Rok s ojetým elektromobilem: Půjde z domu!
HTML-код
- Опубликовано: 6 май 2024
- Vloni v létě se ze mě stal progresivista. Jak jinak si vysvětlit fotovoltaickou elektrárnu na střeše a elektromobil pod ní? Zatímco první jmenované bylo pořízeno díky kombinaci snahy o soběstačnost, snahy zatěžovat o něco méně planetu a snahy být nezávislý na rozkolísaném trhu s energiemi, druhé jmenované bylo čistě výsledkem pokusu o co nejrychlejší návratnost fotovoltaiky.
Rok se sešel s rokem a je možná trochu na čase bilancovat. 
Авто/Мото
Díky za video. Je pěkně s nadhledem a každému vyhovuje něco jiného. Proto by bylo fajn, kdyby elektromobily i konvenční spalovací motory spolu koexistovaly a každý si mohl vybrat.
Přesně tak. Má jít o přirozený vývoj nových technologií a každý ať si vybere to, co mu vyhovuje. Já bych se elektromobilu vůbec nebránil, pokud bych na něj měl finance a žil bych například v rodinném domě (na sídlištích si to nabíjení nějak neumím prakticky představit). Na dlouhé trasy spalovák, na cesty do práce, nákupy a cesty do cca 200km elektro, proč ne. Zákazníky by si elektromobil vždycky našel. Green Deal je zvrácená politika EU, nikoliv ekologie. A samotná Evropa rozhodně nic nespasí.
@@petrpetrk6492 Slovo od slova bych Vám to podepsal! 😀
@matousnovotny3476 A kdo si dnes nemůže vybrat? Proč jste z těch blbců v brůseli tak vyděšení?
Hračka pre dospelých, pochopte čim viac elektroniky tým viac poruch. Aj zo spaľovacích 90% elektroniky vyhádzať a krásne auta.
Souhlas, ale dneska už slušné auto v holém základu nekoupíte. I to, co se dneska označuje za “holobyt”, je převybavený nesmysl, který po konci záruky nechcete provozovat.
Zanedlouho bez počítače a umělé inteligence ani nezatroubite!
@atpriton3272 Ideální bude volský potah. Bez elektroniky, vůl se nažere v každé zatáčce.... Kdyby nebylo to, čemu říkáš hračky pro dospělé, nemohl bys ani psát na YT pikoviny, ale hulil bys ořechové listí v jeskyni s tím volem.
Týden na dovolené se známými a jejich elektromobilem. Tohle domu nepůjde. Aspoň dokud nezakážou normální auta.
Měl jsem dovolenou úplaně zkaženou. V noci jsem závistí nespal.
@@jaroslavtitan5165 To jo. Přijde mi, že jsme pořád jen dobíjeli. A to už nebyla žádná zima, takže naštěstí nebylo třeba moc topit.
Lidi mají dost peněz na Tesličky jak vidím.. až vyjde nový model tak kupuji..blablabla.Mi to připadá jak Ajfounový čuráci!
cidlo teploty za 5000 kč dobrý dobrý moc dobrý
Je zajímavé, že ti, kteří EV nemají a nikdy v nich neseděli, o nich vědí nejvíc a jsou neskutečně zelení. Jak melouni. Když jste kupovali ropáka, jistě vás nejvíc zajímala ekologie jeho výroby. Na majitele EV umíte jen plivat jedovaté závistivé sliny Já EV mám a neměnil bych. Nekupujte EV. Pro vás to není a čím méně nás bude, tím lépe pro nás. A když si někdo EV koupí a neumí s ním zacházet, nebo jej nemá kde nabíjet a pak brečí, je k politování. Tak znovu a lépe. Vyhnul bych se Korejcům a Francouzům.
🤣🤣🤣🤣tak pokud je člověk aspoň trošku ještě normalní tak pochopí že to je totalně debilní nápad.Výrobou jedné baterie jsme si zaflákali životní prostředí daleko víc než spalovacím motorem nemá to žadnou logiku🙈🙈🙈A pokud si spočítáte kolik investujem do nové baterie je jasné že si to lidi v čechách nekoupí!!!oproti jiným evropským zemím máme směšné výdělky.Tak ať nám dorovnají abychom měli zaplaceno jako každý jiný dělník v evropě😉.Náš plat je jedna třetina.
