Nie dajmy się zwariować, specjalna procedura przy ruszaniu która nie działa. Ludzie opony są do jeżdżenia, a nie to patrzenia i podziwiania. Te opony są do d... i żadne czary nic nie zmienią. Proszę się specjalistami którzy w życiu nie jeździli na dobrych oponach nie przejmować.
Mam *Vredestein Quatrack PRO 255/55r18* na mojej Tesli MYLR 2023 z AWD. Mamy grubośnieżną zimę w tym roku na Islandii. Jestem bardzo zadowolony z gum. W poprzednim EV z AWD miałem na zimę Michelin X-ICE Snow - szalona guma na warunki zimowe włącznie z oblodzeniem. Vredestein jej nie dorównuje gdyż to całoroczna ale jest na tyle dobry, że właśnie kupuje nowy komplet Quatrack Pro (ale wersję "PRO+"). X-ICE miało jeden kluczowy mankament - brak ochronnego randu felgi. Poza tym nie lubię przechowywać, wozić i bawić się w przekładanie płacąc dodatkowo za to + dodatkowy koszt hotelowania opon przez rok gdyż nie mam garażu. Tylko całoroczne mnie interesują. Vredestein Quatrack PRO jest nieziemski na mokrej nawierzchni a to główny problem rejonu Islandii, w którym mieszkam. Mokre zimy z mokrym śniegiem. Tej zimy natomiast śniegu napadało ostro. Tesla ma świetny napęd AWD ale widzę, że gumy też radzą sobie wyśmienicie. Raz mnie po prostu zszokowały gdy jeździłem po pagórkowatym oblodzonym zboczu w rejonie kabin letniskowych tej zimy... Szkoda, że tego nie nagrałem. Wjechałem na stromy, oblodzony, 10 metrowy podjazd, na który nie wiem czy wszedł bym pieszo.. Jestem tak pozytywnie zaskoczony (gdyż nie spodziewałem się dobrych właściwościi zimą), że właśnie kupuje nowy komplet, większych w odświeżonej wersji gum, Quatrack PRO+, o wymiarze 255/60r18. Podnoszę moją Tesle o *45mm* Nowe większe gumy dadzą kolejne *mm* żeby jak najwyżej unieść się nad ziemię. Myślałem, żeby zapodać jakieś A/T'ki ale jednak zbyt duża ich masa i opory toczenia zabiły by zbyt dużo zasięgu. Dlatego zdecydowałem się na Quatrack PRO+ właśnie. Mają dość agresywny bieżnik ale nieźle opory toczenia i masę, mają rand ochronny i specyfikację XtraLoad czyli są nieco wzmocnione czego potrzebuję na szutry, żwirowe drogi, kamieniste szlaki i lekki off-road. Off-road taki w jaki niezmodyfikowany SUV typu RAV4 nie wjedzie. Piszę to dlatego, że otwieram niebawem kanał na platformie *X* Będę wrzucał krótkie video z różnych off-road'owych wyczynów mojej Y w celu pokazania do czego zdolne jest to auto po lekkich modyfikacjach (aluminiowe płyty podłogowe: ochrona przewodów chłodzących i silników, 24cm prześwitu po lifcie, większe gumy i mniejsze 18" felgi) a do tego właśnie szokująco fajne *Vredestein'y* :)
Osobiście miałem wiele zimowych opon mniej bądź bardziej premium a ostatnio kupilem najtansze Debice Frigo 2 i powiem szczerze że jestem mega zdziwiony bo o ile podczas deszczu zachowują sie tak sobie to w kopnym śniegu robią mega robote. W podobnych warunkach zostawilem auto w zasnieżonym na ok 10 cm miejscu parkingowym po czym przejechal pług po drodze i dokoptował jeszcze mi przed koła śniegu a auto i nie żadne 4x4 tylko zwykly i20 wyjechal bez zająknięcia i nie wlaczyla sie nawet trakcja a spodziewalem sie że w koncu trzeba bedzie wyjąć line cholowniczą. Szczerze to dochodze do wniosku że nawet średniopółkowa zimowka jest w takich warunkach znacznie lepsza niż najlepszy wielosezon. Pozdrawiam
dokładnie , im gorsze warunki , im bardziej śniegiem rąbnie tym lepiej się sprawują stare dobre frigo . Nie ma co się dziwić że wielu kierowców je lubi bo kiedyś właśnie takie zimy były jak w tym roku i wtedy się dobrze sprawdzały . Sam mam frigo i nie narzekam , są tanie bo są przestarzałe ale to nie znaczy złe :P ... ostatnio było tyle śniegu nawalone na podwórku że cały but wpadał a i tak wyjechałem :P
Nie słuchaj tych baranów co nie, mają pojęcia a, się wypowiadają te opony się nadają do wkopania w ogródek i środek kwiatki zasadzic 😉 strach na tym jezdzic gdzikolwiek. Nalewka się zachowuje 100razy lepiej
Zdunek mi takie same mądrości sadził o Nokian Seasonproof buksującym na mokrym podjeździe. Tyle, że ja w górach mieszkam i ruszanie pod górę w różnych warunkach to tu codzienność...
