Видео

Ich habe vor zwei Wochen ein Ticket für Dezember gebucht, wo noch drinstand, dass zwischen Wien und Linz ICEs fahren. Das wurde dann jetzt geändert und ich habe einen extra Zeitaufwand von ca 1:30h

11:59 Mir wurde durchgängig angezeigt, dass die Strecke nach Salzburg frei sei. Außerdem wusste die DB, bei denen ich mein Ticket gebucht hatte, gar nichts zur aktuellen Lage und auch zur Gültigkeit meines Tickets

Fährt dieser Zug nur in Wien oder auch in Vorarlberg?????

Wenn das jüngste - teuerste Infrastrukturprojekt der ÖBB quer durch, mühsam (1000 de_ha große zerstörte Felddrainagen) der Natur abgerungene Agrarflächen führt und der Bahnhof (Tullnerfeld) am tiefsten Punkt errichtet wird, darf man sich über solche Schäden nicht wundern.

Zu dem Beispiel mit der Buchung des Railjets. Seit einiger Zeit kann man schon keine 0€ Tickets mehr drucken und da das KTÖ hinterlegt war betrug der Preis für die 2. Klasse 0€ und bei der 1. Klasse die Aufzahlung von 40,80€ die man dementsprechend dann buchen konnte. Finde ich schade das solche Quellen nicht genau überprüft werden und als falsche Information in ein Video kommen!

Ich kann mich irgendwie nicht ganz mit den CRRC Zügen nicht so anfreunden. Aus meiner Sicht ist der ICE ein Fahrzeug aus Europa für Europa. Wann die CRRC Westbahn unterwegs, im Fahrgastbetrieb ist dauert ja auch ewig, obwohl die Züge schon vorher schon seit einer Ewigkeit fertig sind. 👍🏻 P.S.: Bei 1:14 sind die letzten 2 Bilder (ICE 3 Neo und ICE 4 ) genau seitenverkehrt 😉

DIESE FIRMA IST EINE ZUMUTUNG AN DIE ANGESTELLTEN. ES GIBT KEINE PAUSEN BZW. SCHLAFPLATZ FÜR MITARBEITER WEIL ES 90% AN WAGENAUSFÄLLEN KOMMT. DIE ÖBB (nwl - newrest wagons lits ist die Tochterfirma von öbb) VERKAUFT AUS GEIZ ALLE PLÄTZE SODASS DIE MA AM BODEN SCHLAFEN MÜSSEN. WÜRDEN DIE ZEITUNGEN ODER INFLUENCER WISSEN WIE DIESE FIRMA MIT SEINEN MITARBEITER UMGEHT WÜRDE SIE GAR NICHT EXISTIEREN WEIL ES GEGEN DIE GESETZTE GEHT. FALLS IHR MIR NICHT GLAUBT, REDET DOCH MAL MIT EUREN WAGENBETREUER ÜBER DIR ZUSTÄNDE IN DER FIRMA. ALLE DIE DIE NIGHTJETS FAHREN UND NUTZEN SIND FÜR MICH MITVERANTWORTLICH FÜR DIESE MISSERIE. 2 VORGESETZTE DIE BOCH IM BÜRO SITZEN, GIBT ES DIE 2 MAL WEGEN SE*******BELÄSTIGUNG GEKÜNDIGT WURDEN UND WIEDER EINGESTELLT. ALLE FRAUEN HABEN ANGST

Verstehe einfach nicht, warum die ÖBB es wieder geschafft haben, erneut qualitativ hinter anderen Schnellzügen in Europa zu bleiben. Immerhin kann man nun die Sitze verstellen. Der Rest, naja. Das können Westbahn, ICE, TGV oder AVE besser.