1. To co říkáte není pravda. 2 EV je násobně ekologičtější než spalovák i vč. baterie a recyklace. Nejvíc emisí vyrobí vozidlo provozem ne jejich výrobou. 3. Mnoho lidi nemělo ani na novej spalovak takže to fakt není problém EV že nemáte na nové vozidlo :) Stačí si najít lepší práci. V Čechách se da vydělávat jako v Německu.
@@DavidNedvidekCZ...jste úplně mimo ale když dokažete vyprodukovat co jste napsal 😂😂😂patrně budete vzdělaný člověk systémen samozřejmě.Mate hodně špatné informace🙈🙈🙈.A vůbec představu co obnáší těžba těch materiálů.A samozřejmě té elektřiny čím se bude nabíjet😂😂😂.Todle je vážně sekta co absolutně není ani trošku soudná.Todle je výmysl blbečka z EU kterej určuje takové důležité věci jak mají být zahnuté banány😂😂😂.A to samé je výroba aut na elektřinu 🙈🙈🙈 jste vážně lidsky paraziti a duševní mrzáci pokud takhle lžete lidem!!!!!!
Jedu v elektromobilu sám, a přitom vezu váhu, jako kdybych vezl další čtyři lidi. Podvozek samozřejmě brzy odejde. Děkuji nechci. Sadomasochisté to ovšem uvítají, viz přesně toto video.... 😂
Kamión spraví 700tis km než sa začnú meniť čapy na riadení. A to je oveľa ťažší, chápeš? Podľa teba je ten konštruktér trúba a dá všetko na podvozok, ktorý to nedá?
To neviem ci je truba, ale je to tak, nemozes porovnavat kamion s osobakom, o tych najazdoch moze osobak bez servisu moze iba snivat. Vlastnil som diesle aj benzinove auta s lahsim motorom a na dieseli vzdy ovela skor opotrebovane pneu a podvozkove casti, proste vaha nepusti, ziadna automobilka nebude kvoli motoru robit prehnane riesenia, mozno pouzije ine tlmice, skusenost je taka jednoducho.
@@danocholi Nepochopil si tu pointu...Proste, že keď už niečo niekto robí tak to dimenzuje tak aby to vydržalo ako porovnatelné iné auta... Ten kamion bol príkal nato, že keď je niečo ťažšie tak aj silnejšie veci sa k tomu vyrobia. Je to extremný priklad ale pointa je ta istá.
Co tak to dát ten elektromotor do koňského povozu.😂
Třeba s těmi opravami kolem pohonu se nelze divit nezájmu, napětí 400V a nové stroje až 800V DC ( DC mnohem nebezpečnější než AC ). To už není automechanik ale vysokonapěťový "elektrikář, elektronik". To ani bez správných oprávnění dělat nesmí. Kamarád má elektro auto Opel a tolik závad co měl v záruce jsem neměl na skoro třicetileté hranaté Pandě (která měla zrezivět už na plakátu) se čtvrt milionem km za celou dobu co jsem ji měl. Všechny závady za deseti tisíce za kus. Hrozí se až padne záruka...
A to si představ, žev v elektronkových černobílých televizorech bylo napětí až 15.000V. Vysokonapěťoví mechanici to byli. A po nic barevné a tm bylo 25.000V. Jak to to lidé mohli přežít? Ano, bylo měkké. Opel EV auta neumí. Neumí ani ropácká. Němec v nějakém postavení si Opela nikdy nekoupí, znemožnil by se.
Oceňuju, že zmiňujete i negativní zkušenost. Víceméně mi to potvrdilo, že francouzským autům, zvlášť elektrifikovaným, je lépe se obloukem vyhnout. Já vybírám prakticky jen ve značkách VAG, Hyundai, Tesla.
Normalne video pre beznych ludi tak nieco napisem=na kazdej aj malrj dedine sa bez problemov da opraviť vsetko aj eleuto, vsade su vyuceni technici problem je inde,pred rokmi sme mali servis na vsetku elektroniku od aut po radia. Tv,nastala doba mikroprocesorov,a smd spojov, aj tu sme skoncili nakupne naklady na diagnosticke pristroje boli tak vysoke ze sme museli servis zatvorit navratnost pri tych najuspornejsich prepoctoch trvala 20 rokov,ak by sa nemenili podmienky co je scifi ,preto prezili iba najbohatsie servisy a znackove firemne,.
Jako slohové cvičení na dané téma celkem pěkné...
Hezke video. Napravy to odnase ji kvuli vaze. Precejen baterie ma cca 500kg , to jako vozidlo jezdlo s 5 chlapy o vaze 100kg .
