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曲がり方なんかよりこのレザーの後ろ姿に見惚れています笑

運転うますぎ😅

錆びて切れ味ないカミソリだね

倒し方えぐっ

前のライダーが上手いかどうかというより後追いライダーの走り、操作、加速の仕方に問題有るます。

コーナリングのブレーキなど詳しくしりたいですね！ ウェットでの走り方など！

楽しむのは良いんだが初めから路肩に砂や枯れ葉がわんさか積もってるけど気をつけてくださいよ！最低一回はコースを走って下見をしてからがベターかと！公道には危険がわんさかございますのでね。

バイク歴一年半、走行距離16,000キロの初心者です。大型乗ってます。 よく奥多摩や伊豆にツーリングに行きワインディングを楽しんでいます。 質問があるのですが、ヘアピンカーブの時に速度を落としカーブに進入し、その時にリアを踏んで同時にアクセルをふかし車体を安定させたままカーブを曲がります。これはライディングスクールで習いました。このやり方をどう思われますか？もちろん走行速度は下がってしまいますし、立て続けにこれをやるとエンジンオイルが熱くなりすぎてダメなのでしょうが…。このやり方は間違っているのでしょうか？お手すきの時にお考えを教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。

上手い人が乗る600ccは恐ろしいが。。。

峠でこれだけのスピードで走行されているので転倒と事故にだけは十分にお気をつけください。 無茶しての自滅は自己責任やけど他人を巻き込むのだけは最低の行為になるので無茶をなされるのはほどほどに！ それにしても前方のバイクは安定した余裕の走りで見ていても気持ちがいい！この峠を知り尽くしている感がある。

ワープした！すげー

90年代組だけど前のバイク上手いね 今のは4スト250なんだろうに凄いな 動画撮ってる人お疲れ様 この技術差の人を追うのは心臓バクバクでライン崩れた&少しラフなスピード調整になっただろうね

ド素人のはた迷惑な自己流ド下手テクを無責任にSNSに上げるな、田舎モン。

なるほど、意外と盲点🙂‍↕️　分かりやすく解説ありがとうございます😊 去年CBRを購入して、カスタム&コーナー練習中でした～☆ 確かに寝かせてないのに、コーナー出口に目線持っていっても曲がりませんよね（笑）

峠で腕のある人が、250クラスで振り回されると、速さ圧倒されます。

うますぎる！

左右コーナーの危険度の違いがとてもわかりやすく参考になりました。普段の感覚で「先が見えないから左カーブは怖いな」と思ってましたけど、怖い思いをしていないから転んだらどうなるか、回避する時バイクをどう動かすかが全然わかってませんでした。肝に銘じて走ります。

うまいと思います しかし、言うほどフロントじゃないような？ 瞬発力の有るバイクなら適した走りだと思います 前輪旋回でしっかりとラインを作ってしまい、その後はガバッと加速してしまう手ですね 気にするのはコーナー突入時のフロントの塩梅だけなので、脱出時は意外と安全な良い走りだと思います スキーとかスノボの、急勾配で素早く前荷重して旋回するあの感じです

よく分からないけど、先導車のバンクが深いのは一瞬でその後の加速が速いような感じですか？見ると全然危うげが無いかんじで凄いでですね。

アクセルを完全に閉じてから引きずるのか少し開けながらブレーキをかけるのかどちらですか？

いろいろおっしゃる方がおりますが、この動画での説明がもっともしっくりきました。 下半身主体での操作だと安定するし、実際それがうまく出来ている時はコーナーリングを不安なく出来ますから。 シート荷重意識してみます。

確かに速いけど、事故らん様にネ、命あっての物種やで、出来ればケガもせんといて，欲しい、親から貰った大切な、身体と命大事にして欲しい、４０年前のナナハンライダーより、

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初めまして。免許取って3ヶ月ですがめちゃくちゃ参考になってます。 最近はあまり走られてないんですか？

公道アッタックに意味はない。ガードレール　鉄製ワイヤー　側溝　すべて凶器だ。 アタックするなら　安全はサーキットで。!(^^)!

