Видео

Il est drôle.

Merci!

Pas jolie, vraiment pas jolie.

Et ce n'est même pas de la sauce ranch...

Je lui ai demandé et elle n'a pas su me répondre. Je crois que non puisque ses phares étaient éteints...

Je prépare le café, un sucre?

@ noir

Pas grave. Je suis pas jaloux.

Merci pour votre commentaire.

@@althepal6818oui sais vrai j'ai reuc pour batteri en plus de sa tu mais booster pack comme sa plus de jus dit plus de jus moteur tourne plus vite et du gaz dans carbu et hop sais parti

Merci pour ton commentaire. Nous souhaitons valoriser l'entretien et la réparation professionnelle des voitures anciennes.

Ce que nous voulions dire est que nous pouvons convertir la radio d'origine en récepteur BT pour connecter votre cell pour la musique. Ce qui permet de garder le look original, et le son peut sortir par l'emplacement d'origine.

Et the Police racontait une histoire sur les transmission??

Une des plus chics au Québec.

Très belle.

Aussi en très bon état.

Oui très bonne état! vous en demandé combien?

@@davegermain-pu9bb SVP contactez moi sur notre adresse courriel: info@fitzbackgarage.com je vous communiquerai le prix en privé. Merci!

Bonjour, non bien sûr. Notre spécialité, vous avez pu la voir, mais pour la mettre en valeur, pour nous, c'est autres choses...

​@@fitzbackgarage J'ai fait des recherches sur votre chaîne. Après avoir fait des recherches, j'ai découvert que les vidéos de votre chaîne n'utilisent pas de bonnes vignettes, de bons titres, de bonnes descriptions et de mots-clés vidéo de haut niveau. La correction de ces erreurs s'appelle l'optimisation SEO. Le référencement vidéo est la véritable raison pour laquelle votre chaîne ne se développe pas. Si vous n'utilisez pas un bon référencement, votre chaîne ne se développera jamais. La vidéo est très importante pour le classement SEO des chaînes. Le référencement vidéo RUclips est le processus d'augmentation du classement d'une vidéo dans le moteur de recherche RUclips. Il existe de nombreuses stratégies d'optimisation pour donner à vos vidéos une meilleure chance d'être classées. Cela augmente la qualité de la vidéo afin d'obtenir un classement élevé.

@@helpbrandbulider Et quel en serait la suite à y donner?

Bonjour, de mon côté, en premier lieu, j'irais voir le niveau d'huile. Lorsque le moteur est à l'arrêt, le convertisseur a tendance à se vider dans le carter, et mon le niveau d'huile, et s'ajuste peu à peu une fois le moteur en marche. Dans votre cas, il est possible que le convertisseur soit en faute, mais vos disques internes peuvent glisser. Il serait bon de faire un diagnostique dans les règles de l'art, soit de vérifier le niveau de liquide, et ensuite, si le niveau est bon, de prendre les pressions hydraulique qui corresponde à la vitesse qui est en faute. Si les pression tombe en même temps que le tracteur s'arrête, c'est peut-être la pompe, ou le filtre (si équipé) qui pourrait être partiellement bouché. Si la pression est bonne, on peu en déduire que les disques glissent. Si elle va bien à froid, et pas à chaud, il y a de forte chance que le convertisseur ne soit pas en faute.

@@fitzbackgarage merci pour votre avis plus professionnel que le mien, affaire à suivre, je vous tient au courant...

Bonjour le Maroc!

Un plateau d'embrayage ne ressemble en rien à cela. Avant d'affirmer que nos vidéos sont bidonnés, nous aurions préféré la formule suivante, venant de votre part, soit par exemple ceci: Pourriez-vous me dire de quel moteur cette pièce provient? C'est plus élégant. On vous aurait répondu avec plaisir que c'était du moteur de la Traction en arrière plan. Cette précision était aussi déjà écrite dans les commentaires plus bas écrit plus tôt, si vous aviez lu. Nous nous efforçons de faire des vidéos instructifs sur la grande expertise que nous avons acquise avec le temps. Présumé que nos actions visuelles sont -bidonnés- sans nous connaitre est un peu simpliste. Et by the way, en aucun temps on affirme que la pièce vient d'une 2CV.

@ je regrette , j’ai certainement changé bien plus d’embrayages de 2cv, Dyane , Ami 6 , ect ….que vous du temps où ces véhicules constituaient une partie importante du parc roulant …… et vous ???? 😜….

@@pasko59000 Il ne s'agit pas de savoir combien de plus ou moins... cette comparaison est enfantine et n'est pas utile dans la discussion. Je pourrais vous dire que des 2CV ici il y en a beaucoup, et un embrayage de 2CV ou autre c'est similaire. Suffit de savoir comment ça fonctionne pour éviter les pièges lors d'un remplacement. La question était plutôt votre affirmation que nos vidéos étaient bidonnés sans vous informer avant adéquatement.

D'accord avec vous, sur un bout de pain et le tremper dans le café, ça donne pas trop le goût...!!

C'est une pièce du moteur de la Traction qui est sur le pont.

@@fitzbackgarage Ha ok .. Enfant, j'ai foutu les deux bras du bac d'huile que mon père venait de vidanger , parait que ma mére lui a expliqué sa façon de voir la chose ... La deuch de mon papy, je l'aidait à faire le réglage du jeu de soupape en tournant a manivelle ... Nous faisions Charleville mézieres / Collioure en 36 H00 , c'était le bon temps !

