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福岡に、行くなら、九州号、安い市、新幹線、より、便利。

今はハピネス号は無くなって のるーと に代わってるね。

福岡在住です。佐世保市潮見町が実家。自分1人の帰省の折、JR、高速バス🚌を利用。実家は既になく、友人との約束とか同窓会などで帰省。両親の墓参の折は家族で車にて、、、。動画、初めて拝見し、佐世保への1人旅、、楽しい😊🧡気分を味わいました。 ちゃんねる登録完了😊　　goodです😊

最近音声合成器が変わって、運賃表示器の音も1回しかならなくなりました。

0376この前高宮長丘線に運用についていました。

車両短に詰め込み政策のおかげで、JR九州離れで赤字に落ちぶれる。 普通はロンシー、快速は天クロと、なぜゆえに真っ当な判断ができなかったのか・・・

このチャンネルの人説明うまい。

学生時代、北九州の実家に帰省するときに安い九州号をよく使っていました。 下宿が大手町だったので近くの昭和町バス停で乗降できるのも便利でしたね＾＾ｂ 当時はまだ長崎自動車道が全線開通しておらず、一般道経由で4.5時間くらいかかっていたと思います。 ある時　台風で遅延して６時間近くかかったこともありました＾＾；

5月1日鬼嫁と2たりで往復乗りました乗つて良かった鬼嫁もよろこんで今した横浜から来られたかたとおなじせきでした😅

16:30 70周年で現在、全面的な改修工事中、発電所のタンクの中がGoogleMapで丸見え。

ナレーションはいいけど、ナレーション時のBGMは邪魔、五月蠅い。 画質が悪いのは残念。これで離れる人は多いだろう。

5／4に乗車いたしました。　久しぶりの客車でよかったです。

私の友人が東京で仕事で行ってた時に福大卒と言ったら国立大卒と勘違いされたそうです。

私が「ゆのくに号」に初めて乗ったのは2011年3月20日のことであります 東日本大震災直後であり九州に居ながらも一時的に心が暗く落ち込んでおりその心の状態で別府や大分へ向かいましたが別府インターの２キロ程手前で眼下に広がる別府の町並みを見てから少しずつ心に落ち着きを取り戻し始めました これ程の絶景的な景色を見たのは生まれて初めてのことです(但し当時41歳) その後もこの「ゆのくに号」で別大方面へ向かう際には欠かさずこの絶景を目に焼き付け最寄りバス停であった高速別府湾APU(別府湾SA)に立ち寄った折にもスマホで絶景を収めております 尚「ゆのくに号」は残念なことに近年廃止され走行中のバス車内から見ることはなくなりましたが別府駅から亀の井バスで別府湾SAへ向かうことは可能で終点近くから徒歩で別府湾SAの展望台へ立ち入ることが出来ますのでまた機会があれば再びこの絶景を見るチャンスがやってくると思われます

とよのくに号に乗車するならどんな過酷な条件でも20分以上早着する大分交通、大分バスをお勧めします。遅延した場合は苦情を入れてください 西鉄は運転士にもよりますが、高速道路は常に（晴天でも）80キロ以上出さず（一般道40キロ、福岡都市高速は60キロ）に常に20分以上遅延（どの路線でも）するＫ上S一と、高速道路は常に（大雨や大雪でも）100キロ（一般道60キロ）で走行し常に20分以上早着する（どの路線でも）T木K一郎という運転士がいます。詳しくお知りになりたい場合は運行営業所にお尋ねください

北九州発の高速バスは足手まとい。ゆのくに廃止は大正解！ハハハハハ

はつきり言って客を多くいれたいだけ 4つドアにすれば良いだけ

厳密に言えばこの試験場前の名前の由来になったなんちゃら試験場は筑紫野市に移転しているんだそう。

駅名を変更をするには多額な費用がかかるそうです。 各駅の運賃表やシステムを変えなくてはならず費用がかかるんだそうです。 その費用は聖マリア病院が西鉄に支払うとの事で駅名称が変わったとの事らしいですよ。

車の試験場は筑後市にあります。

このバスは、雨の日出勤の場合はよく利用します。 以前は、那の津四丁目行きと天神北行でした。 今年のダイヤ改正で博多南駅始発のアナウンスが行先番号49番西鉄大橋駅になり、0:21博多南駅行きは行先番号49番弥永団地経由博多南駅行ですに追加されました。

