J’ai trop aimer le petit rappel de la gente casser pendant que tu fini de monter la zeb 😂 , sinon continue les vidéos j’adore les regarder surtout que tu prend le temps d’expliquer comment ça marche et ça c’est génial !!
Yo belle vidéo et si sur la zeb il y a toujours les bleeder pour enlever l’air comme chez fox c’est juste que sur les nouveaux modèles il faut dévissé au lieu de pousser dessus c’est pour éviter que de la terre rentre dedans au sinon très belle vidéo comme d’habitude ❤
Salut ! Je me permet deux trois petites corrections ! Le "circlips" de l"airshaft de la 38 c'est ce qu'on appelle un segment. Sur la Zeb les bleed port sont toujours présent et fonctionnent toujours, il suffit juste d'utiliser une petite clé allen de 3 ou 4 (J'ai un doute) pour faire la purge. Excellente vidéo cela dit !
@@leobenbrahim9870 ah merci pour l’info c’est sympa 🙂 Oui pour les rockshox je savais que tu pouvais encore le faire mais avec un clés par contre dommage après ceci dit c’est pas non plus le truc que tu fais tous les jours
Vidéo au top comme d'habitude! Ça fait mal au cœur de voir de voir les dégâts sur ce beau bike. Heureusement qu'il y a l'assurance. Je serais curieux de savoir le coût de l'assurance. Par contre comment un vélo surtout à ce prix, peut être remis au client avec un soucis de transmission? 🤔
Merci ! il paye quelque chose comme 120€ à l'année pour l'assurance. Chez la Macif, il doit y avoir les info dans certains commentaires. Alors pour les réglages T-types parfois sur le site de Sram quand tu prends les vélos dans la liste il peut y avoir des erreurs sur les longueurs de bases de certains vélo car une base de donné remplie par les utilisateurs. Il vaut mieux mesurer soit même pour avoir la bonne longueur de chaine et la position de galet tendeur A ou B, j'ai eu le même souci sur mon Trance X neuf monté par Giant.
Ca fait mal au coeur pour le Moterra et la roue 😭 C'est chouette les petits conseils sur les outillages et de faire le distingo entre ce qui est utile/indispensable pour un outil qui va te servir régulièrement en atelier et très occasionnellement à la maison... C'est peut-être une question d'habitude, mais je trouve que le segment au bas de la cartouche d'air a l'air d'être une bonne galère à retirer et un bon moyen de faire des rayures... Le circlip de la Zeb me semble plus safe de ce point de vue.
Hello, Question pour un mécano! J'ai vu un vélo qui m'intéresse, qui est monté en UDH, mais le cadre n'est pas compatible T-Type. Hérésie? et selon toi, pourquoi?
En soit je trouves pas que le fait que la Zeb n'aie pas le rebond haute vitesse soit un problème, le 3/4 des gens ne savent pas régler ça correctement de toute façon😂 bon je roule en 38 grip2 de toute façon mais au moins j'ai pas à régler les fourches des potes haha enfin... j'ai moins à le faire
Hello Flo. Punaise j'ai mal au cœur pour ton pote et son bike! 11.500 balles, ça pique!!! Dis moi, par quelle organisme tu passes pour assurer tes vélos? Je passes par ma banque, mais le remboursement est plafonné à 2000 euro! Au prix des bikes maintenant, c'est clairement pas assez! Merci Flo 😉🤙
Salut ! Je suis le pote en question. Je suis passé par mon assurance habitation de la Macif avec option supplémentaire. Ils assurent au plafond que tu définis avec eux et payé en conséquence.
Salut @@gericwitzmann1269, merci pour ta réponse. Tu as pu être remboursé combien du coup? Je suppose que ton vélo coûte moins cher que 11.500 euro, non? Merci 😊
"Un meilleur refroidissement de la friction" 🤣 Faut l'envoyer au service marketing chez RS celle ci 😇 Plus sérieusement, le ressort "encapsulé" dans un cylindre ça se faisait déjà sur une Rockshox 30 solo air à 100 balles il y'a 15 ans, voir même sur des modèles encore plus vieux ! Dans leur cas c'était pour réduire les volumes et utiliser des plongeurs acier sans avoir d'usinage pour avoir un bon état de surface à l'intérieur. Dans le cas de la 38 c'est surtout pour réduire les volumes de chambre et pouvoir potentiellement les changer selon les débattements en jouant sur les hauteurs de bumper neg/fossette et reprendre du volume dans le plongeur (d'où les trous en dessous le sealhead) pour limiter au maximum la progressivité lié à la compression du volume "mort" dans les lower en fin de débattement. Enfin bref, rien de plus ou moins qualitatif qu'un montage directement dans le plongeur, juste une différence de philosophie !