Fajne są te filmy porównawcze a oceny "fachowców" co zachwalają te opony Verdenstein i ganią Twoją jazdę trzeba po prostu olać. Opona całoroczna na śniegu nigdy nie dorówna zimowej ale ta wybitnie sobie nie radzi, prawdopodobnie przez to że jest to opona letnia zrobiona na całoroczną czyli tzw." pozimowana", jest jeszcze druga kombinacja czyli z opon zimowych zrobiona całoroczna "uletniona". Ta druga kombinacja dużo lepiej sobie radzi w takich warunkach, natomiast gorzej latem. Sam robiłem testy opon zimowych vs. całorocznych co prawda na różnych autach i zimowa wygrywała choć różnice nie były a tak duże jak w twoim przypadku, zimową Kleber a całoroczna Firestone.
Teraz jest jakaś tendencja koncernów, żeby robić letnie ze specyfikacją zimową. Troche to nie logiczne bo jak jest ciepło i sucho to każda opona sobie poradzi a w zimie już to nie jest tak oczywiste. Nie widze sensu kupowania całorocznych które nie dają rady na śniegu Przy plusowych temperaturach i deszczu letnia opona zawsze najlepiej sobie poradzi
@@berni_saska Tutaj się nie zgodzę, opona całoroczna na mokrej nawierzchni lepiej sobie poradzi szczególnie w niższych temperaturach. No chyba że letnia typowo deszczowa typu Uniroyal Rainsport.
I profesjonalny test, to potwierdza. Zajęły przed ostatnie miejsce. Gość testuje na torze Goodyear i może sie wydawac, ze jest sponosrowany, ale obejrzałem jego wiele testów i jak trzeba to krytykuje Goodyeary. Dla mnie to najlepszy kanał oponiarski. ruclips.net/video/gHph1mDtCbQ/видео.html&ab_channel=TyreReviews
Ja na chińskich asymetrycznych goodridgach jeździłem bez obaw po śnieg sięgającym do progów (honda accord) tak, że przed sobą zderzakiem pchałem wystający poza krawędź śnieg
Witam Pana bardzo serdecznie mam ten sam problem z tymi oponami mam na myśli Vredestein kupiłem je w styczniu zaraz po zakupie nowego (używanego) auta, które miało letnie opony. Vredestein 225 45 18 skusiły mnie wyglądem i ceną bo były akurat na promocji. Czar prysł gdy w połowie stycznia spadł śnieg. Mam Lagune 3 Liftback 2.0 te opony na mokrym może i są bardzo dobre ale na śniegu gorzej niż źle, szczerze nie polecam. To nie jest wina Pana Mazdy, te opony po prostu nie nadają się na śnieg. Znajomy ma Michelin CrossClimate+ i zdecydowanie są lepsze w tych warunkach, ale też zdecydowanie droższe. Pozdrawiam
Jeździć ostrożnie aż śnieg się stopi a w następnych latach pewnie tyle śniegu już nie będzie to do następnej takiej zimy już zdążysz je zedrzeć. W innych warunkach jak sam udowodniłeś chodzą lepiej niż opony sezonowane a szczególnie na mokrym. Niestety ale im opona lepsza na mokre tym gorsza będzie na śniegu bo to przeciwstawne warunki.
