Gondoltátok volna, hogy ilyen régóta velünk van villanyautózás? 😉 Mit gondoltok? Lehet ez a jövő? Írd meg a véleményed hozzászólásban! Amúgy nagyon közel vagyunk a bűvös 100 000 feliratkozóhoz... Elképesztőek vagytok! Tavaszra leszünk ennyien? 🥲
Úgy gondolom, hogy a közeljövőben mindenképp az elektromos autóké a jövő. A távoli jövőben nem tudom, hogy mi lesz, de az már szinte borítékolható, hogy tisztán belső égésű motorok már nem valószínű, hogy lesznek. A másik alternatíva lehet a hidrogénnel üzemelő autók, de ahogy én látom, ez jelenleg még nem járható út. De az utóbbi években érdekes tendencia figyelhető meg. Mégpedig az, hogy az egyre jobban visszaszoruló tisztán belső égésű autók miatt Kína az elektromos autózás terén nagyon meglódult, és ami még fontosabb, hogy nem gagyi autókkal árassza el például Európát. Példaként itt van a BYD, ami az európai kontinensen most próbálja tartósan megvetni a lábát miközben a Volkswagen első embere nemrég azt nyilatkozta (ez szó szerint); "Nem vagyunk versenyképesek". De Európa az elektromos autók piacán nemcsak szenved, de az orruk előtt játszódik le az, hogy például a kínai elektromos autók tarolják le a piacukat, miközben ötlet sincs arra, hogy a kínai nyomulást hogy állítsák meg úgy, hogy abból ne legyen kereskedelmi háború. És ez már nem a közeljövő hanem a jelen.
Szerintem tuti vagy lehetne a hidrogénes hajtás is. Azt nem momdom nem értem.miért tüntek el 100+ évre mert az olaj biznisz miatt nem kellett ez de hol tarthatnánk ha nem lett volna ez. Ja benne van a pakliban,h hülyeséget beszélek akkor javitsatok ki 😂
A jövő a szintetikus, CO semleges üzemanyag. A belső égésű motor kiforrott, olcsó, gyorsan tölthető és nagy a hatótávja. A tüzelőanyag tárolása szintén egyszerű és olcsó, meg könnyű.
@@marshallsmith9674 Igaz.Más dimenziókat nem nagyon ismernek. Azért több európai gyártó is benne van több kínai gyártásban és jó piac nekik. Pl a VW csoportnak is a kínai piac elég nagy.Oda sokat tettek be,nem csak a saját gyártásba,több cégben is van részesedése a JAC ben is amelyik elsőként gyárt már Na-ion os akkumlátoros autót.A JAC-k amúgy jó ideje kaphatóak Németországban és Ausztriában is. A BYD-t amikor a Honkongi tőzsdére vitték Warren Buffett amerikai tőzsdeguru befektetési cége 2008-ban 230 millió dollárt tolt be a BYD-be. Abba a körbe tartozik akik vagyonukhoz mérten puritán életstílusról híresek,nem költkeznek túl, és nagy jótékonysági adományozók. Mások is de az a kör nagyon benne van több kínai cégben és részvényes is. Főleg oda tesznek be sok pénzt.+ Japánoknál a Nissan és a Toyota Suzuki szintén vagy
Hallottam hírét, hogy volt elektromos autó az 1800 as években, de ezt nem gondoltam volna, hogy ennyi féle-fajta elektromos autó létezett... lenyűgöző kutató munka, gratulálok! Szabadjon megjegyeznem, hogy a Lada kisérleteket kihagytad az 1970 es évekből, ugyanis ők is összeraktak 1-2 modellt, ami a forgalomban is részt vett.
Érdekesség lehet. Zsiguliból is készítettek elektromos prototípust (talán pont az űrverseny végett) 2102 es kombi ból készült. A hátsó ülések helyére egy 380 kilogrammos nikkel-cink akkumulátorcsomag került, melynek következtében 1,6 tonnára nőtt a sok helyen egyébként alumínium alkatrészekkel könnyített modell tömege. A hátsó oldalajtók nélküli kétüléses típusból a 80-as évek elejéig 47 példány készült, a megfelelő töltőhálózat hiányában a projektet végül leállították.
Fura, hogy voltak elektromos autók egy olyan korban, ahol még az elektromosság is luxusnak számított.
