Видео

Greetings! I'm so sorry to hear you weren't allowed to record at the station. I always show the train ticket and ask permission before recording anything. I also have a “public” document created by the administrator of railway infrastructures of Spain (ADIF), which indicates that it is allowed to record at their stations according to basic and civic rules, although fortunately I have never had to use it. I hope next time you can get some video. Good luck! Thanks also for writing the comment and watching my RUclips channel! 👋👋

Muchas gracias!

¡Gracias por ver el vídeo y comentar!

¡Muchas gracias por ver el vídeo y comentar! De momento 2025 lo veo algo complicado, debido a que son muchas pruebas las que hay que realizar y hasta que no se abra el tramo de LAV en Portugal no se podrá empezar (va con bastante retraso)… A ver cómo acaba la cosa. Un saludo.

Gracias por el comentario.

@@TrenEx730 igualmente

Buenas noches. Sí, efectivamente fue una UT 450 de Cercanías Madrid, ya que las 451 no circulan por dicho núcleo de transporte. Un saludo.

Buenas tardes. La aplicación que he utilizado para el velocímetro es una que se llama “Telemetry Camera”, disponible en la App Store para iOS. Un saludo.

@@TrenEx730 vaia yo soy de Android :(

¡Muchísimas gracias por el comentario!

Muchas gracias por el comentario. Gracias a ti también, por pasarte y comentar en el vídeo. ¡Un saludo!

Buenas tardes y gracias por el comentario. Sí, efectivamente es una aplicación externa que usa el GPS del móvil, y que puede ser según la zona que uno se encuentre un poco inexacta, pero es lo más aproximado que tengo actualmente. Conozco dos en la App Store, pero desconozco si las hay también en la Play Store. Un saludo.

Muchas gracias por el comentario. ¡Un saludo para ti también!

Muchas gracias por el comentario. Sí, tengo pensado probar también el servicio 00190, que ya ha pasado de ser Intercity a ser también Alvia.

Buenas noches, Te agradezco el comentario, así como el apoyo a la cuenta a través de tu suscripción. Reciba un cordial saludo.

Buenos días. El tramo de la línea convencional no se tiene planteado electrificarlo, debido a que la línea de alta velocidad entre la bifurcación de Monfragüe y Talayuela (que se está construyendo actualmente) ya va a contar con dicha electrificación a 25kW C.A. Un saludo.

Muchísimas gracias por el comentario y por pasarte por mi canal.

Buenas noches y gracias por el comentario. Se agradece que haya personas que entiendan porqué no hay vídeos en cabina en España, a diferencia de otros países. Cada vez por temas de seguridad está siendo más complicado. Una pena que no pudiera grabar de día todas las tomas, pero es lo que tiene llegar a Madrid a las 10 de la noche. ¡Un saludo!

@@TrenEx730 ese servicio de tren lo he cogido muchas veces. Algún maquinista si ha grabado rutas aunque una pena que esa no esté

¡Muchas gracias a ti por verlo y comentar! Un saludo. 👋

Thanks for watching my videos and commenting in the RUclips channel!! You also have good content! Greetings from Spain 👋

Muy buenas tardes. No, actualmente solo circulan UT de la serie 599 de Renfe, las cuales realizan todos los servicios de REG, REG. EXP. y Media Distancia en la comunidad autónoma de Extremadura y alrededores. Los 592 y 594 dejaron de circular por Extremadura hace 7/8 años ya, los 598 desde hace unos 5 años también. El Intercity era el único que se mantenía hasta hace solo 1 mes. Actualmente de viajeros solo circulan las UT-599 y los Alvia S-730 de Renfe, con lo cual tendríamos de la flota más moderna de Renfe actualmente en servicio por la zona (2008 y 2012 respectivamente). Un saludo.

@@TrenEx730 Ok, gracias por la explicación 👍 También tengo otra duda. ¿Tienes planeado en el futuro enseñar el recorrido Badajoz-Mérida, la línea Mérida-Zafra o Mérida-Puertollano? Es que nunca he observado cómo son esos recorridos y tengo curiosidad, la verdad. A parte porque como vivo en Madrid y encima mi pueblo es de Cáceres, pues he cogido muchas veces el tren entre Madrid y Navalmoral y me lo conozco totalmente, más el tramo Navalmoral-Mérida por tus vídeos... Pero nunca he podido observarlo más allá de Mérida, y tengo esa curiosidad. Muchas gracias y disculpe las molestias. 🙏🙏

Mérida-Zafra y Mérida-Badajoz lo veo un poco complicado, pero la línea Puertollano-Mérida si encuentro una combinación de Avant y MD podría ser posible. Lo de grabar en la cola como este vídeo ya es imposible, porque el Talgo no circula y está terminantemente prohibido grabar en la cabina de un tren sin tener unos cuantos certificados por parte de Renfe, que no suelen dar a cualquier persona. Un saludo.

