Видео

obszerny fajny materiał, brakuje mi tylko info jak na tej nowej z miejscem dla ridera o wzroście powyżej 180, sam mam 183 cm wzrostu, miałem RSV4 z 2014 roku, tam było no powiedziałbym na żyletki z miejscem

A ja głupi tłumaczyłem kolegom że jak zmiękcza zawieszenie z przodu to motocykl dużo chętniej reaguje na ruchy kierownicą a to po prostu kąt główki się zmieniał

Ja 3 sezon na hajce śmigam i dalej tego zawiasu nie rozkminiam😢

Po pozycji siedzenia widać, że parę godzin w siodle.

To ja zacząłem od zmiany opony z tyłu, bo była bylejaka oraz wstawiłem gmole i crashpady. Kolejne poszło zawieszenie, a trzecie klocki sportowe + oplot. Na pierwsze 3-4 wyjazdy to na torze się i tak prawie nie umie jeździć, więc zawieszenie drogowe wystarcza, ale opony/gmole będą przeszkadzać od początku. Ale film bardzo spoko

Paweł, ta chłodnica oleju chyba już widziała swoje :D

Czy jest jakaś skuteczna metoda aby określić twardość sprężyny? Często w motocyklach z drugiej ręki jest już jakiś mod. Czy można to określić domowo? Jaka jest jej twardość? Strony firm od zawieszeń mają ciekawe kalkulatory, jaka sprężynę się zaleca.

Jak każdy odcinek także ten super 💪💪💪💪 Pozdr

Do CBR F4ISPORT mogę założyć 190?

Ja nakleiłem stomp gripy - niby drobiazg, ale przyzwyczaiłem się do nich praktycznie na sam koniec trackday'u

gggggggggg

Gaz do dechy , niech wióry lecą. Ekologia góra. Rwać tuleje łamać pierścienie ,to jest radość brukselki. 10000 km i na złom i to jest ekologia. A później kliejent bankrut , z torbami pod kosciol. A co tam . Ale poszaleć to chwila i durnota. Pozdrawiam

Kawasaki 1000SX docierałem dynamicznie i to bardzo dynamicznie silniki w nowych sprzętach są tak wygładzone programowo że większej krzywdy mu się nie zrobi. Ważne żeby nie jechać na limicie i nie szarpać wszystko inne jak najbardziej można. Po wymianie na 1000km po rozgrzaniu oleju japończyka można katować aż się paliwo nie skończy. W S1000R jest odcinka na 9000 obrotów i też trudno go zajechać. I tak jak mówisz jedyne co jest ważne to właśnie rozgrzewanie i schładzanie żeby już w przyszłości nie pracował. Tylko że ta praca cieplna to też jest zależna od modelu itd. Pozdrawiam .. piękna RSV4 <3

Docierałem dwa nowe gs bmw 1150 i1200 do 3tyś a dobrze chodziły po 10tyś i nie brały oleju jednym zrobiłem 100tyś a drugim 70 tyś a u kolegów którzy olali różnie raczej musieli dolewać Kiedyś robiłem remont mz 250ts i tłok siedział w piekarniku żony przez zimę kilkadziesiąt razy był grzany chłodzony i po złożeniu 5 setek luzu miał może 100km zrobiło się 32 w cieniu i szedł elegancko i się nie przycierał cylinder był po szlifie Póżniej robiłe tropika 250 i poszedł tłok bez grzania i się przycierała

Ten proces nazywany jest sezonowaniem. Kiedyś z puchnącymi tłokami radzono sobie gotując je w oleju w tem. chyba 200stopni

Coś jest na rzeczy ,w klasie 125 docierałem ze cztery nowe już ,i ten tysiąc to między bajki Zaczęły latać tak naprawdę po przebiegu 2-3tys km i więcej ,trzeba docierać. Pamiętam jak pierwsze km nie chciał mi wogóle jechać ,każde km coraz lepiej 20-50-100 km było odczuwalne że się układa ,studzenie częste bo się grzał ,nie odkręcanie powyżej połowy manetki ,itd W niektórych co posiadam mam wrażenie że dopiero teraz zaczynają w pełni łatać te silniki po nalocie 2-3-4 tys km od nowości Także naprawdę trzeba docierać a silniczek nawet 125 odwdzięczy się miękką pracą i cichą i płynnym oddawaniem mocy. Ogarniałem chinczyki ,indyjskie i japońskie

