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アリーナは民設民営が正義

広島は、ライブよりもスポーツに力入れたらどうかと思う。福屋広島駅前店のスポーツ用品売り場がリニューアルしたことだし。

バス協会でICカードを 統一して欲しいと思います。

昔の駐車場は登りながら目が回りそうな感じでしたね（笑）

4:27駐車場はなくてもバス、広電電車、アストラムラインなど多種多様な交通機関が利用可能な他、距離はあるが大人の足ならJR新白島駅からもそう遠くない印象がありますね。

燃料費も電気代も上がってるから仕方ないとしか言えんね

もう少し深堀されたほうがいいですよ。

有益な情報をありがとうございます。広島駅駐車場問題は深刻だったので広く新しくなったのはよかったです。他の方が改悪とおっしゃられていましたが料金に関しては割引サービスが残ってるだけでも御の字です。

モビリーデイズを広電グループ以外が導入しないのは広電へ支払う手数料の問題です。この手数料がネックとなりこのような形になったのだと思います。システムを勝手に作っておいて使うなら手数料を払えではどこもついてこないでしょう。 アストラムが早々と導入しないと決めたのもそれが理由。お客様の利便などの話ではない。補助金を出してまで広電システムを推し進めた広島市と広島銀行は失敗した時どのように責任を取るのでしょう。モビリーデイズはあくまでもローカルバス会社がポイントカード的に作ったと思った方がいい。 よく導入していない事業者のバスでモビリーデイズを使えないのかと言っているお客がいるがちょっと考えてほしい、イオンのWAONをゆめタウンで使おうとしていることと同じ。会社が違うので当然使えない。会社が違うのに共通で使えるのは鉄道とバスくらい。

新しい動画投稿して頂きありがとうございます。広島駅新駅ビルミナモアの開業の後に数ヶ月遅れの工事や時間がかかる試運転や要するための安全運転と工事を兼ねてしますからですね。それも夏頃の開業目指す広島駅新駅ビルミナモアに乗り入れる路面電車の2階ですね。

うーんパーク＆ライドも無くなったし、駐車証明書出しても１店に付き２時間までしか割引出ないし合算サービス無くなり、駐車場はサービス下がったかなあ。

モビリーディズとICOCAの併用が一番得になります。

IC可能か教えて？

私はシティパス利用者なのだけれど、 1月の更新で広電の苦悩❓😅を感じたので報告、 現場ではモビリーデイズを勧める感じではないし、 他のバス会社が離脱したことで、シティパスサービスはなくなるのかと窓口で聞いたところ、 いまだに決定していなくて、他社と調整中との答え、 取り敢えず2月分までは発行してくれたけれど、見切り発車感は否めないね

アストラムラインの延伸区間の単線整備や西広島バイパスの延伸区間の片側1車線の整備なと妥協した計画には？？だし不満です。草津沼田道路もトンネル部分だけ対面通行だし、すべて中途半端だなと思います。

道路を新しく作るにしても、反対して賠償金と言う迷惑料を、取りたがる輩が多いから仕方ないらしいですよ！

まあ、7分半からが本音と経緯なのよね。。。。 セブンイレブン問題で死ぬほど、ロイヤリティとか版権費用とかベラボー以上に取りすぎた、フランチャイズ大本と、加盟オーナーで揉めてて大変なことになってるのに、同じ形態になってしまったカードシステムでは・・・・ パスピーの統括会社は広島電鉄だけど、熊本とおんなじ商法やってたら、版権費用に、決済手数料、全部運賃収入から広島電鉄に持っていかれすぎたら、手数料関連による運賃収入減、それを相殺できる以上のメリットがなきゃ、ついてきてくれるわけがないやん。。。 運賃値上げだけど、自社カードじゃない、対応各カードの統括元への決済責任金融機関手数料の値上げによる運賃収入減に、耐えれ無くなったからで・・・・ 割引きじゃなくて、自社統括カードを自社で使ったら現状維持の運賃ですよ　そういうだけの話であって　国土交通省大臣が創価学会指定席じゃなかったら本来はいろいろ省庁が出てきて、詐欺だカルテルだ談合だあたりに発展しかねないんですけどね 商売って客がついてこなかったら成り立たなくなるんだけど、儲けばっかり必要以上に考えすぎて、カード決済責任会社手数料だ版権費用だ、なんだかんだで、貴重な運賃収入からとりすぎてたら、イコカもモビリティもそうやけど、乗客戻って運賃収入増えて、現場乗務員の給与と環境改善できてこないと、料金箱、運賃表みたいに３０年４０年持つおもったら１０年で寿命でシステム全部更新では、段々段々、中抜きが少ないシステムに逃げられるで・・・それか、カード初期みたいに自社専用に縮小してしまうで・・・ カードシステム導入のための、ＩＣカード決済責任金融機関の交渉にどれだけの手間と金融機関からの信用回復に時間がかかる事か・・・入れよう導入しようおもってても、決済責任金融機関がなきゃあ、いくら１両何千万のシステム何百台に取り付け対応しても、自社完結以外の決済はできない訳で 田舎県で県が音頭とっても交渉で1０数年でやっとが多いし、20数年たってても金融機関に断られて導入できない所もまだまだあるし　手数料で会社成り立たない、で是が非でも入れられない会社があるし・・・ バス会社で解決できる次元は通りこしてるおもう、事業者は日本銀行券のようなものは作れないんやから。カードの割引って事業者持ち出しだし 最低でも県内、山陰山陽圏全体、西日本全体の金融機関同士どうにか仲良くできなきゃ、みんな、金融機関の数だけ独自で互換性がないカードになってしまって当たり前 西日本のドンになってきてるリョウビグループが独自システムこしらえる前に、最低でも県内、山陽山陰エリア、事業者も金融機関も一致団結していかないと、日本の総本山、パスモ、スイカどっちかに運賃収入から利ザヤ持って行かれ倒されて、倒産してまうで 熊本は懲りたから独自の道にいきはじめたけど