Doma mame elektromobili 3, jeden jsme v nepojizdnem stavu nasli ve stodole po koupeni nemovitosti, Think. Dalsi je i3rex a tesla Y. Nejlepe jen na tom ta i3, protoze byla lehce bourana na pravy predek, vletla do zaveje. Ja ji koupil pojizdnou za 3 tisice euro, koupil nove dily, vse vymenil, udelal geometrii a proste jezdi. I po par letech bych ji porad prodal ze ziskem. Je vcelku dobra i v zime, u nas v severnim Norsku musi vozidla obouvat 4 snehove retezy, coz i i3 dokaze narozdil od Tesly. Ta je sice fajn auto, ale toho konstruktera, ktery nechal asi centimetr mezi pneu a svislakem bych poslal do hor a ukaz. Bohuzel ani Tesla ekonomicky nedava smysl. Po dvou letech, najezdu 68k km je jeji cena takovy propadak, ze i kdyz jezdi lacine, tak jeji degradace ceny dela jizdu hrozne drahou. Po 20 mesich se muselo delat ulozeni naprav hold cesty jsou dost narocne a ceny dilu Tesly take.
Zaujímavé skúsenosti, vďaka za recenziu. Ja mám inak klasické spaľovacie Clio4 a zatiaľ po cca 80000km od novoty žiaden problém. Všetko funguje ako má. Interiér ani sedačky mi nevadia a to som mal predtým Golf6.
Ja už tiež dožijem s mojím starcekom,mal som asi 12 áut aj flotilu taxíkov ale od svojich 50r,som sa venoval oboru postavil som si sám FVelektraren odstrihol sa energiami od štátu a keby sme nemali blbé zákony postavym si maly jadrovy reaktor materiál aj urán na to mám,a nekúpil som si elauto zostanem verný starochovy nikdy ma nesklamal má už 1.6 milión km,6V,2x turbo,690KW a 580Nm sám som si ho vybral a upravil v 1992 roku miláčik Lotus Omega ,
Fosilni klasika je proverena zalezitost. Tlak na elektrifikaci je principialni imbecilita. Ale co by clovek chtel od imbecilu, jako je von der Lejnova a Tiprdmans, ze? :)
Ako bývalý majiteľ auta značky Renault tvrdím že z auta Renault sa teší jeho majiteľ vždy dvakrát - prvýkrát keď si ho kúpi a druhýkrát keď sa ho zbaví (samozrejme pod cenu a s tým že na ňom brutálne prerobí). Všetko medzi kúpou a predajom je len trápenie a starosti. A v prípade značky Renault je zrejme úplne jedno či ide o benzín, dízel alebo elektro.
Pre porovnanie, mam jazdenku Kia eNiro 2019 a najazdom 150 tisic km. A slape ako hodinky, bateria vo vybornom stave.
Vyměnit bezporuchovou Toyota Auris za jakýkoliv Renault není ani trochu rozumné.
Chybami se člověk učí. :-)
😁
Ty nápravy. Asi Renault udělal minimum změn podvozku a přitom je auto o dos těžší než s čím podvozek původně počítal u ICE verze.
Práve tohoto sa obávam u väčšiny prerábok spaľováov na EV. Ale napríklad e-Up tak extrémne netrpí, pokiaľ viem...
Veľmi pekný pokec o aute 👋 ono to výhra nie je asi v žiadnom servise čo sa týka elektrického auta. Vyhýbajú sa im ak môžu. Vedia poslať človeka radšej inde ako k nim.
Přitom spousta drobných závad EVs jsou shodná se spalováky. Nevím proč se toho hoši z autorizáků tak boji.
Tohle slyším i od autorizovaných servisů mobilů a příslušenství: "produkt s daným výrobním číslem není z české distribuce, pošlete jej k záruční opravě či výměně zpět prodejci (nebo do země distribuce) a nebo za opravu zaplaťte jako za pozáruční" (pokud jde např. jen o výměnu vadné baterie, např. u mého staršího Samsungu Galaxy S7, kde se mi tenkrát jen týden po nákupu nafoukla baterie, kterou měli i v servisu v Ostravě a nechtěl jsem čekat na lhůtu na opravu a poštu).
@@beautifulcars5953 Třeba s těmi opravami kolem pohonu se nelze divit nezájmu, nebezpečné napětí 400V a nové stroje až 800V DC ( DC mnohem nebezpečnější než AC ). To už není automechanik ale vysokonapěťový "elektrikář, elektronik". To ani bez správných oprávnění a vědomostí dělat nesmí. Navíc mnohdy v servisech nejsou úplní Lumeni ( čest výjimkám ).