nie wiem jak te opony, ale miałem vq 3a audi a4 i były ok, teraz mam nexeny wielosezonowe w aurisie i są naprawdę całkiem dobre. spróbowałbym wyłączyć trakcje na start... co auto to inaczej działa system. A i jeszcze jedno, czy zona ma disla? jeśli tak to ciężar silnia lepiej dociąża przód auto, nie żartuje. pozdrawiam
Na ujęciach z kamery na statywie wyraźnie widać że opony w ogóle nie wgryzają się w śnieg, być może jakaś wadliwa mieszanka gumy, która jest zbyt twarda, letnia. Spróbowałbym znaleźć jakiegoś diagnostę, który wykonałby pomiar twardość gumy w skali Shoera. Jeśli twardość odbiegałaby od normy wydałby pisemną opinię i na jej podstawie złożyłbym reklamację na te opony. Nie są tanie więc gra warta świeczki.
@@fixanddrive Bez wątpienia jest to zagadkowa sytuacja rownież dla mnie, tym bardziej że dzięki zimowej aurze która nas otacza wyrobiliśmy z żoną zgoła odmienną opinię na temat opon całorocznych które niemal codziennie z przechodzą u nas test śniegowy.
@@piotrl.2859 Budowa bieżnika jest typowo letnia. Jedyne czym różni się od letniej to lamele. To nie ma prawa działać już z po samym spojrzeniu na te opony. To nie jest bieżnik wielosezonowy, a twardość opony nic tu nie da jak po prostu nie ma co gryźć śniegu.
@@keptn5039 Opony Vredestein Quatrac 5 z bieżnikiem niemal identyczny co Quatrac PRO, były moimi faworytami przed zakupem opon całorocznych. Pomimo że zapewne każdy jak to ująłeś "spoglądał na te opony" miały świetne opinie użytkowników Oponeo, otrzymywały wysokie noty testów dziennikarskich, a nagrania użytkowników RUclips pokazywały sprawne działanie na śniegu. Wybór jednak padł na droższe Miechelin CrossClimate, a to dzięki opiniom znajomych którzy użytkują te opony z zadowoleniem, z zaznaczeniem długiej żywotności, odporności na ścieranie. Co do wyglądu bieżnika i twardości opon... służbowo tysiące kilometrów pokonuje w terenie na różnych oponach typu All Terain i Mud Terain. Uwierz kolego, na przykładnie opon GoodYear Wrangler A/T agresywny "gryzący" bieżnik, z bardzo twardej mieszanki, które były nie do zatrzymania na kamieniach, żwirze, trawie, błocie, powoli traciły przyczepność na suchym asfalcie poniżej +5°C. A o śniegu zapomnij i pomimo klockowatego bieżnika. Zaletą twardej mieszanki była odporność na uszkodzenia np przez ostre kamienie i bardzo powolny proces ścierania. Miękkości mieszanki ma znaczenie.
Ups... kupiłem kładraki do vw Up'a, bo dobre firmy nie robią odpowiedniego rozmiaru i jestem zachwycony. Wgryzają się w śnieg jak wściekłe. Tylko nie są PRO.🤔
Moim zdaniem to ten test ADAC który pokazywałeś kilka filmików wcześniej jest w 100% wiarygodny, dlatego ja zawsze przed zakupem opon weryfikuje je w kilku tego typu testach, i zawsze się to potwierdza. Co do całorocznych to moim zdaniem od zawsze Goodyear Vector był najlepszy bo ma dobre wyniki w każdych warunkach
Dla mnie jakaś lipa bo widać bieżnik tych opon na filmiku i to jest najgorszy bieżnik na śnieg , wygląda to w ogóle na jakieś opony letnie. Sprawdzałem opony VREDESTEIN Quatrac w intercarsie i te opony mają na zdjęciach u nich bieżnik w jodełkę a tu jest całkiem inny. O nic nie oskarżam tylko może to jakiś starszy typ opony tej firmy. Coś mi tu śmierdzi.