Dzięki za odcinki o RSV4, interesował i ciekawił mnie ten motocykl. Może byś doradził bo chciałbym kupić mocniejszego nakeda z półaktywnym zawieszeniem i fajnym stosunkiem mocy do masy. Cena ma drugorzędne znaczenie ale też nie chciałbym przepłacać za markę. Biorę pod uwagę motocykle z rocznika 2021-2024 MT-10, BMW S1000R, KTM 1250/1350 Evo. A może masz inną sugestie marki i modelu ? Może V4 Tuono Factory? Robię około 15 tyś. i każdą wolną chwilę spędzam w "siodle" na krótkich i trochę dalszych trasach. Pozdrawiam.

Cześć Pawle, w maju kupiłem rsv4 factory i docierałem zgodnie z instrukcją. Po pierwszym serwisie zacząłem regularnie sprawdzać poziom oleju i strasznie dużo mi go zjada. Czy mógłbyś napisać jakiego rzędu ilości oleju dolewasz, np. na 500 km? Może zupełnie nie dolewasz? Pozdrawiam. P.S super kanał. Oglądam regularnie. Bardzo merytoryczne i ciekawie 👍

Generalnie, docieranie to najcięższy czas posiadacza nowego sprzętu ;)

Każdy silnik czy to w aucie osobowym, czy w busie czy chociażby w starej Cezecie 350 docierałem, po 1000-1500 zmiana oleju, opiłków było od groma jak magnes wrzuciłemdo miski ze zlanym olejem Pierwsze 500km delikatnie kręcone, potem coraz wyżej po obrotach żeby efektu "progów" na cylindrach nie było?

Ari Henning robił pomiary pomiędzy docieraniem książkowym a pałowaniem, nie było różnicy ale to była 300 i odradzał w bardziej mocnych maszynach.

Świetna recenzja! Czaje się na takiego na moje trzecie Moto 🏍️, pozdrawiam

Jeśli nie zależy nam zbytnio to można nie docierać. Ale jeśli chcemy uzyskać max żywotność to trzeba docierać tak jak kiedyś i koniecznie wymieniać często olej, potwierdzone testami

Dział Moto Porady jest znakomity. Dzięki i prosimy o więcej.

Pisze w instrukcji to tak działamy, w moim Daxie 800km nie jezdzic na maksymalnej prędkości i tak też robiłem, motor chodzi pieknie.Tłok zawsze na początku musi się spasować, chocby nie wiem z czego był, czuć zawsze większy gorąc pod spodem w nowej maszynie. W fabryce to tylko na hamowni sprawdzają czy to chodzi i tyle, czytajcie ludzie instrukcje bo nie jestescie madrzejsi od inzynierów w fabrykach😄

Docierałem wiele motocykli, pierwsze 20minut spokojnie, później normalnie pełen gwizdek tylko bez długiej jazdy na max obrotach. Nigdy nic się nie stało. Co do wygrzewania to tak ale nie przegrzewania bo właśnie jedynie przegrzaniem na dotarciu można zabić silnik.

5. NIe maluj owiewek dzień przed wyjazdem, bo potem wali w busie farbą całą drogę mimo, że wygląda jakby wyschło :)

Generalnie dobre porady de facto. Nic nie robimy na ostatnią chwilę, ani przed trackday ani przed urodzinami dziecka. Z drugiej strony to sporo osób robie takie rzeczy na torze w trakcie trackday :D (gleba, awaria jednego z elementów) i jeżdżą.

Może nagrałbyś odcinek o poprawnych pozycjach na motocyklu podczas wchodzenia w zakret, dochamowaniach itp?

Nie uzywasz gripow na baku?