11 месяцев назад+16
Ha belegondolsz, a századforduló idejében a villanymotor jóval kiforrottabb technika volt, mint a belsőégésű motorok Aztán hogy, hogy nem ráfeküdtek annak fejlesztésére A villanymotoros hajtás hátránya egyedül az akkumulátor kapacitása volt
Egyaltalan nem fura, mert csak kiserleteztek, csak prototipusok vagy keves db szamban keszultek, most kiserleteznek az urkutatasal es az is egy luxus, egyenlore...
Ja, és tudtommal azt az akkumulátort, amit nem lehet újratölteni, elemnek hívják, pontosabban galvánelemnek. Az akkumulátor szó is az energia akkumulálásának képességéből jön, azaz magába tudja gyűjteni és tárolni az energiát.
Ha anno nem találtak volna olajat, vagy időben rájöttek volna, hogy nem fenntartható és még az egészséget is károsítja, mára egy teljesen más világban élnénk! Ahol az elektro mobilizácó uralná az utcaképet, tökéletesen kiépített infrastruktúrával. Nem léteznének olyan emberi igények, amiket jelenleg csak belsőégésű motorokkal tudunk megoldani.
Az a helyzet, hogy egy ilyen mértékű energiafelhasználást sehogy nem lehetett volna lekezelni, úgy hogy az ne ártson súlyosan a bolygónak. Itt az az igazi kérdés, hogy szabadott-e ilyen pazarlón használni az energiát. És tényleg ez a kérdés, mert biztos vagyok benne, hogy vannak érvek ami szerint igen, bár a szívem a másik irányba húz.
Úgy néz ki a világ az elektromos motorok felé megy. Kéredzem én mitsem sejtve, hogy vajon hogyan fogjuk feltölteni az akkumulátorainkat, ha mindenki átáll elektromosra? Autók (egy családban minimum 2), motorok, rollerek, kerékpárok, csónakmotorok, szivatttyúk, fűkaszák, rotakapák, fűnyírók, permetezők, lombfújók, talajfúrók... és akkor még a kamionokról nem is beszéktünk. Földmunkagépek, hajók, repülők... A jelenlegi elektromos hálózat ennek a töredékének a töltésére sem alkalmas! Honnan lesz ennyi energia? Építünk majd vízierőműveket? Ha meg gázból lesz, meg olajból, akkor az mitől lesz zöldebb, a mostaninál? Ez az egész őrület szerintem egy hatalmas zsákutca!
Egyrészt az átállás nem egyik napról a másikra fog történni, így a kiszolgáló iparnak is van ideje fokozatosan fejlődni. Másrészt, ha az elektromos áramot gázból meg olajból állítjuk elő, egy erőmű sokszor hatékonyabban üzemel és sokszor jobb szűrői vannak, mint egy személyautónak, így fajlagosan akkor is kevesebb károsanyagot fog jelenteni. Végül pedig, ha semmi más nem történik, csak az, hogy a szennyezést "kiköltöztetjük" a sűrűn lakott városból a lakatlan pusztaságba, már azzal nyertünk.
@@istvansoros5127 ugyanezt mondták a 100 éve is: honnan lesz annyi nyersolaj, olajfinomító, motorolaj, benzin, benzinkút?! És lett. Persze, nem 1 évtized alatt…
A végéhez még annyit, hogy napjainkban azért terjedhet az elektromos autó, mert időközben felfedezték a lítiumion akkut (ezért később kémiai Nobel-díj járt).
Szépen összeszedted a 20. századi történelmüket, de kellene egy 2. rész, ahol összeszeded a 21. századot is, és nem csak a kudarcos kísérleteket mutatod be. Norvégiában tavaly az eladott új autók 80% elektromos volt már, Kínában ha jól emlékszem, 45%, persze, mire a teljes járműállomány lecserélődik, az 50-60 év még. De idehaza is már 2% a teljesen elektromos aránya, és dinamikusan emelkedik az értékesítésük mindenütt. Érdemes megnézni a Tesla és a BYD eladási adatait.
Ha Norvégiában 6 személyes kombikra stimulálnák a piacot akkor meg az új autók 80%-a 6 személyes kombi lenne, de érdekes amióta megcsappant a támogatás már nem is veszik annyian, arról az apróságról nem beszélve hogy Norvégia exportjának 55%-át szénhidrogének képezik, de azt meg kell hagyni, hogy a tetemes olajbevételeiből fenntartható, szép zöld országot építettek.
nyilván, ha világ szinten nézed az arányokat, abban benne lesznek olyan 3. világbeli országok is, mint Fekete-Afrika milíciák által irányított országai, ahol 30-40 éves, csoda-hogy-még-megy járművek vannak, a Közel-Kelet, ahol még mai napig mennek 504-es Peugeot-k taxiként, vagy az Egyesül Arab Emirátusok, ahol érthető okokból nem igyekeznek az elektromos autózással. Ezek nyilván lefelé húzzák az arányt, de értelmetlen is ezeket az országokat bele venni a listába, mert egy Euro 6 felvetés esetében is siralmas arányokat eredményeznének...