Słabe opony - miałem letnie Vredensteiny i też nie byłem zadowolony. Zmieniałem z zeetexów - i te zeetexy były lepsze niz te niby droższe Vredy xD Teraz mam wielosezon - Crossclimate+ i daje rade w upały i teraz na śniegu.
ruclips.net/video/gHph1mDtCbQ/видео.html Tutaj link do rzetelnego testu kilku opon "całorocznych" . Opony z którymi masz problemy opisane są właśnie jako takie, że bardzo słabe na śniegu, słabo hamują na suchym , słabe na aquaplaning, duże opory toczenia. Innymi słowy te opony nie są na nasz klimat dobre bo mamy za dużo śniegu za to idealne na np południową Anglię gdzie śnieg jest 3 dni raz na 3 lata. Za to podobno dobrze jeździ się nimi na suchym i są ciche i że niby tanie . (ale pewnie nie dla nas).
I jak widać te super Vredstainy zajęły przed ostatnie miejsce i moje obserwacje się pokrywają. Niestety są inne testy sponosorowane, w które też uwierzyłem.
będziesz słuchał głupków to sprzęgło spalisz (trzymając żeby nie zdusiło), teraz trzeba auto ze skrzynią automatyczną (tam sobie experty dwójkę wrzucą), żeby w końcu zrozumieli że to nie kierowca a opony są "be"
Właśnie nie. Zimówki np Debicy idą jak burza w każdym śniegu. Oto Zafira na Dębicu na tej samej działce i w o wieeeeele głębszym śniegu. ruclips.net/video/8RP7giMIaQ8/видео.html&ab_channel=FixandDrive
No i nawet jak nie umiem ruszać tym autem, to hamować chyba każdy umie. Więc droga hamowania wszystko mówi o przyczepności tych opon na śniegu ruclips.net/video/Eg5_Swlk1iA/видео.html&ab_channel=FixandDrive
A tak szły Dębice na Zafirze: ruclips.net/video/8RP7giMIaQ8/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Kup te Dębice do Mazdy. Nie drogie a żona będzie bezpieczniejsza na drodze.
Nie dajmy się zwariować, specjalna procedura przy ruszaniu która nie działa. Ludzie opony są do jeżdżenia, a nie to patrzenia i podziwiania. Te opony są do d... i żadne czary nic nie zmienią. Proszę się specjalistami którzy w życiu nie jeździli na dobrych oponach nie przejmować.
Mam *Vredestein Quatrack PRO 255/55r18* na mojej Tesli MYLR 2023 z AWD. Mamy grubośnieżną zimę w tym roku na Islandii. Jestem bardzo zadowolony z gum. W poprzednim EV z AWD miałem na zimę Michelin X-ICE Snow - szalona guma na warunki zimowe włącznie z oblodzeniem. Vredestein jej nie dorównuje gdyż to całoroczna ale jest na tyle dobry, że właśnie kupuje nowy komplet Quatrack Pro (ale wersję "PRO+").
X-ICE miało jeden kluczowy mankament - brak ochronnego randu felgi. Poza tym nie lubię przechowywać, wozić i bawić się w przekładanie płacąc dodatkowo za to + dodatkowy koszt hotelowania opon przez rok gdyż nie mam garażu.
Tylko całoroczne mnie interesują.
Vredestein Quatrack PRO jest nieziemski na mokrej nawierzchni a to główny problem rejonu Islandii, w którym mieszkam. Mokre zimy z mokrym śniegiem.
Tej zimy natomiast śniegu napadało ostro. Tesla ma świetny napęd AWD ale widzę, że gumy też radzą sobie wyśmienicie. Raz mnie po prostu zszokowały gdy jeździłem po pagórkowatym oblodzonym zboczu w rejonie kabin letniskowych tej zimy...
Szkoda, że tego nie nagrałem. Wjechałem na stromy, oblodzony, 10 metrowy podjazd, na który nie wiem czy wszedł bym pieszo..
Jestem tak pozytywnie zaskoczony (gdyż nie spodziewałem się dobrych właściwościi zimą), że właśnie kupuje nowy komplet, większych w odświeżonej wersji gum, Quatrack PRO+, o wymiarze 255/60r18.
Podnoszę moją Tesle o *45mm*
Nowe większe gumy dadzą kolejne *mm* żeby jak najwyżej unieść się nad ziemię.
