Видео

Love the colour what is that colour? Dragonfly .

Vidéo au Top, j'adore le syle de la lumière !

Trop cool tes vidéos man : tu filmes tes journées, tes runs, tes interactions et basta ça se regarde comme du petit lait. Un régal aussi tes montages en vidéo, en tant que mécano on peut qu'apprécier tes compétences ahah

le system pour la lumière arriere est vraiment bien penser

Hello le système de pin c'est un connecteur Pogo

Salut Flo ,je ne suis pas vélo de route , mais celui-ci est magnifique et la batterie s'est une combien ? 👍🙏

Le système de la communication connectique roue moteur c'est vraiment bien

Giant est en retard sur les trance en 130/120 je trouve... Y a t'il une nouvelle version qui va arriver ? Et sinon tu traînes sur le forum vélovert ? Merci pour la vidéo

Il faudrait créer une association d'aide aux riders compulsifs " Les riders anonymes" Bonjour je m' appels butter cream voilà au début j'achetais un VTT par an puis 2 puis 3 et après je me suis mis à acheter plein d'équipements, freins, pneu, fourche, amortisseur j'étais en roue libre totale 🤣🤣🤣🤣

Yo, p'tite question toi qui a testé, ça marche bien des disques magura avec des étriers xt ?

Ah 29:00 🤣🤣🤣Célibataire et libre comme l'air " Ride to meet nurses"😅

Les valves chez shimano réf chez Var.

Des freins shimano de 10 ans non purgés j'ai 😅 Un piston tombé lors d'un grippage de guide rs j'ai 😅 * Une paire de plaquettes polluée j'ai 😅 * n'ayant pas de kit de purge remplacé provisoirement par un BRM 395 (ceux de 10 ans)et disque 180mm je ne risquais pas l' OTB au moins 😂

Un peu lourd ce Fraxion Origin à 7.7kg. Rien ne vaut un TcR Advnaced SL qui sera encore plus léger et tout aussi rigide. La différence doit venir du cadre car l équipement sinon est le même.

Salut nice vidéos esque tu a eux des problèmes de cavitation sur ton x2 2024 ?

fantastique de dépenser autant pour gagner 0gr ,peut etre un peu de rendement ou pas ....... par contre des emmerdes a la clef c'est sur ,je lui suggère de garder ces anciennes roues(probablement haut de gamme aussi mais qui n'étaient plus a la hauteur du pilote😅) sous le coude pour ne pas etre bloqué par une réparation qui s'annoncera longue et ennuyeuse 😁

la technique hope centrer l'étrier sur le disque sans les plaquettes

Prochaine vidéo "on installe des roues de c15 sur un commencal" 😂

Salut Florian , le bon vieux C15 des familles 😅 juste magnifique les jantes carbone 💪🙏👍

J’ai envie d’essayer le retournage de prepus sur des vieux gommards pour faire le con en pump track c est malin 🤣

pas mal la technique du décalottage de pneus

+1 vu dans une video un gars qui change la cassette d'un VAE pignon de 10 rincé reste de la cassette nickel 😅

t as fais de la merde au remontage au niveau du remplissage de la cartouche . Faut certainement pas la vider completement comme tu l a fais en enfoncant completement le shaft tete en bas . C est 75 % de la course complete avec la cartouche tete en haut . sinon tu vas manquer d huile au final . Et pourquoi tu changes pas les joints ? quitte a démonter autant faire une vrai revision

Super vidéo comme d’hab, le sud, c’est quand même un très beau paysage

Salut Florian, cet ensemble magura tente bien , seul bemol , la deco "bazar" blanche sur le cadre 😮. je reviens sur l axs . J ai teste en magasin ce systeme semblant tres convainquant sur trance e, neanmoins en milieu de pignons sur 2 ou 3 rangees cela craquait, mal réglé quand c etait parfait aux extrémités. En voyant tes installations, j avais le sentiment que ca se montait et c etait quasi operationnel immédiatement. J ai pas ete mettre les mains la dedans puisque c etait un velo de test. Est ce aisé de regler soit même l axs?

Tout s'écoule dans la terre pauvre truffe !!! Une "station de lavage" sur des palettes posées à même le sol... JAMAIS de jet d'eau et les produits Mucc Off c'est de la daube ! C'est fou l'entretien que ça demande un vélo, tu m'étonnes, un coup de jet et après un petit coup de chiffon ici et là ... J'ai 20 ans d'expé dans le cycle et je suis impressionné !!! Bravo !!! 🤣 Tellement de choses à dire, j'arrête là... Pays de l'à-peu-près et de fainéants !

Salut florian, tu nettoies ta transmission AXS au Karcher, y compris les parties articulées , cela ne présente pas de danger?

