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２躯でも４駆でもスタッドレスタイヤだけで登れる道路に整備できたらもっと来客数が増えると思う。

初めまして。このマニュアルの画角良いですね。楽しく拝見しました。ありがとうございます。私は新型スイフトMZ（２０２４年５月納車FF２WD）で初めて「スズキ車デビュー」をしましたが、スズキの車はいいですね。直前にはGOLFⅦに乗ってましたが、まる７年１５万キロ以上乗って突然ミッション系が壊れ、修理費に４０万かかると言われ急遽乗り換えました。スイフトはGOLFに遜色ないと感じてます。先代のRSで込々１８０万円ですか。安いですね。私の場合、頭金なしの５年ローンで総額約２７５万円でした。でも納車までの約２ヵ月間代車のアルトを貸してくれたことにはディーラーさんに今でも感謝しています。これからもスイフトと共に生活していきます。私は山梨県甲府市在住の６０歳です。

FFでもOKですが、せめて冬用ワイパーぐらい買いなさいよ！

タイヤチェーン 必須かも。

リアルです。 オートバックスの動画は雪もなく綺麗な床とバイアスロン自体も箱には入ってないデモ用の真っ平らな癖がついてない物だから全く参考にはならないんですよ。

オカモトのサイルチェーンが再販されたらなあ。あれは最高でした。

参考になりました！ありがとうございました。

慣れれば意外とほとんど大丈夫

志賀高原はまだ走りやすいほうですね🤔

本動画で紹介されている“バイアスロン•クイック•イージー”と別の動画で紹介されている“バイアスロン•イージー•フィット”では正直な話どちらが簡単なのだろう。動画を見る限り後者の方が簡単そうに見えるのだが••••

志賀高原で勤務しています。スタッドレスAWDでもスタックしたら脱出できません。あのスバル車でも駐車場から脱出できず大迷惑です。

もっと早く　つけるようにしましょう　遅すぎですね

ただ遅くて迷惑かけているだけかもね。

スイフトは固定なんだ。他車種でも無い？　MT 4ＷＤ 4WDは上りますよ。国道や普通の地方道なら登れなかったことは無いです。 下りでは冷や汗ありますが

これだけ雪がある所までチェーン無しで入ってくる事がおかしいので何の参考にもなりません。

ロックする場所が映ってない

エンカル（Ｃａｃｌ2）は一種の塩、どこから調達してるのだろうか？　２年前動画みたいですが今年も冬本番の季節。自動運転でも事故を起こしたら自分の責任と思いますが雪道ではゆっくり運転が、３週間ほど前にスタットレスに交換。

ジャッキアップは本当に不要みたいですね。　17年前に買ったチェーンは不要とは書いていましたがやはり必要でした、今、車を17年ぶりに買い替えて、ジャッキ不要を本当に信用してよいのか思案中です、今の車はジャッキがついていないので（セレナです）

わかりやすいです

LSDはいってますか？

昔は夏タイヤに鎖チェーン巻いて何処でも行ったよね！😮片手運転が気になるよ😢

FFスタッドレスでも冬の北海道走れてるんですが・・・orz

-15℃だとまともなスタッドレスならめちゃくちゃグリップするな。 でも､塩カル撒かれるとグリップしなくなって迷惑だな

オラオラというよりも、皆さん急いで滑りたいのではと思います。上林からの登りも、遅い人もいれば、地元の方の早い走りもいて、そこに各県からのs&sbさん達もいて速度は入り乱れています。煽ってくる方はほとんどいませんよ。FFスタッドレスが心配でしたらチェーンの携行をお勧めします。私は4WDですがチェーンはいつでも持って行きます。下でテッカテカのアイスバーンは止まらないので。

やはりテムレスは鉄板なんだな

こう見るとバネ式の非金属チェーンにしたほうが、設置時に余裕が持てるかもしれませんね。

志賀高原に限りませんよ。 しかも、ジモティも乱暴。 スノーシェッドに入ったとたん、鬼の様に煽ります。 慣れない他県ナンバーも、地元民も、煽り散らかして困りもの！ これは人によるから地域は関係ない。

