На опелі зворотна система, коли заглушена клапан відкритий, і коли заводиш вакум його закриває і відкриває вже коли скидує надув. Якщо відключити вакум від турбіни і закольцувати електро клапан вийде що на турбіні клапан постійно відкритий і вихлоп стравлюєтся, і не розкручує крильчатку.
Здравствуйте я знаю какая причина ошибки 1125 это причина вакуумный насос который дает вакуум клапана когда вакуумный насос плохо работает она масло кидает клапана поэтому не работают клапана Поменяйте вакуумный насос и ошибка уберется и клапана заработает когда они работают они шумят
Здравствуй Вадим. Компасирует мозги скорее всего микросхема с (-) ключами. На будущее тебе. Когда проверяешь напряжение подаваемое на элемент и видишь, что напряжение ниже необходимого, то берешь (+) контакт и соединяешь с массой автомобиля. Если напряжение увеличилось, то проблема с микросхемой ключей.
Привет Вадим. Скажи пожалуйста, а когда увеличиваешь обороты до срабатывания актуатора турбины то какое напряжение показывает мультиметр на штекере электроклапана? Ты знаешь у меня была похожая ситуация на фиат стило 1.9 tdi. На нем на электроклапан турбины постоянно подавалось напряжение 10.4 вольт и электроклапан постоянно был открыт. При этом при оборотах с выше 3000 напряжение увеличивалось до рабочего напряжения. Так вот на фиате после замены микросхемы с ключами все стало работать нормально.
DIZELIST ARKTIKA Может кому поможет моя история.Авто Опель Вектра б 2.2dti при разгоне после 110 выбивало ошибку Р1125. чувак сказал что это эл.магнит. клапан управления турбиной.турбина передувала 2.8бар при норме 2.0-2.1.А этот клапан отвечает когда турбину надо отключить.поэтому загорается сек и машина в аварийном режиме.Заглушил на ходу,потом завел,чек пропал и поехал дальше.Пробовали менять местами клапана с егр и заслонок.(егр и заслонки если что у меня программно отключены)все равно чек загорался.Я уже начал сомневаться что все три клапана плохие.а чувак этот говорит что 100 пудов дело в нем.На разборке меряли мои клапана вакуометром,и там было все в норме.Сказали дело не в нем,раз вакум держит то все огонь должно быть.Сказали что скорее всего дело в датчике давления надува.типа он неправильно сигнал даёт и из-за этого передув.турбины и ошибка р1125.окей меняю датчик на другой и опять при езде больше 110км/ч чек и снова ошибка р1125.Что по итогу взял у него несколько эл.магн. клапанов и на всякий случай расходомер(кто то писал с похожей проблемой и сказал что может быть дело в нем). Начал с с того что поставил другой клапан (б/у с разборки) вместо своего и поехал.НУ И ЧТО,ОШИБКА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ .ехал и 140 и больше все ок.Так что проблема была в этом долбаном эл.магнит клапане.вакуум то он держал,но полностью не работал как должен.Так что если ошибка Р1125 меняйте клапан.этот чувак что делал диагностику говорил что к нему привозили 5 или 6 таких клапанов и только один оказался рабочим.
DIZELIST ARKTIKA нет, ч в механике разбираюсь, просто дизельные топки не лазил кроме своей, карб пожалуйста, на слух. ладно попробую поддать чуток топлива
А где находится эта микросхема?. А то я уже все обыскал. Неисправность точно такая же.Искал причину похожим методом. Результатов ноль. Так и приходится кататься с неисправностью.
Может кому поможет моя история.Авто Опель Вектра б 2.2dti при разгоне после 110 выбивало ошибку Р1125. чувак сказал что это эл.магнит. клапан управления турбиной.турбина передувала 2.8бар при норме 2.0-2.1.А этот клапан отвечает когда турбину надо отключить.поэтому загорается чек и машина в аварийном режиме.Заглушил на ходу,потом завел,чек пропал и поехал дальше.Пробовали менять местами клапана с егр и заслонок.(егр и заслонки если что у меня программно отключены)все равно чек загорался.Я уже начал сомневаться что все три клапана плохие.а чувак этот говорит что 100 пудов дело в нем.На разборке меряли мои клапана вакуометром,и там было все в норме.Сказали дело не в нем,раз вакум держит то все огонь должно быть.Сказали что скорее всего дело в датчике давления надува.типа он неправильно сигнал даёт и из-за этого передув.турбины и ошибка р1125.окей меняю датчик на другой и опять при езде больше 110км/ч чек и снова ошибка р1125.Что по итогу взял у него несколько эл.магн. клапанов и на всякий случай расходомер(кто то писал с похожей проблемой и сказал что может быть дело в нем). Начал с с того что поставил другой клапан (б/у с разборки) вместо своего и поехал.НУ И ЧТО,ОШИБКА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ .ехал и 140 и больше все ок.Так что проблема была в этом долбаном эл.магнит клапане.вакуум то он держал,но полностью не работал как должен.Так что если ошибка Р1125 меняйте клапан.этот чувак что делал диагностику говорил что к нему привозили 5 или 6 таких клапанов и только один оказался рабочим.