Nagyon jó videó lett. Lehet egy magyar villamos járgányok videóis? Érdekes lehet sok mindenkinek hogy mik volt pl a múlt évszázad 2. felében is, de kíváncsi vagyok hogy minket miként érintet a villamos járművek
Lenyűgöző hogy már a 19. század végén használták ezt a teknológiát. Belegondolni is dúrva , hogy milenne ma ha ezt felylesztették volna tovább a belsőégésű motrok helyett. Azért most még maradok a belsőégésű autóknál mivel én még nemérzem jelenenleg annyira kiforrottnak az elektromos autókat de idővel itt is csodákat érhetnek el a mérnökök.
Szóval egy olyan technológiához kötjük a jövőnket, amit több mint száz év alatt sem sikerült életképessé tenni, most pedig csupán ideológiai megfontolásból kényszerítjük magunkat erre az útra. Nagyszerű...
Haver, csak ülj be egyszer egy Tesla-ba. Állítom neked hogy ár-érték arányban a legkiemelkedőbb a piacon. A többi elektromos autó tényleg elég gagyi de a Tesla-nak van értelmes saját töltőhálózata, a fenntartása kegyetlen olcsó, rendkívül előremutató megoldásai vannak és iszonyat kényelmes.
Elsőre nem jött össze, hát ha most sikerül. Akkor is luxus volt, most is az. Nem baj, akinek csak van tolja bele a sok megspórolt pénzét, én innen figyelek egy elektromos robogóról (ami már rég visszahozta a belefektetett money t) és egy kis benzines autóból.
Szerintem rosszul látod! A belsőégésű motorokat bő 100 éven keresztül nagy erőkkel fejlesztették pénzt nem sajnálva, a villanyhajtásrol ez nem mondható el. Volt és van viszont ez alatt a 100 év alatt relatív kevés időt töltöttek azzal hogy igazán ráálljanak a villanyra. Illetve a belsőégésű motorokat könnyebb is fejleszteni, illetve nem is annyira a fejlesztés hanem az energia tárolás szempontjából könnyebb helyzetben van a belsőégésű motor. Bonyolultabb elektromos áramot tárolni hosszútávon sokat, mint egy tartályt tele tölteni üzemanyaggal. De szerintem hogyha ebben a 100 évben az akkumulátor technológiába is annyit invesztáltak volna mint a belsőégésű motorokba akkor teljesen máshogy állna ez az iparág. Félreértés ne essék én is jobban szeretem a belsőégésű motorokat, valahogy jobban van bennük "élet" (ezt egy olyan ember nem érti aki nem autó"""buzi""") de szerintem ha jobban koncentrálnak a villanyhajtásra akkor most sokkal előrébb járnánk. Illetve már most járunk/nánk is... Gondolj bele! Egy nem tudom milyen Tesla hatótávja kb. 400 km. úgy hogy 4 mp alatt van 100-on. Kérdés az hogy minek??? Ha kisebb teljesítményű motor lenne benne akkor ugyan lehet "csak" 7-8 mp alatt lenne ott de a hatótáv szerintem legalább 200 km-rel több lenne. 600 km hatótáv pedig már nem rossz szerintem.
Ezek szerint az elektromosauto is magyar találmány? Érdekes az hogy magyar találmányok sokasága érte el a civilizáció fejlődése csúcsát de mind egy másik országot ékesít mint ha az Ö feltalálásuk lenne!😢
ez azért van, mert gyakorlatilag minden "magyar találmány" külföldön született, mivel itthon nem tudott érvényesülni az illető tudós, vagy elkergették származása, politikai véleménye miatt, esetleg a neme miatt. Ennyit a "magyar találmányokról", amelyek feltalálóira csak sikeressé válásuk után vagyunk büszkék. Más országok meg támogatták a kutatásaikat is. Akkor kié is az érdem?!