@@karlosk.7472 jednou toho budou prodávat třeba 30 nebo 50 procent, to už se budou muset vzpamatovat a naučit se s tím pracovat. Ale stále je to o tom, že velkou část práce na EV může dělat běžný mechanik. Tak nám to ukazovali na školení ve škodovce.
Tak hodně štěstí s novým elektromobilem 🫣
Výborne slohovo spracovaný komentár pán v škole dával pozor.
ZOE už je elektromobilní pravěk. Dnes už se dá za 500 000 koupit VW id3 a to už je jiná káva. :) Chybný výběr auta, ale to se dá omluvit neznalostí. Přecijen je to pro většinu lidí neprobádaný prostor. :)
S rozpočtem před rokem 350 tisíc a dnes cca 300 tisíc je podle mě Zoe stále nejlepší volba.
@@zpetne_zrcatko to rozhodně ano a verze po faceliftu v interiéru opravdu prokoukla a s 50kWh baterií má fantastický dojezd., ale už jsou dražší.
Měl jsem dvakrát Renault a ňikdo více 🤷♂️
Autorizaky jsou vsude stejny. Chtel jsem opravit na Fiat panda robotizovanou prevodovku. Skubalo pri rozjezdu. Byla to hruza. V autorizovanem v Usti nad Labem nebyli schopni opravit ,i kdyz jsem jim rekl,kde muze byt chyba. Neco jsem nastudoval na internetu. Musel jsem si to opravit sam s minimalni investici. A slape jak nove. Autorizaky a hlavne kdyz jsou tam mladi automechanici jiz clovek nemuze ocekavat opravu.
Dnes jsou jen měníči dílů, celých bloku za drahé peníze. To platí nejen pro auta.
V Autorizákách nejsou opraváři, měl jsem na první garančce Hunday Tucson za umytí auta 2.500kč 😤Ptal jsem se jak to umývali že ručně, a já nato to umývali drátěným kartáčem že né 😤 Takto to umývá přece myčka né a oňi my do myčky auto nedáváme 🤷♂️ první garančka 7800kč hnus 🤷♂️ A přitom jsem auto umýval den předtím 😤 Už mně tam neuvidí na garančku jezdím do autorizovaného servisu 🤷♂️
Ahoj, ja koupil skoro pred 1.5 rokem novou konu s baterii 39.3 kWh za bratru 705t s DPH. Mame najeto skoro 30t a naprosto bez problemu. Zatim v zaruce jen vymena horniho uložení tlumičů, v zimě skřípaly. Spotreba leto 12kWh na 100 km a zimu jsme měli pruměrně za 15. Naše z domu nepůjde...
Píš spotrebu pri 130km/h . Tá je aj 26 . 😢
To Zbyněk: koupil jsem před 1,5 rokem Octavii 1,6 Tdi. Má najeto 217 000 km a naprosto bez jakýchkoliv závad či problémů. Byla drahá, vyšla mě na 215 tis. Kč. Náklady jsou na běžný servis, tj. olej, filtry, ve 180 000 km rozvody, nástřik proti korozi a jinak nic. V zimě rychle a dobře topí, v létě chladí. Digi klima funguje bezvadně, na dojezd nemá téměř vliv. Průměrná dlouhodobá spotřeba je 4,7 l/100 km ve smíšeném provozu. Na jednu plnou nádrž ujedu cca 1100 km. Když se rozhodnu auto prodat, odpis z pořizovací ceny bude 70 - 100 tis. Kč. Když jedu k příbuzným přes půl republiky, tak večer auto vypnu a druhý den jedu kam potřebuji, aniž bych se musel stresovat, kolik km ještě ujedu. I kdyby autíčko na baterky stálo 200 tis. Kč, nenašel jsem zatím jediný důvod, proč bych do tak ztrátového druhu dopravy měl investovat.
@@jerrynovak3066 Ano to mate pravdu, avsak nova Octavia by stala hodne pres 500t takže nemužete srovnavat nove auto se zarukou 5 let s ojetinou. Pokud to budete brat na penize, nedava to smysl. Ja bych do octavie nesedl, už jsem si ji dost uzil v praci 😀
To mi tedy napište proč jste si to kupoval ,když už při první posezení jste viděl ty materiály a první jízda vám dala vědět,že podvozek je k ničemu. Neni chyba u vás,že jste si koupil auto které na první jízdu bylo k ničemu? To spíš ukazuje na vás...
