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Япония
Добавлен 15 янв 2013
F1を始めとするモータースポーツ関連の動画をお送り致します。
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【ラリージャパン】勝田貴元2023トヨタスタジアムSSS8
【ラリージャパン】勝田貴元vsエバンス、トヨタスタジアムSSS8
#ラリージャパン #勝田 #トヨタスタジアム #モータースポーツ #ss #wrc
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#ラリージャパン #勝田 #トヨタスタジアム #モータースポーツ #ss #wrc
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【ラリージャパン】コバライネン激走2023トヨタスタジアムSSS8
Просмотров 1,5 тыс.9 месяцев назад
【ラリージャパン】コバライネン激走2023トヨタスタジアムSSS8 #ラリージャパン #コバライネン #トヨタスタジアム #モータースポーツ tomhiro21
【F1】2023F1日本GPスタートの模様2コーナーからS字
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【F1】2023F1日本GPスタートの模様2コーナーからS字の見え方動画です #2023F1 #S字 #C席 #f1 #鈴鹿 #モータースポーツ #解説動画 #応援席 #ホンダ tomhiro21
【航空祭】2023岐阜基地ブルーインパルス予行飛行
Просмотров 1239 месяцев назад
【航空祭】2023岐阜基地ブルーインパルスの予行飛行 #F15 #F2 #ブルーインパルス #岐阜基地 #戦闘機 #機動 #航空祭
【航空祭】2023岐阜基地F15予行飛行
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【航空祭】2023岐阜基地F15とF2の予行飛行 #F15 #F2 #ブルーインパルス #岐阜基地 #戦闘機 #機動 #航空祭
【F1】2023日本GPブルーインパルス飛行
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【F1】2023日本GPブルーインパルス飛行 #formula1 #f1 #ブルーインパルス #鈴鹿 #suzuka #エフ1
【2023F1日本GPチケット】座席選択の参考に‼鈴鹿S字C席見え方
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【2023F1日本GPチケット】座席選択の参考にしていただければ幸いです‼鈴鹿サーキットS字C席を端から端までの見え方動画です #2023F1 #座席選択 #S字 #C席 #f1 #鈴鹿 #モータースポーツ #解説動画 #応援席 #ホンダ tomhiro21
【スーパーGT】1コーナー目線スーパーGTプレシーズンマッチ
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【スーパーGT】1コーナー目線の2023鈴鹿モータースポーツファン感謝デーでのスーパーGTプレシーズンマッチの模様 #スーパーgt #プレシーズンマッチ #ファン感謝デー #f1 #鈴鹿 #モータースポーツ #解説動画 #ホンダ #gt #gta #トヨタ #ニッサン #supergt tomhiro21
【F1】F189走行、RB16B展示
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【F1】2023鈴鹿モータースポーツファン感謝デーでのF1マシン展示の模様 レッドブルRB16B展示、フェラーリF189走行シーン #F189 #formula1 #rb16b #f1 #マクラーレン #鈴鹿 #fia #エフ1 #フェラーリ #フェルスタッペン #モータースポーツ #解説動画 #ホンダ tomhiro21
【F1】89年シケイン接触事件の真相とは?セナとプロストの確執が表面化
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【F1】セナとプロストの確執が決定的となった1989年マクラーレンホンダMP4/5の解説。鈴鹿シケインでの接触の模様も詳しく説明。ターボ禁止で自然吸気エンジンとなった1989シーズン。伝説の2人のドライバーが同チームで争ったラストイヤーを紹介。 #セナプロ #formula1 #mp45 #f1 #マクラーレン #鈴鹿 #fia #エフ1 #プロスト #セナ #モータースポーツ #解説動画 #ホンダ 【目次】 0:00 オープニング 0:28 エンジン 2:21 シャシー 4:05 ドライバー 5:17 タイトル争い 6:37 鈴鹿シケイン接触 この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。 引用元はこちらにまとめました sites.google.com/view/macmp45/ホーム tomhiro21
【F1】マンセル駆る伝説マシン4選
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【F1】マンセル、マシンを押してゴール目指すも気絶、ストレート最高速で走行中タイヤバースト、アクティブサスペンション搭載ハイテクマシンで圧勝、無冠の帝王マンセル駆る誰もが記憶に残るマシン解説 #マンセル #formula1 #アクティブサス #f1 #fw14 #鈴鹿 #fia #エフ1 #williamsracing #ハイテクマシン #ウィリアムズ #モータースポーツ #解説動画 【目次】 0:00 オープニング 0:20 ロータス95T 2:20 ウイリアムズFW11 5:13 フェラーリ640 8:18 ウイリアムズ14B この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。 引用元はこちらにまとめました sites.google.com/view/fw14b/ホーム sites.google.com/view/mancell/ホーム sites.googl...
