Видео

Muito interessante esse hotel.👍 Pelo nivel do hotel deve ser carote. Quanto ficou a noite com o estacionamento na varanda?

Sabes dizer se a maioria dos carregadores portáteis aceitam 220v 60HZ ou 50hz?

Em agosto, fui passar férias aos Países Baixos e aluguei um Polestar 2 em Amesterdão. Depois, fui até Groningen, junto à fronteira com a Alemanha, e fiz mais 1900 km numa semana. Adorei a experiência e nunca senti falta de um carro a combustão. Há vários carregadores de 300 kW a cada 15 km, e o preço é 0,69€/kWh, só se paga o kWh. Depois, fui para a Alemanha e paguei 0,59€/kWh. Nos Países Baixos usei a app da Fastned e na Alemanha usei a app EWE Go. Só agora percebo o quão atrasado o nosso país está, e que não compensa ter um carro elétrico, porque se fizer grandes viagens em Portugal, ao usar os carregadores de 300 kW, tem de se pagar 1€/kWh. Talvez, quando as coisas mudarem em Portugal, eu mude para um carro elétrico.

Óptima dica vou sem dúvida visitar o hotel. Costumo ir imensas vezes a Alemanha e adoro as autoestradas sem limites de velocidade 👌

São 16A por fase X 3 fases (aparece um 3 com uma onda no painel) X 230V = 11KW. Portanto está correcto, a limitação da corrente está no carregador. Não sei porquê que o veículo não mostra a potência a que está a carregar, é sempre bom ver esse dado importante.

Espetacular esse hotel!

Sem dúvida levar o carro é o sonho de muitos condutores em Portugal, para quando um hotel destes em Portugal? Bom trabalho

Uiiii já anda de Polestar!-? Então o tesla? Agora é que declina o Tesla.

Faltava testar a APP Chargemap também :) No entanto, parece-me que todas elas andam à volta do mesmo preço. Nenhuma se destaca claramente 🙄Assim sendo, não me parece ser mais vantajoso do que carregar num Continente ou até num Lidl. Em relação ao "depósito" que certas CEMES cobram, isso aconteceu-me com vários em Espanha, Endesa, etc...até mesmo a Tesla cobrava-me sempre 25€ à cabeça. O menos negativo é que a devolução era quase instantânea.

Boa Noite, gostava de saber como funciona o código de desconto da Tesla … se pode ser utilizado em Portugal ?!

Este ensaio com estes veiculos todos foi muito bom. Excelente pelo autor do canal ter conseguido isto. Contudo deveria haver um video curto e mais elucidativo. Estes videos longos tornam-se maçudos e sem interesse. Acaba-se por nem perceber os dados de viagem dos carros. Acreditem que estar 1h (3x por 3 videos), ou seja 3h é impossivel e chato. Deve, e veja isto como um conselho, fazer um video resumo e uma tabela com os dados em resumo. Contudo, muito parabens de qualquer maneira. Sobre o video fica provado que a Tesla continua defenitivamente acima da concorrencia, com consumos muito melhores, autonomias bem conseguidas para preços dos automoveis novos muito bons. Perdem porcausa da localização dos Sucs e tempo de carregamento. Incrivel como o Tesla SR que anda no mercado de usados por volta de 25k consegue ficar relativamente proximo no tempo de chegada ao primeiro classificado que tem um preço muito proibitivo.

Aqui vai uma pergunta de um leigo no assunto! Se não tivermos APPs não podemos carregar e pagar com um MB normal, como na bomba de gasolina? Obg

muito boa informação

Boa noite pode referir as 3 empresas que fala no incio do video que cobram somente o kw Obrigado continuação de bons videos

Conclusão, Miio é a melhor opção ou EDP caso seja cliente certo?

Electroverse parece que funciona perfeitamente com cartão em todo lado. Estou espera do cartão. APP funciona em alguns postos sem problemas .

É impressão minha ou não houve preço revelado na miio? Ainda assim, já sabemos que é a mais cara. Pra mim o sistema de preço tudo incluído é o melhor. Não ter que fazer contas, somar várias parcelas, algumas só tendo informações dias depois...pagar o preço do ceme ou então do OPC, usando um cartão de crédito ou app... Tudo o resto é uma treta.