高速5号双葉山トンネル工事は地盤沈下のことで住民と揉めたのもあるが、近年のコロナの影響等色々あって物価や人件費が高騰。 さらにトンネル掘削するのにシールド側の方にトラブルがあり工期は伸びるわで、受注時の工事費と大幅にあわんしそりゃあ 発注者と受注者が揉めるのは当然のことだろう。 最近は広島市の都市開発はまだよくなったほうですよ。 前広島A市長（平和ボケ市長）、前F広島県知事の時代、ほぼ全くのように都市開発に関しては進んでいなかったしね。 1994年のアジア大会によりアストラムが広域公園まで完成したくらいではないかしら。 近年は、広島駅周辺（3月24日開業の広島駅（ミナモア）など）、市内中心部も新しい施設ができている。 道路においても東広島バイパス完成、そして観音本町から平野町まで伸びる西広島バイパスの延伸事業が動き出した。 鉄道も天神川駅から海田駅周辺の高架化事業、電車も115系から227系に置き換えられた。 広島市は福岡市に比べ大幅に都市開発に遅れたがこれから頑張ってもらいたい。 ※双葉山トンネルは全てがシールド工法でなく、中山側から牛田東の住宅街の地下位までがNATM工法。 ※227系の置き換えの補助金は広島県や路線沿線の市町からでていないものと思われる。そういう報道がどこにも見当たらない。

😀😅

4号線はもともと繋がってないのがおかしい

道路の整備や鉄道の建設の遅れというのは全国どこにでもあるんだなと感じました。 トンネル工事は、JR東海のリニアみたく湧水が起きて遅れるというのもあるでしょう。 道路・鉄道整備は、費用の問題もありますが土地を持っている人が立ち退いてくれないといった事もあると思います。 今の所、見た感じ無駄な開発とは思いませんし、中止にはなっていないでしょうから完成が見たいです♫

ワオン等いつ頃からつかえるかなぁ

モビリーは車内チャージ出来ないのがめっちゃ不便だと思う

先日、試しに使ってみました。はっきり言って面倒くさいです。スマホを都度指紋認証(アンドロイド) 顔認証( iPhone)で立ち上げる必要があります。真冬だったので手袋していたから指紋認証する為手袋を脱がないといけないし、操作のため片手が塞がって舞うのが困ります。Pasppyの割引は継続されますがカードタイプだとスマホ起動しない分簡単で良かったです。 ICOCAで割引できるのであれば、ICOCAで統一してもらえたほうが良いです。

モビリーデイズ中国JＲバスでも使えたらいいのにな 身障手帳で呈示でイコカをタッチしなければならない

広島ー浜田線で広電バスが撤退する事になった。 原因はモビリーデイズだな。

何故広島独自で不便なガードを作ったのか！広島市でしか使えない交通ガード。

広電のオゴリありますよ　　広島バスセンターの降車ベースで無駄にバス止めてるのは広電　ひどいときは弁当食ってます

取り上げていただきありがとうございます！(？) 色んな意見や思う事はありますが一言、“広電乗りたく無くなった”です…… ICOCA持ちで、たまに広電乗る時は割引なしで、ですかね！ 個人的には広電使えるところに住んでますが“80円値上げ”です。最大の値上げが適応される場所に住んでおります(笑) 乗る気失せましたね。 あ、広電以外の「二重投資」に関しては、補助金出ると思われるので二重投資にはなるがそこまでしんどくはないのでは？と思います。 しかしどのみち、広電の独断であり(値上げはさておき)利用者軽視でしかないと思います。 広電批判をしたい訳では決してありませんが、1人の利用者として不便になるひとりなので！！！😭‎ 長々とすみません。

モビリーも越智（先先代）社長が大田（3代前）社長にパスピー投入を進言して入れたらしく それを椋田（先代）社長が気に入らないからと無理言って作らせたらしいという噂がありますからね。