Myślałem, żeby zapodać jakieś A/T'ki ale jednak zbyt duża ich masa i opory toczenia zabiły by zbyt dużo zasięgu.
Dlatego zdecydowałem się na Quatrack PRO+ właśnie.
Mają dość agresywny bieżnik ale nieźle opory toczenia i masę, mają rand ochronny i specyfikację XtraLoad czyli są nieco wzmocnione czego potrzebuję na szutry, żwirowe drogi, kamieniste szlaki i lekki off-road. Off-road taki w jaki niezmodyfikowany SUV typu RAV4 nie wjedzie.
Piszę to dlatego, że otwieram niebawem kanał na platformie *X* Będę wrzucał krótkie video z różnych off-road'owych wyczynów mojej Y w celu pokazania do czego zdolne jest to auto po lekkich modyfikacjach (aluminiowe płyty podłogowe: ochrona przewodów chłodzących i silników, 24cm prześwitu po lifcie, większe gumy i mniejsze 18" felgi) a do tego właśnie szokująco fajne *Vredestein'y* :)
Osobiście miałem wiele zimowych opon mniej bądź bardziej premium a ostatnio kupilem najtansze Debice Frigo 2 i powiem szczerze że jestem mega zdziwiony bo o ile podczas deszczu zachowują sie tak sobie to w kopnym śniegu robią mega robote. W podobnych warunkach zostawilem auto w zasnieżonym na ok 10 cm miejscu parkingowym po czym przejechal pług po drodze i dokoptował jeszcze mi przed koła śniegu a auto i nie żadne 4x4 tylko zwykly i20 wyjechal bez zająknięcia i nie wlaczyla sie nawet trakcja a spodziewalem sie że w koncu trzeba bedzie wyjąć line cholowniczą. Szczerze to dochodze do wniosku że nawet średniopółkowa zimowka jest w takich warunkach znacznie lepsza niż najlepszy wielosezon.
Pozdrawiam
dokładnie , im gorsze warunki , im bardziej śniegiem rąbnie tym lepiej się sprawują stare dobre frigo . Nie ma co się dziwić że wielu kierowców je lubi bo kiedyś właśnie takie zimy były jak w tym roku i wtedy się dobrze sprawdzały . Sam mam frigo i nie narzekam , są tanie bo są przestarzałe ale to nie znaczy złe :P ... ostatnio było tyle śniegu nawalone na podwórku że cały but wpadał a i tak wyjechałem :P
A Frigo HP2 są tak samo dobre na śniegu, a do tego na mokrym są już całkiem dobre.
Tak, Dębica idzie jak pług ruclips.net/video/8RP7giMIaQ8/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Panie one jadą znakomicie po śniegu, tylko trzeba dywaniki pod koła podkładać xD
Nie słuchaj tych baranów co nie, mają pojęcia a, się wypowiadają te opony się nadają do wkopania w ogródek i środek kwiatki zasadzic 😉 strach na tym jezdzic gdzikolwiek. Nalewka się zachowuje 100razy lepiej
Do tyłu dobrze Ci idzie,więc jazda tylko tyłem.
Albo zmiana opon z lewej na prawą stronę
2:40 Genialne jak na tych oponach mieli w miejscu na obrotach jałowych, już chyba lepsze byłyby letnie.
Zdunek mi takie same mądrości sadził o Nokian Seasonproof buksującym na mokrym podjeździe. Tyle, że ja w górach mieszkam i ruszanie pod górę w różnych warunkach to tu codzienność...
Fajne są te filmy porównawcze a oceny "fachowców" co zachwalają te opony Verdenstein i ganią Twoją jazdę trzeba po prostu olać. Opona całoroczna na śniegu nigdy nie dorówna zimowej ale ta wybitnie sobie nie radzi, prawdopodobnie przez to że jest to opona letnia zrobiona na całoroczną czyli tzw." pozimowana", jest jeszcze druga kombinacja czyli z opon zimowych zrobiona całoroczna "uletniona". Ta druga kombinacja dużo lepiej sobie radzi w takich warunkach, natomiast gorzej latem. Sam robiłem testy opon zimowych vs. całorocznych co prawda na różnych autach i zimowa wygrywała choć różnice nie były a tak duże jak w twoim przypadku, zimową Kleber a całoroczna Firestone.
