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この動画は「ゆりかもめ」に乗って行く！東京湾岸夜景の旅で、新橋→豊洲間【完全版】（速度計・駅名標・モニター画面付き）です。レインボーブリッジを渡り、東京お台場の湾岸夜景の景色が眺めながら走る「ゆりかもめ」の前面展望は、とてもおすすめです。「ゆりかもめ」の東京湾岸夜景の旅をお楽しみください。

❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮❤😮埼玉県熊谷鉄道同好会ライン通信熊谷鉄道同好会彩の国チヤンネル６５で御座いますので宜しくお願い申し上げます。❤😮敦賀❤😮福井❤😮加賀温泉❤😮小松❤😮金沢❤😮富山❤😮長野❤😮大宮❤😮上野❤😮東京の順に泊まります。🎉😮W 7系のグランクラス はやはり 乗り心地が良くテーブル も スライド式 テーブルが大きいテーブルが3段式になっていて❤😮革張りのクリーム色のシートピッチが腰回りを圧迫させないようなエッチな雰囲気を醸し出させてくれています．北陸新幹線と同じ色で上越新幹線も統一されました W 5 KW 7系と違うのは銭湯のスカート部分を見れば違います。❤😮😂😂😂😮❤

引退が決まったから貴重な記録映像になりそうですね これが花形の「のぞみ」として運用されてた頃に乗れたのは一生自慢できます

なんか実際に乗ってる気分みたいで良いね

廃止するな この車両最近出来たばかりじゃないか

JR関西空港線・阪和線 関西空港 → 🍎りんくうタウン → 🌄日根野 → 🐻熊取🐔→ 　🌄東岸和田○→ 🩳和泉府中🩸→ 🐔鳳 → 🍊三国ケ丘 🇯🇵→ 堺 → 天王寺👑→🚦今宮🛩️→大正 → 弁天町 → 🇯🇵西九条 → 🎽福島🏝️→ 大阪 → 天満 → 🍒桜ノ宮🛩️→ 🌲京橋🚙→ 🌲森ノ宮🛩️→ 🐔鶴橋🚙→ 🍑桃谷 → ☝️寺田町 → 天王寺👑 🇯🇵

この速度計あってますか？

現在では特急サンダーバード号で一度敦賀まで行き、その間に北陸新幹線を挟みながら最終的に金沢で特急能登かがり火号に乗り換えなければならなくなりました。

こんにちは！いつも楽しい動画をありがとうございます😊 500系は登場当時は日本ではじめて300km/hの壁を越えたスーパー新幹線としてその戦闘機のように鋭い鼻で私含む当時の子供達をメロメロにしていましたね！引退が決まったこの車両の最後の勇姿を心ゆくまで楽しめました！本当に素晴らしいクリスマスプレゼントです🎉

山陽新幹線「500系こだま854号」博多南→新大阪間　【完全版】（速度計・駅名標付き）です。山陽新幹線「500系こだま854号」は、残り2編成になった「東芝GTO-VVVF」(V4・V9編成）に乗車しました。新大阪行の「500系こだま854号」は、これも希少性が高い列車です。残り僅かになった500系の動画をお楽しみください。すべての駅の様子も各駅停車中に動画にアップしました。あわせて、ご覧ください。

もし、マリンライナーの新型ができた時は３両目が全席指定席、１、２、４、５両が自由席になるでしょうね。

うらら号 起点は全便岡山駅にしてほしいです。 姫路発は相生終点 三原発は福山終点

25:13 何度でも蘇る

よほど、乗務員さんが不足してるんだね…

この曲聴くとカコ鉄思い出す。😮

2年前にうちのカミさんと岡山から高松までうずしお乗ったのに、、やはり毎年毎年のダイヤ改正がウンザリしますよ。

何かの間違いで、この決定が覆らないかな... 俺ヤダよ、こんな寂しいダイヤ改正は‼️😢

岡山発着のうずしおは客が結構乗ってた感じだったんですけどね～

【2025年ダイヤ改正】がJR四国の公式ホームページで発表されました。衝撃的な事実が発表されました。これによりあとわずかになった特急うずしおのシーンがとても貴重な映像となるようです。今後も2025年のダイヤ改正までにできるだけ映像に残せるようにしたいものです。

2025年3月のダイヤ改正により消滅されます。 今後は快速マリンライナーと接続する形で代替されます。

開通から今まで改造されながら頑張ってきた1000N系おじさんもようやく肩の荷を下ろせたでしょう、私も福岡に旅行に行く時には世話になると思いますので今から楽しみです

