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4号線はもともと繋がってないのがおかしい
もっと早い段階から繋げていてほしかったですね。
道路を新しく作るにしても、反対して賠償金と言う迷惑料を、取りたがる輩が多いから仕方ないらしいですよ!
どうやっても100%賛成という訳にはいかないのでいかに揉める時間や費用を抑えられるかも大事になってくるのかもしれないですね。
アストラムラインの延伸区間の単線整備や西広島バイパスの延伸区間の片側1車線の整備なと妥協した計画には??だし不満です。草津沼田道路もトンネル部分だけ対面通行だし、すべて中途半端だなと思います。
予算や土地の問題はあるのかもしれないですけど後々2車線とかにするなら、最初からそれで整備する方が結局安上がりな気もしますね。
道路の整備や鉄道の建設の遅れというのは全国どこにでもあるんだなと感じました。トンネル工事は、JR東海のリニアみたく湧水が起きて遅れるというのもあるでしょう。道路・鉄道整備は、費用の問題もありますが土地を持っている人が立ち退いてくれないといった事もあると思います。今の所、見た感じ無駄な開発とは思いませんし、中止にはなっていないでしょうから完成が見たいです♫
まぁトンネルを掘ったりする場合、様々なリスクを考えないといけないのでその分時間がかかってしまうのは仕方ないですね。
リニアは静岡以外でも水枯れや地盤沈下の問題がでてるから完成まであと50年くらいかかりそう
😀😅
4号線はもともと繋がってないのがおかしい
もっと早い段階から繋げていてほしかったですね。
道路を新しく作るにしても、反対して賠償金と言う迷惑料を、取りたがる輩が多いから仕方ないらしいですよ!
どうやっても100%賛成という訳にはいかないので
いかに揉める時間や費用を抑えられるかも大事になってくるのかもしれないですね。
アストラムラインの延伸区間の単線整備や西広島バイパスの延伸区間の片側1車線の整備なと妥協した計画には??だし不満です。草津沼田道路もトンネル部分だけ対面通行だし、すべて中途半端だなと思います。
予算や土地の問題はあるのかもしれないですけど
後々2車線とかにするなら、最初からそれで整備する方が結局安上がりな気もしますね。
道路の整備や鉄道の建設の遅れというのは全国どこにでもあるんだなと感じました。
トンネル工事は、JR東海のリニアみたく湧水が起きて遅れるというのもあるでしょう。
道路・鉄道整備は、費用の問題もありますが土地を持っている人が立ち退いてくれないといった事もあると思います。
今の所、見た感じ無駄な開発とは思いませんし、中止にはなっていないでしょうから完成が見たいです♫
まぁトンネルを掘ったりする場合、様々なリスクを考えないといけないのでその分時間がかかってしまうのは仕方ないですね。
リニアは静岡以外でも水枯れや地盤沈下の問題がでてるから完成まであと50年くらいかかりそう
😀😅