Excelente vídeo como sempre. Eu tenho usado o cartão da prio, quando comprei o EV disseram que seria o mais econômico preço kW. Tenho também o miio que julguei que seria necessário para os carregadores da ionity, mas já usei ambos, tanto miio como Prio. Ainda tenho que fazer bem as contas. A grande fatia dos carregamentos é em custos de opc que podem depender de muitos fatores, como hora ou localização do carregador. Os da ionity na AE foram 8€ num total de 13€ por 15.5kw. foram umas férias dispendiosas em carregamentos, realmente só compensa em casa.

Eu estás ferias troquei a Mio pela aplicação EVIO que concegue preços mais baixos.... fassil de registar para quem vem do estrangeiro, e sem necessidade de morada fisica em Portugal...

Se calhar compensa carregar com essas aplicações estrageiras para os carros que o carregam a velocidades de o pico de carregamento não ultrapasse os 80kw até 100kw, pelo motivo da cobrança do tempo de carregamento, e demorar mais ou com postos de 50kw! Pergunto.

Conclusão: não se consegue carregar a menos de 0,49€ o KWh! Graças a Deus temos o continente charge & go fora da mobi.e

Já usei o cartão Electroverse. Tiveram de reiniciar várias vezes a minha conta até conseguir carregar. O preço final é o prometido. A cobrança é imediata

As minhas desculpas, mas o título deste vídeo não é correto. CEME é algo que apenas existe em Portugal e em mais nenhum país do mundo, e a desgraça de modelo que temos decorre em grande parte da obrigação de existência de um CEME e de um operador de posto (OPC) separados. Os CEMEs que se referem como estrangeiros não são CEMEs, são sim EMSPs, ou seja, operadores virtuais que contratam o serviço com operadores de posto por toda a europa. Em Portugal estes EMSPs para poderem funcionar contrataram seguramente os serviços de um CEME nacional (qual? gostava de saber.) Este reparo pode ser um preciosismo, mas tem tudo a ver com as razões pelas quais estamos convertidos numa ilha face à mobilidade elétrica na europa.

Um sugestão, no final do video de suas considerações finais com um print de todas as faturas umas ao lado das outras para ser facil comparar .

Estás empresas estão ajudando as petroleiras a afundar a eletrificação veicular

Estimado Rogério Muito obrigado pelo vídeo, mais uma vez é mostrada a grande confusão dos preços e carregamentos com cartões e apps a pazada... Parece-me muito honestamente que isto não vai com legisladores nem decretos. Tem de ser uma diretiva comunitária obrigatória para todos os estados membros. 1. O preço por KWh tem de estar afixado em todos os carregadores incluindo todas as taxas e impostos. 2. O consumidor paga pela via que lhe for mais favorável, cartão de crédito, multibanco, Google pay, etc... 3. Após o carregamento, o posto poderá cobrar por tempo até um valor máximo definido, não podendo o consumidor ser penalizado por esse valor de tempo caso tenha havido um desligamento por erro técnico. Estas parecem-me 3 regras muito simples, tornando o ato transparente e justo quer para o operador do posto quer para o consumidor. Isto é mais ou menos o que se passa com os postos de abastecimento de combustíveis, onde o consumidor sabe o valor por litro. Aqui apresentar-se o valor por KWh. Quem é o fornecedor de energia, nem queremos saber, isso é um negócio para o operador do posto, não para o consumidor. Aqui não há eletrões aditivados ...

Muito bom serviço público como sempre. Poderia no fim colocar um quadro resumo no fim, para ficar perfeito.

A Electroverse fica mais barato dentro dos estrangeiros e tem cartão gratuito.

Seria mais correcto usar um carregador de 50kW, pois assim carregaria sempre à mesma velocidade

@carrosev já testou a Octopus Electroverse?

Chargepoint é uma empresa americana

Bem elucidativo do sistema pouco claro que temos em portugal cheio de taxas e taxinhas... era bom colocar a tabela com os dados e os valores finais para que fosse muito claro qual era mais favorável. Parabéns pelos vídeos que são sempre uma informação clara e imparcial.

