Видео

На момент съёмки видео от цвета зависило, многие даже не догадывались что у станков разные шпиндели и как станки различить по фото. Сейчас модификаций данных станков достаточно как с механической коробкой, подач, без коробки, так и с электронной гитарой.

@@Pavel551 один борт покрышки за обод завели, и в щель камеру вставляете, ориентируйте если нипель изогнутый в удобныю для накачки сторону, что бы при сборке камеру не закусить или не перекрутилась можно её слега накачать к тому же на видео бескамемерная покрышка.

@@user-lv9uw1th2u про дикоёр не помню, сж лучше 11, если вы точно её посчитали и пролили для проверки.

Да так и сделал,собрал пролил 6.8 мл получается я уже округлил сказал 7,это с прокладкой 1.4мм,с прокладкой 0.9 мм получается всего 6мл, Поршень и кольца стоят от Honda XR 70,коленвал длинна шатуна не 107.4 а 108, от фирмы morretti

Спасибо большое за совет,так и оставлю тогда,ещё распредвал оставить оригинал или у меня сейчас стоит с широко фазный от Naraku фирмы

@@user-lv9uw1th2u гораздо полезней чем распред вал это прирезка сёдел, как бы увеличивается клапанная щель, лучше поступает топливная смесь, вот только из набора шарошек с али подходит только для одного клапана для другого пришлось переделывать одну шарошку под размер,

Я тоже не нашел жарожки на 16,, впускной прирезал как положено,а выпуск просто притертый новый клапан,фазка получилась не очень широкая,в последствии поменяю поставлю с 65 куб но увеличенные клапана,причем объем на ней всего 6,5мл,почти как на 50куб, единственный минус с широкофазным распредвалом на перепуске могут клапана цепляться друг за друга,ну вы поняли на перекрытие шляпками,я просто щас делаю ,подганяю на более дешовой поршневой опыты ставлю чтобы потом поставить от Mallossi все,не хочется просто загубить всё,дороговато😊 один цилиндр с поршнем и кольцами 250€ стоит,распредвала токого нет взял тоже отличной фирмы он 70€ ну и головка в сборе 150,на коленвал посмотрю может этот и останется,нет то ещё 150 в общем с китайца сделать полу японца полу итальянца не дешовое удовольствие 😂😂😂

@@G7.969 если при выходе ремня на максимальный радиус обороты двигателя не упадут, скорость прибавиться, если обороты станут меньше то особого смысла нет, нужно чтобы ремень выходил ближе к краю, но при этом обороты не падали.

@@ОльгаНаумова-ж4ю при комбинированной прокладке снизится степень сжатия, ставить нужно металлическую, комбинированную возможно если у вас головка 50 куб и то под вопросом, для этого мотора, значения имеет даже такая мелочь как увеличение толщины прокладки на 0.2 мм.

@@elenabon876 у меня 80 кубовый не 50 Мопедами занимаюсь, соответственно знаю своё дело что говорю.

@@user-jl3rr3qu2b на такую головку да, но только обязательно облегчить, по возможности и палец, но тут нужен токарный станок палец протачивать изнутри с краю на конус, а для поршня достаточно напильника и бор машинки.

@@elenabon876 токарка бормашинка у меня всё есть опыт тоже имеется . 85 км он ходил и с полтинником и 63 и72и 82куб он идёт 85 км просто меня интересует весёлый и бодрый разгон, большое спасибо за консультацию и уделённое время.

@@user-jl3rr3qu2b на своём скутере, чтобы он по динамике приближался к 2 тактному, прирезал сёдла клапанов, снял, с головки с плоскости головки несколько соток, может десятку, считал по формуле потом стачивал, прокладка головки металлическая, поршень палец облегчён, в юбке поршня дополнительно отверстия для смазки, вариатор расточен, грузики 6 гр, шарошки для прирезки с али не все подходят, пришлось переделывать, прирезка имеет смысл и ощущается, так как клапанная щель становится более правильной и канал под клапаном. Максимальная скорость по gps около 69км, но в среднем 60 в зависимости от условий.

​@@elenabon876спасибо ещё раз, как придёт поршень поставлю проверю отпишусь, да кстати после 60 кубов все поршня я облегчал.

@@elenabon876 дружище в чём такая маленькая скорость

@@user-jl3rr3qu2b поршень он и есть поршень, другого названия нет, хоть какой формы, в видео вроде подробно рассказал, что можно сделать, но при переделке поршня от мопеда нужно его облегчить, раньше попадались наборы с правильным поршнем и то не всегда были в наличии, даже попадался и выпуклый поршень, если вы купили головку с увеличенными клапанами, то переделывайте поршень, если головка на 80 куб то поршень для переделки можно найти если такой выпускался,. Конечно не все знают, что покупать такую головку без правильного поршня бессмысленно, лучше прирезать сёдла у обычной головки, но опять нужен инструмент, так что самое правильное решение использовать старую головку облегчить поршень палец, чуть расширить каналы, у поставить металлическую прокладку. В комментариях под своими другими видео а может и этом, про скутер, я оставлял комментарии , может там чего нибудь найде́те.