ホントにこんな感じですよね外したタイヤで装着説明する輩がいるけど外したタイヤと実際に現場の装着とは大違いですよ正直な説明有り難う御座います

FFでスタッドレスなら、志賀以外でもどこでも行けますよ・４WDでもFFでもあまり変わりませんが、過信は厳禁。4WDでもFFに乗ってる感覚で運転してれば大丈夫です。 １０万キロくらい雪道は走ってますが一度だ４WDで走ったときは一〇〇㎞以上でもブレーキをポンピングしてあげれば大丈夫です。

サイズあってますかえ

ドカ雪後の温泉街の狭い坂道以外はチェーンでいけます、45年くらい前同行者、片側チェーン外れたの気づかず、そのまま無事民宿到着しました、着いてると思うといけちゃうですね

参考になりました

ほんとここの道路嫌い。四駆のスキーヤーだけど志賀高原は25〜30キロで走ってる。しかし慣れてる人が多いのかスピード出して車間距離詰めてくる車多い。都度追い越してもらう。速度はスキーヤーもスノーボーダーも変わらんので偏見はやめてほしい。

高山市に移住する者です。どうしてもｍｔで乗りたくて悩んでいたのでしたが、勇気が出てきました。勉強してきちんと判断できれば、我慢しなくていいと思うと気が楽になりっました。ありがとうございます。

先にタイヤハウスの雪を無くしてからやるのが1番

経年劣化による発電効率の低下を指摘する人は、近年の電気料金の高騰の推移を見るべきだと思います。 これからも電気料金は上がります。 我が家は折板のカーポートを設置する際に、カーポートの屋根に乗っけました。 これからの動画を楽しみにしております。

ほぼ同時期に8Kw設置してます。 当初の予定では12年で回収だったのですが、シミュレーション以上の発電と昨今の電気料金の高騰もあって長くても8年で回収出来そうです。 アンチに負けずに頑張ってください。

タイトル詐欺 どうにもなってないｗ

ジャッキアップして、ホイールハウス内の空間を拡げると作業がしやすくなる。

砂利じゃなくてうっすら積もった雪の駐車場等で巻くと、案外スムーズに行けますよ。10年以上前になりますが旅行中に急な大雪に遭ってオートバックスで購入した時は、3シーズン目は硬化して使えなくなりました。今は材質の改善はなされてるのかな？ 当時はSUV4駆でフェンダーの隙間もあって装着はスムーズでした。 今乗ってる車はFF車なんですが、フェンダーの隙間はほとんどありません。一応ブリザックは履いているのですが年明けに八甲田に行く予定があります。 当日の雪がヤバかったら青森駅から路線バスに予定変更です。

こちらは「ラム」ですか？

志賀高原に二輪駆動なら やはりタイヤチェーン巻いて 上がるのが無難です。 長野ナンバーでさえ タイヤチェーン巻いてるの 見たよ。他人に迷惑に ならない為に慣れて無いなら タイヤチェーン必須です。 動画制作者さんも言って ます。

神奈川県から昔は岐阜、 長野、新潟、山梨、栃木 群馬、福島、宮城まで スキーに行ってました。 後は北海道に流氷見に行く事想定するとAWDは 必要です。

秋田住みの22歳です。 以前マツダのベリーサFFに乗っていて、何とか冬を乗り切れました。 そのベリーサが故障したので、今回zc83sのFFに乗り換えました。 前回もFFで行けたし、大丈夫だろ！と思ってスイフトもFFにしたんですが、なんか今になって不安になってきました笑

雪が積もっているならチェーンもイイのよ。 寧ろ問題は除雪されてアスファルトが見える道。震動は凄いわチェーン切れるんじゃないか気になって仕方ない。

72の方のrs乗ってます 下のトルクが無いのは分かります 15インチにするとある程度加速や出だしはマシになりますよ でもタイヤの銘柄や扁平率の関係もあるけど乗りごごちは柔くなります 好みの問題ではありますけどね

ニ駆とか四駆とかいう以前にどこまでが道か分からんくなってるやん。脱輪、転落とかの方が怖い

志賀高原は２輪駆動は タイヤチェーンつけるのが よろしいと思う。 長野ナンバーで４輪 スタッドレスでも 上林チェーンステーションで タイヤチェーン巻いてと 路面状況により指導が 入る。有料道路時代は ２輪駆動は強制的に タイヤチェーン巻かされた そうです。

貴方も同類成田しゅんすけか！

フィットのFFで昔バリバリスノボでスキー場に行ってました。 雪深かかったらチェーン巻けば大丈夫。意外と何とかなるもんよ。