ПриветАндрей,только подумаеш ,что этот элемент я зделал бы так ,но вы оперижаете мои мысли,могу сказать ;да нам учится и учится у вас,огромное спасибо (а яма точно нужна 100%) благодарю за видио👍
а траверса не давала дотянуть ширину тонеля......все эти проблемы из за отсутствия ямы. и не спорь. найми бомжей, пусть яму сделают. а мы морально им поможем)
Андрей,здравствуйте.Всегда с удовольствием смотрю ваши видео.Мне не нравиться ваше частое выражение-"лоханулся".Оно ну никак не подходит к тому чем вы занимаетесь.Ведь ЛОХ-это лицо обманутое хулиганом.Русский язык так многограннен что можно подобрать другое выражение.С уважением ваш подписчик!!!!
Андрей,позвольте ещё раз вставить свое скромное мнение.Мне кажется,не совсем правильно при подобном перекосе делать замеры лонжеронов по их усилителю,так как он не является абсолютно жёсткой структурой и может изменять углы в зависимости от повреждения.Из этого же следует,что сместиться мог только правый лонжерон,так как непосредственный удар пришелся не на лонжероны,сила удара могла не дойти до левого лонжерона.В таких ситуациях надо потихоньку откручивать усилитель и смотреть,что с ним происходит.Разница в диагонали может быть 2 см,и чтобы ее выровнять,мы можем оба лонжерона потянуть по 1 см,а можем один потянуть на 2 см.В обоих случаях получим диагональ,но разве это будет один и тот же результат? Вполне может быть,что вам не надо было тянуть оба лонжерона,тогда и не было бы проблемы совпадения отверстия на замковой панели слева.Я могу что то не знать, естественно,это лишь мое мнение,я не настаиваю,что оно верное,просто как вариант.
Есть сверла с кобальтом на них написано HSSCO или просто СО. Сверлят такой металл на «ура», главное дрель с регулировкой оборотов иметь. Еще можно сверла по бетону переточенные использовать, эти вообще даже напильники сверлят.
Я серьезно, сам столкнулся с проблемой сверловки металлов с большой твердостью и эти сверла неплохо выручают, правильная заточка и обороты сильно решают. Если совсем твердо, например типа подшипника, то сверла по стеклу, переточенные под металл делают свое дело.
Денис дело говорит, переточенное сверло по бетону с твердосплавной напайкой (хоть под перфоратор, хоть под обычную дрель) недурно сверлит этот лютый металл. Отсверливал усилитель задней панели на старой вольво s80, сточил полностью обычное сверло пока подтачивал после каждых полточки, а вот сверло по бетону победило этот усилитель
по бетону вк-2,а по стали лучше вк-8,изготавливаются из обычного сверла,делается прорезь и вставляется твердосплавная пластинка,,спаивается латунью.Сверлит практически все каленые и легированные стали.
То что Вы показали с впереди по центровки телевизора и сзади кришку багажника, это банан. Я опять-таки повторю следующий такой удар тяги с трёх точек и Вы облегчите свою работу
Я тут лонжероны на место поставил, а крылья по по зазорам не могу поставить уже 3 день😭 , а человек только из задней части ровной по уровню машину собирает-это мотивирует, но в то же время убивает меня как мастера получается ломастера, который крылья то не может при крути от😜 Пойду дальше мудрить, будь они неладны эти зазоры вместе с со всеми авто производителями примкнувшими к веяниям времени и превратившими экстэрьев в фольгу, а каркас в "сталистые" детали которые на 5мм то не гнуться судя по работе автора ролика🙅😜
@@АстраСервис-з3ж спасибо за совет! Да уже подправил зазоры тока на 4 день 😁 все никак не могу привыкнуть к новой кузовщине толщиной с фольгу, поэтому наверно все сейчас меняется деталью, а не ремонтируется. Так конечно было бы быстрее заменить и все, а тут подрихтовал треть крыла и давай танцы с бубном устраивать 😀 Смотрел на вновь ввезеные такие же модели авто чтоб хотя бы понимать как довести до заводских размеров, так на трёх машинах все зазоры разные😕 Падает качество у японцев, тенденция времени, экономика завязанная только на прибыль. Вот тоже сам задумываюсь перейти на качество пониже, на сойдёт или не хуже чем у всех, тогда и поток быстрее будет. А на "пятерку" работать накладно становиться😕
Не оправдывайся что там на капотах писал )) я кода отстреливаю высоты,так вся машина при таких ударах обвешана индикаторами со шкалами,и решается просто во всех вычислениях высот и длинн. Но каховский блогер сбил с понтолыку тебя,изначально ты упустил банан) проигнорил мой ответ, или как он выразился ..что я учу.. а послушал бы,так уже приварено всё было и висели дверки)) ну что сказать? Могу только пожелать удачи!
