MOTORSCHADEN durch ÖLWECHSEL !! | Begutachtung vom OM 636 | 1951 UNIMOG -
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- Опубликовано: 7 фев 2025
- Wir machen den MOTOR auf - Mal sehen was wir so finden und sehen.
Moin Miteinander,
Motorschaden durch Ölwechsel !! - Klingt erstmal nach Klickbait, ist es aber nicht.
Ich habe eine Email bekommen mit Bildern was passiert wenn man den Motor nicht vernünftig reinigt bevor man "Moderne Öle" auf das System kippt.
Ich war voller Hoffnung das mein Motor Fit ist, jetzt habe ich die Bestätigung das dieser scheinbar schon gemacht wurde im vollen Umfang.
Wir nehmen die Ölwanne und Anbauten ab und schauen uns das ganze mal genauer an.
Es geht immer weiter.
Habt Spaß Leute.
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Erst mal Schreck in der Abendstunde - und dann die befreiende Auflösung! Denke doch mal an die Nerven der Zuschauer! Glückwunsch zum Zustand des Motors! Man darf auch mal Glück haben!
Ja mich erfreut das auch , das spart viel , sehr viel Geld
Hoiiiiiiiiii Rene........... wieder ein tolles Video. Danke, dass Du uns immer alle so mitnimmst.
Ich freu mich für Dich, dass der Motor noch sooooo gut aussieht.
Und die Teile, die Du schon sauber und lackiert hast..........WOW👍🏻👌🏻.
Den Spruch "raus ist besser als ab" kannte ich jetzt noch nicht.
Kenne das nur für die umgekehrte Variante: "nach FEST kommt Ab".
Der Kollege hier nimmt am Traktor & Co auch immer gleich das 2 m Eisenverlängerungsrohr zum Anziehen aller Schrauben. Macht er aber leider überall so, auch beim Zusammenbau von Möbeln und darum benutze ich diesen Spruch sehr oft. Eben, "nach fest kommt ab" 🤭🙈🙈🙈😜
Schönen Sonntag Rene👋🏻
Liebe Grüsse und bis bald, Gerd🇨🇭
Interessanter Content, super weiter so. Der Samstag ist gerettet!
Danke für deine An- und Einsichten. Es ist mir eine Freude zu sehen wie es wird.
Mit lieben Grüssen
Jochen
Glückwunsch zu dem tollen Motor.
Moin René,
Wieder spannende und interessante Unterhaltung.
LG aus Berge
Hi René super das der Motor so gut aussieht es ist auch schön das du keine hohen Kosten hast MFG HGW
Geil freut mich mega das der Motor gut ist, verfolge dein 2010 Video von Anfang an. Wird an richtig geiler Unimog ❤
Ich würde das Ventilspiel noch einstellen. Somit verbessert sich das start verhalten sicher auch. Den Dichtring vorne am stirndeckel würde ich auch persönlich noch tauschen. Gibt nichts schlimmeres wenn nach der ersten langen Fahrt Motoröl über den neuen Lack läuft 😅 schönes Video!
Puh hast Glück gehabt aber wir alle haben dir die Daumen gedrückt !
🛠💪🏻👍🏻🤗
Moin René,
toll,......................... alles schön. Wirklich ein Grund zur Freude.
Sehr gute Infos.
Sehr interessant, ich wiederhole mich gern.
Gruß Gert
René Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag 😂 Motor ist Top! 😊
Wie immer ein schönes Video. Danke dafür René. Du hast doch noch den Ultraschallreiniger. Mit ein weing Zironensäure oder Ticopur hast Du die Schrauben, Gaspedalbolzen und den Deckel schnell sauber.
Beim Ventildeckel muss man später aufpassen, dass man ihn nicht breit zieht. Der ist in der Mitte sehr wabbelig. Dann süfft der dort immer.
Liebe Grüße Johannes
ist ja richtig toll das du einen gesunden Motor dabei hattest man muß ja auch mal glück haben bei einen solchen aufwendigen projeckt 😀😀😀👍👍👍👍
Glückwunsch! Gibt nichts schöneres als ´nen gesunden Motor🤩
Mega Video Rene wie immer 😍 Freue mich für dich das die Technik so gut aussieht🎉
Danke für das tolle Video👌👋
Moin.
Dass mit den Ablagerungen ist ja bekannt, aber dass die Ablagerungen so krass wieder in Schwebe kommen können, hätte ich nicht gedacht!
Da mein OM636 damals ohnehin eine andere Ölwanne brauchte, war diese auch ohne Ablagerung.