Magnifique!

Excellent! 25,1kg la bestiole équipée de beau matos! Alors le rendu terrain?

Vidéo au top !

On pourrait résumer ta devise à « le gras c’est la vie »

Et bah... je suis bien content avec mes Banshee 😅 entre l'enduro qui est intégré que dans le bottom tube et le dh qui est totalement externe!😂

Ils veulent un Scott ? Bah ils paieront + cher en entretien ^^

Mais quel bazar ce Spark ! Y'a tellement moyen de se tromper sur la longueur des câbles et des gaines ou de plier l'un ou l'autre et de devoir tout démonter que ça fait peur... Surtout que, j'aime bien ça visuellement, mais pour l'intégration des câbles, je ne trouve pas de valeur ajoutée à ce type de montage. A la rigueur, du sans fil pour le contrôle des suspensions et la transmission et on trouve un moyen, comme ce que Magura a présenté (peut-être d'autres aussi) de passer les durites de frein par le cintre (avec des durites facilement déconnectables). Là, on aurait quelque chose de vraiment épuré. OK, ça restera un peu compliqué pour entretenir les roulements du JDD. Mais là, quand on voit le nombre de câbles qui passent dans le JDD... Bon, pour l'amorto, OK, ce n'est peut-être pas pratique à régler, mais j'adore les efforts d'intégration de Scott ! Là, pour le coup, je trouve ça très beau visuellement ! En tout cas, j'ai toujours trouvé le kit de routage interne Park Tools un peu cher, mais dans ton cas, on le voit dans quasiment chaque vidéo, je me dis qu'il a été très vite rentabilisé ! 😁

Il faut arrêter de laisser les commerciaux et les designers au pouvoir de décision techniques . Ce qui appartient a l’ingénierie et la maintenance doit être gérée par des techniciens et des ingénieurs et on aura alors à nouveau de bon vélos pas trop compliqués pour la maintenance.

Salut , toujours du bon boulot, pour le fun , le poids du vélo fini serait intéressant. Quel est l équipement que tu utilises pour réaliser tes vidéos ? Merci pour tes vidéos 🤙

Le délire des ingénieurs 😰

J’ai à peu près le même mais en axs. C’est vrai que pour la meca c’est pénible mais faut avouer que le côté tout intégrer demande moins d’entretien. Tu sors l’amorto une fois dans l’année et il est comme neuf. Mais sinon c’est un super vélo avec lequel je me fais facilement plaisir même en montagne.

salut florian j'aimerais savoir si dans tes vidéo d'entretien de suspension tu en as une avec un changement des bague de friction dans la fourche et quels type d'outil tu utilise pour les sortir et ou les remettre en place stp merci d'avance.

Ok j'ai vu le titre de la vidéo avant de commencer j'ai tout de suite compris que tu allais en ch***, j'avais un spark 940 que j'ai vendu principalement à cause de la complexité de l'entretien et du fait que le vélo ne soit pas modulaire question changement de pièce (amorto). Super vidéo comme dab bizou bizou

Plus je regarde tes vidéos atelier plus je me dis que mon prochain vélo sera un Santa Cruz 😂

Salut tu achètes t'es mousse pour les fourches ou ?

ah ouais, ils s'ennuient les ingé de scott

Hello Florian au top la vidéo surtout le fin 😂 tous les cable qui passe par le JDD pas ouff, je trouve , vive le axs 🙏🤘👍

Le tout intégré est un enfer pour l'entretien. J'ai passé ma journée sur un pinarello à faire transiter l'ensemble des gaines dans le cadre et surtout dans le foutu cintre/potence. Comme tu le dis, on retrouve des géométries de vélos qui ne sont pas pensé pour le passage des gaines pour la transmission mécanique, et encore moins pour l'entretient générale (changement de gaines, de roulements, rajout ou retrait d'entretoise sous la potence...). Alors, certes, c'est beau visuellement, c'est aérodynamique. Après, l'utilité, c'est autre chose...

Ça coulisse comme maman dans papa 😂. C'est vrai que maintenant avec les transgenres on ne sait plus trop 😅

Cette outro 😂😂

Rim brake version still available?

Au top le boulot, c est vrai que certains amènent au bout de leurs vies les composants et consommables et ça revient cher en entretien mais si son vélo lui coûte 750€ de facture pour repartir avec un vélo remis à neuf, acheter un neuf lui coûtera au minimum 6K€ sur un E , si ça n est pas 7.. finalement le gars ne fait peut être pas suffisamment de vtt pour se lancer dans un tel remplacement/achat.

Were the spacers and headset bearings included in the framekit?