【F1】ティレル(タイレル)P34伝説の6輪車はなぜフロント4輪?
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【F1】タイレルP34 6輪車、F1史上最初で最後の6輪車の謎なぜフロント4輪なのか解説 #タイレル #formula1 #6輪車 #f1 #ティレル #鈴鹿 #fia #エフ1 #p34 #モータースポーツ 【目次】 0:00 オープニング 0:57 進行 1:04 マシン解説 5:00 1976シーズン 7:27 1977シーズン 9:20 6輪車 この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。 引用元はこちらにまとめました sites.google.com/view/tp34/ホーム tomhiro21
【F1】B194シューマッハのマシン疑惑不正陰謀の闇を探る
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【F1】1994年ベネトン、シューマッハのマシンにかけられた疑惑不正陰謀の闇を探る。ハイテクデバイス不正使用していたのか? #b194 #formula1 #シューマッハ #f1 #ベネトン #鈴鹿 #fia #エフ1 #TCS #ハイテクマシン #モータースポーツ #解説動画 【目次】 0:00 オープニング 1:15 ルール改正 2:12 マシン解説 4:48 レース戦略 5:33 シューマッハ失格出場停止 8:18 不正疑惑 10:16 陰謀論 この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。 引用元はこちらにまとめました sites.google.com/view/b194/ホーム tomhiro21
【F1】FW14Bのアクティブサスの秘密を解説。92年マンセルが自身初のタイトル獲得となったハイテクマシン。
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【F1】ウイリアムズルノーFW14Bに搭載されたアクティブサスペンションについて詳しく解説。アクティブサスペンション、トラクションコントロール、を備えたハイテクマシン。マンセル #マンセル #formula1 #アクティブサス #f1 #fw14 #鈴鹿 #fia #エフ1 #williamsracing #ハイテクマシン #ウィリアムズ #モータースポーツ #解説動画 【目次】 0:00 オープニング 0:58 目次 1:10 FW14 3:44 FW14B 5:37 アクティブサスペンション 6:57 ロータス方式 8:10 ウィリアムズ方式 10:21 ルール改正 この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。 引用元はこちらにまとめました sites.google.com/view/fw14b/ホーム tomhiro21
【F1】セナプロ伝説マクラーレンホンダMP4/4最強F1マシン1988年16戦中15勝エンジン、シャシー、ドライバー、ライバルの4つの視点から解説。
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【F1】1988年シーズン16戦中15勝で他を圧倒したマクラーレンホンダMP4/4。強さの秘密をエンジン、シャシー、ドライバー、ライバルの4つの視点から解説。プロストがホンダエンジンでなければ勝てない発言後ついに手にいれたホンダパワー、セナは自身初のドライバータイトル獲得へ。 #マクラーレンホンダ #f1 #ホンダ #mp44 #鈴鹿 #ターボ #fia #エフ1 #マクラーレン #セナ #プロスト #formula1 #モータースポーツ 【目次】 0:00 オープニング 0:38 88年シーズン概要 2:35 エンジン 4:01 シャシー 6:01 ドライバー 7:21 ライバルチーム 9:05 シーズン成績 この動画では解説内容の補足のためテーマに関連する画像を使用しています。 引用元はこちらにまとめました sites.google.com/view/mp44honda/ホーム
【F1】2014日本グランプリの振返り。セナの死亡事故以来の21年ぶりに起きてしまったビアンキの事故。
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【F1】2014日本グランプリの振返り。セナの死亡事故以来の21年ぶりに起きてしまったビアンキの事故。
【F1】2023、チーム、ドライバー勢力図とポイント獲得予想!チャンピオン獲得はこのチームだ!!
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【F1】2023、チーム、ドライバー勢力図とポイント獲得予想!チャンピオン獲得はこのチームだ!!