Unwissentlich Glück gehabt 🛠👍
Moin Rene,
ich liebe deine aufgeräumte Werkstatt und dein sauberes Arbeiten.
Jeder macht es ja wie er will und so soll es auch sein, aber mir gefällt von allen ytubern die was schrauben deine Arbeitsweise am besten!
Gruß Lutz.
P. s. : das mit der Kupplung von ZF kann ich nur bestätigen, hatte auch nur top Erfahrung mit denen.👍
👍👍👍
Wieder mal ein super interessantes Video. 👍👍
Sehr sehr schön und da freu ich mich, das es kein Motorschaden ist.
Hilft da, wenn man am Anfang 2 oder 3 mal einen Ölwechsel schnell hintereinander macht, so dass das gelöste dann mit dem Öl schnell wieder raus kommt?
Mach weiter so!
Servus René
Der Motor hat nicht viel tun müssen. Echt top das du da so glück hast 😊
Stell mir gerade vor wie das aussieht wenn die ölwanne Hochglanz poliert ist 😂😂
Top Video mach weiter so Gruß Wolfgang
Alter Schwede ...wat ne Titel fürn Vlog...
Aber Gott sei Dank allet geschmeidig.
Wie war das nochmal mit RUclips , Algorithmus und Co.
😅. Wieder mal ein super Video.
Ich freue mich für dich und den top Zustand vom Triebwerk
ich hab im stabler den motor und hab da auch noch nie was gemacht, allerdings hab ich den erst 50 mal gebraucht . er ist mal ausgegangen, der kraftofffilter war auch noch der erste oder zeite...
Moin René! Klasse, dass der Motor gesund und munter ist. Es geht in großen Schritten voran. Hast Du vor den ehemaligen Besitzer / Verkäufer von Layla mal mit dem fertigen Fahrzeug zu besuchen und zu zeigen, was daraus geworden ist? Ich glaube das sorgt für große Freude auf beiden Seiten. Ein schönes und erholsames Restwochenende!
Danke. Nein , wenn da jemand Interesse dran hat kann man her kommen oder zum Treffen fahren wo er steht.
Sili einfach super 😂😂😂jetzt weißt du was los ist Motor ist gut einbauen und fahren 😂😂😂
Super Geil weiter so !
👍
Tolles Video
VG
Gutes Video Rene.😊
Danke
Das wird wohl eine Labirintdichtung sein. Ich habe damals mein S 51 Motor auch bearbeitet. Die Seitendeckel am Motor aus Aluminium habe ich mit dem Drahtigel poliert. Sah richtig gut aus.
Hey René freut mich für dich das der Motor so fit ist spart schon ein paar € kann man dann wo anders einsetzen. 🍺👍
der zustand vom motor ist doch ein traum wie neu.. vllt sogar besser als neu? man weiß es nicht abeer passt aufjedenfall zum gesamtbild des unimogs
Bei der Restauration von mein 411 war der Motor auch noch sehr gut und hatte auch gute Kompression , ich hab die Ölwanne auch abgebaut, aber ich hab den Stirndeckel abgebaut, die Hauptlager gelöst und die Kurbelwelle etwas absacken lassen und die Dichtung an der Kurbelwelle erneuert !
Moin Rene. Ich denke nicht das der aus nem PKW kommt. Da musst du mal aufs Typenschild gucken. Da steht auch das Baumuster drauf. Denn der aus dem 180D und dem Transporter L319D haben nen Spritzversteller. Vor Jahren hatte ich auch mal mit nem Unimog Kerl telefoniert der leider nicht mehr lebt. Der hatte mich etwas gewarnt vor einfach mal umbauen für in den Unimog weil auch die Ölpumpe verschieden sein können. Mit Glück is die wie vom Unimog verbaut und man kann einfach das Saugrohr tauschen, im anderen Fall muss Ölpumpe getauscht werden. Deswegen denke ich schon das der Motor ein Tauschmotor für Unimog war.
Aber zum allerersten Punkt. Ich finde den Motor garnicht so zickig. Hatte zwar schon 2mal die Kopfdichtung getauscht, aber laufen tut der immer. Meiner läuft aktuell mit 15 bis 17 bar.
Zum Stirndeckel. Würd ich runter nehmen und die Dichtung tauschen. Dann bist du auf der sicheren Seite 😉
Später im Betrieb müssen die Schrauben anfangs paar mal nachgezogen werden bis sich die Korkdichtung gesetzt hat. Aber mal abgesehen von Kopfdichtung, is dat ein robuster Motor 👌🏽
Gab da von manch Motorenhersteller viel kritischere Motoren......
