Olha, tenho uma 1000 GT 2022 e a moto é excelente!!! Confortável, robusta e o motor é um espetáculo a parte!!! Simplesmente não vibra é muito progressivo , bastante torque em baixa... Simplesmente um espetáculo!!!! E o seguro é o mais barato da categoria, pelo menos para mim.
@@jorgehenriquedefriasbarbos3253 tenho a moto a 2 anos já e até agora não tive este problema. Este problema eu tinha quando estava com a Tracer 900 GT.
@@jorgehenriquedefriasbarbos3253 meu amigo, nunca tive problema.co. a.moto.raspar em.lombadas. agora ela não é alta como uma.big trail, mas também não é baixa como a Tracer 900 GT ou a MC 750.
A moto é excepcional de boa, tenho e posso falar por experiência própria, é mto confortável, motor potente, aceleração eletrônica, ABS nas 2 rodas, suspensão pró ativa. Para mim esta moto não tem o que falar, se tiver, será coisa mínima, mas esta cor da 2024 não me agradou em nada, prefiro a verde com preto ou preta full. Mas ficarei com a Versys por um bom tempo, recomendo.....Abç.......
Daqui há cinco anos irei comprar uma 2025. Patrão compra zero e eu trabalhador compro usada. Mas o importante é ser feliz. E quero elogiar a Avant Kawasaki de Goiânia pelo atendimento do departamento de vendas porque o departamento de vendas da Nikkey motos de Fortaleza é uma vergonha.
apesar de ter uma acho que a kawasaki deveria diminuir o preço da moto ela venderia muito mais ...acho que o preço 100k algumas concessionarias vendem a 104k n vale ... vc compra bmw por 100k visto que a taxa deles são de zero muitas vezes no ano, ou seja paga nada de impostos, e tb tem a questão de que na bmw e triumph tem parcelas balão ou seja vc da uma entrada 30% que no caso da versys seria 30mil paga apenas o juros da e mais um pouco parcelas ficando pouco mais de 1k e depois paga parcela balão de mais uns 40k que vc pd refinanciar ... os bancos da japonesas são péssimos bancos ... qndo comprei a minha n quis esperar boas condições para comprar paguei taxa de 1,29% .... oque hjj em dia é muito baixo pois a media esta em 1,50,60 etc..se fosse sempre 0,49 e com melhores condições de pagamento versys mil africatwin e outras japas boas (motos essas que gosto de comprar venderia muito mais!) ,... e eu trocaria direto de moto kkk pq além de gostar do produto são duráveis mesmo agr fora da garantia nunca me deu trabalho ... o problema é que infelizmente hj para comprar uma topo de linha japonesa é mais caro do que pagar uma bmw ... é a realidade por isso está cheio de bmw e triumph na rua ... MINHA HUMILDE VISÃO!
Sua visão não parece humilde, e nem parece arrogante. Parece ser apenas uma opinião financeiramente refinada. Mas eu entendo que, hoje, temos que massagear o ego das (pobres) pessoas para evitar melindres. Triste situação emocional da populaçãode hoje.
Estou indo agora para minha terceira Versys, mas essa vez saindo da 650 Toure, para a 1000 GT. Sou fã do conjunto dessa moto, ela tem excelente custo benefício, e é sem dúvidas muito conforto para viagens mais longas com garupa! Parabéns pelo vídeo!
Fiquei sabendo que chega até abril de 2025 a nova Versys 1100 aqui no Brasil. Vamos ver. Não que tenha mudado muito, mas 15 cavalos e 1kg de torque a mais é interessante.
Se tombar pra levar dar trabalho, ainda mais se os baús estiverem com bagagens. Por isso a importância do protetor de carenagem, q além de salvar um pouco a moto, evitar cair o peso da moto sobre a perna.
Lucas, as CC da Kawasaki continuam fazendo a manutenção diferente em cada CC, ou seja, sem padrão? e sem seguir o manual? Pelo que vi em vídeos, cada CC faz a manutenção do seu jeito e cobra conforme quer, sem seguir o manual.
