Видео

Седе'л

Это в книгах писали первых . Жидкость стали добавлять, а то через поры просачивался тосол

Это было семь ноль ноль минут умножить на пиздец

Шляпа это все полная мотор древний недавно взял в двух сервисах он всю голову сделала кусок геморроя шкварня короче корова 🐂

Сегодня буду снимать жду таль

На газель блок 402 поставил 410 комплект, инжектировал евр0, клапона от 523 под газ гидрики от 4216. Тянет лучше чнм 406 Минусы :ломает колено на 5 шейке при 4тонах.

Самому 15 лет, машине старше но ладим с ней отлично, только сцепление нету времени настроить, перегревалась, движок разбирал поршни новые вставлял, прокладку менял и всё не греет, отличный мотор

Название про 402 ЗМЗ. А кадры показывают 405😂

Я кипетил поршня без проблем.

Коротко , ясно и по сути . Без лишних слов !! Благодарствую за конструктивный видеоролик , всех благ !!!

13 лет ездил на газели с двигателем 4216, постоянные перегревы, очень проблемный двигатель

Я сто грамм делал на литр

Там под кузовом столько места, я руками коробку с раздаткой в одного ставлю. Благо руки длинные 😁

Ничего хорошего в умз нет.Постоянно сопливый и жрет бензин и масло.Чтобы этого небыло нужно на него молиться и не нажимать сильно газульку!

чушь полная на УАЗ 30 лет уже не ставят этот умз!

Кто то и 500 тысяч наезжает без капиталки!

бред с*ка, кто тебе это сказал? ты на этом моторе ездил? а я ездил и за 10 лет НИКАКИХ проблем, ВООБЩЕ НИКАКИХ масло от замены(при том у меня УМЗ 4215), который по твоим словам греется.Люди не слушайте этот бред, у него некоторые фото вообще 402 мотора 😂, у человека нет вообще никакого представления о конструкции мотора, это просто скопированный текст из интернета!

Есть много ошибок в ролике. 1. 5 ремонтных размеров там только коренные шейки коленвала имели. шатунные 3 ремонтных размера, и гильзы, кажется, тоже 3 имели, но точно не 5. 2. Специальный инструмент для ремонта мотора в любом случае нужен, динамометрические ключи, микрометры, нутромеры, а для ЗМЗ-402 еще и развертки... так не бывает, что для ремонта мотора не нужен специнструмент. 3. Клапаны не гнутся не потому, что ремня нет, а потому что из-за допотопной формы камеры сгорания они не достают до поршней в любом случае. А зубья текстолитовой шестерни (кстати, на ЗМЗ-402 она уже второпластовой была) очень даже срезаются (сам такое проходил...). 4. ЗМЗ-402 далеко не низовой мотор. Низовыми были моторы ЗМЗ-21 и ЗМЗ-24, его предшественники то есть. Там максимум момента был на 2100 об/мин. На 402 расширили фазы газораспределения. Мощность на 10 лошадей подросла, но на низах тяга упала. Максимум тяги стал на 2800, при 4500 максимальных оборотах. Сравните с ВАЗ-2108, где максимум момента на 3100 (т.е. почти там же), а мощность - аж на 5500! ВАзовский мотор куда низовее и эластичнее получается... 5. касательно карбюраторов. На этот мотор ставились карбюраторы 3 разных серий, имевшие совершенно разные конструкции. Проблемной была только серия К-151 из-за обмерзающего узла холостого хода. 6. регулировка клапанов через 4000 км пробега по мануалу. 7. вкладыши стучат только у совсем убитого мотора, на котором уже нельзя ездить (ибо в любой момент заклинит).

Самый не удачный двигало, епр Сете

Печально инженерия задушено

Хороший "двигатель " вечно кипящий

У меня 402 катаю 5л движок сразу сделал бензонасос электронный иномарочный ,радиатор тоже дорогой поставил вот уже 5лет теперь новый хочу купить стоит не стоит как думаете или оставить 402 газель

Здравствуйте а должен ли осевой быть люф коленвала ? Просто слышал что небольшой должен быть . Но у меня его нет . Коленвал как вкопанный , (если его подвигать вперед назад ). Но от руки вращается с небольшим усилием

чёт не понял что за парЫ, может пОры, материал бывает пОристый помнится из курса материаловеденья...

Молодец.

Спасибо за сказку

Видео и комментарии отстой

Не могу понять, почему что-то изобретается и это на всегда? А о проблемах в конструкции заботятся потребители, владельцы. Из за этого то и страдает, нет умерает авто пром, да и всё остальное в стране.

Типично стране. Всё не достатки известны, а у инженеров мозги саботажные. Позор автопрома.

Ничего не изменилось только цена

Что плохо в нем , кабина не откидывается двигатель плохо снимать и ставить, и тяги идут к раздатки и коробке, на карго уаз сделали всё хорошо без тяг

Ездим до сих пор

Тросик гораздо лучше тяг будет.

Корзина встанет только в одном месте? Умник! Может маховик?! Не?

Нормальный мотор ,у меня на буханки несколько лет пашет.грязь горы груза больше тонны .несколько часов каждый день.полтора месяца в год.полет нормальный.

Марганцовка с перекисью водорода сожрёт всю ржавчину...

Самый главный минус-это вылетающие седла клапанов. Все остальное мелочи.

делал так же начало еще быстрее гнить так как там есть покрытие от ржавчины и кислота ее полностью убирает

Эгжектор 1:31 н Энжекторныйдвигатель

Всем привет👋. У меня боровая газель, аж 2010года 4216.пробег родной почти 170т.км. Масло некушает. Свои 90 км. В час бегает, а кто гоняет как на болиде и возит по 3 тонны. Так и убивают движки.

Так ты парень не плохой, только ссышься и глухой. Это про этот мотор.

И что, вам не стыдно в одном фильме показывать сборку советской Волги и затем китайской гумно под видом Волги??

За основу был взят 402 - ХАХАХА. Был взят м-21!

Для уаза 421 сотка луший тяговитый, самый надежный , простой , поедет даже на самогоне !!!!

и что делать если этот размер не правильный? можно ли добавлять медные кольца? или поставить гильзу без кольца?

надо ли подбирать гильзы по высоте относительно блока?

Самая проблема 402го мотора и его семейства это кривое исполнение блока!А рассказы про 200 300 т км до капиталки это всего лишь байки!У моего папы 24ка ,была куплена новой в 1976г и по сей день она на ходу,максимум что он смог на ней проехать без ремонта это 150т км и это при современных маслах,а на тех гсм что были при советах двигатель едва до 100т км доходил!

Пять ремонтов поршневой,ступица коленвала😂!набивка заднего сальника распредвала,,,,,,клоун😂

Вы ввели нас в заблуждение, по видео мы как школьники 3 раза выставляли на 3 метку, итог по видео: потраченное время и машина так и не запустилась. Итог по нашей работе, выставили трамблер на 1 метку а зажигание на 2 метку, машина запустилась с первого раза

Есть определение, конструктивно устаревший и недоработанный, лень нашим троечникам довести агрегат до ума и все тут!