Számomra az az érdekes, hogy mennyire megosztó a nép jelenleg. Sokan utálják, sokan oda vannak érte. Saját tapasztalatom, hogy azok utálják a legjobban akik még soha nem próbáltak ki semmilyen elektromosat. Számomra megadatott, hogy tesóm Tesláját bármikor kipróbálhatom és higyjétek el, hatalmas élmény. Beülsz, húzol egy bajusz kapcsolót és letaposod, ennyi. Az hogy a töltés meg hogy mennyit bír ezen megy állandóan a nagy vita, közbe meg a legtöbb ember napi 20km-re jár dolgozni és ennyi. Városiaknak problémásabb az oké, de falusiaknak ott a töltési lehetőség. Én csak annyit sajnálok hogy még nagyon drága, de hát a benzinesekkel is így volt 100 évig.
Szóval újra feltalálták a spanyolviaszt? :D Arrol nem beszélve h sok hülyeséget tanultunk a történelem órákon amire nem is emlékszek de egy ilyen érdekességekről bezzeg egy szó se esett a film iparról meg ne is beszéljünk régebbi filmekben csak lovaskocsikat mutattak pedig már akkor is volt ilyesmi.
2008-ban hozta ki a Tesla az első "igazi" villanyautót, de nem akkor "találta fel" senki. Villanymotor nagyon rég létezik, és autót építeni köré nem igényel nagy logikai ugrást. Amit Elon Musk és J. B. Staubel vezetésével a Tesla megoldott, az az, hogy a villanyautó versenyképes legyen a belsőégésűekkel szemben. Amit esetleg találmánynak lehet hívni benne, az az akkumulátor, amit több ezer laptophoz használt cellából építettek. Ez sokkal olcsóbb volt az akkori villanyautó aksiknál, de sok komoly mérnöki problémát kellett megoldnai hozzá. És inkább a 2012-ben megjelent Model S-t mondanám az első valódi villanyautónak, mert a 2008-as Roadster inkább játékszer volt, míg a Model S egy teljes értékű, praktikus, családi autó, amivel később hosszú távokra utazni is lehetett (a szintén Tesla fejlesztésű Supercharger hálózat segítségével).
1884.ben még nem volt releváns még Londonba sem a belső égésű autók okozta környezetszennyezés, főleg hogy 1886-ban szabadalmaztatja autóját Daimler és Karl Benz ....
Teslának nem volt köze az elektromos autókhoz. Rengeteg mindent köszönhetünk az ő munkásságának, de az Elektromos autót nem. (A Tesla gömb mondjuk egész menő.)
Hé, jó gyerek! Egyfelől egybeírják, másfelől nem az a baj, hogy tájékozatlan vagy, hanem az, hogy hangosan vagy hülye. Miért nem kussolsz, ha butuska vagy? Kikívánkozott? Nagyon feszített már?
Gondoltátok volna, hogy ilyen régóta velünk van villanyautózás? 😉
Mit gondoltok? Lehet ez a jövő? Írd meg a véleményed hozzászólásban!
Amúgy nagyon közel vagyunk a bűvös 100 000 feliratkozóhoz... Elképesztőek vagytok! Tavaszra leszünk ennyien? 🥲
Úgy gondolom, hogy a közeljövőben mindenképp az elektromos autóké a jövő. A távoli jövőben nem tudom, hogy mi lesz, de az már szinte borítékolható, hogy tisztán belső égésű motorok már nem valószínű, hogy lesznek. A másik alternatíva lehet a hidrogénnel üzemelő autók, de ahogy én látom, ez jelenleg még nem járható út. De az utóbbi években érdekes tendencia figyelhető meg. Mégpedig az, hogy az egyre jobban visszaszoruló tisztán belső égésű autók miatt Kína az elektromos autózás terén nagyon meglódult, és ami még fontosabb, hogy nem gagyi autókkal árassza el például Európát. Példaként itt van a BYD, ami az európai kontinensen most próbálja tartósan megvetni a lábát miközben a Volkswagen első embere nemrég azt nyilatkozta (ez szó szerint); "Nem vagyunk versenyképesek". De Európa az elektromos autók piacán nemcsak szenved, de az orruk előtt játszódik le az, hogy például a kínai elektromos autók tarolják le a piacukat, miközben ötlet sincs arra, hogy a kínai nyomulást hogy állítsák meg úgy, hogy abból ne legyen kereskedelmi háború. És ez már nem a közeljövő hanem a jelen.