@@jyccc2126 merci pour ton commentaire j’apprends des choses ! J’ai déjà vu passer une rockshox 30 à l’atelier effectivement. En tout cas ça fait cher la pièce à changer quand tu veux changer le débattement..
@@buttercreamsuspension5676 C'est le problème ... Mais chez Fox c'est pas une notion qui les intéresse visiblement. Personnellement vu l'espace disponible dans un plongeur de 38 je rêve d'un ressort 100% paramétrable avec une très grande chambre positive et la possibilité d'ajuster les token selon le débattement et la progressivité voulue et de pouvoir également ajuster la chambre négative avec des entretoises plus ou moins volumiques pour pouvoir maximiser la sensibilité et la raideur à mi course. Ou mieux, d'une deuxième chambre positive avec pression différenciée. Ca éviterais l'utilisation de token et ça permettrait d'avoir une fourche totalement parfaite selon la pratique et le pratiquant et là ça justifie un ressort a 150 balles ..., mais bon, on peut toujours rêver ;-)
Encore une vidéo au top !
Vidéo sur les suspat toujours les meilleures !! Impressionné du choc de la pierre wow quoi. Comme on dit la 38 glisse comme Maman dans papa hein 😂😂
@@BikeBat68 merci ça fait plaisir de lire ça !
Encore une belle vidéo très intéressante.
J’ai trop aimer le petit rappel de la gente casser pendant que tu fini de monter la zeb 😂 , sinon continue les vidéos j’adore les regarder surtout que tu prend le temps d’expliquer comment ça marche et ça c’est génial !!
@@roroco7539 haha merci de le souligner ça fait plaisir !
Yo belle vidéo et si sur la zeb il y a toujours les bleeder pour enlever l’air comme chez fox c’est juste que sur les nouveaux modèles il faut dévissé au lieu de pousser dessus c’est pour éviter que de la terre rentre dedans au sinon très belle vidéo comme d’habitude ❤
Très cool le montage à chaque fois
Salut !
Je me permet deux trois petites corrections !
Le "circlips" de l"airshaft de la 38 c'est ce qu'on appelle un segment.
Sur la Zeb les bleed port sont toujours présent et fonctionnent toujours, il suffit juste d'utiliser une petite clé allen de 3 ou 4 (J'ai un doute) pour faire la purge.
Excellente vidéo cela dit !
@@leobenbrahim9870 ah merci pour l’info c’est sympa 🙂
Oui pour les rockshox je savais que tu pouvais encore le faire mais avec un clés par contre dommage après ceci dit c’est pas non plus le truc que tu fais tous les jours
Bonjour, super vidéo. J'ai une FOX 32 Step-Cast Performance Elite Remote c'est le même fonctionnement (système) pour faire l'entretien?
Vidéo au top comme d'habitude! Ça fait mal au cœur de voir de voir les dégâts sur ce beau bike. Heureusement qu'il y a l'assurance. Je serais curieux de savoir le coût de l'assurance.
Par contre comment un vélo surtout à ce prix, peut être remis au client avec un soucis de transmission? 🤔
Merci ! il paye quelque chose comme 120€ à l'année pour l'assurance. Chez la Macif, il doit y avoir les info dans certains commentaires.
Alors pour les réglages T-types parfois sur le site de Sram quand tu prends les vélos dans la liste il peut y avoir des erreurs sur les longueurs de bases de certains vélo car une base de donné remplie par les utilisateurs. Il vaut mieux mesurer soit même pour avoir la bonne longueur de chaine et la position de galet tendeur A ou B, j'ai eu le même souci sur mon Trance X neuf monté par Giant.
@buttercreamsuspension5676 Merci pour les infos
Ca fait mal au coeur pour le Moterra et la roue 😭
C'est chouette les petits conseils sur les outillages et de faire le distingo entre ce qui est utile/indispensable pour un outil qui va te servir régulièrement en atelier et très occasionnellement à la maison... C'est peut-être une question d'habitude, mais je trouve que le segment au bas de la cartouche d'air a l'air d'être une bonne galère à retirer et un bon moyen de faire des rayures... Le circlip de la Zeb me semble plus safe de ce point de vue.
Bonjour
Petite question, c'est quoi comme produit que vous utiliser dans votre petit pulvérisateur ??
Merci
C’est du dégraissant pour frein de chez Würth
Hello, Question pour un mécano!
J'ai vu un vélo qui m'intéresse, qui est monté en UDH, mais le cadre n'est pas compatible T-Type.
Hérésie? et selon toi, pourquoi?
@@jocelynkowalczuk2922 c’est quoi comme vélo ?