他の人も言ってるが奥多摩なんて 特に2st天下だった場所 どっちも直線番長過ぎて乗らされてるだけ カーブ下手すぎてNチビや5Fにも負けるし 下りなんかマジでこの程度じゃ ノーマルNチビにも負ける

ステップ擦る前にマフラー擦れる…。

タイトだけど、面白そうな道ですね。パワーを使わなくて走っているだけでも気持ちよさそうに見えます

自慢げに速度違反とは恐れ入る こんな下手な腕でよくウンチクを言えたもんだ 恥ずかしくないのかね 主にバイクを乗る資格はない さっさと免許を返上しなさい

今になって見たのでコメントしても伝わるかどうか解りませんが、、倒せば曲がる、ではどうやって倒すかって所まではほぼ一致してますが倒し方に関しては私はレーサーの片山さんの理論が好きです。彼の理論は二輪車の乗り方の基本はリーンアウトであると。なぜかと言うと人間は背筋が地面と垂直な状態が一番体をコントロールし易いからだと。サッカーでもスキーでも上手い人ほど背筋が地面と垂直ですよね。そしてどうやってバイクを倒すかと言うとイン側のハンドルを押し出す(つまり逆操舵)のだと。更にコーナー中に更にインに入りたい時もイン側のハンドルを押し出すのだと。更に更にハングオンはオートバイが地面に接しない様にする為に体重をイン側に落とすのではなく背筋垂直を保ってオートバイが地面に接しない様にする為であると(画面見てるとカミソリレーシングさんもそう言う意識ではないけれど結果的に背筋が地面と垂直ですね)。やってみるとリーンアウトはコーナーの先の見通しも良いし、万が一タイヤ滑ったとしても外足荷重でイン側の足挟まれる事なく冷静にオフバイク同様オートバイを突き放して逃げれるし一般道では最適ではないかと思っています。

早回し動画です。

いや、やめてください切実に。 害しかないです、運転技術過剰評価してるかもだけどキモイです

ダサい曲がり方下手くそ

ケツみたいなシートってえっちだな

追い越しモザイク斬新やなwww

動画のフォームなんて言うか分かる人いますか？やり方とか教えてください🙏

コーナリングではどんなフォームをつかってますか？

お前の運転じゃ 前のやつには一生追いつけない

かっこよ！

すげ〜🎉

泥がちょっと怖いですね。

ベストモータリングのビデオでよくドリキンが走ってたサーキットだよな

どうでも良いですけど｢バックステップに変える｣は｢換える｣もしくは｢替える｣が正しいかと。

同じバンク角だとハングオンしたほうがスピードが速い＝同じスピードだとハングオンしない方がバイクが寝る（曲がる）　だと思うのですが、あえてハングオンするのはなぜなんでしょうか。寝かし過ぎるとスリップダウンしてしまうためそれを防いでいる？

サーキット場の路面は見通しも良く走行用に綺麗に掃除されている。一般道の路面は危険がいっぱい、一般道は対向車もあり脇道から飛び出す車両も動物の飛び出しもありいの危険がいっぱい。こういう走りをする人達が死ぬんだと良い勉強材料を提供してくらた事に感謝致します。悪い見本をありがとうm(_ _)m

世界に遅れをとってる日本人ＧＰライダー。こういう動画が必要、若者の裾野を広めないといけない。。。金のない若者はサーキットなんか行けない、、峠から世界トップになればメーカーも潤い経済も良くなる

🏍️速く走るのが運転が上手いとおもとる奴がおるからオートバイの事故が多いのもうなずける。悪いことは言わん然るべきところで楽しみなさい。

4輪の場合は、夜間の方が対向車のライトで 来るのがわかります。けど、2輪は 対向車が オーバーラインして来たらアウトです。気を付けてください。 安全マージンを残して楽しんでほしいです。サーキット走行もいいですが、やはり 2輪車 峠道の楽しいんですよね♪

コインが傾いた方向に曲がるのとは違うかな。 試しに２個のコインをフレームでつないで傾けてみればわかります。

腕の差を感じた時って、彼女を親友に寝取られるよりも悔しい😂