@@elenabon876 Поршень 139FMB Alpha Delta 4Т JH-70/100 (STD) (поршень d-50мм) SEE

Ок

так на видео получилось, заготовка втрой раз устанавливалась, ничего он не бьёт, вообще биение у подобных станков в районе 1 сотки.

@@elenabon876 Проверка на биение: протачивают, отрезают, вновь зажимают и после этого биение 1 микрон.

729 ремень короткий.

@@elenabon876 да вот фиг, 77кмч, 50сс, выход полный, вариатор проточен.

@@elenabon876 ruclips.net/user/shorts5rWRW5BXcLA?feature=share

​Нусмотря Дмитрий какой диаметр у тебя вариатор,я согласен 729 очень короткий с вариатором на 90мм не доход больше 2см или он уже у тебя так растянулся😂😂😂@@Dmitry-Maxinator

Степень сжатия можно изменить путём шлифовки головки изменением толщины прокладки и формы поршня на этом моторе всё это можно сделать и делается.

@@elenabon876 Да, можно, но степень сжатия нужна для подстройки к октановому числу бензина,(подточить головку или наоборот поставить прокладку) и на мощность она влияет не так сильно как копрессия,

@@voxxxapiter4564 в этом двигателе сж имеет огромное значение, и изменение на еденицу уже ощущается в отличии от двигателя автомобиля, это проверено опытным путём, сж высчитывалась для того чтобы знать на сколько десяток снять металл, а так же ещё и проливалось, для проверки с расщётной, даже установка более, тонкой металлической прокладки уже ощущается, что касаемо бензина с октановым числом мотор нормально работает как на 92 так и на 95, с завода сж ниже паспортной 10.6 и как раз её можно сделать в районе 11, возможно вы прочитали много теории, что неплохо, но проверять нужно ещё и практикой. Кстати от сж зависит и компрессия. У этого мотора при степени сж 10.6-11 компрессия на 72 куб примерно 15- 15.5.

@@elenabon876 Компрессия 15,5 это много, как только вам на заправке зальют,, хороший,, бензин и вы не услышите детонации можете попрощаться с мотором, Завод специально делает степень сжатия ниже, чтоб к нему не обратились с претензией если человек залив бензин с заправки уложит мотор из за детонации, Ибо заправка всегда скажет что у них бенз норм, а экспертиза легко докажет что был детон, и завод окажеться крайний, что не заложил запаса, В вашем случае, зделав высокую сж, вы рискуете однозначно, даже слой нагара и тот повышает сж, О себе скажу так, когда то попалась мне бочка авиационного бензина почти бесплатно, можно сказать бесплатно(200 литров) залили в мопед а потом и в иж ю, попообовали, не едет, сняли с головок по 2 мм и стало норм ездить, ну бочку потихоньку ввкатали, потом туда 76 налили, размешали, потом 92,а потом поехал я в город, и вот как только горка слышу детон, на спуск норм, и ехал я чуть ли не на холостых, но на коленвалах все же выбило канавки на пальцах выбило(каверны) и появился люфт,

Ремень может несоответствовать длине, если поставили новый, у вариатора могут быть более пологие углы направляющих для роликов чем у старого, сцепление поставьте новое.

@@elenabon876 Спасибо за ответ. Попробую еще более легкие ролики поставить. Ну и напрашивается новая поршневая на 72 кубика , так-как старая дымит. Я когда его купил у первого хозяина, была возможность померить компрессию прибором. Я сейчас уже не помню цифру , но я тогда решил что на сезон хватит. Все новое поставил. В том числе и сцепление. Весь задний вариатор в сборе. Только ролики в переднем от старого вариатора. Ремень стандартный 729×17,5. Может действительно профиль направляющих отличается.

@@ivannikolaev3538 Измерьте длину старого ремня, наверняка он растянутый, и поэтому скутер ехал быстрее, новый ремень короткий, нужен длинной 737- 743мм., на слабой поршневой растянутый ремень даёт чуть больше скорости, так же на новом сцеплении могут стоять более жёсткие пружины, как сцепления так и самого торкдрайвера, если пружина торкдрайвера жёстче то вес роликов увеличивают, и из за этого увеличивается нагрузка на мотор, обороты падают, не стоит покупать для 72 кубовой поршневой 72 кубовую головку, так как снизиться степень сжатия, нужно ставить только металлическую прокладку головки, ту что в комплекте возможно использовать с головкой 50куб и то нужно проверить степень сжатия.