福岡市地下鉄4000系の車両は、関東で使用されている通勤車両の良い部分が多数取り入れた車両でした。福岡市地下鉄の姪浜駅と貝塚駅の地上部は、一部前面展望があります。また、速度計も計測できました。福岡市地下鉄の地下走行区間は、地上のマップと手動で動かして動画に取り込んでいます。最後の方の、貝塚駅から中洲川端駅行きの車内のモニター画面表示は、静止画ではなく、実際の動画で撮影しました。画面表示の変化もご覧ください。

【東海道新幹線】の２画面撮影動画ですが、サブ画面の撮影時に、東海道新幹線車両の安全確認がされた影響で大幅な遅延が発生しました。このために、東海道新幹線のすれ違う車両が正常時ではありませんので、ご了解お願い致します。よって、米原駅でははじめて見る光景が展開されますのでお楽しみください。サブ画面をよく見てください。東海道新幹線は、過密ダイヤですので、少しでも遅延すると山陽新幹線も大幅に遅れて、しまうので、厄介な1日でした。また、編集も苦労し、とても予想以上に時間がかかりました。

D51なら安心して見てられますねなつかしいです　C57は仁保からの上り勾配がきつくてかわいそすぎますねご老体だし　山陽本線をSLが走っていたころ山口で幼少期をすごしました　SLの煙と鉄の錆でセピア色の鉄道沿線でした

新快速 上郡 → 有年 → 相生 → 竜野 → 網干 → はりま勝原 → 英加保 → 姫路 → 御着 → ひめじ別所 → 加古川→ 西明石 → 神戸 → 芦屋 → 尼崎 → 大阪 → 新大阪 → 高槻 → 京都 → 大津 → 南草津 → 草津 → 野州 → 近江八幡 → 能登川 → 彦根 → 米原 → 坂田 → 田村 → 長浜 → 虎姫 → 川毛 → 高月 → 木ノ本 → 余呉 → 近江塩津 → 新疋田 → 敦賀 🌰

この動画は、【JAL】国内幹線の主力機！Airbus A350-900『DREAM SHO JET』JAL300便【FUK】福岡空港ー【HND】 東京/羽田空港【搭乗記】です。JALのAirbusA350-900の機体も初めて搭乗し、さらに、今回は大谷翔平選手をデザインしたJALの特別塗装機「DREAM SHO JET」にも搭乗することができました。前日の大雨の影響で、JALのAirbusA350-900の窓枠には水滴がたくさん着いていましたが、離陸と同時に無くなりましたので、撮影することができました。

2024年6月15日から273系全て統一されましたね273系乗り心地どうでしたか？

こいついたらもうしらさぎいらんやん

新快速のインバーター音がクセになる…

新快速近江塩津行きは大阪駅7時30分発・8時30分発・9時30分発・10時30分発・11時30分発・12時30分発・13時30分発・14時30分で、この電車は大阪駅8時30分に出発する電車です。

新快速 京都・米原経由 近江塩津行き223系 W24 + V24 Special Rapid for Kyoto (A-31), Maibara (A-12) and Omi-Shiotsu (A-03) 22:10 前４両入線 V24編成

東海道新幹線N700Sの「のぞみ389号」新大阪行きです。東海道新幹線N700Sの「のぞみ389号」の途中の品川駅で、車内の急病人が発生したため、７分遅れで、「のぞみ389号」発車しましたが、最新の東海道新幹線N700S車両だったために新大阪の到着は、定刻の時刻で到着しました。遅延回復している速度計も注目してください。

来月乗ります

この動画は、JALグループ【J-AIR】国内地方路線の主力機！『エンブラエル190』290便【UBJ】山口宇部空港ー【HND】 東京/羽田空港【搭乗記】です。JAL グループ【J-AIR 】のエンブラエル190はJ-AIRの主力機材で地方路線で主に活躍していますJ-AIRの『エンブラエル190』の便は、始発便と第３便が担当です。【UBJ】山口宇部空港ー【HND】 東京/羽田空港便は、JAL本体の便も就航しています。J-AIRのエンブラエル190は座席数95席に対して、東京/羽田空港行きの始発便であったために約9割程度乗っていたようです。今回の搭乗記では、前方のクラスJの座席を予約しました。途中の飛行中に、しまなみ海道の瀬戸内の島々、香川県内全域、神戸大阪市内全域など幅広い地域が空から見れて、ある意味貴重なフライトになりました。J-AIR（ジェイエア） は、JALグループ会社で、大阪/伊丹空港を拠点に国内線を運行する航空会社です。

