あの日の鉄道CH
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京阪電気鉄道 初代3000系電車 富山地鉄での活躍を中心に
おかげさまで、気がついたらCH登録者様が3,000名を超えておりました。CH開設時には、せいぜい登録者が500名越えたら御の字、多分300名位で頭打ちだろうと思っておりましただけに望外の喜びであります。また、コメントにてご教示や励ましのお言葉に力づけられて続けていくことができております。これも皆様のおかげと改めて御礼申し上げます。
 今回、登録者3,000名越え御礼第二弾として、京阪電気鉄道初代3000系電車を共有させていただきます。
 京阪3000系の映像はそれなりに撮影した記憶があるのですが、今回ライブラリーからほとんど探し出すことができず、富山地鉄で活躍する映像が主になりましたことをお詫び申し上げます。
 京阪3000系(初代)は1971年~73年にかけて、特急用車両として58両が新製された。やはり注目するのは車内にテレビを設置したことにある。車体にも「テレビカー」と標記されていた。
 1989年から、後継の8000系車両への置換えがはじまり2013年に京阪路線から引退した。富山地方鉄道と大井川鐵道に譲渡されたが、京阪は標準期だが、受け手は狭軌なので下廻しが使い回せず、車体を中心とする譲渡となった。
 富山地方鉄道には2連8本が1990年~93年、ダブルデッカー1両が2013年の計17両が譲渡され、大井川鐵道では2両が譲渡された。
富山地方鉄道はダブルデッカー車を2013年に譲渡されたが、この車両を挟んだ
3両編成で「ダブルデッカーエクスプレス」とすても運転をしている。
一方、大井川鐵道では1993年に2両編成1本を譲受け、2014年まで運用され、休車留置後2017年に引退しました...
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2009年9月撮影 弘南鉄道大鰐線6000系展望もどき映像
Просмотров 1417 часов назад
今回は、2024/11/27に2027年度末(2028/3/31)にて廃止を前提とした休止が公表された弘南鉄道大鰐線にて、2009年9月某日に6000系電車にて団体臨時列車として運転された大鰐駅→中央弘南駅間の展望もどき映像を共有させていただきます。  「展望もどき」と記したのは、カメラの設置場所につきまして許可をいただけた場所からは、前方展望とは言い難い映像であることによります。弘南鉄道様のご許可を得ての撮影なのでどうかご理解をいただきたく存じます。  弘南鉄道は、青森県弘前市を中心に同市江南駅と青森県黒石市の黒石駅を結ぶ弘南線と同県弘前市の中央弘前駅と青森県南津軽郡大鰐町の大鰐駅を結ぶ大鰐線の2路線を運行している。前述の通りこのうち大鰐線が2027年度末(2028/3/31)にて廃止を前提とした休止となることが2024/11/27に発表された。  大鰐線は現在旧東急の7000系電...
川越線・八高線用103系 3000番台 ※CH登録者3,000人越の感謝とともに。
Просмотров 1,3 тыс.21 час назад
103系3000番台は103系の中でも異色の経歴をもつグループです。元は旧型国電と呼ばれた中の73系グループの中で車体の老朽化により車体だけを103系と同等に更新したモハ72形970番台・クハ79形600番台という異色の車両で、仙石線にて使用されました。その後103系に置き換えられましたが、車体更新後からさほど時間を経て無く、車体の状態も良好であったことから。103系の部品や101系の廃車発生品を組み合わせて1985年から103系にしてしまったという、鉄道模型のような車両で15両だけの小グループです。改造後は川越線・八高園で使用されました。  今回の映像の一部は2005年(平成17年)10月2日の「川越線電化20周年記念号」の映像であり、この日をもって運用を終了した筈でしたが、何故かその数週間後に後継の205系・209系の不具合により、しれっと復帰しました。撮影した映像の一部はその復...