@@elenabon876 Понял Вас. Скорее всего так и есть. Пружины нового сцепления и пружина торкдрайвера новые и жесткие. Изношенный моторчик не раскручивается и не способен их разжать. Менять буду поршень и кольца. Голову оставлю старую. Легкие ролики попробую но не уверен что поможет. Ремень действительно короток. Новый 737 *17' 7 не найти. Буду надеяться на замену поршня и на то , что пружины сцепы и торка ослабнут с увеличением пробега. В моем случае еще важно , что скорость максимальная мне и не нужна. Ближайший асфальт в 20км. Вся эксплуатация по грунтовкам. Нужна хорошая тяга. Она частично пропала после замены вариатора.

@@ivannikolaev3538 Ремни с подобными размерами попадаются. У меня ещё есть видео про скутер, может там найдёте другую информацию, так же читайте комментарии под видео, пружины сцепления и торка для этого скутера должны быть самые слабые, белого цвета, если в торк поставите, жёлтую то будет хуже, а пружинки сцепления тут уж со скольких оборотов хотите чтобы скутер трогался. Если вы покупали обычный торкдрайвер в сборе, то там будут обычные пружины, а вот если какой нибудь типа спортивного, то там могут стоять более жёсткие пружины.

Вверх вниз, не имеет значения, это не фрезерный станок, да хоть бы и фрезерный можно сделать поправку на этот люфт. При нажиме, люфт за счёт зацепления шестерён, при сверлении ни как не повлияет на точность центрирования, а если вам нужна точность для сверления глухих отверстий тогда делайте поправку на этот люфт, пометив карандашом метку на лимбе. Микрометрическую подачу на сверлильном станке такого класса никто делать не будет, как и более точную подгонку зубьев шестерни.

@@elenabon876 То есть : точность сверления по глубине "глухих" отверстий - "по-х.."?

@@user-xz6xh8wt1z Сделайте поправку на этот люфт, опустите сверло на заготовку, запомните положение лимба, он имеет шаг 1мм, там уж сами ловите сотки или микроны в пределах этого миллиметра, 0.5 мм поймать можно, всё остальное просто надумано. Во многих станках сверлильных фрезерных токарных есть люфт подачи и на этот люфт делают поправку, вы какую точность хотите сколько микрон, для этих целей покупайте фрезерный станок, и то там тоже может быть люфт. При нажиме, сверлении люфт выбирается, конечно на сверлильном станке микроны вы не поймаете, да и одну сотку скорей всего тоже, на этом станке можно обеспечить точность в несколько соток.

@@elenabon876 Значит "по-х..." !!!

Нет, на али, тогда этого сайта, wm210, возможно ещё не было и в начале продавали "перекрашенные серые" с тонким шпинделем, видео и было снято, чтобы рассказать про разницу.

станки отличаются, по моторам, весу, и другим характеристикам, но по расстоянию между центрами и диаметром над станиной примерно одинаковые, кроме проходного отверстия шпинделя, любой станок нужно доделывать, есть станки лучше чем в видео, но из за курса цена стала выше, станок в видео стоил примерно 55 тр, а за 75-100тр можно было взять ещё лучше.

А зачем, если речь идёт о переднем вариаторе, у вас в торкдрайвере пружина уже стоит, такая, какую поставили вы или с завода, к тому же должно быть понятно, что чем жёстче пружина тем больше вес роликов для выхода на максимальный радиус, но при этом более тяжёлые ролики уменьшают обороты двигателя, нагрузка больше, для 139 мотора ставить более жёсткую пружину чем заводская нет смысла, для обычной езды пользы от её установки нет.

@@elenabon876 в том и дело, что поставив чуть слабже пружину, не придется увеличивать вес роликов, так как /тяжёлые ролики уменьшают обороты двигателя, нагрузка больше, для 139 мотора/ Поэтому я и написал. что правильнее варьировать совместно с пружиной, не перегибая в ущерб

Где вы слабее пружину найдёте если только её сами не прослабите, если будет к примеру 2 седока ехать, то более слабой пружины чем заводская может не хватать, с завода стоит белая, ну купите набор пружин, несколько штук, какая из них мягче или отдельно самую слабую, белую, какой в этом смысл, как будете измерять жёсткость этих пружин, изготавливать приспособление, потратить кучу времени на изучение, жёсткости пружин.@@user-hg4pm1ns2g​

@@elenabon876 видимо в ролике я не уследил, что подбор веса роликов идёт для самой слабой пружины) Дело в том, что многие ставят пружину пожестче, совсем не понимая зачем и кто-то уже купил с рук с жесткой пружиной, потом пытаются исправить всё только весом роликов, проточками и пр. Вам, как просвящающему народ механику, следовало бы заострить внимание на совокупное влияние того и другого

Названий много, радиусный, сегментные, серповидные, вроде ещё как- то называют, у всех продавцов по разному.