Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
特急が分倍河原と北野を通過、高幡不動で分割してた時代が懐かしく思う。
特急の前3両ハの京王八王子・後ろ5両サンの高尾山口の時代ですね。懐かしいですね。
6両4両の時代も震災以前なら土日限ってあった気がする
都民4年やってたが、京王線には毎日の様にお世話になってました！てか、新宿までの地下の暗がりがこんな風になってたんだw元聖蹟or高幡不動利用民で、現在は道民なワイ氏より
いつもクルマやチャリで踏切待ちさせられる箇所がいくつかあるけど、こうして電車側からそんな事お構いなしに通過していくのは気分がいいｗ
Good stuff, love these videos
北野ではいつも京王八王子行が待つてゐて便利。
【Stop】Shinjuku (0:00) - Mei dae-mae (5:50) - Chofu (16:14) - Fuchu (21:26) - 10:26 :35) - Seiryo Sakuragaoka - Takahata Fudo - Kitano (36:45) - Mejirodai - Takao (44:44) - Takao Yamaguchi (47:40)
昭和45年、狛江⇔多摩動物公園間を通ってました。当時1ヶ月870円でした。
Спасибо. Интересное путешествие.
複々線化してほしいね
@向坂樹 笹塚で退避はできないので、そこは桜上水という意見はごもっともですが、後続の都営新宿線からの優等種別が詰まってしまうので、止むを得ず八幡山まで先行させて退避させているのだと思います。
@向坂樹 複々線化の構想はありますが、現状では実現性がほぼないようです。今は特急があるだけでマシなのでしょうね。
@向坂樹 どうなのでしょう？高架線を建設してからでも、10年以上は先になる話なので、世田谷区というのはあまり関係がなさそうな気がします。
ドアチャイムがJR東海と近鉄みたいですき
やはり明大前から調布間は小田急線と異なり複々線区間が無いため過密になりやすいですね。
あぁこんなんだったな。休校しすぎて忘れたわ
去年の6月に聖蹟桜ヶ丘駅に行きました‼耳をすませばのオープニングに合わせて夜の聖蹟桜ヶ丘駅に‼
東府中駅にアイツがいるううう
2:16あたりは旧初台駅かな？
他にも旧東府中駅や御陵線跡もありますよ
他にもあるのですね。
旧幡ヶ谷駅は元々地上にあったため地下には存在しません。幡ヶ谷~初台間にトンネル入口があったようです。
「また高尾？」byチーターの声の人危うく8000系がJR中央線の線路に落下しそうになった土砂崩れの跡地は昔から何も無かったかのような感じになっていますね。
地上げが進んできたな
空調についてアナウンスする車掌さんw
前の各停はなぜ桜上水で通過待ちしないのか
待避駅を準特急と揃えたからですね準特急が笹塚に停まるぶん、特急は減速を余儀なくされている状態
京王も1両目MT車だったらいいのになぁ～
東府中で事業用車追い越してる
サムネ、一瞬神鉄の5000系に見えた
てか、複々線化っていつするの？
@@ryokato9923 はよしろや(怒
複々線化は2030年代完成予定らしいからね
@@x7wx-A 高架化と合わせて複々線もセットで都市計画に入ってますよ高架の緩行線が完成した後に急行線は着工予定なので京王は現時点であまり言及してませんが一応全てが順調にいけば緩行線は22年、急行線は26年度末の完成予定です
サムネみて一瞬神鉄かと思った
5000系かw
もっと速くならんもんかね…
停車駅多いし、複々線じゃないから前に追いついてしまうんだよね。
![「中央線(特快)」前面展望「夜景」(高尾－東京)「E233系」[字幕][4K]JR Chuo Line[Cab View]2022.03](http://i.ytimg.com/vi/9hOInFvM5JY/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
特急が分倍河原と北野を通過、高幡不動で分割してた時代が懐かしく思う。
特急の前3両ハの京王八王子・後ろ5両サンの高尾山口の時代ですね。懐かしいですね。
6両4両の時代も震災以前なら土日限ってあった気がする
都民4年やってたが、京王線には毎日の様にお世話になってました！
てか、新宿までの地下の暗がりがこんな風になってたんだw
元聖蹟or高幡不動利用民で、現在は道民なワイ氏より
いつもクルマやチャリで踏切待ちさせられる箇所がいくつかあるけど、こうして電車側からそんな事お構いなしに通過していくのは気分がいいｗ
Good stuff, love these videos
北野ではいつも京王八王子行が待つてゐて便利。
【Stop】Shinjuku (0:00) - Mei dae-mae (5:50) - Chofu (16:14) - Fuchu (21:26) - 10:26 :35) - Seiryo Sakuragaoka - Takahata Fudo - Kitano (36:45) - Mejirodai - Takao (44:44) - Takao Yamaguchi (47:40)
昭和45年、狛江⇔多摩動物公園間を通ってました。当時1ヶ月870円でした。
Спасибо. Интересное путешествие.
複々線化してほしいね
@向坂樹 笹塚で退避はできないので、そこは桜上水という意見はごもっともですが、後続の都営新宿線からの優等種別が詰まってしまうので、止むを得ず八幡山まで先行させて退避させているのだと思います。
@向坂樹 複々線化の構想はありますが、現状では実現性がほぼないようです。今は特急があるだけでマシなのでしょうね。
@向坂樹 どうなのでしょう？高架線を建設してからでも、10年以上は先になる話なので、世田谷区というのはあまり関係がなさそうな気がします。
ドアチャイムがJR東海と近鉄みたいですき
やはり明大前から調布間は小田急線と異なり複々線区間が無いため過密になりやすいですね。
あぁこんなんだったな。休校しすぎて忘れたわ
去年の6月に聖蹟桜ヶ丘駅に行きました‼耳をすませばのオープニングに合わせて夜の聖蹟桜ヶ丘駅に‼
東府中駅にアイツがいるううう
2:16あたりは旧初台駅かな？
他にも旧東府中駅や御陵線跡もありますよ
他にもあるのですね。
旧幡ヶ谷駅は元々地上にあったため地下には存在しません。幡ヶ谷~初台間にトンネル入口があったようです。
「また高尾？」byチーターの声の人
危うく8000系がJR中央線の線路に落下しそうになった土砂崩れの跡地は昔から何も無かったかのような感じになっていますね。
地上げが進んできたな
空調についてアナウンスする車掌さんw
前の各停はなぜ桜上水で通過待ちしないのか
待避駅を準特急と揃えたからですね
準特急が笹塚に停まるぶん、特急は減速を余儀なくされている状態
京王も1両目MT車だったらいいのになぁ～
東府中で事業用車追い越してる
サムネ、一瞬神鉄の5000系に見えた
てか、複々線化っていつするの？
@@ryokato9923 はよしろや(怒
複々線化は2030年代完成予定らしいからね
@@x7wx-A 高架化と合わせて複々線もセットで都市計画に入ってますよ
高架の緩行線が完成した後に急行線は着工予定なので京王は現時点であまり言及してませんが
一応全てが順調にいけば緩行線は22年、急行線は26年度末の完成予定です
サムネみて一瞬神鉄かと思った
5000系かw
もっと速くならんもんかね…
停車駅多いし、複々線じゃないから前に追いついてしまうんだよね。