JR東日本磐越西線の「SL X'masトレイン」2007年の記録
Просмотров 17714 дней назад
クリスマスにちなみ2007年に撮影したJR東日本磐越西線の「SL X'masトレイン」の映像を共有させていただきます。  JR東日本のC57-180号機牽引による「ばんえつ物語号」は1999年から春~秋に運転されてました。12月の運転はなかったのですが、聞いた話では「雪景色を走るSLを!」との声に応えて企画してくださったとか。11月で通常運行は終了ですが12月の土日に1回だけ「SL X'masトレイン」として運転されました。当初は正にクリスマス当日の運転だったと思いますが、大雪による線路支障による運休の可能性を考慮してか、徐々に12月の前半に運転されるようになったと記憶しております。2007年は暖冬で映像のとおり雪がほぼありませんでしたが、大雪による運休や途中駅での打切りとなった年もあり、その緊張感が堪らないとのマニアもおり、SLヲタの間では一大イベントであったと記憶してます。  ク...
2007年5月頃撮影 JR西日本103系広島駅にて
Просмотров 6 тыс.21 день назад
2007年5月頃に広島駅で撮影した103系の映像を共有させていただきます。  1993年に広島地区に登場した103系はこの撮影をした頃から関西地区から転属した115系に置換えられ2015年には引退した。映像の103系は全て4連ですがこの後3連化されたり、車体色が濃黄色になったりもしたようです。  本撮影は、急行「みよし」の撮影の合間に広島駅で行ないました。既に関東では103系も115系も数を減らしており、「あっ国鉄型」と興奮して撮影を開始したのですが、しばらくしてEF210型以外はすべて国鉄形と気づきました。当時は興奮しており、もっと冷静に撮影すべきであったと編集しながら反省をしております。 この103系を置換えた115系も227系に置換えられており、時の流れの速さを感じます。 「あの日の鉄道チャンネル」につきまして。 数年前に大病を患い、半身不随となりました。それまでは、趣味として...
~2012年 キハ30形~38形時代のJR東日本久留里線の記録
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今回は2024/11/27に部分廃止が表明されたJR東日本久留里線のキハ30形~38形が活躍していた。2012年頃までの映像を共有させていただきます。  久留里線は千葉県木更津市の木更津駅から同県君津市の上総亀山駅までを結ぶ非電化路線です。末端区間である久留里駅 - 上総亀山駅間の部分廃止が前述の通り2024/11/27に表明され、今後は廃止時期や代替交通機関について協議されることとなります。  今回の映像は2012年12月にキハE130形100番台が新製投入されるまで使用されたキハ30形から38形の活躍する映像。2012年まで行なわれたタブレット交換。キハ30形が郡山工場での検査時に国鉄色に塗装され配給輸送される映像。2013年7月に留置先の新津から譲渡先の水島臨海鉄道への甲種輸送。水島臨海鉄道にて国鉄色になり活躍するキハ37形の映像を共有させていただきます。  久留里線は首都圏の...
2009/10/26 JR東日本最後の103系 仙石線RT-235編成廃車回送とその後の記録
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今回はJR東日本で最後まで残った仙石線103系が2009年10月26日に廃車回送された映像を中心に共有させていただきます。  103系は仙石線に1979年から投入され73系電車を置換えました。その後仙石線で活躍しましたが、205系の投入により2004年7月に一旦引退しました。しかし1編成(RT-235編成)だけが郡山総合車両センターに留置されておりその処遇が話題となっておりましたが、なんと2006年11月に現役復帰しました、これは多賀城駅の高架化工事の影響で運用本数が1本多く必要になったことによるもので、復帰にあたり、トイレ設置やシングルアームパンタグラフ化されました、モハ103には従来型のパンタグラフも設置されていますがこちらは霜取り用とのこと。  現役復帰したRT-235編成は平日朝のみあおば通口2往復の区間限定運用でした。その後2009年10月21日に205系に置換えられ、20...
関西圏103系の記録
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今回は関西地区で活躍していた103系の映像を共有させていただきます。  最初に共有させていただくのは、コメントでもご指摘をいただいていた、「快速・三鷹駅・電車区開業75周年」号で使用されたE38編成が甲種輸送される様子です。 続いては、中央環状線、阪和線、関西本線、奈良線、和田岬線、播但線の103系の映像を共有させていただきます。他にも撮影した記憶はあるのですが、アーカイブから発掘できていません、ごめんなさい。お詫びに和田岬線では川崎車両兵庫工場からの出場映像を共有させていただきます。  JR西日本の103系はJR東日本の103系と比べ外観から大規模な改修を行なわれているのが興味深いと思います。  今回の映像には四国・高松を拠点に精力的に活動される鉄道写真家の坪内政美先生と鉄道好きのT.F氏からご提供いただいた映像も使用させていただいております。 この場をお借りして改めて御礼申し上げ...