Teraz jest jakaś tendencja koncernów, żeby robić letnie ze specyfikacją zimową. Troche to nie logiczne bo jak jest ciepło i sucho to każda opona sobie poradzi a w zimie już to nie jest tak oczywiste. Nie widze sensu kupowania całorocznych które nie dają rady na śniegu Przy plusowych temperaturach i deszczu letnia opona zawsze najlepiej sobie poradzi
@@berni_saska Tutaj się nie zgodzę, opona całoroczna na mokrej nawierzchni lepiej sobie poradzi szczególnie w niższych temperaturach. No chyba że letnia typowo deszczowa typu Uniroyal Rainsport.
Dzięki za film. Zastanawiałem się nad tymi wredkami. Rozreklamowany szajs.
I profesjonalny test, to potwierdza. Zajęły przed ostatnie miejsce. Gość testuje na torze Goodyear i może sie wydawac, ze jest sponosrowany, ale obejrzałem jego wiele testów i jak trzeba to krytykuje Goodyeary. Dla mnie to najlepszy kanał oponiarski.
ruclips.net/video/gHph1mDtCbQ/видео.html&ab_channel=TyreReviews
Ja na chińskich asymetrycznych goodridgach jeździłem bez obaw po śnieg sięgającym do progów (honda accord) tak, że przed sobą zderzakiem pchałem wystający poza krawędź śnieg
Posmarować smalcem i jeżdzić.
Witam Pana bardzo serdecznie mam ten sam problem z tymi oponami mam na myśli Vredestein kupiłem je w styczniu zaraz po zakupie nowego (używanego) auta, które miało letnie opony. Vredestein 225 45 18 skusiły mnie wyglądem i ceną bo były akurat na promocji. Czar prysł gdy w połowie stycznia spadł śnieg. Mam Lagune 3 Liftback 2.0 te opony na mokrym może i są bardzo dobre ale na śniegu gorzej niż źle, szczerze nie polecam. To nie jest wina Pana Mazdy, te opony po prostu nie nadają się na śnieg. Znajomy ma Michelin CrossClimate+ i zdecydowanie są lepsze w tych warunkach, ale też zdecydowanie droższe. Pozdrawiam
Uff....w końcu ktoś nie robi ze mnie szaleńca nie umiejącego jeździć po śniegu.
Jeździć ostrożnie aż śnieg się stopi a w następnych latach pewnie tyle śniegu już nie będzie to do następnej takiej zimy już zdążysz je zedrzeć. W innych warunkach jak sam udowodniłeś chodzą lepiej niż opony sezonowane a szczególnie na mokrym. Niestety ale im opona lepsza na mokre tym gorsza będzie na śniegu bo to przeciwstawne warunki.
problemem może być również źle dobrany rozmiar opony do samochodu ( no i felg też)
To rozmiar fabryczny dobrany przez Mazdę.
nie wiem jak te opony, ale miałem vq 3a audi a4 i były ok, teraz mam nexeny wielosezonowe w aurisie i są naprawdę całkiem dobre. spróbowałbym wyłączyć trakcje na start... co auto to inaczej działa system. A i jeszcze jedno, czy zona ma disla? jeśli tak to ciężar silnia lepiej dociąża przód auto, nie żartuje. pozdrawiam
Benzyna
Dobra ironia 😁
Ale będziesz miał skopane podwórko na wiosnę po tych wszystkich testach .
Te opony to porażka ja bym ci radził kupić zimowe będzie się normalnie jeździło i co ważne bezpieczniej
Ty masz chyba dobrą oglądalność o tych oponach? 🤣
Czy ja wiem. Nic specjalnego...ale chcę ostrzegać przed zakupem tych opon na śnieg. Mnie nikt nie ostrzegł, wręcz byłem zachęcany jakie to one super.
@@fixanddrive u mnie to już nawet w każdym lokalnym radiu ludzie sądzą na wielosezonowe opony.
Popatrz. Nie mogło jechać a cofnoł. Moja sąsiadka. Na dobrych zimówkach. Nie morze. Jeździć bo się ślizga. Narmalnie czary
Myślę że w tych oponach mieszanka gumowa musi być 100% letnia. Tylko bieżnik jest wielosezonowy.