毎日の乗降行列の流れがパスピーに比べ遅くなり、毎日イライラが積み重なる。アプリを開くという動作も面倒。紐付けもチャージもカス。人口500万都市以上なら可能性はあるが、広島ど。田舎ど。ど田舎ど。中国地方ど。広島じゃのう、、、、さすが広島じゃ。まぁモビリーデイズにするけどの。それが広島じゃ。みんなモビリーデイズにして数年後に消滅イコカに譲渡される流れじゃ。頑張るんど、の。

モビリーユーザーだけど黒瀬⇨西条間をバスで移動した時モビリー使えなくて降車に手こずってしまった 東広島エリアだからモビリー導入決めてる芸陽バスだと思い込んでて、「あれ？おかしいな」思うてよく確認したら西条線だから中国JRバスだった もっと分かりやすくしてくれぇ...

モビリーデイズは廿日市市のコミュニティバス さくらバス、おおのハートバスは2月から 利用が出来るみたいです！

モビリーデイズ、銀行口座紐付けでチャージごとに手数料はハッキリ言ってまずいです。

間違いなく乗り降りに時間がかかります。電車もバスも車と同じ交通信号で動いてるので乗り降りに時間がかかると運行もガタガタになりますね😢

地域向けのICカードは、クレジットカードではないと機能しない。😊 イオンやゆめタウンなど商業施設では、ポイントアップで儲けるし、消費者受けしやすい。 バスの場合県外の高速バスではないと儲けられないし、市内線だと純利益が下がるから 何のためにもビリーデイズを作ったのか良く分からない

モビリーデイズの車内チャージを出来るようにして欲しいとの署名が始まったとのニュースを聞いて「今更かよ」と思ってしまいました。どうせなら、パスピー廃止発表があった時に反対署名をすべきだったと思いますね。

私は1度問い合わせをして、ICOCAを使って乗り降り場合、運転手にどこから乗ってきたか毎回言わないといけないと言われたが、今後使うことになるとモビリーデイズ又はICOCAどっちにしようか悩みます。

広電いがいは3月以降イコカ割引のばすなのに広電は違うから困ります。西風新都線のバスもう少しやすくならないのかと思います。一人にいくら高速代をとってるか不明です。

熊本⇒全国共通ICカードをやめて、地元カードとtouch決済に一本化。 松山⇒伊予鉄限定カードを2025年9月でやめて、ICOCA導入で全国共通化。 ※松山都市圏の場合は、伊予鉄グループが都市交通を独占状態のため、伊予鉄道だけの判断で特に困らない。 ICOCAの導入コストはどうなんだろうか？ 伊予鉄道や高松琴電、富山地鉄あたりは中規模事業者で、本拠地も県庁所在地で観光客やビジネス客も多いが、 それより小さな事業者や地方都市でも導入しているし、導入コストは下がっているのだと思う。

2月より市内電車で広島駅から宮島口まで240円でいけるように、なります。

チャージにいちいち個人情報を書かなきゃいけないと言うのがなんとも…

なぜモビリーデイズを導入したのだろう？ 私もスマホにモビリーデイズを導入して利用してみたが、アプリのQR コードを表示して読み込む手間がある。 先日、広電バスを降りようとQRコードを読み込こませようとしたら、何度やっても呼び込まない！ 運転手さんが一度スマホを立ち上げなおすよう言われたので、再度立ち上げたらQR コードが呼び込めた。 バスセンターで最後の降車でよかったが、運転手さんが言うには時々調子が悪いことがあるらしい？ 交通系ICカードは万人に便利で、モビリーデイズは徐々に衰退しそうな気がしてならない。

私はメインは路面電車ですが、極偶に広電バスも利用します。 この場合はモビデでしょうか？ その場合、モビデも２ないし３パターンありますがどれが良いのでしょうか？ パスピーの残高はどうしたら良いのでしょうか？

もビリーディズは、VISAタッチいけないんですか？　海外観光客はSUICA, ICOCAよりも、VISAタッチが便利じゃないかなぁ？

ICOCAは持ったほうがいいね。 モビリーデイズ？ほとんど使わない可能性大？ 広電に乗らない可能性大だから、アストラムラインは乗りますよ。

交通事業は儲かるわけではないので、広電の驕りでは無いと思う、 新広島駅、新線開業、そして5000系が短命に終わってしまった為の新車導入等々 経費の掛かることが目白押しでの経費削減の為の苦肉の策だったと思う、 目先のことしか考えていない近視眼的な施策だったとは思うけどね

これまでパスピーで使えていた環境定期、これもモビリー導入業者しか使えなくなりますね。土日に100円で広電バスも広島バスも乗れていたのに。統一感がなくてめちゃくちゃ不便になります。

モバイルSuicaは使えるのでしょうか？

広島湾クルーズを兼ねた宮島とも思います。 岩国基地のイベントで何度も宮島駅を通過したけど、岩国のイベントで祭日も 通勤電車と化した電車にあえて乗る人も人もいて、そういう時には船で移動 したほうがいいかなと、あっ広電移動もあるけどね