京葉線103系の記録
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今回は京葉線で活躍していた103系の映像を共有させていただきます。  京葉線開業時から蒲田電車区の103系の転入車で運用されていた関係で塗色はスカイブルー(青22号)であった。その後京葉線の延伸で武蔵野線が東京駅まで乗入れるようになると、オレンジバーミリオン(朱色1号)の103系が京葉線ホームではあるが再び東京駅に姿を現すようになった。 これらの103系は201系や205系に置換えられて2005年末には姿を消した。  今回の映像は、主に東京駅京葉線ホーム、潮見駅~新木場駅間、新木場駅にて撮影した映像を共有させていただきました。他に「快速・三鷹駅・電車区開業75周年」号や京葉線内の車内の様子も共有させていただいております。SD画質の映像も一部ありお見苦しい点ご容赦ください。 「あの日の鉄道チャンネル」につきまして。 数年前に大病を患い、半身不随となりました。それまでは、趣味として鉄道を...
常磐快速線用103系松戸車 訓練車+廃車回送の記録
Просмотров 6 тыс.Месяц назад
常磐快速線用103系の珍しいと思う映像を共有させていただきます。  常磐線の103系は快速用と地下鉄千代田線との直通する2つに大別されます。 そのうち快速用の103系は松戸電車区に配置されており、その中でTc-M-M‘-TCの4連が訓練車として配置されていました。  常磐線の103系は1967年に登場し、2006年に231系に全て置換えられた。 今回は常磐線快速線の103系訓練車が2005年8月に当時の大井工場祭に展示された際の回送時と2006年4月8日のさよなら運転後に解体の為の回送映像を共有させていただきます。  記憶ですが、2005年8月の大井工場祭りでは5色の103系が展示されたと記憶してます。 エメラルドグリーン(青緑1号)この映像の松戸区訓練車 カナリアイエロー(黄5号)鶴見線 スカイブルー(青22号)京葉線 ウグイス色(黄緑6号) 川越線3000番台 オレンジバーミリオ...
常磐快速線103系の記録
Просмотров 14 тыс.2 месяца назад
鶴見線103系の映像がご好評いただけたようですので、調子にのって常磐快速線103系の映像を共有させていただきます。  常磐線の103系は快速用と地下鉄千代田線との直通する2つに大別されます。 快速線の103系の特徴と魅力は他線にはない15両編成にあります。基本10両+付属5両で15両となりますが、他線では10両編成が最長でしたので、混雑激しい常磐線にて15両運転を行なうにあたり103系も改造が必要で(詳細は失念)結構面倒だったと聞いた覚えがあります。  常磐線は東京都荒川区の日暮里駅から宮城県岩沼市の岩沼駅間ですが、撮影時東京側は全列車上野駅発着で103系は直流区間である取手駅までと我孫子駅~成田駅の成田線の運転でした。現在は東京上野ラインにより品川発着が多く時代の流れを感じます。 常磐線の103系は1967年に登場し、2006年に231系に全て置換えられた。 今回は常磐線快速線の1...
2005年頃?鶴見線103系時代末期の記録
Просмотров 15 тыс.2 месяца назад
なぜかライブラリーの上位に鶴見線103系のフォルダーが現れたので、ご縁と思い共有させていただきます。  鶴見線は神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅と川崎市川崎区の扇町駅を結ぶJR東日本の路線で、途中駅から海芝浦支線、大川支線と接続します。臨海工業地帯を走るJR線の中では異端な感じがします。これは太平洋戦争中の国家方針で当時の“鶴見臨港鉄道”を国鉄が買収し、そのままJR東日本に引継がれておりますが、路線等のインフラが撮影時は比較的そのまま使用していたことに基因するかと思います。  今回は103系が205系への置換えが行なわれていた2005年頃に撮影したと思われる映像を共有させていただきます。  記憶では、撮影時には103系は残り1本で予備的な存在であったと、鶴見線用に205系の中間車を先頭車改造したが、トラブルが多く103系は予備車を兼ねてしばらく運用され、撮影時には朝の1運用しかなかったよ...