Здравствуйте,у меня Опель зафира дизель 2001г. Тд 2.Когда ехал переключал скорости и заглох и больше не заводится. Двигатель крутится но не заводится можно? причину узнать уже 6 месяцев стоит. Спасибо за ранее.
Авто/Мото
Спасибо за видос, 5 лет так езжу, по СТО обращаюсь, ни от кого правды не добится! Красава
На опелі зворотна система, коли заглушена клапан відкритий, і коли заводиш вакум його закриває і відкриває вже коли скидує надув. Якщо відключити вакум від турбіни і закольцувати електро клапан вийде що на турбіні клапан постійно відкритий і вихлоп стравлюєтся, і не розкручує крильчатку.
Здравствуйте я знаю какая причина ошибки 1125 это причина вакуумный насос который дает вакуум клапана когда вакуумный насос плохо работает она масло кидает клапана поэтому не работают клапана Поменяйте вакуумный насос и ошибка уберется и клапана заработает когда они работают они шумят
Правильное решение принято, с Вашими нулевыми знаниями в диагностике, отдать машину специалисту.
Здравствуй Вадим. Компасирует мозги скорее всего микросхема с (-) ключами. На будущее тебе. Когда проверяешь напряжение подаваемое на элемент и видишь, что напряжение ниже необходимого, то берешь (+) контакт и соединяешь с массой автомобиля. Если напряжение увеличилось, то проблема с микросхемой ключей.
Vladimir Danilenko привет ! Микросхему меняли и эбу другое ставили напрежение такоеже
Vladimir Danilenko блин щас проверил как ты написал , массу на двигатель зацепил и 14 вольт показал , значит масса !
Привет Вадим. Скажи пожалуйста, а когда увеличиваешь обороты до срабатывания актуатора турбины то какое напряжение показывает мультиметр на штекере электроклапана? Ты знаешь у меня была похожая ситуация на фиат стило 1.9 tdi. На нем на электроклапан турбины постоянно подавалось напряжение 10.4 вольт и электроклапан постоянно был открыт. При этом при оборотах с выше 3000 напряжение увеличивалось до рабочего напряжения. Так вот на фиате после замены микросхемы с ключами все стало работать нормально.
Vladimir Danilenko у меня тоже самое подскажи что зделать?
DIZELIST ARKTIKA Может кому поможет моя история.Авто Опель Вектра б 2.2dti при разгоне после 110 выбивало ошибку Р1125. чувак сказал что это эл.магнит. клапан управления турбиной.турбина передувала 2.8бар при норме 2.0-2.1.А этот клапан отвечает когда турбину надо отключить.поэтому загорается сек и машина в аварийном режиме.Заглушил на ходу,потом завел,чек пропал и поехал дальше.Пробовали менять местами клапана с егр и заслонок.(егр и заслонки если что у меня программно отключены)все равно чек загорался.Я уже начал сомневаться что все три клапана плохие.а чувак этот говорит что 100 пудов дело в нем.На разборке меряли мои клапана вакуометром,и там было все в норме.Сказали дело не в нем,раз вакум держит то все огонь должно быть.Сказали что скорее всего дело в датчике давления надува.типа он неправильно сигнал даёт и из-за этого передув.турбины и ошибка р1125.окей меняю датчик на другой и опять при езде больше 110км/ч чек и снова ошибка р1125.Что по итогу взял у него несколько эл.магн. клапанов и на всякий случай расходомер(кто то писал с похожей проблемой и сказал что может быть дело в нем). Начал с с того что поставил другой клапан (б/у с разборки) вместо своего и поехал.НУ И ЧТО,ОШИБКА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ .ехал и 140 и больше все ок.Так что проблема была в этом долбаном эл.магнит клапане.вакуум то он держал,но полностью не работал как должен.Так что если ошибка Р1125 меняйте клапан.этот чувак что делал диагностику говорил что к нему привозили 5 или 6 таких клапанов и только один оказался рабочим.