Es wird doch zwischen Meidlin und Hütteldorf die Strecke umgebaut, also wirklich sehr unzuverlässige Quelle bist du, nicht mal von denn ÖBB selbst angekündige Bauprojekt miteinzubezeihen

Das sind halt Verketttungen von Ereignissen. 1. Hats saumässig geregnet und die Österreichische Topografie, leitet alles Wasser relativ schnell ins Flacheere Land. 2. Baut man die Tunnel so wie das Umfeld es zulässt. 3. Wird das Konzept für Notfälle/Sicherhaut ebenfalls auf die Umwelt abgestimmt. Der Damm war da mit Einberechnet, das der bricht, kann man der Zuständigen Behörde ankeeiden, aber nicht der ÖBB. Als Beispiel, der Lötschbergtunnel in der Schweiz war auch überflutet, weil die internen Auffangbecken Schlussendlich einfach voll waren durch die heftigen Regenfälle, da musste dann auch viel Technik getauscht werden und das dauert. Vorallem die Kombi Wasser/Elektrik ist da eine riesen Baustelle…

Wir waren nur beim Abschnitt "Wien - Stuttgart" vom Unwetter betroffen, da wir der eigentlichen Strecke (Wien Hbf - St. Pölten Hbf) ausweichen mussten, wodurch 30min Verspätung zusammenkam. War aber nicht schlimm, da wir jeden Anschlusszug erwischen konnten.

Der Menschgemachte Klimawandel ist eine der grössten Lügen der Menschheitsgeschichte. Der CO2 Anteil in der Luft beträgt lächerliche 0,04%. Davon produziert die Natur 96% selber. Jede Pflanze braucht CO2 zum leben und wachsen. Mehr CO2 = mehr Wachstum = weniger CO2. Daher ist der CO2 Anteil auch seit Messbeginn vor ca.150J. unverändert bei lächerlichen 0,04%. Diverenzen ergeben sich aus bewussten Messfehlern, brovoziert durch die Wahl der Standort der Messstationen. Darauf ist auch die angebliche Temperatur Zunahme zurück zu führen. Gemessen wird in Städten und auf Flughäfen.

Fehlplanung und Fehlkonstruktion. Versagen das Management.

Abteile verriegeln wegen Ticketkontrolle 😳 Ernsthaft? Ein sehr ordentlicher Beitrag! Fleißig erarbeitet und sachlich wiedergegeben, bestätigt meine Erfahrungen.

Bezüglich APP muss ich sagen hat die DB tatsächlich die Nase vorn

Sehr nettes Video, aber zu 3:18, der Osten von Österreich war unbefahrbar, im Westen haben wir nur in den Nachrichten von all dem etwas mitgekommen. Da die RJXs in der Woche danach nur Salzburg - Schwarzach-St. Veit - Wörgl - Innsbruck - Feldkirch - Bregenz/Zürich gefahren sind, waren diese so pünktlich wie sonst nie ;)

Ich wohne in Wien, studiere in St. Pölten. Ich und viele weitere meiner Studienkollegen sind von dieser Situation schwer betroffen. 4x/Woche pendeln ist ja schon ein mega Aufwand, aber jetzt braucht die Fahrt noch mal 20 Minuten länger. Und auf Hybrid wollen unsere Proffessoren natürlich auch nicht stellen, was ich gar nicht nachvollziehen kann. Es ist schön, dass du das Thema angeschnitten hast. Ich finde es sehr schwierig an gute Informationen zu kommen. Super Video!

Schönes Video! Aber ich denke nicht das der Klimwandel schuld ist. Es war eine Vb Wetterlage die hats schon immer gegeben zum Teil sogar extremer als das was wir 2024 gesehen haben ;) Bei der ÖBB läuft ja eh relativ gut. Bei der DB steht schon alles wenn nur eine Schneeflocke am Horizont is ;)

Ich muss zu 13:30 was sagen: Als ÖBB Mitarbeiter oder generell alle Bahnunternehmen die HAFAS (von HaCon) verwenden, haben Einsicht auf den Tatsächlichen Zuglauf. Das heißt die sehen exakt wo sich die Züge befinden und ob diese Züge überhaupt existieren. Benötigt wird dafür nur ein Personalzugang und die Zugnummer

Nein, das ist keine Option für den ICE 5. Das ist ein "Billig-Zug" typisch China eben. Ich denke, die DB wird wieder bei Siemens bestellen und zwar den Velaro Novo.