※祝東海道新幹線開業60周年※ JR四国 新幹線0系モチーフ キハ32-3
Просмотров 3692 месяца назад
東海道新幹線開業60周年おめでとうございます。鉄道だけでなく公共交通機関の意義を根底から覆した素晴しいインフラであり、この建設を推し進めた先人達に改めて敬意を表します。 1964年10月1日に開業にちなみ、最近素晴しい映像作品が公開されております。ところが生憎当ライブラリーには東海道新幹線の映像があまり無いので、少し視点を変えて0系新幹線モチーフとした“JR四国キハ32改造「鉄道ホビートレイン」の映像を共有させていただきます。 キハ32形気動車は国鉄分割民営化前に経営基盤が脆弱なJR四国の老朽車の置換を目的として1987年に国鉄が21両を新製し、全車がJR四国に継承されました。 車両全長が約16.3mと少し小型であることから、現在は松山地区や高知地区の閑散線区で運用されています。特に乗客の少ない予土線の活性化を目的として観光用としてキハ32-3が0系新幹線をモチーフとして改造されまし...
JR四国2000系気動車試作編成 通称TSE ※ch登録者2000名超の感謝をこめて その4
Просмотров 1,4 тыс.2 месяца назад
JR四国2000系気動車は、特急用車両として1989年に試作車(TSE)が登場し、1998年までに量産車と改良型のN2000系含めて計80両が新製された。今回はこのTSE編成を主に共有させていただきますきます。  2000系気動車は特徴として、曲線の多いJR四国の線形での速度向上を目指して、制御付振り子機能を導入し、これは日本初となる制御付振り子式車両で、振り子式気動車としては世界初となり その後の高速気動車の礎となりました。  特に2000系気動車の技術の多くを用いて製造されたのが、智頭急行HOT7000系気動車であり、他の振り子機能付気動車にの多くの影響を与えました。  ちなみにTSEは(Trans Shikoku Experimental、四国横断実験)の略称らしい。2017年から後継車の2600.2700系気動車が導入により、量産車より先に2018年に引退しました。  TSE...
長野電鉄2000系 廃線区間 屋代駅→須坂駅 運転展望 ※ch登録者2000名超の感謝をこめて その3
Просмотров 6512 месяца назад
2012年4月に廃線となりました長野電鉄屋代線の屋代駅→須坂駅間にて2000系による運転展望映像を発掘しましたので共有させていただきます。 撮影は2011年3月で音鉄の巨匠が車内放送と走行音の記録のために長野電鉄様のご協力を得て、貸切運転した際に便乗し撮影した映像です。 別のHDDに保存されており、少し前に発掘しました。須坂駅⇔松代駅間は以前共有させていただきましたが、屋代駅→松代間が欠けており、撮影した記憶はあったのですが、保管場所が判りませんでした。偶々発掘したHDDから映像を発見し共有させていただくことになりました。  つい先日と思ってましたが、早くも廃線から10年以上経たことに気づき驚いております。 当時の機材故、それなりの振動がありましたので、編集でスタビライザーエフェクト処理をしております。一部不自然な点があるかと思いますご容赦ください。 40分位ありますのでBGVとして...
JR四国2000系気動車 ※ch登録者2000名超の感謝をこめて その2
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西日本鉄道 2000形電車 ※ch登録者2000名超の感謝をこめて
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国鉄419系電車”食パン電車”
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旧名古屋鉄道岐阜市内線 名鉄モ570形電車 車内編 ※車酔い注意※
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2010年頃の北陸本線本線富山付近の記録※その2
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2010年頃の北陸本線本線富山付近の記録その1
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【後編】2010年頃の高山本線富山口おわら臨の記録
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2005年頃撮影 富山高岡 万葉線 従来車と新型車車内比較映像
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2010年頃の高山本線富山口おわら臨の記録(前編)
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名古屋鉄道岐阜市内線 モ570形電車 走行編
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国鉄EF55形電気機関車
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JR東日本24系客車”夢空間”
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2005年8月頃の高岡・万葉線の記録
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国鉄301系電車引退記念イベント記録から
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1997年初夏600V時代末期の豊橋鉄道渥美線の記録
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