西鉄電車でもあまり駅名変更は聞きませんが、貝塚線の香椎花園前駅もわかりませんね。

行って来たばぁ〜い

日付が変わって、今日行って聖マリア病院前駅の記念式典に行く予定です。 昔は、雑餉隈営業所だったのに駅ができるのは考えもしませんでした。

ナレーションが素晴らしい

雑餉隈駅が新駅に移転するのは、西鉄の2ヶ所目の駅が出来ると期待した博多区民はガッカリしますからね。

今後の発展が楽しみです😊

雑餉隈　なつかしいですね　　国鉄南福岡（現JR）も昔雑餉隈と言った　そのころを知っているのはもう過去の人　わたし

811系も813系も、元々新製時から転換クロスシートを装備していたにも関わらず座席位置と窓割りが合っておらず、まるで改造車両のようなイメージがしていましたが、ロングシート化されてむしろスッキリした印象になり、811系のロングシート化車両共々通勤通学利用者にとっては利用しやすい環境になった気はします。 一方…18きっぷや満喫きっぷ愛用の普通列車長距離旅利用者にとっては、普段の日常と何ら変わらない見慣れたロングシート通勤車両ばかりの旅となって、誠にお気の毒なことだと思います。

九州号だと昔あった祐徳嬉野バスセンターに停まるイメージ。いつの間にか無くなっちゃったね ここは国鉄と西肥のバスセンターだった。　嬉野～永尾山～佐世保～平戸桟橋行特急Bには結構お世話になったな

長崎にあっては九州各地の高速バスは主に長崎駅前バスターミナル、長崎市内の路線バスは長崎バス新地ターミナルの利用になっていて、その２つのバスターミナルを繋ぐのが路面電車です。 住み分けをすることで長崎県営バス、長崎バス、長崎電気軌道の３社を盛り上げ、長崎の交通の基盤を作っています。

なかなかレアですね。

参考になりました😊

新幹線がフル規格で開通しないと、厳しいな。

私は元西鉄エム・テックのバス清掃員のアルバイトをしてました。 派遣先は九州急行バス株式会社福岡営業所です。 私が居た頃は西工車でしたね。 懐かしいです。

どうがありがとうございます。JRだと新幹線とリレーかもめの乗り換えが気になってゆっくり仮眠もできないし、リレーかもめって携帯ので充電もできないし、リレーかもめって申し訳ないけど､きれいじゃないし､新幹線とのギャプありすぎ、、たった３０分の違い､当然バスでしょ。リーズナブルだし､天神から乗れて､天神で降りれる。、、JR早割うたってるけど､列車便変更すると追加料金徴収するし、高速バスが勝ち組でしょ、。

九州号は福岡営業所長崎支社の両営業所所属の運転士が乗務します。 福岡営業所のバスでも長崎支社の乗務員が乗務することがあります。 長崎支社のバスでも福岡支社の運転士が乗務する事があります。 多久西パーキングエリアは各停便のみ停車致しますがスーパーノンストップ便は通常通過ですが事故渋滞等のアクシデントが発生した場合多久西パーキングエリアに臨時停車する事があります。

そりゃ九州号使うだろう。 安い上にバス一本で行けるし

貨物の時刻表はいいですね。コメントが個性的で楽しいです。 全国の主要な貨物通過駅にも設置してほしいです。

九州号重宝してるよ

おぉ、これが西九州新幹線を予想以上の大赤字に陥れたバスか、なるほど。

初めまして 九州で検索してて この動画を見つけました 旅行に 行くのに ものすご 参考に なります ありがとうございます 京都のブンコ

九州号VSかもめ号は博多駅〜長崎駅間のみなら武雄温泉駅での乗り換えが無い分九州号に軍配が上がりますね。 しかし私の住んでいる諫早市は駅(諫早駅ではないですが)が自宅に近いため、かもめ号の方が便利なので私的にはかもめ号に軍配が上がります。 ちなみに、九州号は私の体形では窮屈でしたね🤣www だから私的に博多駅〜長崎駅間を利用する場合でもかもめ号に軍配が上がりますね。

なんで、支線の西九州新幹線作っちゃたのかな。　 東九州より凄く恵まれてるよ。

西九州新幹線が開通してから混雑が激しくなっていて、出発直前での乗車券購入だとスーパーノンストップ便は満席で各停便しか空いてないということが数回あった。最近、自分が長崎行くときには事前予約できれば九州号で直前だと新幹線がデフォになりつつある。

現在、パウダールーム付の車両は全滅し、40席の座席を備えた車両に統一されています。それまではスーパーノンストップが座席指定制、各停便が時間指定制という運用でした。 パウダールーム付の車両はたった10年で廃車となっています。九州号は車両の入れ替えが10年ととても早いです。

鉄道も全線での新線建設がほぼ不可能、フリーゲージトレインが実用化されるかどうかもわからないという状況で長崎県が先走ってフル規格で建設して半永久的に乗り換え必須になるよりも、在来線と直通可能で新線区間では200km/h程度で走行可能なスーパー特急方式で建設したほうが注目度も含めてはるかに良かったのにと思う今日この頃。

これ予約が面倒くさい

西鉄天神高速バスターミナル⇔博多⇔長崎駅前　長崎駅までの乗り換えなしで、行けるのは、ありがたいです。運賃も、JRで、行くよりも、やすいので、安心して、利用できます。

九州は路面電車多いよね