Работа.... ПРОФИ. (НЕТ СЛОВ).... таких мастеров.... Поискать... (днём с огнём)......... Одного не пойму???????? (продадут этот аппарат не не 60% нижесаоей стоимости, а НАОБОРОТ НЕ БИТ НЕ КРАШЕН...... БАБУШКА ПО ВОСКРЕСНЫМ ДНЯМ ЕЗДИЛА В БЛИЖАЙШУЮ ЦЕРКОВЬ. СВЕЧКУ СТАВИТЬ , ШТОБ НЕ ЗАРЖОВЕЛ И ПРОБЕГ... ТОДГОНЯТ ((НОВАЯ МАШИНА))..... И со словами не бит не КРАШЕН продадут мне или моему соседу по ПОЛНОЙ СТОИМОСТИ...... ВОПРОС................ МОЖЕТ КАКИЕ АВТО ДОЛЖНЫ ОФИЦИАЛЬНО СТОИТЬ НА ~~~40~~~~70%дешевле?....., без обмана?????..... НЕ..... Я НЕ УМНИЧАЮ Я ПРОСТО ЗАДАЮ ВОПРОС????? ( ХОТЯ МАСТЕР... ПРОСТО........ ПРОФИ..... НЕТ ВОПРОСОВ... ЧЕСТЬ..... И....... ХВАЛА......
Добрый вечер. Я ждал этого момента этого видео чтобы опять повторять дорогие мои ПРИ БАНАНЕ НАДО ТЯНУТЬ С ТРЁХ ТОЧЕК ,СПЕРЕДИ СЗАДИ И В БОК не надо основу взять зазоры а размеры и у вас не было таких проблем. Очень большой дизлайк, не хочу смотреть до конца.
Даже если бы вы вытянули в три стороны все на место, то после того как было удалена часть боковины, металл сыграл бы обратно и вам пришлось делать дотяжку. На самом деле этот удар не банан. Банан - это когда пол идет и вам надо его растягивать. В данном случае перед пошел в сторону удара силой инерции и тянуть го надо обратно вбок, а не вперед. Еще к вам вопрос - за что бы вы тянули вперед и назад, за какие элементы?
Андрей Бищенков,есть доля истины в его словах.Когда то давно,будучи зелёным учеником,я наблюдал,как двое стареньких армян тянули 21099 в три направления.Зажимы на низ порога спереди и сзади- продольное растяжение с одновременной вытяжкой в сторону.
![Quando Rondo - Life Goes On [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/eIf3fhMXAow/mqdefault.jpg)
Андрей-это достойная вас задача!Вот где опыт и практика становятся видны-конечно здорово, и вызывает восхищение вашим знаниям и умениям!!!
Все грамотно излогаешь,и круто делаешь.Это у тебя в крови.С тебя бы всем брать пример.
Спасибо.
Цепочка логических размышлений, приводит в восторг. Лайк, сбсно как всегда.
Смотрю данное видео, и восхищаюсь мастерством автора. Хотя я сам врач хирург, к делу подхожу так же.
Спасибо, что вы делаете все так же. На самом деле, среди хирургом тоже не много людей, которые поступают как вы.
Бомба посмотрел все части🎉❤
ПриветАндрей,только подумаеш ,что этот элемент я зделал бы так ,но вы оперижаете мои мысли,могу сказать ;да нам учится и учится у вас,огромное спасибо (а яма точно нужна 100%) благодарю за видио👍
Медленно,но уверенно -золотые слова) А Виталя прав, яма пришлась бы как раз кстати) ЛайК.
а траверса не давала дотянуть ширину тонеля......все эти проблемы из за отсутствия ямы. и не спорь. найми бомжей, пусть яму сделают. а мы морально им поможем)
Нет!!! И так уже живого места в гараже нет, все перекопано))) У меня есть помощник, пусть он меряет на пузе.
Красава Витаха ! Бомжей говорит)))
Та да без ямы фигиво под низ не подлезиш
😂😂😂😂
44
"Маньяк", для вас как комплимент это говорю. Все бы так на совесть.
Как всегда профессиональный подход, но без ямы неудобно конечно.
Вы прям с Виталей вместе видосы выложили!👍👍👍👍
работа супер очень тщательно
Андрей,здравствуйте.Всегда с удовольствием смотрю ваши видео.Мне не нравиться ваше частое выражение-"лоханулся".Оно ну никак не подходит к тому чем вы занимаетесь.Ведь ЛОХ-это лицо обманутое хулиганом.Русский язык так многограннен что можно подобрать другое выражение.С уважением ваш подписчик!!!!
как всегда на высоте все
А вообще проблема подобных сложных перекосов легко решается с помощью шаблонного стапеля,не приходится стоять и ломать голову что да куда.
vraiment du tres beau travail !!!