Nawet bieżnik nie jest wielosezonowy.
Ten bieżnik nie wygląda na wielosezon. Większość wielosezonowych ma układ V.
Na ujęciach z kamery na statywie wyraźnie widać że opony w ogóle nie wgryzają się w śnieg, być może jakaś wadliwa mieszanka gumy, która jest zbyt twarda, letnia. Spróbowałbym znaleźć jakiegoś diagnostę, który wykonałby pomiar twardość gumy w skali Shoera. Jeśli twardość odbiegałaby od normy wydałby pisemną opinię i na jej podstawie złożyłbym reklamację na te opony. Nie są tanie więc gra warta świeczki.
Jak się ją dotknie, to się wyraźnie ugina, jest miękka. Więc nie wiem co jest grane.
@@fixanddrive Bez wątpienia jest to zagadkowa sytuacja rownież dla mnie, tym bardziej że dzięki zimowej aurze która nas otacza wyrobiliśmy z żoną zgoła odmienną opinię na temat opon całorocznych które niemal codziennie z przechodzą u nas test śniegowy.
@@piotrl.2859 Budowa bieżnika jest typowo letnia. Jedyne czym różni się od letniej to lamele. To nie ma prawa działać już z po samym spojrzeniu na te opony. To nie jest bieżnik wielosezonowy, a twardość opony nic tu nie da jak po prostu nie ma co gryźć śniegu.
@@keptn5039 Opony Vredestein Quatrac 5 z bieżnikiem niemal identyczny co Quatrac PRO, były moimi faworytami przed zakupem opon całorocznych. Pomimo że zapewne każdy jak to ująłeś "spoglądał na te opony" miały świetne opinie użytkowników Oponeo, otrzymywały wysokie noty testów dziennikarskich, a nagrania użytkowników RUclips pokazywały sprawne działanie na śniegu. Wybór jednak padł na droższe Miechelin CrossClimate, a to dzięki opiniom znajomych którzy użytkują te opony z zadowoleniem, z zaznaczeniem długiej żywotności, odporności na ścieranie.
Co do wyglądu bieżnika i twardości opon... służbowo tysiące kilometrów pokonuje w terenie na różnych oponach typu All Terain i Mud Terain. Uwierz kolego, na przykładnie opon GoodYear Wrangler A/T agresywny "gryzący" bieżnik, z bardzo twardej mieszanki, które były nie do zatrzymania na kamieniach, żwirze, trawie, błocie, powoli traciły przyczepność na suchym asfalcie poniżej +5°C. A o śniegu zapomnij i pomimo klockowatego bieżnika. Zaletą twardej mieszanki była odporność na uszkodzenia np przez ostre kamienie i bardzo powolny proces ścierania. Miękkości mieszanki ma znaczenie.
Ups... kupiłem kładraki do vw Up'a, bo dobre firmy nie robią odpowiedniego rozmiaru i jestem zachwycony. Wgryzają się w śnieg jak wściekłe. Tylko nie są PRO.🤔
No właśnie.....i to jest ta różnica. Masz Qautrac 5 czy po prostu Quatrac?
Ostatnie Quatrak, bez 5 (żona ślizgała się na Goodyer'ach 4seson, ale po wyłączeniu kontroli trakcji samochód zaczął jeździć)
Daj się w końcu namówić i przełóż lewa na prawą 🙂
+1
Moim zdaniem to ten test ADAC który pokazywałeś kilka filmików wcześniej jest w 100% wiarygodny, dlatego ja zawsze przed zakupem opon weryfikuje je w kilku tego typu testach, i zawsze się to potwierdza. Co do całorocznych to moim zdaniem od zawsze Goodyear Vector był najlepszy bo ma dobre wyniki w każdych warunkach
Być może dziś przetestuje GY na tej samej działce :)
@@fixanddrive Będą śmigać tak samo jak Yokohamy, jestem pewien
@@berni_saska Nie no, musi być jakaś różnica między zimową a wielosezonową.
@@fixanddrive Może minimalna, one mają dobre parametry na śniegu, zobaczymy sam jestem ciekawy
Najlepiej kupic zimowe a te na smietnik
Masz rację, tylko ciężko wyrzucić nowe opony za prawie 2.800zł
To jak ty po drogach jeździłeś jak po trawniku nie mogłeś ruszyć? Wątpliwy ten film.