Подскажыте какой програмой лучше всево продиагностировать Опель омега б 1994г 2.5дт
Пока нету, оп вышла ошибочка)))
Здравствуй! Я купил недавно вектру и турбина не выключается и чек то же то горит то отключается
Здравствуйте что такое микросхема минус ключей
у мыня тоже таки праблема машино как паправимса.?
Вадим добрый день, подскажи пожалуйста - при сбросе газа авто дергается тнвд механика бош тд 1.7 опель астра. Насос перебирал.
Привет ! может в кпп большой зазор от 20 до 30 градусов
DIZELIST ARKTIKA нет,это топка просто винт планки незнаю закручивать или откручивать,т.е. топлива больше или меньше. Приборов нет и стенда нет :'(
чуть-чуть газа поддаш дергатся перестает
ruclips.net/video/arxf9LchrfM/видео.html
DIZELIST ARKTIKA нет, ч в механике разбираюсь, просто дизельные топки не лазил кроме своей, карб пожалуйста, на слух. ладно попробую поддать чуток топлива
заслонки во впуске что бы не были обломаны из за сажи
Заслонки целые
А где находится эта микросхема?. А то я уже все обыскал. Неисправность точно такая же.Искал причину похожим методом. Результатов ноль. Так и приходится кататься с неисправностью.
В ТНВД
вакуумный насос менять надо
Может кому поможет моя история.Авто Опель Вектра б 2.2dti при разгоне после 110 выбивало ошибку Р1125. чувак сказал что это эл.магнит. клапан управления турбиной.турбина передувала 2.8бар при норме 2.0-2.1.А этот клапан отвечает когда турбину надо отключить.поэтому загорается чек и машина в аварийном режиме.Заглушил на ходу,потом завел,чек пропал и поехал дальше.Пробовали менять местами клапана с егр и заслонок.(егр и заслонки если что у меня программно отключены)все равно чек загорался.Я уже начал сомневаться что все три клапана плохие.а чувак этот говорит что 100 пудов дело в нем.На разборке меряли мои клапана вакуометром,и там было все в норме.Сказали дело не в нем,раз вакум держит то все огонь должно быть.Сказали что скорее всего дело в датчике давления надува.типа он неправильно сигнал даёт и из-за этого передув.турбины и ошибка р1125.окей меняю датчик на другой и опять при езде больше 110км/ч чек и снова ошибка р1125.Что по итогу взял у него несколько эл.магн. клапанов и на всякий случай расходомер(кто то писал с похожей проблемой и сказал что может быть дело в нем). Начал с с того что поставил другой клапан (б/у с разборки) вместо своего и поехал.НУ И ЧТО,ОШИБКА НЕ ЗАГОРАЕТСЯ .ехал и 140 и больше все ок.Так что проблема была в этом долбаном эл.магнит клапане.вакуум то он держал,но полностью не работал как должен.Так что если ошибка Р1125 меняйте клапан.этот чувак что делал диагностику говорил что к нему привозили 5 или 6 таких клапанов и только один оказался рабочим.
витька антибиотик а где этот клапан? У меня тоже 2,2 и такая же ошибка
Vitalii Kovalchuk Возле турбины.С надписью VAC и OUT
Такая же проблема на 2.0 только после 120.
@@user-is8zo4uo4q разобрались с проблемой... Что именно было... Тоже после 120 загорается чек
@@user-tg9br1ts6f разобрался с проблемой? У меня тоже после 120 в ошибку уходит
Хозяину. Повезло с аккумулятором
ILDAR Satybaldin привет ! Хозяин музыкант .
Опель зафира дизель 2.0л когда гарит чек машина не дымит,а когда не горит чек дымит почему так.
Компьютер подключать надо .
А где микросхема стоит
Была 100% аналогичная проблема в итоге дачик положения коленвала сменил и все в иорядке
ДПКВ на турбину не влияет.
У меня такая же пробмема
Я думал что сибе авто ремонтируешь! Ато людям.
Здравствуйте,у меня Опель зафира дизель 2001г. Тд 2.Когда ехал переключал скорости и заглох и больше не заводится. Двигатель крутится но не заводится можно? причину узнать уже 6 месяцев стоит. Спасибо за ранее.
Причин много , надо капаться во всем и искать причину
Привет
Проверить клапан ЕГР
У меня похожая ситуация, но комп не видит ошибки
Значит ошибки кем-то затерты
Передув турбины...
Вакумный насос
Какие паказания должны быть?
Опель вектра б тахометар больше 4 не поднимает 1,8 матор помагите кто знает
датчик распредвала! если отсечка 4500!
@@Geraska13 а отсечка на сколки должна быть?