O período é quase igual pra todas as motos. Média de 6 mil km rodados ou 6 meses cada revisão com 2 anos de garantia pras motos da marca. A linha Versys a partir da 650cc faz revisões a cada 12 mil km ou 1 ano, mas o óleo deve ser trocado a cada 6 mil km. Sobre o valor de cada revisão, isso fica a cargo de cada Concessionária, os valores não são tabelado pelo Brasil.
Olá Flávio, acabei de fazer a revisão de 1000 KM, na Concessionária ONE, custou Perto de R$ 430, e não foi cobrado mão de obra. Deixei na quinta feira dia 12, e peguei na sexta ao meio dia. Para mim tudo OK. Concordo com VC, o que VC leu eu li também. Estou satisfeito com a revisão. Um abraço
eu tenho isso e ando colega só cai parado de bobeira kkkk e o protetor original segurou a bronca acho bobeira coloca protetor de carengem como esse proprietário colocou visto que esses protetores só seguram tombos bobos e o original já faz o serviço agr tombos mais agressivos nenhum protetor segura visto que vão amassar e pegar da mesma forma na carenagem
Tive uma BMW R 1200 RT por 14 anos e tenho 1,69m de altura. Nunca caí devido ao meu tamanho. Comprei uma Versys 1000 agora, de mesma altura. Sem problema, eu não encosto totalmente os pés no chão , mas encosto o suficiente para não cair. Qualquer parada, olho primeiro para o nivelamento da rua, coisa que aprendi com a BMW. Com essa altura de 1,69 VC anda tranquilo e com segurança. Já se VC adquirir uma BMW 1250/1300 vai ter problema pois o banco das BM são 2 cm mais alta, com excessão da 1300 da BM tramuntana que abaixo de 40/50 km/h ela abaixa o assento automaticamente
@@joeloliveiragomes3000 Todas as BMW R 1300 GS 24/25, com exceção da Trophy (focada em off-road), são mais baixas do que a Versys 1000 e têm o controle da suspensão automático em baixa velocidade. Agora, as 1250 GS são altas demais, assim como as Triumph Tiger 1200.
O que desanima nessa moto é que chima demais, tive uma 2018 e um amigo tem a 2022 tanto a minha qto a dele chima demais. Um dos motivos de ter saído da versys.
Linda moto. Mas a Kawasaki tá se achando. Tiger 1200 a 88900 e com revisão a cada 16.000 km enquanto a Kawasaki quer 99000 na versus 1000 com rescisões a cada 6000 km. Não vai vender nada.
Mas a Triumoh não vem com as 3 malas originais, farol de milha e protetor de motor como as suas irmãs mais caras e também como a Versys 1000 GT do vídeo. Isso tudo sem contar que a japonesa tem 4 cilindros e não é limitada eletronicamente (velocidade). Fica a dica. Antes de vc dizer que sou fan boy, posso te assegurar que não. Tenho 5 motos, inclusive uma Z1000 e a novíssima GS 1250 premium rallye que eu comprei há um ano atrás. Se eu fosse comprar mais uma, eu iria de Versys 1000 GT ao invés da 1200 de entrada da Triumoh. É apenas a minha opinião. Abraços.
A Tiger 1200 de 88k é bem legal, mas vem pelada. Fora que ela afunda demais a frente nas frenagens, eu caí fora por esse motivo. E porque pra deixar equipada igual a Versys 1000 GT, com bagagens e protetores, ficaria o preço da Versys 1000 GT, só que com um motor um pouco mais áspero, apesar de mais potente.
@@lucasricardo2773 opa camarada! Eu tenho pesquisado sobre essa moto e vi que a Kawa BR não fala sobre as versões no site, parece ser versão única. Pergunta: ela possui quick shifter? Na gringa tem em 3 versões: 1000 Grand Tourer, 1000 S Grand Tourer e 1000 Grand SE Tourer. A versão 1000 Grand Tourer, mais básica da GT não possui quick shifter, apenas as versões S e SE. Essa acaba sendo a minha dúvida principal.