Chybný výběr vždycky ukazuje na chybu vybírajícího. Na druhou stranu v uvedeném rozpočtu elektromobilů s dojezdem 200+km moc na výběr není. Reálně spíš žádný. Během toho roku se z mé strany změnilo to, že elektroauto už nechci využívat jako druhé auto na pár desítek kilometrů týdně, ale jako hlavní auto. V kontextu toho se i dívám na vlastnosti toho auto, které bych autu číslo 2 klidně odpustil.
To, že odešel podvozek není divu…. vozíte sebou 600+ kg mrtvé váhy…
Máte pravdu. Každou chvíli vidím někoho s pos.raným podvozkem na 2,5 tunových ofroudech za 2-4 mega, a nejsou to EV. Takový podvozek, pane, to je prevít. Měl byste těm hloupým konstruktérům poradit.
pěkné video :))) před měsícem jsem prodal BMW i3 2018 za 350 tis. 41 tis. km - fantastické vozidlo - co jste popisoval jsem jenom kroutil hlavou, u BMW jsem se jenom vozil a měnil kola zimní - letní, taky jsem kdysi pokukoval po Zoe, ale Francouze moc nemusím - jsou nekvalitní, líné a ani se mi nelíbí kachnovitý design
Udělal jsi jednu velkou chybu a to výběr značky ja raději koupil více ojetou Teslu 3 a nelituji kupoval jsem ji když měla najeto 275 a ted po roce máme najeto 292 tisíc. Tesla jezdi se spotřebou 12 - 16 kwh/100km. Takže tvoje trable jsou kvůli špatnému výběru auta
Tesla má technologicky zastaralé akumulátory - nevhodné monočlánky, které i po vylepšení nedosahují parametrů deskových. Je to dáno tím, že deskové akumulátory jsou náročnější na přesnost výroby a to Tesla nedokáže.
Ty jsi stejný kašpar jako ti pojišťováci co mi říkali: "Špatný býběr pojišťovny" když mě zažalovala Česká pojiš´tovna. 🤣Má to cenu vést ten MONOLOG? 🤣🤣🤣
Slnko tu svieti žalostne malo
spotřeba, účet sipo před e.autem a po nákupu a nabíjení u stojanů ???
Spotřeba je dlouhodobě kolem 16 kWh/100 km. Účty za elektřinu jsou samozřejmě odvislé od toho, kolik elektřiny propálím. 8 měsíců v roce jezdím "na slunce" a kWh ze sítě tak vzhledem k paušálním poplatkům vychází hodně draho. Bavíme se ale o stokorunách měsíčně. Od listopadu do února pak zase vyšší spotřeba elektřiny ze sítě snižuje její jednotkovou cenu. Co chcete vědět o nabíjení u stojanu, nevím. Byl jsem jednou, abych ten proces vyzkoušel. Sockoval jsem elektřinu zdarma u Bauhausu.
@@zpetne_zrcatko - nejezdíte na slunce, amortizujete cca půl milionu, který do konce životnosti panelů, baterií, ještě naroste za opravy, údržbu než lautr kiksne a budete muset celou FVE obnovit - dávám tomu cca 15 let...
v zimě ste hluboce v mínusu a jak tak na to koukám, že přitápím ještě i v květnu a začínám v září.....
Eauto ani zadarmo.
ha ha ...by si sa ho už nechcel vzdať
@@jozefhubacek3396
Já bych to taky nechtěl a dobře vím proč.
Hlavně ta nejistota, jestli vůbec dojedu.
@@8000SAC neistotu maju iba ludia so slabou strankou plánovania...ak si nedokažes naplanovat cestovanie,tak netreba veru na elektromobil myslieť....teda zatiaľ
@@jozefhubacek3396 :
Nejistotu zda dojedu budu mít proto, že elektromobil jakožto dopravní prostředek nemůže v jistých parametrech konkurovat vozidlu se spalovacím motorem - to totiž využívá výhod látek s vysokou energetickou hustotou natolik, že disponuje velkým akčním rádiusem (dva kanystry do kufru a ujedu 1700 km). Navíc lze snadno doplnit pohonné hmoty v čase několika minut a opět pokračovat dále.
*
Výhoda akumulátorového pohonu se uplatní jen u velmi lehkého vozidla pro krátké trasy - a u toho stav zůstane, takže žádné "teda zatial". Energetická hustota chemických látek je určena přírodními zákony, nikoliv snílky, fantasmagoriky, úředníky, politiky, aktivisty a podobnou pakáží...