Андрей,позвольте ещё раз вставить свое скромное мнение.Мне кажется,не совсем правильно при подобном перекосе делать замеры лонжеронов по их усилителю,так как он не является абсолютно жёсткой структурой и может изменять углы в зависимости от повреждения.Из этого же следует,что сместиться мог только правый лонжерон,так как непосредственный удар пришелся не на лонжероны,сила удара могла не дойти до левого лонжерона.В таких ситуациях надо потихоньку откручивать усилитель и смотреть,что с ним происходит.Разница в диагонали может быть 2 см,и чтобы ее выровнять,мы можем оба лонжерона потянуть по 1 см,а можем один потянуть на 2 см.В обоих случаях получим диагональ,но разве это будет один и тот же результат? Вполне может быть,что вам не надо было тянуть оба лонжерона,тогда и не было бы проблемы совпадения отверстия на замковой панели слева.Я могу что то не знать, естественно,это лишь мое мнение,я не настаиваю,что оно верное,просто как вариант.
Может я что то делал не правильно, меня этому ни кто не учил, главное результат.
Андрей,я не утверждаю,что неправильно,вам же на месте гораздо виднее,чем нам на видео.Просто выразил свои соображения.
Андрей ну хотя бы намякни , стоимость данной работы 🙏🙏🙏 очень надо!!!
Есть сверла с кобальтом на них написано HSSCO или просто СО. Сверлят такой металл на «ура», главное дрель с регулировкой оборотов иметь. Еще можно сверла по бетону переточенные использовать, эти вообще даже напильники сверлят.
Ну-ну)))
Я серьезно, сам столкнулся с проблемой сверловки металлов с большой твердостью и эти сверла неплохо выручают, правильная заточка и обороты сильно решают. Если совсем твердо, например типа подшипника, то сверла по стеклу, переточенные под металл делают свое дело.
Денис дело говорит, переточенное сверло по бетону с твердосплавной напайкой (хоть под перфоратор, хоть под обычную дрель) недурно сверлит этот лютый металл. Отсверливал усилитель задней панели на старой вольво s80, сточил полностью обычное сверло пока подтачивал после каждых полточки, а вот сверло по бетону победило этот усилитель
по бетону вк-2,а по стали лучше вк-8,изготавливаются из обычного сверла,делается прорезь и вставляется твердосплавная пластинка,,спаивается латунью.Сверлит практически все каленые и легированные стали.
Андрей,не боишься переступать натянутую цепь,не дай бог сорвется зажим и можно заговорить фальцетом,береги себя одевай ракушку ;)
Я переступаю ее только тогда, когда усилие маленькое, а так обхожу стороной)))
Да я видел,но все равно,они у тебя не стальные,хотя кто знает)))))))))))))))))))))
ну там это..... ПЕРВЫЙ!
Ты везде у нас первый)))
я знаю)))
Андрей подскажите пожалуйста где найти контрольные размеры переда на хендай грандер
Андрей, ты что-то зачастил употреблять слово "лоханулся". Вспомни зеленый опель корса, вот там лоханулись, а у тебя рабочие моменты
Просчетался
То что Вы показали с впереди по центровки телевизора и сзади кришку багажника, это банан. Я опять-таки повторю следующий такой удар тяги с трёх точек и Вы облегчите свою работу
Сзади затянуло только крыло, впереди лонжероны ушли в бок. За что бы вы тянули вперед и назад? Ответьте на вопрос.
Я тянул с ланжеронов, сзади крепёж а спереди и сбоку постепенно каждый раз измерая по невилиру, жаль что давно не занимаюсь и не снял процесс.
А зачем тянуть лонжероны, которые стоят на месте?
А почему тогда тянули в лево
Потому что при аварии силой инерции перед ушел в сторону удара.
Я тут лонжероны на место поставил, а крылья по по зазорам не могу поставить уже 3 день😭 , а человек только из задней части ровной по уровню машину собирает-это мотивирует, но в то же время убивает меня как мастера получается ломастера, который крылья то не может при крути от😜
Пойду дальше мудрить, будь они неладны эти зазоры вместе с со всеми авто производителями примкнувшими к веяниям времени и превратившими экстэрьев в фольгу, а каркас в "сталистые" детали которые на 5мм то не гнуться судя по работе автора ролика🙅😜
если лонжероны стоят у тебя норм.. значит смотри планку телевизора 100% дело в этом
@@АстраСервис-з3ж спасибо за совет! Да уже подправил зазоры тока на 4 день 😁 все никак не могу привыкнуть к новой кузовщине толщиной с фольгу, поэтому наверно все сейчас меняется деталью, а не ремонтируется. Так конечно было бы быстрее заменить и все, а тут подрихтовал треть крыла и давай танцы с бубном устраивать 😀
Смотрел на вновь ввезеные такие же модели авто чтоб хотя бы понимать как довести до заводских размеров, так на трёх машинах все зазоры разные😕 Падает качество у японцев, тенденция времени, экономика завязанная только на прибыль.