crash clash suzuka 鈴鹿サーキットバイクレース転倒クラッシュ
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crash clash suzuka 鈴鹿サーキットバイクレース転倒クラッシュ
セナが後輩に優勝を譲ったのは正に「貴公子」 御冥福を御祈り致します。
何とこれのトミカ持ってる。 ベニヤ板自作ターンテーブルで走らせてる。
スタースクリーム「俺様の華麗な舞に酔い痴れな!!!!」
最近、F1はハイテク禁止を進めてきたが、今の時代ならむしろローテクよりもハイテクの方がコスト抑制できるのでは?と思うことがあります。 アクティブサスはセッティングが難しいと言われていますが、それはあくまでこの時代の話。 今はアクティブサスなんて自動車メーカーの常識になっているしデータの蓄積もある。 パッシブサスよりもアクティブサスの方がセッティングは楽で効率化できるという説もある。 コスト抑制のためのハイテク禁止が、かえってチーム作業の非効率を招いているのでは?と思います。 アクティブサス、TCS、ABS、4WD、アテーサET-S、AYC、クワトロシステム、エンジン制御AIを解禁したハイテクマシンの方がむしろ作業を効率化しやすくレーシングスピードも上がっていいのではないかと。
車載カメラの映像が、マクラーレンは揺れで画像が酷くノイズも出ていたのに ウィリアムスは綺麗な画像だったことを覚えている。
このベネトンが勝ち始めた辺りからF1はつまらなくなった。 セナの死が原因でつまらなくなったと思っていたが、実はそうではなく、ベネトンが卑怯な戦法で勝つことが原因だと分かり、スッキリした。
ミハエルが2戦欠場しても勝てなかったヒルはその程度の実力という見方もある
86年のログベルグのリタイアはガス欠かと思ってました 最終戦だし序盤からフルブーストで走ってた?
セナとプロストの鈴鹿1.2フィニッシュは印象的でした。やっぱりV12サウンドは痺れます。
環境、安全、燃費?? そんなもん、関係ねぇ。 文句があるなら馬力でこい!!
マンちゃんは、強引に抑え付けるようなレーススタイルでFW14Bを「調教」しようとしたけれど、結局マシンに負けてしまって1レース終わるごとにへたり込んでいた。とい記事がありました。モナコGPなんかそうですよね。本気出すと身体がヘタる。 あと、フランクはパトレーセが開発に参加した分「アクティブ」はパトレーゼに適していたとも記してありました。
9勝ではなく8勝。 それとベネトンは真っ黒だと思うが、フェラーリもしれっとTCS使ってなかったか?
MP4/7A のステアリングの中央はニュートラルボタンです。 左右に付いているのがプログラミングシフトダウンボタンで、ステアリングを握りながら親指で操作していました。
マニュアルよりオートマの方が 早いという事か。単純に言えば。
こいつは強かった鈴鹿を思い出す。
繊細なドライビングという記事読んで、意外という印象。だからアクティブサスペンションの開発できた。
マンセルが一番お気に入りのF1マシンは、6速ハイスピード走行時でもホイールスピンし、コーナーごとに自分を殺しにかかってきた1987年のスーパーパワフルマシン、ウィリアムズ・ホンダFW11B。
爆烈ターボマシン😁
86年の6速全開でのバーストだね。
有効ポイント制、の話は88年です‼️ がこの二人バトルは最後のカート対決も面白い👍️😃
マクラーレン以外はどのクルマも似合ってましたね。カーナンバー27も違和感無し
マンセル自身のキャラが強いので何に乗っても似合うと言うことでしょう😸
やっぱりマンちゃんと言えば、ウイリアムズの「レッド5」かな~!?
そうですね 数字だけでなく色がトレードマークとなってるのはマンセルくらいですから😸
チャップマン死去後のウォー時代のロータスでは何も開発出来ないし 成功も出来ない訳で歴史が証明している。
ハイテク搭載しても良いから無駄な空力パーツの無い90年代前半のマシンが格好いい
そうですか、セナが乗った94年はアクティブサス搭載されてなかったんですね あまりにも強かった92年と93年のマシンだったら良かったのに、 アクティブサス禁止となってウィリアムズにとって受難の年となった94年から乗ったセナはついてないなぁ・・・
モナコでのセナとの激戦は伝説の一戦でしたね。 尻もちついたマンセルが激戦を物語ってました。 FW14Bのサスはセナが欲しがりましたね。 移籍したセナのマシンには搭載されず凡作に成り果て・・イモラで散りました。
不正の件はわからないがシューマッハが台頭してきて感じたことは、セナとプロストはオールドタイプの最高傑作、シューマッハはニュータイプドライバーって感じたかな。
デザイン、カラーリング、性能、実績、ドライバー、チーム、ライバル、時代。。。全てが完璧なタイミングで リンクした唯一無二、F1史上最高の車
美しい、 プロストより、マンセルのほうが乗りこなしたよな
マスダンパーといいアクサスといい攻めてたよなぁルノーって
マスダンパーとかアナログだけど考えた人凄い😼
ニューマチックバルブが一番凄い