Co za bzdury. Rozwój silnika tłokowego zakończył się w czasach 2 wojny światowej. Od tego czasu NIE ulepszono ani technologi, ani materiałów ani "pasowań" To jak zrobiony jest silnik zależy od producenta i konstruktora

W latach 80-tych dział BMW odpowiedzialny za silniki F1 skupował stare bloki silników (nie pamiętam oznaczenia) które po przeróbkach trafiały na tory F1 i były to najmocniejsze silniki w historii F1 bo produkowały około 1500 kunia z półtora litra pojemności w trymie kwalifikacyjnym (oczywiście po dwóch kółkach wybuchały ale kto bogatemu zabroni 😉) chodziło głównie o to że w procesie produkcji niemożliwe było uzyskanie takiej wytrzymałośći boloku jaką miały stare bloki silników po kilku tysiącach cykli rozgrzewania i studzenia, to tak w ramach ciekawostki 😉

Nie ma nic lepszego od starej dobrej szkoły, w kazdym bloku silnika występują naprężenia, aby się tego pozbyć trzeba silnik dogrzać i schłodzić, wielokrotnie

Dzięki. Poszło między nowych adeptów sztuki motocyklowej.

Ja dotarłem swoją rsv4 jak ksiażka nakazuje, zrobilem od polowy maja 3tys km i wczoraj po pierwszych czterech startach z "kreski" na pelnej szlag trafil sprzegło. Linka stracila luz na klamce, musialem poluzować na maxa i dopiero dało sie jechac. Serwis za tydzien, ciekawe co poszło😢

Cycki masz dobre

Ze wszystkim się zgadzam, ale nic nie słyszałem oglądając na telefonie.

Dzięki Paweł za wskazówki 😉

Miałem w k3 rcsa i wszystko pasowało :))

Dodam jeszcze jedno - nie używaj kompresora lub manometru którego wcześniej nie sprawdziłeś co do tolerancji pomiaru :-)

Fajna seria

Wiedza przekazana bardzo dobra, ale audio za ciche.

Proste patenty najlepsze😂

mega Dobrze sie Ciebie słucha żadnemu nauczycielowi w przeszłości to sie nie udało :)

Czesc Paweł ,ogladam twoj kanał ,moze odpowiesz na jedno pytanie dot pirelli corsa 2 ,pęka guma wewnatrz bierznika ,pekniecia wzdluz wychodzą poza bieznik ,znajomy ma to samo ,masz pomysl od czego to zjawisko? Pozdrawiam Michał

Jestem z Małopolski, mam w zasadzie tylko jeden mały techniczny obiekt na który można skoczyć po pracy- Motopark w Krk. Jakakolwiek inna alternatywa to konieczność brania urlopu na cały dzień. Jeżdżę dosyć rzadką 600'ką , którą jak położę to na 99 proc nie odbuduję, nie chodzi o kase tylko o brak części - normalna cena jaką ponosi każdy kto chce mieć nietuzinkowe moto. Do momentu jazd w celu poprawy panowania nad maszyną jeździłem na kołach i nim torowałem, w zasadzie wbijam 2 i kręce kółka. Dużo dało to spokoju w codziennej jeździe i panowaniu nad motocyklem Jak zacząłem uczyć się jeździć szybciej postanowiłem zakupić typowo budżetowo sportowe 125, żeby uwolnić głowę i faktycznie katuje je i gruzuję na placu etc. . Biegami trzeba machać i szanować prędkość za wszelką cenę. Po głowie chodzi mi SD w Poznaniu bo nigdy nie byłem na pełnowymiarowym obiekcie i sie waham bo 125 na skróconym przełożeniu nie ma sensu brać, lepszy byłby mój Speed, ale wiem że raczej nie ma mowy o budowaniu tempa? Nie miałeś obaw przed zgruzowaniem rzadkiego Dukata?

Predkosc 1.5 da sie słuchać

Jak ja szanuje twój kanał...

A kiedy wg ciebie jest moment na zmiane sprezyn w przednim zawieszeniu?

Dzięki za dzielenie się wiedzą 💪👊