A co tu wątpliwego? Wytłumacz mi.
Pytanie do autora filmu jaki to model bo wersji Quatraca jest kilka
Quatrac Pro
@@fixanddrive dziękuje bo ja zastanawiam się nad zakupem Quatrac
zwykłego kierunkowego
Rozumiem. Ja już nie kupię. Abstrahując od tego jak jeździły po śniegu, po 3 latach wyglądają słabo ruclips.net/video/BIEPxbizpm0/видео.html
Dla mnie jakaś lipa bo widać bieżnik tych opon na filmiku i to jest najgorszy bieżnik na śnieg , wygląda to w ogóle na jakieś opony letnie. Sprawdzałem opony VREDESTEIN Quatrac w intercarsie i te opony mają na zdjęciach u nich bieżnik w jodełkę a tu jest całkiem inny. O nic nie oskarżam tylko może to jakiś starszy typ opony tej firmy. Coś mi tu śmierdzi.
OK przepraszam Vredstain quatrac pro to trochę inna oponka. Osobiście nie kupił bym tej opony ze względu na bieżnik.
Słabe opony - miałem letnie Vredensteiny i też nie byłem zadowolony. Zmieniałem z zeetexów - i te zeetexy były lepsze niz te niby droższe Vredy xD
Teraz mam wielosezon - Crossclimate+ i daje rade w upały i teraz na śniegu.
ruclips.net/video/gHph1mDtCbQ/видео.html Tutaj link do rzetelnego testu kilku opon "całorocznych" . Opony z którymi masz problemy opisane są właśnie jako takie, że bardzo słabe na śniegu, słabo hamują na suchym , słabe na aquaplaning, duże opory toczenia. Innymi słowy te opony nie są na nasz klimat dobre bo mamy za dużo śniegu za to idealne na np południową Anglię gdzie śnieg jest 3 dni raz na 3 lata. Za to podobno dobrze jeździ się nimi na suchym i są ciche i że niby tanie . (ale pewnie nie dla nas).
I jak widać te super Vredstainy zajęły przed ostatnie miejsce i moje obserwacje się pokrywają. Niestety są inne testy sponosorowane, w które też uwierzyłem.
Kup Dębicę frigo za dużo mniejsze pieniądze a kłopoty znikną,wiem z autopsji ...
będziesz słuchał głupków to sprzęgło spalisz (trzymając żeby nie zdusiło),
teraz trzeba auto ze skrzynią automatyczną (tam sobie experty dwójkę wrzucą), żeby w końcu zrozumieli że to nie kierowca a opony są "be"
Mądrego warto posłuchać. Zgadzam się w 100%.
Tylko przypomnę, że mówiłem iż kupiłeś nie te V-ki i że pewnie wina auta :) chociaż po dzisiejszym dniu moim top 1 jest zdecydowanie GoodYear :)
Przecież Goodyeary też się zbłaźniły ruclips.net/video/_lcBB8ffbG0/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@motyl6600 na szczęście bazuję na własnym samochodzie, a nie na testach w internecie :)
Przecież wiadomo ze to nie są zimówki. Załóż letnie to będziesz pchał. Po tym ruszaniu jest tam tyle lodu że i zimówki nie dadzą rady.
Właśnie nie. Zimówki np Debicy idą jak burza w każdym śniegu. Oto Zafira na Dębicu na tej samej działce i w o wieeeeele głębszym śniegu. ruclips.net/video/8RP7giMIaQ8/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Driver mod
ruclips.net/video/ZVOc96y2F3s/видео.html
może jednak kierowca? na siłę, w odpowiednich warunkach to i 6x6 się zakopie :)
Moja odpowiedź na ten test ruclips.net/video/Dwy1Ss3zesQ/видео.html&ab_channel=FixandDrive
No i nawet jak nie umiem ruszać tym autem, to hamować chyba każdy umie. Więc droga hamowania wszystko mówi o przyczepności tych opon na śniegu ruclips.net/video/Eg5_Swlk1iA/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Nalewkebyteporterbab