I SEGRETI DI UN AVANTRENO STABILE (English subtitles)

Ciao amici bikers, in questo video troverete indicazioni utili per personalizzare il comportamento dell'avantreno della vostra moto. Per ulteriori informazioni non esitate a lasciare nei commenti le vostre domande. Buona visione!

[@massimosoranzo7306]

Bravo e preciso come sempre! Bellissima la Stelvio

[@jambotestcrazyridersitalia]

@@massimosoranzo7306 grazieeee!

[@RobertoManueleAlacqua]

Grazie mille, seguo le sue recensioni gia da un po' ed ho trovato i suoi approfondimenti per le moto provate eccellenti. In particolar modo mi avevano colpito i suoi approfondimenti sulle regolazioni riguardanti l'avantreno. A tal proposito, visto la natura del video, volevo approfittarne per chiederle proprio della Tracer 9 GT e versione Tracer 9 GT +. Rispettivamente se potesse fare la recensione e/o quali potrebbero essere a suo avviso le regolazioni migliori per l'avantreno. In quanto per antonomasia, la tracer presenta un avantreno facile all'alleggerimento, anche se molto meno nelle ultime declinazioni 9 GT e GT +. Grazie anticipatamente.

[@jambotestcrazyridersitalia]

@@RobertoManueleAlacqua innanzitutto voglio ringraziarti per l'interessamento e l'apprezzamento. Non avendo provato la Yamaha Tracer 9 di ultima generazione, non posso darti indicazioni precise sul tipo di regolazioni da apportare. Tuttavia posso indicarti come muoverti per provare a migliorare la dinamica della moto in questione. Se la moto tende ad alleggerirsi troppo in accelerazione, è possibile che l'avantreno sia troppo leggero o che il mono ammortizzatore sia troppo cedevole in compressione. Supponendo che il tuo modello abbia un mono ammortizzatore a regolazione manuale, sprovvisto di regolazione in compressione, non potrai intervenire su quest'ultimo. Come già spiegato nel video, abbassando l'avantreno si trasferisce maggior carico sulla ruota anteriore. Questa opzione te la consiglio, provando a sfilare i foderi all'interno delle piastre di 2 mm. Fatto questo, ricorda di intervenire sul mono chiudendo la vite di registro in estensione di 1/4 di giro (2 click). Una terza opzione, sarebbe quella di aumentare, per quanto possibile, l'interasse della moto. Questo è possibile sostituendo la corona con una avente un dente in meno o sostituendo la catena con una più lunga di una maglia (la sostituzione della catena non altera la rapportatura del cambio).