Ich finde es nicht schlimm mehrere apps zu haben. Scotty hat seine darseinsberechtigung neben öbb tickets. mal mag ich das eine interface mehr vorallem für klimaticket inhaber ist scotty weit besser als öbb tickets. von mir aus könnte es auch 10 apps gebeen solange sie auf die selben daten zugreifen ist das ja völlig egal. Ich hätte soger gerne die alte scotty app wo nicht das extra Fenster mit "Möchtest du das als start oder Zielort festlegen" gekommen ist sondern dan hast halt start/Ziel oder Ziel/Start (je nach dem was ausgewählt ist) aus deinen favorieten schnell gedrückt und vielleicht zweimal und ich binn immer noch schneller als mit dem fenster.

Gutes Video, ein Schnitzer ist allerdings in einer Auslassung zu sehen. Die Planung der Strecke ist, wie bei solchen Projekten üblich, vor 40 Jahren erfolgt. Das sollte man schon erwähnen, weil Klimawandel war damals nocht nicht so bekannt. Etwas mehr Gewicht sollte auch auf die redundant ausgelegte Stromversorgung der Pumpen gelegt werden. Nett von den ÖBB, dass sie nicht mit dem Finger auf die EVN deuten, aber ehrlicher Weise muss schon auch darauf hinweisen.

xD als dev mag ich den watzl <3 aber österreichische unternehmen stellen gerne ITler ein die Microsoft und SAP Lösungen runterbeten und sind nicht so der Fan von stabilen und durchdachten Individualentwicklungen die aktiven Support durch Software Engineers brauchen. Und falls es nicht so ist wie gerade beschrieben, dann ist die zuständige Abteilung heillos unterbesetzt und wird ausgelutscht. Was anderes hab ich in den letzten 20 Jahren nicht gesehen. Gottseidank werden grad so viele gekündigt um sie an internationale Unternehmen zu verlieren mit doppelter Bezahlung im Remote Work. <3

Also was die Dame von der ÖBB zum besten gibt, all das hat die U-Bahn auch, wenn nicht sogar in höheren Maß. Klarer Fall von Nebelkerzen werfen.

Wenigstens hat die ÖBB was dazu gesagt oder sagt immer mal wieder was dazu. Die DB würde immer noch schweigen... 😉

Der Bericht ist sehr merkwürdig. Es wird sich über die Informationssoftware beschwert, ohne ein Wort über den Hacker-Angriff zu verlieren, der der Grund für die Fehlinformationen war.

Die Fahrgastinformation in den Zügen zeigt heute noch Haltestellen, die seit Wochen nicht angefahren werden können. Dass die Züge kurz geführt werden ist dort gar nicht angekommen

Danke für das informative Video. Ich selber bin am Freitag, 27.9.24, um 8:30 h nach einem 12 stündigen Langstreckenflug in Wien-Flughafen angekommen und wollt wie gewohnt nach Linz weiterreisen. Die Anzeigen an Flughafen-Bahnhof waren sehr verwirrend. Den Railjet um 9:30 h nach Graz mit Umstieg in Wien nahm ich nicht, da ich befürchtete dass der Zug Richtung Linz überfüllt ist. Ich entschied mit dem um 10:30 h Railjet nach Salzburg zu fahren. Um 10:30 h wurde der Railjet angezeigt, gekommen ist ein Regionalzug mit dem Hinweis in Wien Hauptbahnhof umsteigen zu müssen. Also meine Strategie ging nicht auf. In Wien Hbhf. angekommen stand der Railjet nach Salzburg am Nebengleis bereit. Schnell hinunter über die Treppen und am drüberen Bahnsteig wieder rauf. Mit Koffer! Nach dieser Sportübung rein in den Waggon - überfüllt, ich bin neben der Tür auf der Plattform zum Stehen gekommen . Die Fahrt nach Linz habe ich auf meinem Koffer sitzend bis Linz verbracht. Toiletten im Waggon fehlanzeige - alle versperrt. Kein Schaffner und wann man jemanden von der ÖBB antraf waren alle mit dieser Situation überfordert. In St. Valentin stopp von 45 Minuten wegen einem Rettungseinsatz. Einer Dame wurde der Stress und die stickige Luft zuviel, vermutlich Kreislaufkollaps. Um 14 h bin ich dann in Linz angekommen. Bei allem Verständnis für die Sperre der Westbahn, mach ich der ÖBB schon folgende Vorwürfe: Warum gibt es am Flughafenbahnhof niemanden, der den aus der ganzen Welt anreisenden Informationen zur Verfügung steht. Warum gibt es keinen Schienenersstzverkehr von Wien nach St. Pölten? Warum sind im überfüllten Waggon die Toiletten versperrt? Warum gibt es keine Bessere info? Die ÖBB hat wieder bewiesen, sie sind und bleiben ein Staatsbetrieb. Die Westbahn ist bei der Info 0:59 schon viel besser unterwegs.