@@lucasricardo2773 Pela a minha pesquisa, a versão vendida no Brasil é a 1000 SE Grand Tourer, a mais completa. Embora o site da Kawa não diga. É a unica que tem esses 3 elementos: KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) with Showa Skyhook Technology KCMF (Kawasaki Cornering Management Function) KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Olha, tenho uma 1000 GT 2022 e a moto é excelente!!! Confortável, robusta e o motor é um espetáculo a parte!!! Simplesmente não vibra é muito progressivo , bastante torque em baixa... Simplesmente um espetáculo!!!! E o seguro é o mais barato da categoria, pelo menos para mim.
Concordo com tudo q vc falou, e parabéns pela sua moto 😁
Prezado Flávio, você poderia confirmar se a altura do solo é suficiente para não raspar o cárter em quebra-molas? Muito obrigado e um forte abraço!
@@jorgehenriquedefriasbarbos3253 tenho a moto a 2 anos já e até agora não tive este problema. Este problema eu tinha quando estava com a Tracer 900 GT.
@@jorgehenriquedefriasbarbos3253 se pretende comprar uma zero, espere até o fim do ano para ver se a Kawasaki lança alguma promoção.
@@jorgehenriquedefriasbarbos3253 meu amigo, nunca tive problema.co. a.moto.raspar em.lombadas. agora ela não é alta como uma.big trail, mas também não é baixa como a Tracer 900 GT ou a MC 750.
A moto é excepcional de boa, tenho e posso falar por experiência própria, é mto confortável, motor potente, aceleração eletrônica, ABS nas 2 rodas, suspensão pró ativa. Para mim esta moto não tem o que falar, se tiver, será coisa mínima, mas esta cor da 2024 não me agradou em nada, prefiro a verde com preto ou preta full. Mas ficarei com a Versys por um bom tempo, recomendo.....Abç.......
Eu concordo em tudo com vc, também não gostei dessa cor atual kk
Moto maravilhosa. Tenho uma e já andei 360 km. Só não gostei dos espelhos retrovisores que embaçam tanto de dia como a noite, tempo quente ou frio.
Parabéns pela moto, desejo mts KM de alegria e boas paisagens
@@lucasricardo2773 Muito Obrigado
@@lucasricardo2773 Muito Obrigado
Daqui há cinco anos irei comprar uma 2025. Patrão compra zero e eu trabalhador compro usada. Mas o importante é ser feliz. E quero elogiar a Avant Kawasaki de Goiânia pelo atendimento do departamento de vendas porque o departamento de vendas da Nikkey motos de Fortaleza é uma vergonha.
Tenho certeza q terá a sua em breve, e agradeço pelo elogio a Avant, tmj
Sou servente de pedreiro e tirei a minha versys 1000 0km hj avista.
apesar de ter uma acho que a kawasaki deveria diminuir o preço da moto ela venderia muito mais ...acho que o preço 100k algumas concessionarias vendem a 104k n vale ... vc compra bmw por 100k visto que a taxa deles são de zero muitas vezes no ano, ou seja paga nada de impostos, e tb tem a questão de que na bmw e triumph tem parcelas balão ou seja vc da uma entrada 30% que no caso da versys seria 30mil paga apenas o juros da e mais um pouco parcelas ficando pouco mais de 1k e depois paga parcela balão de mais uns 40k que vc pd refinanciar ... os bancos da japonesas são péssimos bancos ... qndo comprei a minha n quis esperar boas condições para comprar paguei taxa de 1,29% .... oque hjj em dia é muito baixo pois a media esta em 1,50,60 etc..se fosse sempre 0,49 e com melhores condições de pagamento versys mil africatwin e outras japas boas (motos essas que gosto de comprar venderia muito mais!) ,... e eu trocaria direto de moto kkk pq além de gostar do produto são duráveis mesmo agr fora da garantia nunca me deu trabalho ... o problema é que infelizmente hj para comprar uma topo de linha japonesa é mais caro do que pagar uma bmw ... é a realidade por isso está cheio de bmw e triumph na rua ... MINHA HUMILDE VISÃO!