:O))
@@8000SAC vieš ze pred viac ako 100 rokmi takto označovali prvých autoaktivistov? A dnes zas takí ako ty označujú elektromobilistov...darmo v každej životnej etape sa nájdu skupiny ľudí, čo budú silou mocou brániť vývoju....ale psi stekajú a karavana ide ďalej...ty si jazdí tisíce km bez prestavky na jedno tankovanie,a ja si budem radšej užívať novú technológiu, o ktorej ani politici,o ktorých sa zmienujes nemajú ani páry....
Keď si predstavím že do mojej Fábie začínam vrážat až po 350 000km tak hento musí byť iná kvalita :) inak na zamyslenie - dávaš si pičoviny na strechu ktoré ťa aj tak stoja majland a aby sa to začalo rýchlejšie vracať kúpiš ďalšiu pičovinu do ktorej aj tak zase vrážaš už pri 10 000km.
Jako že solar je pícovina jo :) aha. Pán si jen vybral blbou značku auta ale jinak jeho koncept je podle mě super a optimální
Fajn recenze 👍. ZOE je také náš první elektromobil, máme ho 2,5 roku a najeli jsme s ním 60 000 km. Máme první generaci s tou menší baterií z roku 2015. Je to typický francouz, ale jako jedinou hlavní závadu jsem řešil vymlácené silentbloky (nebo co to je) na předních ramenech - tedy stejná závada, oprava obou vyšla na 7000 Kč a nějaké drobné v autorizovaném servisu, který mne jen jednou odmítl kvůli elektrotechnikovi, který ten den onemocněl a měl mi vyměnit 12V baterii a ostatní se EV bojí jak čert kříže. Auto ujede v létě 160 km na pohodu a v zimě 100 - 120 km dle podmínek, velikou úsporou je přednastavené vytápění ráno. Poslední 2 měsíce nám Zoe zahálí a prakticky s ním už jen jezdí manželka do práce vzdálené 10 km, protože jsme pořídili ID.3. Jednou jsem využil možnost denního zapůjčení e-Megan a tím vyřešil logistiku, kdy jsem neměl čas čekat na auto několik hodin. e-Megan hodnotím jako kvalitnější a pohodlnější auto než ID.3, ale prostor na zadních sedadlech je v ID.3 o dost lepší, což je asi vykoupeno menším zavazadlovým prostorem, ale prakticky to nelze poznat.
sam si si vybral francuza tak sa nestažuj a tak ti treba! každy rozumny a na pol uvažujuci človek vie že francuz je sračka. snad by si lepšie urobil s činou. snad si sa poučil.
Stejné jako u těch Vegánů, tak dlouho přesvědčují druhé, až tomu přestanou věřit sami. 🤣150km v zimě? Todle jsem dával denně do práce a zpět, takže bych ve firmě dělal co? Běhal s prodlužovákem? 🤣
lol.. to tak ked si clovek nekupi teslu
Děkuji za video, také jsem fanda EV.
Kdo na to má si po roce kupovat nové auto.
To je hloupá otázka. No přece ten, kdo na to má.
Autá na F nekupovať. Fiat, Ford a francúzske.
A na K. Korejské.
díky nechci
Vsak mozes jazdit na elektrinu a kurit si benzinovym varicom. Pre istotu.
Jak elektro jedině Teslu…Jakmile výjde Redwood tak kupuji…😊
Doma mame elektromobili 3, jeden jsme v nepojizdnem stavu nasli ve stodole po koupeni nemovitosti, Think. Dalsi je i3rex a tesla Y. Nejlepe jen na tom ta i3, protoze byla lehce bourana na pravy predek, vletla do zaveje. Ja ji koupil pojizdnou za 3 tisice euro, koupil nove dily, vse vymenil, udelal geometrii a proste jezdi. I po par letech bych ji porad prodal ze ziskem. Je vcelku dobra i v zime, u nas v severnim Norsku musi vozidla obouvat 4 snehove retezy, coz i i3 dokaze narozdil od Tesly. Ta je sice fajn auto, ale toho konstruktera, ktery nechal asi centimetr mezi pneu a svislakem byl poslal do zimy a ukaz. Bohuzel ani Tesla ekonomicky nedava smysl. Po dvou letech, najezdu 68k km je jeji cena takovy propadak, ze i kdyz jezdi lacine, tak jeji degradace ceny dela jizdu hrozne drahou. Po 20 mesich se muselo delat ulozeni naprav hold cesty jsou dost narocne a ceny dilu Tesly take.