Szerintem tuti vagy lehetne a hidrogénes hajtás is. Azt nem momdom nem értem.miért tüntek el 100+ évre mert az olaj biznisz miatt nem kellett ez de hol tarthatnánk ha nem lett volna ez. Ja benne van a pakliban,h hülyeséget beszélek akkor javitsatok ki 😂
A jövő a szintetikus, CO semleges üzemanyag.
A belső égésű motor kiforrott, olcsó, gyorsan tölthető és nagy a hatótávja. A tüzelőanyag tárolása szintén egyszerű és olcsó, meg könnyű.
@@marshallsmith9674
Igaz.Más dimenziókat nem nagyon ismernek. Azért több európai gyártó is benne van több kínai gyártásban és jó piac nekik.
Pl a VW csoportnak is a kínai piac elég nagy.Oda sokat tettek be,nem csak a saját gyártásba,több cégben is van részesedése a JAC ben is amelyik elsőként gyárt már Na-ion os akkumlátoros autót.A JAC-k amúgy jó ideje kaphatóak Németországban és Ausztriában is. A BYD-t amikor a Honkongi tőzsdére vitték Warren Buffett amerikai tőzsdeguru befektetési cége
2008-ban 230 millió dollárt tolt be a BYD-be. Abba a körbe tartozik akik vagyonukhoz mérten puritán életstílusról híresek,nem költkeznek túl,
és nagy jótékonysági adományozók. Mások is de az a kör nagyon benne van több kínai cégben és részvényes is. Főleg oda tesznek be sok pénzt.+ Japánoknál a Nissan és a Toyota Suzuki szintén vagy
Még jobb kifejlett volna ha a mocsok olajipar nem okoskodik be ;)
Akkor, ha jól számolom kb. 80 év kellett, hogy újra megtörténjen az áttörés. Remek összeállítás, köszi!
Remélem gyorsan megszakad ezaz áttörés
@@attilabudai6766Miért?
Okos vagy. Szívd csak a kipufogógázt, ha ennyi eszed van.@@attilabudai6766
@@attilabudai6766 és helyette mit szeretnél?teleportációt?
Nem aksrok elektromost
Hallottam hírét, hogy volt elektromos autó az 1800 as években, de ezt nem gondoltam volna, hogy ennyi féle-fajta elektromos autó létezett... lenyűgöző kutató munka, gratulálok!
Szabadjon megjegyeznem, hogy a Lada kisérleteket kihagytad az 1970 es évekből, ugyanis ők is összeraktak 1-2 modellt, ami a forgalomban is részt vett.
Örülök ennek a videónak, hiánypótló.
Köszönöm a videót! Nagyon jól sikerült. Sok dolgot tekintve meglepődtem! Gratulálok
Igazán alapos munka, harmadszor nézem meg, részemről nagy köszönet !
Nagyon jó videó! Csak àmultam. Kétszer néztem meg! Köszönöm!
Nagyon jól átgondolt és felépített videó. Megy a like 👍
Szépen összefoglalót videó. Gratulálok hozzá 👍
Érdekesség lehet. Zsiguliból is készítettek elektromos prototípust (talán pont az űrverseny végett) 2102 es kombi ból készült. A hátsó ülések helyére egy 380 kilogrammos nikkel-cink akkumulátorcsomag került, melynek következtében 1,6 tonnára nőtt a sok helyen egyébként alumínium alkatrészekkel könnyített modell tömege. A hátsó oldalajtók nélküli kétüléses típusból a 80-as évek elejéig 47 példány készült, a megfelelő töltőhálózat hiányában a projektet végül leállították.
Fura, hogy voltak elektromos autók egy olyan korban, ahol még az elektromosság is luxusnak számított.
Ha belegondolsz, a századforduló idejében a villanymotor jóval kiforrottabb technika volt, mint a belsőégésű motorok
Aztán hogy, hogy nem ráfeküdtek annak fejlesztésére
A villanymotoros hajtás hátránya egyedül az akkumulátor kapacitása volt
Egyaltalan nem fura, mert csak kiserleteztek, csak prototipusok vagy keves db szamban keszultek, most kiserleteznek az urkutatasal es az is egy luxus, egyenlore...
Ja, és tudtommal azt az akkumulátort, amit nem lehet újratölteni, elemnek hívják, pontosabban galvánelemnek. Az akkumulátor szó is az energia akkumulálásának képességéből jön, azaz magába tudja gyűjteni és tárolni az energiát.