Ridículo como a zunder em Espanha cobra o mesmo pelo serviço completo do que cobra aqui apenas pela energia. A existência de CEMEs só leva a estes exageros

Como sempre, informação muito útil. Obrigado

Primeiro

Olá. No final prometeu nos uma comentário final sobre este comparativo. Não encontrei na pesquisa. Já o fez? Obrigado. Parabéns a todos pela iniciativa!

Por vezes os locais de carregamento são usados como estacionamento sim. Depende do local. Ontem na praia da Rocha, à noite, estava um Porche e um Mercedes (bem bonitos) a carregar a 11Kw. Não acredito que aqueles carros precisassem mesmo de carregamento... precisavam de estacionar. Eu faria o mesmo. Pelo preco do estacionamento naquela rua à noite,.mais valia converter em algum carregamento.

Antes de mais, muito obrigado pelo excelente trabalho. Relativamente aos carregadores continente, se pesquisar por "continente plug" no navegador da Tesla encontra facilmente. Penso que é o modo mais rápido.

Até não me importava de pagar ao minuto, se a velocidade anunciada fosse real. Isso é especialmente verdade em muitos postos de 50KW. Sempre um pouco abaixo. Isto seria como por gasolina e pagar ao litro mas receber um pouco menos do que um litro! Acho que a ASAE intreviria logo se fosse assim. Alias os postos de combustiveis são auditados por causa disso Um bom equilibrio é nos postos Continente que em AC cobram ao minuto de acordo com a potencia usada (preço variável). O que se compreende porque no Continente aquilo é também um estacionamento para ir às compras. Infelizmente os senhores TVDEs que ocupam o carregador do Continente gostam imenso de ficar até aos 100%, pelo que observo em Portimão. Também acho que para lá dos 80% se cobre um adicional para manter a rotatividade do posto. Observo muito gente com a mentalidade de atestar o tanque, não compreendendo que estão a apagar mais porque a velocidade diminuiu. É um equilibrio por vezes dificil... mas já estive em situações que não consegui carregar porque apenas estava alguém lá parado (a policia não faz nada, mesmo depois de telefonar). Temo que ao KW a situação possa piorar.

Para os carregadores de 50KW que o Continente tem, não é necessário aquecer a bateria, a menos que seja um dia de inverno. No verão não vai fazer aumentar a potência de carregamento. Eu já experimentei, e o veículo recebe sempre os 47KW disponíveis.

A tensão de alimentação onde tem ligado o seu carro está de facto muito baixa (213V). Deveria ser 230V (tensão nominal de abastecimento).

Se da aplicação do continente abre o navegador, mais rápido partilha-se o link com a APP da Tesla e o carro fica logo com o destino definido

Viva, excelente, fiz o cálculo na calculadora do seu carro e deu-me 98.7% de SOH. Acho que não é preciso um aparelho para ver o estado da bateria, basta fazer contas, a não ser como diz para ter um certificado para a venda no carro, no dia a dia não vale apena.

Ola, sim é possível fazer o pré-condicionamento indo no próprio ecrã do carro a carregamento/agendar e selecionar pré-condicionamento da bateria

Grande ajuda, amigo só espero que resulte no meu carro BYD, vou experimentar obrg. e continua pois é quase um serviço publico.

Para quem quer pré condicionar, podem por no destino um carregador mais próximo do continente