@@TrenEx730 Ok, sin problemas. Muchas gracias por tomarte estos minutos y que vayas muy bien con tu contenido. Y perdón por las molestias. 👏👏👍

@@AlexRamirez-xc6hf¡Un saludo!

Buenas tardes. No, actualmente es muy complicado grabar desde una cabina en España sin tener 400 permisos de Renfe y causas justificadas, tipo si es para rodar una película famosa o un documental tipo “Comando Actualidad”. Las leyes españolas de privacidad y la política cada vez más restrictiva de Renfe se lo están poniendo cada vez más complicado a los maquinistas para dejar a la gente subirse a la cabina, ya que literalmente tienen hasta ellos mismos prohibido sacar fotos y vídeos en la cabina, imagínate una persona no autorizada… También últimamente hay gente, sobretodo jóvenes, que se dedican a subirse sin permiso a las cabinas y realizar cosas perjudiciales para todos, lo que ha provocado que cada vez haya más tensiones y enfrentamientos entre los aficionados y Renfe. Me costó bastante convencer al interventor para poder grabar en la cola (otro sitio restringido), pero que al menos no molestaba a nadie. Como veía que nadie lo iba a grabar y al personal le pareció una correcta idea con motivo del cese de servicio del Intercity, pues me dejaron finalmente en los últimos viajes que hice. Un saludo.

Muchas gracias por ver el vídeo y comentar. Me agrada que os guste mi contenido. ¡Un saludo! 👋

Muchísimas gracias por el comentario. Me alegra que te haya gustado. ¡Un saludo!

Gracias a ti, por comentar. He intentado hacer todo lo posible para sacar adelante este vídeo. Un saludo.

Disfrutalos, todo lo que puedas!!

@@mariadelmarjimenezarroyo gracias

Buenos días. Veo que ya te lo han comentado información pero básicamente la cafetería divide la zona de antiguo preferente (2 coches) y la zona de antiguo turista (5 coches), así que técnicamente no estaría en la mitad del tren, teniendo en cuenta que son 8 coches de viajeros más el furgón generador diésel, que suman 9 coches en total. En dicha cafetería al igual que el Alvia, se dispone de una zona para comprar comida y la típica zona para sentarse y mirar el paisaje. Si viajas en confort, tienes la opción de añadir un menú para que te lo traigan al asiento a lo largo del viaje. Un saludo.

@@TrenEx730 gracias, yo es que suelo viajar en ave y cuando voy a granada en avant pero es que no sabia si habia cafeteria en ese ya que el año que viene viajare en ese creo

¿A qué ramal te refieres exactamente? Si es el ramal de Aljucén a Peñas Blancas, sí, se va a cerrar en 2025 con la inauguración del Baipás de Mérida.

@@TrenEx730 si digo aquel ramal gracias y feliz verano

Igualmente. ¡Nos vemos a las 18:30!

Buenas tardes. Pues no es que lo haya recortado aposta. Lo máximo que grabé fueron 3h y algo, que añadido a la intro, más la despedida, se quedan en 3h 08min. Normalmente suelo grabar entre 1h/2h en mis vídeos normales de viajes, así que este se sitúa por lejos de los más largos que va a haber en mi canal durante una buena temporada. Un saludo.