Ha anno nem találtak volna olajat, vagy időben rájöttek volna, hogy nem fenntartható és még az egészséget is károsítja, mára egy teljesen más világban élnénk! Ahol az elektro mobilizácó uralná az utcaképet, tökéletesen kiépített infrastruktúrával. Nem léteznének olyan emberi igények, amiket jelenleg csak belsőégésű motorokkal tudunk megoldani.
És miből lett volna előállítva az áram?
Szerintem felgyorsult volna a napelemek fejlesztese is🤷🏻♂️
@@Tomi-dc5sw Mekkora ökológiai lábnyoma van a napelemek gyártásának?
Az a helyzet, hogy egy ilyen mértékű energiafelhasználást sehogy nem lehetett volna lekezelni, úgy hogy az ne ártson súlyosan a bolygónak. Itt az az igazi kérdés, hogy szabadott-e ilyen pazarlón használni az energiát. És tényleg ez a kérdés, mert biztos vagyok benne, hogy vannak érvek ami szerint igen, bár a szívem a másik irányba húz.
Ja mert a kőolajat nem kell finomítani, szállítani és a többi mi? Annak mekkora a lábnyoma?
Készítem a pop cornt. Rég volt már a dízel vs benzin az ultimate megoldás vita, és az embereknek hiányzik.
🍿🍿🍿
ezen nincs mit vitázni, a belsőégésűek elérték a fejlesztésük csúcsát és látszik, hogy nem fenntarthatóak, tehát kell helyette más...
@@Fuelemuele Valahogy mégis sikerül.
Köszi
jól összefoglaltad a 19-20. századot, de az elmúlt 10-15 év ami valójában jelentős az elektromos autók történelmében szerintem
Mi a nóta a videó elején?
Úgy néz ki a világ az elektromos motorok felé megy. Kéredzem én mitsem sejtve, hogy vajon hogyan fogjuk feltölteni az akkumulátorainkat, ha mindenki átáll elektromosra? Autók (egy családban minimum 2), motorok, rollerek, kerékpárok, csónakmotorok, szivatttyúk, fűkaszák, rotakapák, fűnyírók, permetezők, lombfújók, talajfúrók... és akkor még a kamionokról nem is beszéktünk. Földmunkagépek, hajók, repülők... A jelenlegi elektromos hálózat ennek a töredékének a töltésére sem alkalmas! Honnan lesz ennyi energia? Építünk majd vízierőműveket? Ha meg gázból lesz, meg olajból, akkor az mitől lesz zöldebb, a mostaninál? Ez az egész őrület szerintem egy hatalmas zsákutca!
Egyrészt az átállás nem egyik napról a másikra fog történni, így a kiszolgáló iparnak is van ideje fokozatosan fejlődni. Másrészt, ha az elektromos áramot gázból meg olajból állítjuk elő, egy erőmű sokszor hatékonyabban üzemel és sokszor jobb szűrői vannak, mint egy személyautónak, így fajlagosan akkor is kevesebb károsanyagot fog jelenteni. Végül pedig, ha semmi más nem történik, csak az, hogy a szennyezést "kiköltöztetjük" a sűrűn lakott városból a lakatlan pusztaságba, már azzal nyertünk.
@@istvansoros5127 ugyanezt mondták a 100 éve is: honnan lesz annyi nyersolaj, olajfinomító, motorolaj, benzin, benzinkút?!
És lett. Persze, nem 1 évtized alatt…
A végéhez még annyit, hogy napjainkban azért terjedhet az elektromos autó, mert időközben felfedezték a lítiumion akkut (ezért később kémiai Nobel-díj járt).
14:35
Ezt és az ilyen dolgokat miért nem tanították az iskolákban?
Milyen furcsa uugye
Szépen összeszedted a 20. századi történelmüket, de kellene egy 2. rész, ahol összeszeded a 21. századot is, és nem csak a kudarcos kísérleteket mutatod be. Norvégiában tavaly az eladott új autók 80% elektromos volt már, Kínában ha jól emlékszem, 45%, persze, mire a teljes járműállomány lecserélődik, az 50-60 év még. De idehaza is már 2% a teljesen elektromos aránya, és dinamikusan emelkedik az értékesítésük mindenütt. Érdemes megnézni a Tesla és a BYD eladási adatait.
Ha Norvégiában 6 személyes kombikra stimulálnák a piacot akkor meg az új autók 80%-a 6 személyes kombi lenne,
de érdekes amióta megcsappant a támogatás már nem is veszik annyian, arról az apróságról nem beszélve hogy Norvégia exportjának 55%-át szénhidrogének képezik, de azt meg kell hagyni, hogy a tetemes olajbevételeiből fenntartható, szép zöld országot építettek.