@buttercreamsuspension5676 c'est un Rockrider 900s
@ si il est en pate udh alors il est compatible ! Ou t’as vu qu’il était pas compatible ?
@ www.decathlon.fr/p/velo-vtt-cross-country-xc-900-s-cadre-carbone-et-aluminium-blanc/_/R-p-325040
@ celui là ? Si c’est lui c’est pas une pâte UDH donc non compatible la
pas bien de se moquer des bressans 😁 j'en suis un ... beau travail
@@loopio01 aha pardon et merci 🙏
C'est papa dans maman 😉
En soit je trouves pas que le fait que la Zeb n'aie pas le rebond haute vitesse soit un problème, le 3/4 des gens ne savent pas régler ça correctement de toute façon😂 bon je roule en 38 grip2 de toute façon mais au moins j'ai pas à régler les fourches des potes haha enfin... j'ai moins à le faire
🤘
T'as déjà testé une ohlins ?
@@franckgras2252 hélas non jamais ! A part sur les vélos des clients comme ça mais jamais en vrai sur mon vélo avec mes réglages
À quelle endroit ?
@@remondarno5889 de quoi quelle endroit ?
Plus de vaseline ,j'achète du butter cream 😂 et op papa dans maman 😂
Faut toujours rouler avec la protection de chez amygos
@@remondarno5889 arf oui mais ça dénature vachement le vélo je trouve c’est pas très beau
Hello Flo.
Punaise j'ai mal au cœur pour ton pote et son bike!
11.500 balles, ça pique!!!
Dis moi, par quelle organisme tu passes pour assurer tes vélos?
Je passes par ma banque, mais le remboursement est plafonné à 2000 euro!
Au prix des bikes maintenant, c'est clairement pas assez!
Merci Flo 😉🤙
Salut ! Je suis le pote en question. Je suis passé par mon assurance habitation de la Macif avec option supplémentaire. Ils assurent au plafond que tu définis avec eux et payé en conséquence.
Ça m'intéresse aussi 😁
Salut @@gericwitzmann1269, merci pour ta réponse.
Tu as pu être remboursé combien du coup?
Je suppose que ton vélo coûte moins cher que 11.500 euro, non?
Merci 😊
@@mitchrohart59 c’est son assurance habitation qui le couvre
@@mitchrohart59 je viens de voir qu’il avait répondu 🤓
🗿🗿
90 kg le rider 50 psi dans la fourche wahoo sur un élec il est a 45 % de sag
Sa glisse comme zezette sur la pissette.😅
"Un meilleur refroidissement de la friction" 🤣 Faut l'envoyer au service marketing chez RS celle ci 😇
Plus sérieusement, le ressort "encapsulé" dans un cylindre ça se faisait déjà sur une Rockshox 30 solo air à 100 balles il y'a 15 ans, voir même sur des modèles encore plus vieux ! Dans leur cas c'était pour réduire les volumes et utiliser des plongeurs acier sans avoir d'usinage pour avoir un bon état de surface à l'intérieur.
Dans le cas de la 38 c'est surtout pour réduire les volumes de chambre et pouvoir potentiellement les changer selon les débattements en jouant sur les hauteurs de bumper neg/fossette et reprendre du volume dans le plongeur (d'où les trous en dessous le sealhead) pour limiter au maximum la progressivité lié à la compression du volume "mort" dans les lower en fin de débattement.
Enfin bref, rien de plus ou moins qualitatif qu'un montage directement dans le plongeur, juste une différence de philosophie !
@@jyccc2126 merci pour ton commentaire j’apprends des choses ! J’ai déjà vu passer une rockshox 30 à l’atelier effectivement.
En tout cas ça fait cher la pièce à changer quand tu veux changer le débattement..
@@buttercreamsuspension5676 C'est le problème ...
Mais chez Fox c'est pas une notion qui les intéresse visiblement.
Personnellement vu l'espace disponible dans un plongeur de 38 je rêve d'un ressort 100% paramétrable avec une très grande chambre positive et la possibilité d'ajuster les token selon le débattement et la progressivité voulue et de pouvoir également ajuster la chambre négative avec des entretoises plus ou moins volumiques pour pouvoir maximiser la sensibilité et la raideur à mi course.
Ou mieux, d'une deuxième chambre positive avec pression différenciée.
Ca éviterais l'utilisation de token et ça permettrait d'avoir une fourche totalement parfaite selon la pratique et le pratiquant et là ça justifie un ressort a 150 balles ..., mais bon, on peut toujours rêver ;-)
@@jyccc2126 et du coté de vorsprungsuspension.com/ il existe pas des solution ? T'as déjà roulé une EXT ou Öhlins ?