Sua visão não parece humilde, e nem parece arrogante. Parece ser apenas uma opinião financeiramente refinada. Mas eu entendo que, hoje, temos que massagear o ego das (pobres) pessoas para evitar melindres. Triste situação emocional da populaçãode hoje.
A moto é incrível, estou na 4ª desde 2014.
É uma pena que a Kawasaki está demorando muito para atualizar o modelo.
Verdade, a Kawasaki de forma geral demora na atualização das suas motos.
Estou indo agora para minha terceira Versys, mas essa vez saindo da 650 Toure, para a 1000 GT. Sou fã do conjunto dessa moto, ela tem excelente custo benefício, e é sem dúvidas muito conforto para viagens mais longas com garupa! Parabéns pelo vídeo!
Fiquei sabendo que chega até abril de 2025 a nova Versys 1100 aqui no Brasil. Vamos ver. Não que tenha mudado muito, mas 15 cavalos e 1kg de torque a mais é interessante.
Baita moto em, muito linda mesmo ❤
Moto muito bonita!
Poderia ter um motor boxer para colocar o peso da moto mais para baixo. Seria top! O medo é tombar essa gigante.
Kkkkkkkkkkkkkkk
Se tombar pra levar dar trabalho, ainda mais se os baús estiverem com bagagens. Por isso a importância do protetor de carenagem, q além de salvar um pouco a moto, evitar cair o peso da moto sobre a perna.
Motor boxer? Aquele antigão da década de 50?
Compra BMW ué
Lucas, as CC da Kawasaki continuam fazendo a manutenção diferente em cada CC, ou seja, sem padrão? e sem seguir o manual? Pelo que vi em vídeos, cada CC faz a manutenção do seu jeito e cobra conforme quer, sem seguir o manual.
O período é quase igual pra todas as motos. Média de 6 mil km rodados ou 6 meses cada revisão com 2 anos de garantia pras motos da marca. A linha Versys a partir da 650cc faz revisões a cada 12 mil km ou 1 ano, mas o óleo deve ser trocado a cada 6 mil km.
Sobre o valor de cada revisão, isso fica a cargo de cada Concessionária, os valores não são tabelado pelo Brasil.
Olá Flávio, acabei de fazer a revisão de 1000 KM, na Concessionária ONE, custou Perto de R$ 430, e não foi cobrado mão de obra. Deixei na quinta feira dia 12, e peguei na sexta ao meio dia. Para mim tudo OK. Concordo com VC, o que VC leu eu li também. Estou satisfeito com a revisão. Um abraço
Moto excelente
Qual a altura dela???
Preço do protetor de carenagem?
Em torno de $1.200
BOM DIA JOVEM! VOU COMPRAR UMA AG. EM DEZEMBRO AQUI NA LOJA SÓ TEM A 2024,GOSTARIA DE SABER SE A 2025 VAI MUDAR O GRAFISMO?
embrulha que vou levar !
1,69m de altura consegue pilotar ela numa boa?
eu tenho isso e ando colega só cai parado de bobeira kkkk e o protetor original segurou a bronca acho bobeira coloca protetor de carengem como esse proprietário colocou visto que esses protetores só seguram tombos bobos e o original já faz o serviço agr tombos mais agressivos nenhum protetor segura visto que vão amassar e pegar da mesma forma na carenagem
Com 1,69 é melhor uma Honda bis. Kkkkkkkk.