😂
nyilván, ha világ szinten nézed az arányokat, abban benne lesznek olyan 3. világbeli országok is, mint Fekete-Afrika milíciák által irányított országai, ahol 30-40 éves, csoda-hogy-még-megy járművek vannak, a Közel-Kelet, ahol még mai napig mennek 504-es Peugeot-k taxiként, vagy az Egyesül Arab Emirátusok, ahol érthető okokból nem igyekeznek az elektromos autózással. Ezek nyilván lefelé húzzák az arányt, de értelmetlen is ezeket az országokat bele venni a listába, mert egy Euro 6 felvetés esetében is siralmas arányokat eredményeznének...
Nagyon jó videó lett. Lehet egy magyar villamos járgányok videóis? Érdekes lehet sok mindenkinek hogy mik volt pl a múlt évszázad 2. felében is, de kíváncsi vagyok hogy minket miként érintet a villamos járművek
Lenyűgöző hogy már a 19. század végén használták ezt a teknológiát. Belegondolni is dúrva , hogy milenne ma ha ezt felylesztették volna tovább a belsőégésű motrok helyett. Azért most még maradok a belsőégésű autóknál mivel én még nemérzem jelenenleg annyira kiforrottnak az elektromos autókat de idővel itt is csodákat érhetnek el a mérnökök.
Szóval egy olyan technológiához kötjük a jövőnket, amit több mint száz év alatt sem sikerült életképessé tenni, most pedig csupán ideológiai megfontolásból kényszerítjük magunkat erre az útra. Nagyszerű...
3:00
Haver, csak ülj be egyszer egy Tesla-ba. Állítom neked hogy ár-érték arányban a legkiemelkedőbb a piacon. A többi elektromos autó tényleg elég gagyi de a Tesla-nak van értelmes saját töltőhálózata, a fenntartása kegyetlen olcsó, rendkívül előremutató megoldásai vannak és iszonyat kényelmes.
Elsőre nem jött össze, hát ha most sikerül. Akkor is luxus volt, most is az. Nem baj, akinek csak van tolja bele a sok megspórolt pénzét, én innen figyelek egy elektromos robogóról (ami már rég visszahozta a belefektetett money t) és egy kis benzines autóból.
Szerintem rosszul látod! A belsőégésű motorokat bő 100 éven keresztül nagy erőkkel fejlesztették pénzt nem sajnálva, a villanyhajtásrol ez nem mondható el. Volt és van viszont ez alatt a 100 év alatt relatív kevés időt töltöttek azzal hogy igazán ráálljanak a villanyra. Illetve a belsőégésű motorokat könnyebb is fejleszteni, illetve nem is annyira a fejlesztés hanem az energia tárolás szempontjából könnyebb helyzetben van a belsőégésű motor. Bonyolultabb elektromos áramot tárolni hosszútávon sokat, mint egy tartályt tele tölteni üzemanyaggal. De szerintem hogyha ebben a 100 évben az akkumulátor technológiába is annyit invesztáltak volna mint a belsőégésű motorokba akkor teljesen máshogy állna ez az iparág.
Félreértés ne essék én is jobban szeretem a belsőégésű motorokat, valahogy jobban van bennük "élet" (ezt egy olyan ember nem érti aki nem autó"""buzi""")
de szerintem ha jobban koncentrálnak a villanyhajtásra akkor most sokkal előrébb járnánk.
Illetve már most járunk/nánk is...
Gondolj bele! Egy nem tudom milyen Tesla hatótávja kb. 400 km. úgy hogy 4 mp alatt van 100-on. Kérdés az hogy minek??? Ha kisebb teljesítményű motor lenne benne akkor ugyan lehet "csak" 7-8 mp alatt lenne ott de a hatótáv szerintem legalább 200 km-rel több lenne. 600 km hatótáv pedig már nem rossz szerintem.
@@kandúrrrr ár érték arány? miröl beszélsz haver?
Ezek szerint az elektromosauto is magyar találmány? Érdekes az hogy magyar találmányok sokasága érte el a civilizáció fejlődése csúcsát de mind egy másik országot ékesít mint ha az Ö feltalálásuk lenne!😢
ez azért van, mert gyakorlatilag minden "magyar találmány" külföldön született, mivel itthon nem tudott érvényesülni az illető tudós, vagy elkergették származása, politikai véleménye miatt, esetleg a neme miatt. Ennyit a "magyar találmányokról", amelyek feltalálóira csak sikeressé válásuk után vagyunk büszkék. Más országok meg támogatták a kutatásaikat is. Akkor kié is az érdem?!