Вот тоже сам задумываюсь перейти на качество пониже, на сойдёт или не хуже чем у всех, тогда и поток быстрее будет. А на "пятерку" работать накладно становиться😕
Не оправдывайся что там на капотах писал )) я кода отстреливаю высоты,так вся машина при таких ударах обвешана индикаторами со шкалами,и решается просто во всех вычислениях высот и длинн. Но каховский блогер сбил с понтолыку тебя,изначально ты упустил банан) проигнорил мой ответ, или как он выразился ..что я учу.. а послушал бы,так уже приварено всё было и висели дверки)) ну что сказать? Могу только пожелать удачи!
Он адекватный
еще один ясновидящий) нет там банана, и не было!
не нужно сбивать Андрея. пусть сам ко всему приходит.
Отверстие может не совпадать из-за разницы высоты крепления телевизора
Все высоты в уровне.
Андрей сколько стоит такая работа
Зачем клей? Какая у него функция?
Клей нужен для упрочнения стыка металлов. В некоторых местах он заменяет сварку.
@@AvtoblogGaraj ничего себе. Спасибо!!! Не знал. Век живи...
Такое чувство, что лонжерон чуть в низ наклонился.....?
Зачем столько труда, мучения гидравлика, все сразу лишнее отрезать надо было
+
Работа.... ПРОФИ. (НЕТ СЛОВ).... таких мастеров.... Поискать... (днём с огнём)......... Одного не пойму???????? (продадут этот аппарат не не 60% нижесаоей стоимости, а НАОБОРОТ НЕ БИТ НЕ КРАШЕН...... БАБУШКА ПО ВОСКРЕСНЫМ ДНЯМ ЕЗДИЛА В БЛИЖАЙШУЮ ЦЕРКОВЬ. СВЕЧКУ СТАВИТЬ , ШТОБ НЕ ЗАРЖОВЕЛ И ПРОБЕГ... ТОДГОНЯТ ((НОВАЯ МАШИНА))..... И со словами не бит не КРАШЕН продадут мне или моему соседу по ПОЛНОЙ СТОИМОСТИ...... ВОПРОС................ МОЖЕТ КАКИЕ АВТО ДОЛЖНЫ ОФИЦИАЛЬНО СТОИТЬ НА ~~~40~~~~70%дешевле?....., без обмана?????..... НЕ..... Я НЕ УМНИЧАЮ Я ПРОСТО ЗАДАЮ ВОПРОС????? ( ХОТЯ МАСТЕР... ПРОСТО........ ПРОФИ..... НЕТ ВОПРОСОВ... ЧЕСТЬ..... И....... ХВАЛА......
А где было сказано что машина делается на продажу?
+++
на щот крьіла ето бьіло до удара
Ллдд
ruclips.net/video/OsH09CTPGlM/видео.html Добрый день, Андрей пожайлуста смотри этот видео.
Это совершенно другой удар. У МЕНЯ ДЛИНЫ МЕЖДУ ПЕРЕДНИМИ И ЗАДНИМИ ЛОНЖЕРОНАМИ БЫЛИ ОДИНАКОВЫ, ДИАГОНАЛИ ТОЖЕ!!!!!!! Согнулась только боковина!!!
Добрый вечер. Я ждал этого момента этого видео чтобы опять повторять дорогие мои ПРИ БАНАНЕ НАДО ТЯНУТЬ С ТРЁХ ТОЧЕК ,СПЕРЕДИ СЗАДИ И В БОК не надо основу взять зазоры а размеры и у вас не было таких проблем. Очень большой дизлайк, не хочу смотреть до конца.
Даже если бы вы вытянули в три стороны все на место, то после того как было удалена часть боковины, металл сыграл бы обратно и вам пришлось делать дотяжку. На самом деле этот удар не банан. Банан - это когда пол идет и вам надо его растягивать. В данном случае перед пошел в сторону удара силой инерции и тянуть го надо обратно вбок, а не вперед. Еще к вам вопрос - за что бы вы тянули вперед и назад, за какие элементы?
ну не видят они всей картины, не видят)
Андрей Бищенков,есть доля истины в его словах.Когда то давно,будучи зелёным учеником,я наблюдал,как двое стареньких армян тянули 21099 в три направления.Зажимы на низ порога спереди и сзади- продольное растяжение с одновременной вытяжкой в сторону.
национальность не имеет значения, главное человек был хорошым.
Vahan Mardirossian, двое моих наставников были армяне,я проработал с ними много лет и с уважением отношусь к этому народу.