Interssante Informationen und mit guten Videos unterfüttert. Ich sehe die Lage an vielen Stellen deutlich verbesserungswürdig. Hochwasserschutz war wohl beim Streckenneubau umfassend nicht bis zu Ende gedacht. Kein Problem, jetzt wissen wir es besser, nachrüsten und für's nächste Mal viel besser durchkommen. So sollte auch die B 19 eine Brücke über die Bahn bekommen, damit nicht wieder 2 Wochen lang gesperrt bleiben muss, nur weil die Unterführung vollgelaufen ist. Die Begleitstrecke mit ihren zahlreichen Unterführung ist egal, die alte Strecke durch die Ortschaften am Wagram war durchgehend bis Michelhausen perfekt benützbar. Nur die Verbindung nach Tulln von der anderen Seite der HL Bahn war komplett unterbrochen. Eine Hochwasser sichere Brücke und es passt.

Ich bin einfach nur froh mit einer Privatbahn fahren zu können. Stern und Hafferl macht NIE Probleme. Ich benutze die Bahn seit 10 Jahren und war bisher 2 mal erwähnenswert verspätet. Bei der Westbahn nichts anderes. Westbahn: tolle Leder sitze und es funktioniert einfach. Wenn ich mal 3 Minuten zu spät bin, okay, aber es funktioniert einfach. Bei den ÖBB: grauenhafte, versiffte Stoffsitze im Railjet, ein furchtbarer Geruch, die Müllbehälter werden nie entleert und gehen über, in Sankt Pölten steigen bei JEDER Fahrt rumänische Bettlerbanden ein und das ist auch den Schaffnern völlig gleichgültig.

Wat nützt mich dat, wenn ich dat getz weiss? Ich weiss doch schon lange, dass alles mit Bahn und Zuch-Zuch im Arsch ist. Der ganze restliche technische Fortschritt wird alsbald folgen ...

Du hast also einfach nur das zusammengefasst was die ÖBB schon die ganze Zeit auf Instagram, Twitter und co sagen, tolle Arbeit NICHT

Unterm Kaiser hätts so eine saublöde Planung (Tunneltiefpunkte wo sich Wasser sammeln muss, dazu ausfallende Pumpen, ausfallende Notstromaggregate ect - alles wegen vermeintlichen Lärmschutz und Umweltauflagen) nicht gegeben. Entweder BAHN oder nicht Bahn.

Bin selbst am Sonntag, dem Tag des Hochwassers, von Linz nach Wien gefahren. War um ca. 12 in Linz und da war dann schon klar, dass die meisten Züge nicht weiter wie St. Valentin fahren. Habe dann das Abenteuer auf mich genommen und habe die Ausweichsstrecke über Selzthal, Leoben, Bruck a. d. Mur genommen und war im allerletzen Zug, welcher nach Wien weitergefahren ist. Das aber auch erst nach mehrmaligem Umsteigen. Hätte ich diesen nicht erwischt, wäre ich wohl in Bruck a. d. Mur festgesessen. Nach knappen 7h30 fahren war ich aber in Wien angekommen. Danach wurde auch die Südstrecke gesperrt. Aber fand die Reise dennoch witzig

Ich mag den ICE T

So ideal eine unter bahnführung ist ist besser keine zu bauen! Besser oberbau ( bahndamm) ideal wenn Tunnel wie hier starke pumpen automatisch anfahren um abzupumpen

Was heißt 6/6 Züge

Es wundert mich etwas das die ÖBB keine mobilen Stromgeneratoren für Notfallsituation bereit hält.