Also, wenn ic soweit bin und die Maschine draussen habe, dann bekommt sie gleich ein komplettes Rundumpaket..
An dem Maschinchen ist ja eh nix dran 🙂
Schaut aber gut aus ...
Da sieht man mal, wie unterschiedlich das Altblech sein kann. Optisch Katastrophe- (Motor)Technik top.
Ich gönne es Dir 👍🏻
Der Motor sieht echt noch sehr gut aus.
Der Motor aus meinem Ferguson Benziner Bj. 1953 war komplett voll Schlamm.😎
Gruß
Aus Erfahrung: Dichtung eingerissen oder faserig - unbedingt neu machen. Alles andere gibt massive Kopfschmerzen.
es gibt übrigens auch einen umbausatz auf einen modernen Ölfilter
Da hast du echt Glück wir haben schon drei oder Vier om 636 zerlegt und einer davon war wirklich brauchbar selber Zustand wie dein Motor lief vorher in einem Stapler 😅
Jawoll, zack und weg. Bis demnächst.😍
Moin, das Thema mit den unlegierten Ölen ist eher ein problem von Maschinen die seit 50 jahren nicht bewegt wurden. HD-Öle gab es ende der 50 Jahre schon und da das ein Austauschmotor ist, wirg der wahrscheinlich nie die alte Plörre gesehen haben. Es wurde dss aufgefüllt, was der LAMA hatte, und das war in det Regel ein HD - ÖL. Aber trotzdem ist es ja nie verkehrt in der Ölwanne nachzusehen, denn wenn es nie gewechselt wird bildet auch das beste Öl Schlamm.
Gruß Jens
Moin,die Aluteile kannst du auch mit Inoxspray lackieren.
dichtungsmasse kannst du Omnivisc 1050 verwenden ist transparent.
@@hva-tom genau das habe ich genommen. Sehen wir bald , die Wanne ist wieder unter
@@Steelstyler mit der dichtmasse 0 probleme , und ohne ist ein leck garantiert :)
Hallo Rene
Da haste glück gehabt,hat ich leider noch nie bei meinen Mogs,musste bei allen 3 den Motor richten.
Lässt du den alten Filter dran oder baust du um auf Kartusche da gibts ne Adapterplatte.
Bin gespannt auf die Kupplung😅
Moin. Der Spaltfilter bleibt drin. Der bekommt später maximal 50 Stunden im Jahr und hat kaum Ablagerungen. Das sollte kein Problem sein
Ach ja. Er hat/hatte Geburtstag.
Liebe Grüße und auch von mir alles Gute.
Da kannst mal den Weingartner Ludwig fragen😂. Unimog 411..
Ja Früher stand in der Betriebsanleitung noch wie man Ventilspiel Einstellt usw, Heute das man die Kühlflüssigkeit nicht Saufen soll ect ...
Genau, Bedienungsanleitung 20 Seiten stark, davon 15 Seiten Warnhinweise.
Guten Abend Rene, du hast des Öfteren einen Ratschenschrauber eingesetzt. Kannst du mir sagen welches Produkt es ist oder verlinke es bitte. Interessant wären auch deine Erfahrungen damit. Mach weiter so ich bin begeistert.
amzn.to/3Q0nO6l
Servus René, willst du ihn auf Schraubfilter umbauen? Wenn ja hast du das Problem mit den Schmutzpartikeln eh nicht, die zieht der Filter raus! Ansonsten sieht der Motor echt gut aus! Da hast du echt Glück, vorallem wenn man bedenkt wie das Blechkleid ausgesehen hat!
Grüße aus Oberfranken!
Danke . Der Spaltfilter bleibt drin , für die 50 Stunden im Jahr reicht das, was es die letzten 75 Jahre ja auch getan hat . Auch der Ölbadfilter bleibt bestehen . Gruß
@ jupp, das stimmt, hab meinen damals auch drin gelassen, der Schraubfilter hat aber auch Vorteile! Beim Luftfilter fehlt mir wiederum jegliches Verständnis, der Ölbad war und ist immer noch top! Und vorallem Nachhaltig 😉!
Herzlichen Glückwunsch zu diesem Motor, dass macht ja die Restaurierung so was von zufriedenstellend 😊😊😊😊. Das Projekt kann jetzt endlich in die Vollendung gehen 😂😂😂. L G Marko und alles Gute
💙💙💙 Moin 💙💙💙
O.k., etwas Klick Bait ist es trotzdem…aber gut, dass der Motor in so einem Top Zustand ist.