Tive uma BMW R 1200 RT por 14 anos e tenho 1,69m de altura. Nunca caí devido ao meu tamanho. Comprei uma Versys 1000 agora, de mesma altura. Sem problema, eu não encosto totalmente os pés no chão , mas encosto o suficiente para não cair. Qualquer parada, olho primeiro para o nivelamento da rua, coisa que aprendi com a BMW. Com essa altura de 1,69 VC anda tranquilo e com segurança. Já se VC adquirir uma BMW 1250/1300 vai ter problema pois o banco das BM são 2 cm mais alta, com excessão da 1300 da BM tramuntana que abaixo de 40/50 km/h ela abaixa o assento automaticamente
@@joeloliveiragomes3000 Todas as BMW R 1300 GS 24/25, com exceção da Trophy (focada em off-road), são mais baixas do que a Versys 1000 e têm o controle da suspensão automático em baixa velocidade. Agora, as 1250 GS são altas demais, assim como as Triumph Tiger 1200.
Vem 'nimim' mega sena
Amém 😁🙌
qual o valor dela ?????
Em Goiânia em maio de 2024 $103.900
O que desanima nessa moto é que chima demais, tive uma 2018 e um amigo tem a 2022 tanto a minha qto a dele chima demais. Um dos motivos de ter saído da versys.
@@franciscohumbertodavidneto4091 simples de resolver com amortecedor de direção.
Oq desanima é o preço. Tive sorte de comprar uma 2023 com 20km apenas. Paguei $84000.
@@kelmerdegli7427 VERSYS 1000 SO COMPENSA COMPRAR USADA MESMO A ZERA N VALE ...
Linda moto. Mas a Kawasaki tá se achando. Tiger 1200 a 88900 e com revisão a cada 16.000 km enquanto a Kawasaki quer 99000 na versus 1000 com rescisões a cada 6000 km. Não vai vender nada.
E uma coisa se pensar, a fábrica tem q se preocupar mais com os concorrentes
Pensei em alguma resposta para contrariar a sua colocação, mas não tem jeito: Vc tem razão. Como não preferir a Tigger 1200?
Mas a Triumoh não vem com as 3 malas originais, farol de milha e protetor de motor como as suas irmãs mais caras e também como a Versys 1000 GT do vídeo. Isso tudo sem contar que a japonesa tem 4 cilindros e não é limitada eletronicamente (velocidade). Fica a dica. Antes de vc dizer que sou fan boy, posso te assegurar que não. Tenho 5 motos, inclusive uma Z1000 e a novíssima GS 1250 premium rallye que eu comprei há um ano atrás. Se eu fosse comprar mais uma, eu iria de Versys 1000 GT ao invés da 1200 de entrada da Triumoh. É apenas a minha opinião. Abraços.
A Tiger 1200 de 88k é bem legal, mas vem pelada. Fora que ela afunda demais a frente nas frenagens, eu caí fora por esse motivo. E porque pra deixar equipada igual a Versys 1000 GT, com bagagens e protetores, ficaria o preço da Versys 1000 GT, só que com um motor um pouco mais áspero, apesar de mais potente.
Ela é 1000 S Grand Tourer ou 1000 SE Grand Tourer?
Kawasaki Versys 1000 Grand Tourer.
Sim, ela é uma SE
@@lucasricardo2773 opa camarada! Eu tenho pesquisado sobre essa moto e vi que a Kawa BR não fala sobre as versões no site, parece ser versão única. Pergunta: ela possui quick shifter?
Na gringa tem em 3 versões: 1000 Grand Tourer, 1000 S Grand Tourer e 1000 Grand SE Tourer. A versão 1000 Grand Tourer, mais básica da GT não possui quick shifter, apenas as versões S e SE. Essa acaba sendo a minha dúvida principal.
Essa versão que vem para o Brasil possui o QuickShifter tando para subir como reduzir as marchas.
@@lucasricardo2773 Pela a minha pesquisa, a versão vendida no Brasil é a 1000 SE Grand Tourer, a mais completa. Embora o site da Kawa não diga. É a unica que tem esses 3 elementos:
KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension) with Showa Skyhook Technology
KCMF (Kawasaki Cornering Management Function)
KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)