Also durchschnittlich 13 Fernverkehrszüge fallen täglich aus?!? Finde nur ich das wenig?

An den Kanalbetreiber, im Tullner Feld ist ein riesen Ding gelaufen. Das Wasser wurde genau da gebraucht wo es am Ende auch war. Es ist zu groß um es zu verstehen.

Bitte, kein chinesisches Schrott

Das at doch nix mit dem Klimawandel zu tun, das ist ein 20 jähriges Ereignis, gas 2001 bis 2003 auch

Zumindest der Frosch ist jetzt glücklich

Ich und vor allem meine Freundin waren und sind massiv betroffen. Als regelmäßige Regensburg - Wien Pendler haben wir das Chaos voll abbekommen. Am Unwetterwochenende kam meine Freundin gerade noch mit dem letzten Flixbus Ticket nach Hause.

Fast keine Railjets mehr auf der Südstrecke.

Das ganze ist deshalb geschehen, da die unnötigsten Grünen die Sanierung der Perschlingdämme wegen einer seltenen Schneckenart verhinderten!

Bilderbuchreife Ingenieursleistung, muss man schon sagen👏👏👍👍 Mal ganz davon abgesehen, dass man überhaupt so eine Fehlkonstruktion von Tunnel IM FLACHLAND baut, der wie eine Wanne aufgebaut ist, ist es ja echt sagenhaft, dass man nichtmal bemerkt, dass man ein Wasserproblem (aufgrund ausgefallener Pumpen, bei denen ich zu bezweifeln wage, dass sie überhaupt existieren) hat und es in Wien erst rafft, als der Tunnel bis zur Decke unter Wasser stand. Sowas muss man echt erstmal schaffen, Hut ab💪 Ich traue mir wetten, die alte Westbahnstrecke wurde von logisch denkenden Menschen mit Hirn und Verstand geplant, die neue HL-Bahn, wie man sieht und schon mehrfach gesehen hat, von realitätsfremden, Sesselkleberingenieuren, die keine Ahnung haben, was sie tun🤣🤣🤣🤣🤣 Und als ob das alles nicht schon peinlich und schlimm genug wäre, verarscht man seine Fahrgäste dann noch nach Strich und Faden mit dem "Fahrplan" und verlangt noch Stornogebühr für den Zug, den man einfach so einen Tag zuvor ersatzlos streicht und lediglich eine 2 Stunden längere "Alternative" vorschlägt🤬🤬🤦🤦 Hat schon seinen Grund, warum ich seit 7 Jahren nicht mehr Zug gefahren bin und es nach diesen Erfahrungen garantiert auch NIE wieder in Betracht ziehen oder gar machen werde! Die ÖBB ist offensichtlich ein skrupelloser Mafiakonzern geworden!

Bis die Strrecke wieder richtig läuft, sind die nächsten zwei Unwetter da gewesen

Als Bahnfremder aus dem Ausland muss man in Österreich auch erstmal wissen, dass die "normale" ÖBB App nicht die ist, die man eigentlich braucht. Katastrophale Informationspolitik. Man kann die deutsche Bahn ja wegen ihrer infrastrukturellen Probleme tadeln, aber was die DB mit ihrer App und dem gesamten IT-Angebot liefert, ist meiner Erfahrung nach mit das beste, was es in Europa gibt

Uiii, die "Vorständin" spricht von "Hochgeschwindigkeitseisenbahn". Wo genau gibt es so etwas in Österreich, Im Land der Schleichbahnen? Der Strom fiel wohl aus, weil die Sonne nicht schien und der Wind zu stark war?