Aber um dieses Thema ging es ja . Klickbait finde ich das nicht
@ Ich mag deine Videos sehr…aber bei dem Titel denkt man doch zunächst, die hättest mit einem falsch durchgeführten Ölwechsel den Motor geschrottet (Katastophe) und nicht, das es passieren kann.
Schönes Restwochenende dir noch!
Moin Rene. Schönes Video und alles was den Motor angeht super gut erklärt. Der Motor hat noch nichts gesehen aber auch gar nichts. Mfg Heiko
Danke dir . Mein der ist wirklich top, selten der Zustand
Wie schön waren doch früher auch die "So wird's gemacht" Bücher.
Da stand wirklich alles drin wenn man am Auto was reparieren wollte.
Das stimmt . Damit habe ich meinen Ersten Motor zerlegt und wieder zusammen gebaut. Für 20 Mark viel Information
Die Ölwanne könntest du locker zum Tafelsilber in die Vitrine stellen! Liebe Grüße aus Wien wünscht Erich
Wer so ein Equipment besitzt, hat doch kein Tafelsilber....
😂 Das stimmt wohl
Mal ne Anregung zum Motor zerlegen...Die alten Kopfdichtungen waren oft zu teilen aus organischen Materialien. Was meinst Du wie gut das nach all den Jahrzehnten ist? Um genau den alten Mist jetzt loszuwerden, würde ICH den Motor komplett zerlegen und ALLE Dichtungen neu machen...ansonsten fängst Du nach einigen Betriebsstunden am eingebauten Motor damit an.
Grüße
Die Ölkunde fand ich sehr informativ. Und welches Öl füllst Du jetzt ein?
@@andreasweimer2664 bei mir kommt 15w40 drauf. Wie bei allen anderen auch
kompression , E .- düsen und Lagerschalen natürlich prüfen
Glaub auf die Kompressionsprüfung kann er verzichten...er läuft ja top. Öldruck war gut, daher würde ICH auch die Lagerschalen nicht öffnen. Einspritzdüsen und Pumpe überholen wäre sinnvoll, allein um den Dreck raus zu bekommen.
Moin René
Mach den Motor in original Farbe das wird den ganzen die Krone 👑 auf setzen ich Würde mich freuen 👍👍👍
Moin . Was ist denn die Original Farbe ??
Ich weiß nur das die Farbe Motor-grün genannt wird also die RAL Nr. ist mir nicht bekannt
@LENNY-DOG das war bei vielen Unimog so , aber nicht bei der kleinen Baureihe! Da waren die Blöcke schwarz
Wenn Du das Alte Werkstatt Handbuch hast sollte die RAL Nr. darin stehen hat man mir gesagt
hallo rene, in dem zug würde ich gleich von HLO den ölfilter umbauen. dann kannst du nach dem reinigen immer 15w40 fahren.
Hat dieser Motor nicht schon einen "modernen" Ölfilter? Der hat doch nicht bloß dieses grobe Sieb in der Ölwanne 🤔
@@thomasbauer3889 der ölfilter ist auch nur ein sieb. wie rene schon sagt, mit einbereichsöl ohne additive hat das früher funktioniert. hatte selbst 2 om 636. die sind beide auf den schrott und hab das projekt eingestampft.
Man muss ja auch mal etwas 🤏Glück haben - und wenn es beim Zustand des Motors ist👌!
Letztens habe ich in einer Arztpraxis im Wartezimmer eine total verschnupfte🤧🤮 Person(in) beobachtet, die beim Umblättern der Seiten in der Zeitschrift auch immer den Finger👆 befeuchtete. Als sie aufgerufen wurde, legte sie diese Zeitschrift wieder auf den Tisch und der nächste griff danach.........🙋😀
Motoren der 50ziger Jahre wurden ohne Ölfilter mit mineralisierten Einbereichsölen SAE 10, 20, 30 gefahren (Intervalle 3000 km). Das bedingte die Reinigung der Ölwanne mit Entfernen des Schlamms alle 30.000 km, was aber kaum gemacht wurde und wenn dann wurde ca. 2 Liter Asphalt entfernt 😇
👍🚜🚜🚜🚜🚜
Nimmste einfach ein einbereichs Öl 10 W da bleibt dann nix in Schwebe
Moin Rene,hättest Du ne Adresse für die Galvanik.