Olá, Outra forma de navegar até aosccarregadores Continente, não foge muito ao que demonstrou no seu vídeo, mas talvez com uma pesquisa a menos: - Pesquisar na app Continente Plug&Charge o carregador pretendido, e carregar na seta de navegação até ao mesmo, selecionando de seguida a app Google Maps como ferramenta de navegação - a app Google Maps abre então automaticamente, e em vez de iniciar navegação, basta selecionar “Partilhar”, escolhendo a app Tesla na partilha - o destino irá automaticamente para o carro, não precisando de voltar a pesquisar por esse Continente na app Tesla ou no navegador do carro. Na navegação no meu caso nunca foi feito automaticamente pré-condicionamento da bateria, mas tenho um Model 3 2024, e nos CCS do Continente o carregamento geralmente anda por volta dos 46kwh, perto da capacidade de 50kwh anunciada. (creio que na atualização Tesla que surgiu hoje (28 de agosto), haverá novidades em relação à possibilidade de “forçar” o pré-condicionamento da bateria) Não tenho forma de carregamento em casa, e já utilizei algumas vezes os carregadores do Continente, pelo que partilho aqui algumas notas e esclarecimento de dúvidas que já fui vendo: A informação dos Kwh carregados nos carregadores do Continente, só está disponível confirmando no ecrã do próprio carro ou na app (neste caso da Tesla), durante ou após o carregamento. A solução de carregamento do Continente existe apenas em espaços privados (do Continente). O Continente não poderá vender “carregamento”, mas sim tempo de estacionamento em espaços com carregamento disponível. Por este motivo, na app do Continente Plug&Charge não é apresentado como produto de venda ou transação os Kwh carregados, mas sim o tempo de estacionamento nestes espaços. Esta terá sido a solução para contornar a obrigatoriedade destes carregadores serem integrados na rede Mobi.E, e assim evitar taxas e mais taxas e custos para esta e aquela entidade… - Quem tiver finalizado compras >= 30€ antes de terminar o carregamento, tem os primeiros 15 mins gratuitos nos DC, ou os primeiros 30 mins gratuitos nos AC. Desta forma, dá para fazer compras durante o carregamento, ou seja, pode iniciar o carregamento antes das compras, mas o pagamento (das compras) tem de ser feito antes de finalizar o carregamento. A referida oferta dos 15 ou 30 mins, não é em saldo que fica disponível no cartão Continente, mesmo que provisoriamente. Esta oferta é válida durante 10 dias após a compra superior a 30€ no Continente, mas infelizmente não está visível em lado nenhum após a compra (seria uma informação útil que podia ser adicionada à app Plug&Clarge). Terminado o prazo de 10 dias, a oferta de 15 ou 30 mins (que não é visível) deixa de estar disponível, e não há saldo correspondente que fique no Cartão Continente para utilização posterior. Se a oferta em minutos for utilizada no prazo previsto, aí sim o saldo correspondente fica de imediato visível na app Continente, disponível para utilização a partir do dia seguinte ao carregamento, sem prazo limite para utilização. Esta oferta em mins não é cumulativa, ou seja, mesmo após compras seguidas de valor >=30€ sem utilizar carregadores Continente pelo meio, continuamos a ter uma única oferta de 15 ou 30mins, com validade de 10 dias após a última compra. - Eu utilizo ainda frequentemente a happy hour do Continente, com períodos de 1h em que 5, 25 ou 50% do valor carregado reverte para o cartão Continente. Esta solução é apresentada como um projeto piloto, e como tal só está disponível (para já) nos Continentes da Amadora, Évora e Matosinhos. As horas de happy hour são diariamente avisadas pela app através de uma notificação (a notificação das horas de happy hour e respetiva percentagem de desconto é sempre recebida no dia anterior). - O valor a pagar em AC no Continente é ajustado automaticamente em função da potência que o carro está a permitir receber. Os AC só serão úteis quando o carro está próximo dos 100%, e a taxa de carregamento do próprio carro já não permite utilizar os DC em pleno. Já estaríamos a pagar o mesmo por minuto nos DC, mas a utilizar uma pequena fração da potência disponibilizada pelo carregador DC. - Seria interessante se fosse possível utilizar saldo do cartão Continente para descontar na operação de carregamento. Deixo apenas um desabafo em duas palavras relativamente aos carregamentos na rede Mobi.E - vergonha e monopólio!! Abraço e continuação de bons vídeos!

Boa noite. Hoje muito tempo de espera em Alcácer do sal, não há condições nenhumas está toda a gente a reclamar. só mesmo em Portugal. Fiz uma viagem de 2000km sem problemas, mas em Portugal já tive de tudo, quase sempre os carregadores estão a ser usados ou não funcionam. Assim é difícil Esperemos que melhore

O elefante na sala é a Mobi.e

O continente de rio tinto tem carregadores, os lugares é que estão condicionados a zoes ou então temos que andar em manobras. Resolveram colocar os carrinhos entre os lugares de estacionamento que já são curtos. Prioridades. Já enviei reclamação. Felizmente temos o Lidl a Galp ou a Repsol ao lado com carregadores decentes 😅