来月１０日、サンライズ出雲に出雲市から東京までシングル平屋に乗車します❗

米原敦賀の臨時列車、日中にもあったらいいですね。だいたい米原敦賀間は、ほとんど米原以西の新快速を使用していますので、米原またはそれ以西の各駅列車区間列車も走らせてほしいと私は思います。😮😢

ん、上手い着陸😊ですね～機長腕が良いですねー✈️🛬🎉

24年ぶりの近鉄『８A系』電車がデビュー し、橿原神宮前→大和西大寺間【完全版】（速度計・モニター画面付き）を撮影しました。 近鉄「8A系」電車は、2024年10月7日運行開始された近畿日本鉄道の保有する一般通勤車両で、現在まだ編成が少ないので、実際にはその撮影日にならないとわからない状況でしたが、なんとか列車を特定して撮影しました。近鉄「8A系」電車は、中央部の前面展望で、視野が狭いのでこのような画面になります。

修学旅行の時はありがとう

「新快速」より早い「臨時(定期)快速」

高校の修学旅行で乗った丸亀から下津井に行くカーフェリー、宇高連絡船も廃止。時代の流れを痛感するね。

敦賀〜東京の最速列車

JR四国の観光列車「志国土佐 時代の夜明けのものがたり」が土佐くろしお鉄道ごめんなはり線に乗り入れ、高知駅 - 奈半利駅間で運転される特別運行列車です。運転日は、特定日の毎週金曜日で、1日1往復のみ運転されます。 列車名は、高知発が「煌海（こうかい）の抄」で高知駅発12：00 ～奈半利駅着14：35のダイヤ、奈半利発が「雄飛（ゆうひ）の抄」で奈半利駅発15：18 ～ 高知駅着17：57のダイヤとなっています。（２０２４年現在）なお、1面1線の奈半利駅では折り返しの間に定期列車が1本発着するため、奈半利駅到着後は一旦交換設備のある田野駅まで回送で引き上げたのち、定期列車の発車後に再度奈半利駅に入線します。

この動画は、【ANA】国内線主力中型機材！『B767-300ER』「鬼滅の刃じぇっと弐」【OKA】 沖縄/那覇空港ー【TAK】高松空港【搭乗記】です。ANA1622便は、「鬼滅の刃じぇっと弐」で飛行します。【OKA】 沖縄/那覇空港から【TAK】高松空港まで、国内線主力中型機材！『B767-300ER』で、約１時間30分ほどのフライトです。高松空港の着陸の飛行ルートは、東側からのアプローチの場合はさぬき市津田のあたりから進入していきます。

お久しぶりです。この列車は10月以降も運転されていますか？年明けに乗車してみたいですね。

大阪の大都会の夜景も、夜の伊丹空港も素敵ですね。伊丹混雑で関空近くで旋回したんですね。以前、羽田から伊丹に朝イチの便で向かった際に伊丹空港でのバードストライクで奈良と大阪の境を数回旋回してから伊丹に向かったことがありました。エンブラエル機は乗ったことがないので、いつか搭乗してみたいと思いました。ありがとうございます。

富山までは乗ったことあるけど……。

以前は、C57 C56が牽引してましたが、今となっては勾配の多い区間で強いトルクフルなD51が向いてそうですね。✨

この動画は、【4K60fps車窓】特急サンダーバード17号 大阪→敦賀間は現在の北陸新幹線敦賀延伸開業後の2画面動画と敦賀→和倉温泉間 は、北陸新幹線敦賀延伸前の以前の１画面動画です。特急サンダーバード17号は、大阪から和倉温泉間を直通運転していましたが、現在はすべての特急サンダーバード号は、敦賀までの運転に変わりました。よって現在の特急サンダーバードは、北陸新幹線の敦賀連絡特急として、大阪と敦賀間で活躍しています。大阪から湖西線内では、概ね130km/hの高速運転が実施されており、所要時間は概ね1時間30分ほどで結ばれます。昨今は、東海道新幹線の代替ルートとしても注目されています。今のところ、大阪の延伸開業が未定のため、当面、現在のままで運行されるものと思います。