロリアのタクシーハイヤー専属最終セダンや、1995年式セドリックグロリアのハードトップも背が高く、車内も広かったです。セドリックグロリアが無くなってから、20年になりました。せめてセドリックだけでも、大きいファミリーセダン代表にして、復活して欲しいですね。トヨタクラウンは今の時点は変な型の乗用車ばかりで、普通セダンは一つはクーペもう一つはＳＵＶになっているので、ダサいし見苦しいです。それこそ日産自動車がセドリックとシーマを海外生産せず、国内で生産復活して欲しいですね。素晴らしい動画ありがとう御座いました。今後は次以降のセドリックを見てみたいです。

映像のDR30スカイラインRSは後期一新から半年後にIC化されたHT2000ターボインクラRS-Xで､RSターボIC化前の4ヶ月前にノンターボの2000RS-Xに電制4ATが加わりこれは61TCM24シリーズに対抗するためのAT導入となり､RSターボIC化から半年後にもノンターボと同じATが導入されています(RSシリーズのAT設定は何れもXのみ)。

映像のDR30スカRSは84年2月以降の2000ターボインタークーラーRS-Xで､後期一新から半年でFJ20ETに空冷ICがプラスされFバンパー助手席側にはICを示すエアダクトが装備され､まさに史上最強のスカイラインとなりました｡外観まわりで変わっているのはアルミホイールとリアガスマフラーで､何れも社外品で特にマフラーはオリジナルはダブルカッター仕様となってますが劣化により社外品シングルに交換されています｡ちなみにRSシリーズ販売時期に市販されたGX61シリーズのツインカム24系のマフラーはダブルカッター仕様となってます。

いつも色々な車の紹介ありがとうございます。何十年前の話しになりますが、英国製の車でヒルマンというのがありました。その当時日本の車は方向指示器が自分で戻すのが当たり前でしたがヒルマンは方向指示器が自動的に戻るのである意味驚いたものです。このヒルマンはもちろんモデルチェンジしてると思いますが、今でもありますか？最後に今年もよろしくです。