Számomra az az érdekes, hogy mennyire megosztó a nép jelenleg. Sokan utálják, sokan oda vannak érte. Saját tapasztalatom, hogy azok utálják a legjobban akik még soha nem próbáltak ki semmilyen elektromosat. Számomra megadatott, hogy tesóm Tesláját bármikor kipróbálhatom és higyjétek el, hatalmas élmény. Beülsz, húzol egy bajusz kapcsolót és letaposod, ennyi. Az hogy a töltés meg hogy mennyit bír ezen megy állandóan a nagy vita, közbe meg a legtöbb ember napi 20km-re jár dolgozni és ennyi. Városiaknak problémásabb az oké, de falusiaknak ott a töltési lehetőség. Én csak annyit sajnálok hogy még nagyon drága, de hát a benzinesekkel is így volt 100 évig.
Soha nem gondoltam volna, hogy ilyen régóta vannak elektromos autók.
Szóval újra feltalálták a spanyolviaszt? :D Arrol nem beszélve h sok hülyeséget tanultunk a történelem órákon amire nem is emlékszek de egy ilyen érdekességekről bezzeg egy szó se esett a film iparról meg ne is beszéljünk régebbi filmekben csak lovaskocsikat mutattak pedig már akkor is volt ilyesmi.
Értem én hogy nem ingyen vannak az amúgy jó videóid, de ennyire telerakni valamit reklámmal. Tudom adblokker, van is, de így is nézhetetlen tőlük.
Használj Brave böngészőt.
@@ordas5798 Bocs nem írtam le, pc-s platformon vagyok.
Havi 1 doboz cigi áráért, 1 db reklamot nem lattam 3 éve
Se gep, se tv, se telefon, se kocsiban.
@@tunte77 ____________ Annyi mindenért fizetünk ÓÓÓÓÓÓÓÓÓ csak egy cigi árát.
@@Noob-gv2vq sztem, mar jóval tobb is
Halisten 5 eve letettem :D
Hagyjuk már a blamázst.. az elektromos autót 2008ban találta fel Elon Musk. Ami előtte volt az nem elektromos autó
Akkor mivel ment? Vízzel?
2008-ban hozta ki a Tesla az első "igazi" villanyautót, de nem akkor "találta fel" senki. Villanymotor nagyon rég létezik, és autót építeni köré nem igényel nagy logikai ugrást. Amit Elon Musk és J. B. Staubel vezetésével a Tesla megoldott, az az, hogy a villanyautó versenyképes legyen a belsőégésűekkel szemben. Amit esetleg találmánynak lehet hívni benne, az az akkumulátor, amit több ezer laptophoz használt cellából építettek. Ez sokkal olcsóbb volt az akkori villanyautó aksiknál, de sok komoly mérnöki problémát kellett megoldnai hozzá.
És inkább a 2012-ben megjelent Model S-t mondanám az első valódi villanyautónak, mert a 2008-as Roadster inkább játékszer volt, míg a Model S egy teljes értékű, praktikus, családi autó, amivel később hosszú távokra utazni is lehetett (a szintén Tesla fejlesztésű Supercharger hálózat segítségével).
Csak a BYD.
1884.ben még nem volt releváns még Londonba sem a belső égésű autók okozta környezetszennyezés, főleg hogy 1886-ban szabadalmaztatja autóját Daimler és Karl Benz ....
hé jó gyerek .tesla bácsi is csinált elektomos autót .T ford ból .és akku nélkül oldotta meg az öreg .pár szót meg érdemelt volna
Hé, jó gyerek! ,,Tesla bácsi'' SOHA nem épített elektromos autót.
Teslának nem volt köze az elektromos autókhoz.
Rengeteg mindent köszönhetünk az ő munkásságának, de az Elektromos autót nem.
(A Tesla gömb mondjuk egész menő.)
Hé hülyegyerek! Úgy hívták konteó!
@@idoutazo igazából van valóság alapja volt egy Pierce-Arrowja ami zajmentesen közlekedett ezt több normális helyen is említve van nem konteó .
Hé, jó gyerek! Egyfelől egybeírják, másfelől nem az a baj, hogy tájékozatlan vagy, hanem az, hogy hangosan vagy hülye. Miért nem kussolsz, ha butuska vagy? Kikívánkozott? Nagyon feszített már?