Buenos días. Actualmente los Intercity iban a la misma velocidad que los Alvia en modo eléctrico (200km/h), ya que el sistema de seguridad ASFA no permite más, pero los Alvia tenían la ventaja de que en Mérida solo necesitaban 5 min para realizar la inversión, mientras que los Talgo necesitaban entre 15-25min… De momento no va a haber cambios significativos de tiempo, es más, hasta que Renfe no vuelva a poner los horarios que estaban antes de las obras (en enero por ejemplo), se va a seguir tardando lo mismo que lo que se tardaba durante las obras entre Marzo y Mayo. El año que viene ya se va a notar una mejora de 15-20 min con la apertura de parte del trazado del By-Pass de Mérida (unos 10km entre Aljucén Pueblo y Aljucén estación) y junto con el ERTMS que les permitirá llegar a los 220km/h. Luego vendría en 2025 también la duplicación del tramo Aljucén-Mérida, que como mucho recortará de 1 a 3 min, pero permitirá que en las horas puntas, si hay un retraso en un tren no perjudique a los otros servicios. Ya nos tendríamos que esperar a 2027/2028 para la apertura de algún tramo o novedad nueva (como el tramo Talayuela-Monfragüe). Actualmente solo está electrificado entre una zona específica del inicio de la LAV en Monfragüe y la frontera en Badajoz. Y efectivamente está en ancho ibérico con traviesa polivalente por si en un futuro se decide pasar a ancho internacional o UIC). Un saludo.

@@TrenEx730 (no se que hice , pero se me borro lo que te escribía, de nuevo..) Muchas gracias por tu extensa explicación, he tenido que cambiar la resolución de pantalla porque RUclips no me dejaba leer todo. ¿Cuál piensas que será el destino de los Talgo 6?, ¿el abandono y vandalizaje como los Talgo 4 y III con el posterior achatarramiento?

@@MIERDAENELESPACIO2 Desafortunadamente parece que ese va a ser su destino final… Como los Talgo III, IV y V (Tren Hotel). Lo peor son las S-334, que no pueden llevar ni siquiera mercancías por la poca potencia que tienen…

@@TrenEx730 Las 334 tienen mas esperanza, las tratarán de colocar en Chile o Argentina.

​@@TrenEx730 ahora entiendo porqué necesita llevar dos locomotoras un tren tan ligero!. Gracias

Me da mucha pena que se vaya, pero por lo menos no lo quitan el LD directamente como pasó en la anterior década, sino que ahora nos quedamos con 2 Alvia y en noviembre otro más, así que ni tan mal… ¡Un saludo! 👋

Me puedo equivocar pero desde que se inauguró la nueva plataforma de altas prestaciones estos trenes no han tenido problemas que tenían antes de esta nueva infraestructura. Pienso que es un buen material que no ha llegado al final de su vida y podría ser otra opción para ir a Extremadura a parte de los Alvia como refuerzo en fin de semana y en determinadas épocas.

Buenas tardes. Muchas gracias. Te recomiendo ver los más recientes ya que intento que vayan mejorando la calidad, jejeje. Lo de Navalmoral, ahora mismo se está haciendo una simple integración en el pueblo, pero a ver cómo acaba la cosa. ¡Un saludo!

Buenas tardes. Sí, la catenaria es el modelo C-350 de ADIF, con tensión a 2x25kV 50 Hz corriente alterna, usada en todas las nuevas lineas de alta velocidad desde el 2007. Actualmente solo es usada por los Alvia S-730 de Renfe. Dicha electrificación les permite alcanzar su potencia máxima (4800kW en 25kV vs 1800kW de potencia en modo diésel, además de 220 km/h en 25kV vs 180 km/h en modo diésel). Está pensada para que en un futuro pueda llegar la alta velocidad, ya sea en ancho ibérico y con trenes Avril o directamente con ancho UIC y trenes de AV “puros” (S-112,103…). Un saludo.

Buenas noches. Normalmente la letra de asiento B no cae en ventanilla, sino en pasillo. Los que siempre suelen caer en ventanilla son: Turista (básico): Ventanilla en la A y la D, pasillo en la B y la C. (Ventanas) A: Ventanilla B: Pasillo (Pasillo central) C: Pasillo D: Ventanilla (Ventanas) Preferente (elige): Ventanilla en A y C, pasillo en la B. (Ventanas) A: Ventanilla (Pasillo central) B: Pasillo C: Ventanilla (Ventanas) Tampoco recomiendo elegir los asientos que están en el extremo del coche ya que si hay algún imprevisto y el tren viene invertido, esos asientos no pueden cambiarse de sentido e irías todo el rato en sentido contrario a la marcha (más posibilidad de mareos). Un saludo.

@@TrenEx730 Muchas gracias tengo ganas ya de viajar, me gusta tu canal, iré a Madrid y probaré el nuevo alvia.

@@KingMaikol¡Genial! Graba algo si puedes, jejeje. Un saludo.