ウイリアムズFW11と言えば、優勝したけどオープンカーに乗って表彰台に行く途中橋桁に頭ぶつけたり、鈴鹿で予選大クラッシュした87年マンセルも印象深い。
FW-14Bに対してFW-15は戦闘力が劣る為、改良するためにFW-14Bを使い続けたというのが理由。翌年改良型のFW-15Cがいきなり登場したのが証拠。
FW15Cは、元あったFW15では93年のレギュレーションにあわないためにリリースされたんです。 93年のレギュレーションは92年と比べてマシンの横幅が15センチも狭くなってます。
懐かしいです。詳しく知らなかったです。今年のF1レギュレーションやドライバーはどうなったのかも気になりました。
マンセルといえば1990年メキシコGPでのベルガーとの壮絶な2位争い。
抜かれても抜き返す攻防でしたね😊
5番はマンセル仕様
ヤフコメ並みの予想、あほくさ・・・
ありがとうございました。
ウィリアムズのは、ストレートで意識的にリヤ下がりの姿勢にしてリヤウイングのダウンフォースを減らしてトップスピードを引き上げる事もしてたよね。
そうそう今のDRSと同じ感じ😆
94年の開幕の時点で他チームのドライバーが 「ベネトンがとにかく速い。なんであんなに速いのかはわからない」 みたいな反応だったんだよね 不正はわからんが一つだけ別のマシンって感じではあったな
当時は不正とか考えず単純にシューマッハすごって見てました😊
シューマッハは、嘘つきシューミと言うあだ名があった程中身は汚い奴だったと聞いたことがあります。
こいつど汚い奴やから大嫌いやわー! まぁ植物人間に成り果てたのは可哀想かもしれんけど、逃げられなかったセナの怨念やと思うけどね
距離に合わせてサスを「動かす」ってのは眉唾だね。TAGのシステムに乗った亜久里が言ってたように距離に合わせてサスの制御特性を変えていたのが正解だろう。多分原文を日本訳する際におかしくなったんだと思う。
94年、ミハエルはシーズン8勝ですよ。95年は9勝ですが。
ブリアトーレが永久追放になったのが答えでは?!
あの人は他にもいろいろやってるしね
それはまた違う話。
あのさぁ、角田もデビュー戦でポイント獲得してんですけど
2023年の予想をしている動画になります😊 過去の成績については語っていませんが紛らわしい表現あったのなら申し訳ありません😓
マシンもスゴかったがセナプロもスゴかった。 あの2人だからできたと思う。 逆にセナベルガーで同じ事出来たかと言うと出来ない方に自分は掛ける! HONDAパワーを上手く使っていくセナ HONDAパワーを上手く使えないプロスト プロストはHONDAがセナを贔屓にしていると発言 HONDAは真向否定 ただセナが速かったのはHONDAエンジン落込を解消するのに用いたのがいわゆるセナ足 それが出来ないプロストのメーターにここまでエンジン回せとマークが付いたとか。 それでも信用出来なくなり 信頼関係は不信に変わりプロストはマクラーレンを去りフェラーリに。 HONDAエンジンをセナ足を使いギリまでブン回したセナドライビングが合ってただけなんだけどね。
ターボ強すぎるから禁止 バンプなんのその 軽やかに速く走るからアクティブサス禁止 ことごとく何もかも禁止 ◯I◯ はただのアホ。
他の人も書かれているが、1500馬力が実際に計測されたことはないはず。ルノーやBMWなどの予選時過給圧から推定されていたに過ぎない。 また、過給圧と絶対圧力が混同されている。1気圧当たりホンダで270馬力前後と公表されていた。 またボアストロークの見直しは85年途中から行われている。それまでのホンダはボアの大きさイコール吸気バルブの大きさであり、過去の経験から吸気面積で出力が決まると考えていたため、2リッターのF2エンジンそのままのボア径から始めていた。しかしあらゆる手を尽くしても信頼性の確保に苦しみ、ボアを他社並みに小さくしたところデトネーションもターボトラブルも一気に解決したのが突破口になった。 これらは当時すべて書籍化されていたが、今では絶版も多くて若い世代には検証が難しくなりつつある。
90年代最強マシン。セナがモナコで勝った奇跡を深夜に絶叫したのが懐かしい。
悪しきイメージだったベンチュリーが復権したし アクティブサスの復活も世の必定だと思う。 今や軽自動車にすら通常装備の様々な電子制御デバイスを F1で使えないとかナンセンスこの上無い。
そうですよね😁
94年ベネトンが躍進出来た最大の理由は不正デバイスなどではなく、93年シーズン後半からB194の開発に先駆けて移行した点です。それに加え、上位2チームにエースドライバー交代や搭載エンジン変更が起き、ソレに伴う体制変更に追われマシン開発に手間取る一方、シューマッハを残留させたベネトンは開幕戦までに熟成させたB194を投入出来、シーズンを支配したのです。コレは同様に021に見切りをつけ、022にリソース回してシーズン序盤目覚ましい活躍したティレルも同様です。残念ながらティレルは信頼性が低く成績が伴いませんでしたが、もしも好成績上げていたら022にも疑惑の目が向けられたのでしょうか?
当時テストドライバーとして開発に貢献していたのがデイモン・ヒル。