Surtout pas dans un moteur de 2cv ou alors une huile de synthèse spéciale a très haute onctuosité (l'arbre à cames et lubrifié par simples projections et il faut que l'huile y adhère) et qui brûle sans calamine...l'huile minérale de hautes performances convient très bien a ces moteurs depuis plus de 70 ans, pourquoi voulez vous changer pour un produit 2x plus cher et qui risque de détériorer le moteur? il faut juste vidanger 1x par an ou tout les 5000km comme préconisé (3000km sur les anciennes 2cv)

Je crois bien que les huiles de synthèse attaque les caoutchouc d époque, joints, et joints spi

@@fredviolet-pi2le non pas de soucis à ce niveau, le problème est bien une question d'onctuosité et de résidus solides de combustion (cendres) qui sont très nocifs sur un moteur de ce type, car grippent les segments

@@leneanderthalien Nous suggérons de l'huile avec recette à haut taux de zinc. La recette des huiles moteurs d'aujourd'hui n'est plus appropriée pour les moteurs anciens à poussoirs plats.

Non c’est le moteur de la traction que vous voyez en arrière plan.

@@guyhache8393 AH j'ai tout faux sauf sur le fait que cette huile est pleine d'eau

Que le moteur soit à refroidissement par air ou par liquide, le tout est de le faire tourner à sa température d'opération normale. Faire tourner un moteur peu de temps, il restera froid, et n'aura pas la chance de chasser l'humidité. L'humidité va s'accumulée et si les vidanges d'huiles sont trop espacés, avec le temps, une merde du genre va s'accumuler.

en français on dit moteur à soupapes latérales et non pas tête plate c'est du traduit de l'anglais et malheureusement les mécano américains ne connaissant rien à l'affaire ne connaissent pas le nom des pièces ou alors ils n'ont pas de mots pour les qualifier aller sur ce big up à tous nos amis de la belle province

@@philippepetit3105 en effet "tête plate" est la traduction de l'américain flat head , en France on dit moteur à soupapes latérales (et on ne dit dit pas "tête", mais culasse), car on peut faire l'amalgame avec un autre type de moteur ancien qui avait aussi une culasse plate, en l'occurrence les moteurs "sans soupapes" de type Knight qui étaient utilisés notamment sur les Panhard Levassor d'avant la seconde guerre mondiale , la dernière étant la "Dynamique" (1936-1940), le système Knight avait une très faible durée de vie, seulement 30 000km entre 2 réfections moteurs (remplacement des chemises coulissantes), mais les moteurs sans soupapes les plus perfectionnés ont été utilisés uniquement en aviation notamment sur les moteurs Bristol Hercules dont la version produite en France par la SNECMA jusqu'en 1964, a équipé le Nord 2501 Noratlas, un avion de transport d'assaut qui a eu beaucoup de succès (précédait le C160 Transall)

@@leneanderthalien MERCI pour toutes ces précisions que je ne connaissaient que de loin mon message précédent n’était qu'un prétexte pour taper sur la tête des américains car vu de ce coté de l'atlantique ou l'on est abreuvé de diffusion amerloques a longueur de journée ils nous saoulent un peu moi tout ce que j'y vois se sont des personnes qui ne sont pas qualifiées ignorant souvent le B A ba de la mécanique ici en france tu ne peux pas exercer le métier sans un diplôme contrairement a l’Angleterre ou les etats unis je ne sais pas ce qu'il en est au canada mais les ricains en tout cas sont absolument nul en bagnoles

​@@philippepetit3105je crois qu'ils disent flat twin

@@Alain.Helstroffer01 NON flat twin veux dire bicylindre à plat genre 2CV citroen ou bien encore les anciennes moto BMW

Pour les non-initiés, il est difficile de comprendre la difficulté de faire vivre et rouler une voiture ancienne. Imaginer trouver un professionnel qui en a encore envie, envie de toucher à la rouille ou la graisse...

Beaucoup de proprietaires ne veulent surtout pas mettre les mains à la pàte . Ces chantiers sont du travail à perte pour les professionnels , les heures sont innombrables pour un travail de qualité . (je sais de quoi je parle) La restauration doit étre une passion et doit étre réalisée par sois méme sans étre préssé et sans compter les heures . Evidemment , certaines operations (peinture , soudures , ...) peuvent étre confiées à un pro ;)

@@anniemariejeanne Les gens quand ils le peuvent, sauvent beaucoup d'argent à en faire soi-même.

Salut Pat, merci pour la précision. Passe nous voir!!

Les pointes ont tendances à pointer comme ça mais pas toutes. Première des choses, je vous suggère de vérifier le voltage générale de la voiture avec la vitesse du moteur en accéléré. Trop de voltage peut créer des pics et creux sur un jeu de pointes. Il est possible que le condensateur ne soit pas du bon modèle. Une mauvaise bobine aussi peut causer ce problème. Assurez-vous d'avoir les pièces d'origine si possible.

Oui, c'est bien ça. Parfois dans le vif du sujet on chercher nos mots...

Heureux que nos vidéos vous plaisent, nous offrons des cours. Organisez moi un séminaire en France et j'irai!!!

Oui. Je suis à restaurer le moteur présentement, vous pouvez aller voir notre site web et la T-Bird est dans la section -projet en cours-.

Nous aussi.

Merci.

Merci c'est gentil.

Bien dit.

Parce que l'huile de synthèse éviterait l'arbre à cames du moteur de 2cv ? Trop intelligente cette huile 😮😂😂

@@14KiloWhisky Vous aurez compris que l'arbre à cames n'est pas pressurisé en huile.

Merci et au plaisir.