Gruß Frank
@@deutzdx610 moin . Chromfabrik
Danke für die hilfe und schnelle Antwort.
Gruß Frank
Und ich dachte schon, der Motor sei kaputt 😅
Zum Glück nicht 😅
mein tipp, verwende Rektol Motorenöl , die beraten dich auch !! wenn den motor neu machst fahre ein erstbetriebsöl SAE 30 , bekommst du alles bei Rektol und gratis beratung !! alte motoren keine motorspülung , lieber mehr ölwechsel machen.
😄😄👌👍👍
Geiles Video René . Das Lüfter Rad . Lackiert das wie die kabine würde super aussehen. Super das der Motor noch so gut ist. .lg Guido ❤
Ölwanne ab schadet nicht, den Rest hättest Dir schenken können,
Ja manch alte Motoren sind innen stark verschlammt
Moin. Was genau hätte ich mir schenken können ?? Den Stösseltrieb zu öffnen?? Wo eine neue Dichtung hinter muss oder den Ventildeckel der auch eine neue Dichtung bekommt ..?!?!?!?
👍🇱🇹
Wie wäre es mit Kompression und E.- düsen prüfen zur Aussage über den Zustand des Motor's ?
@@KarinOesterle-rb3lp wurde im Video gesagt das ich die Kompression OHNE Schwungmasse nicht prüfen kann .
Hallo René, ist denn der Stundenzähler evtl von dem alten Motor übernommen worden?
Das habe ich auch schon gedacht, entweder so oder der ist tatsächlich revidiert worden.
Das hört sich ja sehr kritisch an. Hättest du eine Empfehlung für ein Motoröl für den 514? Gibts was Besonderes, auf das man beim Öl achten sollte? Wenn man kurz darauf wieder einen Ölwechsel macht, könnte man doch auch gut mit einem neuen Öl fahren, weil ja dann alle gelösten Schmutzpartikel mit dem Ölwechsel weggehen, oder?
Moin . Am 514 ist nicht viel dran , der einzige Punkt der Ölpumpe geht auf das Pleuel Lager . Seitendeckel auf , alles einmal reinigen und dann 15w40 fahren.
@@Steelstyler Stimmt, die Schmierung bei Schorch ist ja schon fast passiv. Wenn man das bedenkt, ist es natürlich deutlich weniger schlimm wie bei größeren und etwas moderneren Motoren xD Danke!
Sorry, ein OM 636 saugt kein Kraftstoff Luft Gemisch an, sondern nur Luft.
@@nilst1003 jaaaa, kann man jetzt alles auf die Goldwaage legen . Denke aber das jeder verstanden hat was ich damit vermitteln wollte
@@Steelstyler Zeichnet aber leider die Funktionsweise eines Diesel Motors aus. Meiner Meinung nach verdichtet lediglich ein Glühkopf Motor aufgrund seines Einspritzbeginns sein Gemisch. Sonst ist mir leider kein Motor, welcher mit Dieselkraftstoff betrieben wird bekannt auf den dies zutrifft. OM 636 ist im Prinzip ein guter Motor, probleme gibt es leider häufiger mit gerissenen Zylinderköpfen, wodurch Kühlwasser in den Brennraum gelangt.
Oder Druckverlust.
Meine Güte.
Das Prinzip eines Verbrennungmotor ist bei Diesel und Ottomotor gleich.
Was anders ist dass diese Motoren viel höher Verdichtet sind. Dadurch entsteht die Hohe Temperatur.
Deshalb ist die Effizienz viel höher als bei einem Benzinstinker
Liegt am Krafstoff.
Ein Gscheithaferl schlägt das andere.
Alle hams verstanden.
😂 Jetz is aber gut.
Die Dichtung bekommst geflickt selber schon ein paar Mal gemacht
Danke . Ich warte auf die Dichtungen, dann soll die Wanne wieder unter . Am Stirndeckel schneide ich die bündig ab und setze die neue unten an ... so der Plan
@@Steelstyler der Plan wird funktionieren
Der Motor meines MAN 2K2 hat genau aus dem Grund wahrscheinlich einen Lagerschaden, wenn er warm ist, klopft etwas mechanisch wie Sau. Ich vermute die Kolbenbolzenlager.
Was für ein Dusel mit dem Motor.
,,,?????....
Dusel anderes Wort für Glück.
@rainerschuessi3270 ah danke. Das Wort kannte ich nicht 😅
Frechheit !
Was genau ??
Erster😂
Schon wieder nicht