Stoßdämpferschrauben Sturzeinstellung 140NM + 120 grad - müssen Neu Stoßdämpferschraube Oben Mitte 90 NM 4x Stoßdämperschrauben Oben 28NM + 60 Grad - müssen Neu
Hallo ihr StoßdämpferSchrauber. Tolles Video! Endlich mal ein hilfreiches Video ohne störende Musik und permanentes Gequatsche. Super erklärt und alles was MANN zum tauschen der Dämpfer benötigt. RESPEKT!
Das Video zeigt alles was man wissen muss. Der Tip mit den Klammerhebern war gut.Ich hab mir auch so ein Set gekauft. Da ich bei mir etwas härtere BILSTEIN-Dämpfer eingebaut habe, hab ich mir auch die Stützringe als Karosserieverstärkung gekauft. Gute Idee. Vielen Dank für die Anleitung.
Danke für euer Video, habe das gleiche Problem, die Werkstatt meines Vertrauens hat den Fehler nicht auf Anhieb gefunden, werde auch beide Seiten die Dämpfer plus Domlager tauschen. Nochmal vielen Dank 👍
Hi, echt Bomben Video, vielen lieben Dank dafür dass:) wär es möglich, die Nummern den "Scheibchen" bei 1:50 zu bekommen? Sind das separat bestellte Teile? Wär echt Klasse. Weiter so 👍😇
Moinsen! Ich muss auch demnächst meine Stoßdämpfer wechseln. Ist es dabei egal ob Gasdruck oder Öldruck? Köntett ihr evlt. die Teilenummer hier herein schreiben? Eventuell auch die Teile, die ihr benutzt habt :) Grüße aus Hamburg, Lukas
@@BARSTUNINGTV Moin! Also die Stoßdämpfer und Domlager finde ich mittlerweile.. Problem sind die Schrauben und Federteller/Anschläge? Ich finde lediglich eine Sturzschraube für 50€..
Wieso macht ihr das auf einem "Wagenheber" wenn ihr ne Bühne nebendran stehen habt? Und dann so ein schweren Sprinter auf so einem windigen Wagenheber, ohne Sicherung wäre mir nicht ganz so wohl. Mir ist so ein Baumarktteil echt mal runtergeknallt - und ich war gerade wenige Minuten davor noch unterm Auto. Und wenn Du den dann zerlegst und nachschaust, wie winzig die Dichtung war, die da gerissen ist, dann kaufst Du Dir wie ich auch einen richtigen Werkstattwagenheber (weil ich auch immer zu faul zum Absichern bin) - bei dem kann es zwar auch passieren, aber der hat schon ganz andere Hubkolben. Oder dann eine zb. wäre in Deiner neuen Halle auch geeignet - eine WDW Lift extended. Die hebt zwar nur auf 1.12 Meter an, aber das reicht normal auch.
Ja, mit Hebebühne geht es einfacher, aber das hilft mir nicht. Ich habe auch nur einen Wagenheber zur Verfügung. Man sieht doch so, wie es mit einfachen Mitteln geht.
jo hat jetz nix mit dem video zu tun ich schreib das hier nur in der hoffnung, dass es irgendjemand sieht der mir helfen kann. Hab heute in nem alten golf gebremst und auf einmal haben die bremsen blockiert, alle alarmleuchten sind an gegangen und ich bin leicht bergab gerollt obwohl ich mit voller kraft gebremst hab. Hab dann die Handbremse gezogen, das auto neu gestartet und es war alles wieder normal. Kann mir jemand sagen was da los war?
Also die Schrauben vom Dämpfer würde ich schon mit DM Schlüssel anziehen - weiß nicht ob Du da mit einer 1/4 Zoll Ratsche und unten mit dem Gabelschlüssel da so das richtige Drehmoment hin bekommst. Bei M8 und 13 mm ist die 1/4 Zoll Ratsche schon fast am Ende, also da nehme ich dann lieber immer die 3/8". Und Gabelschlüssel nur wenn ich mit einer Ratsche nicht hin komme, weil da hast du einfach nicht so das Gefühl wie "fest" es wirklich ist.
Hi, niemals schafft ihr das in einer halben Stunde pro Seite. Dazu gehört auch Auto aufbocken, Rad runter, Drehmoment usw. Bei Mercedes gibt es 1 Std.pro Seite.
Die AW ( Arbeitswerte 1AW = 6 Minuten) die MB angibt ist um das dem Kunden zu berechnen. Heißt nicht das man dafür solange braucht. Wenn man weiß was man tut schafft man sowas auch schneller... In einer Vertragswerkstatt wird meistens der vom Hersteller festgelegt AW Wert berechnet so das es faire Preise bleiben. Dabei ist egal ob der Mechaniker schneller oder langsamer ist. Wenn der Mechaniker z.B Lehrling langsamer ist, ist das ein Problem der Werkstatt. Nicht des Kunden.
@@BARSTUNINGTV Hi, das weiß ich. Arbeite selber in einer Opel-Werkstatt. Habe nur gemeint, dass das in einer halben Stunde eigentlich nicht machbar ist. Vor allem nicht, wenn ich sehe mit was für Werkzeug ihr arbeitet. Die oberen Schrauben mit Ring/Gabelschlüssel lösen. Sprayen, wartet bis es trocknet. Komplette Radhausschale raus rein. Dämpfer zusammenbauen mit Gabelschlüssel und Inbusschlüssel usw. Reale Zeit sind pro Seite ca.1Std.
![Natanael Cano - Amor Eterno [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EO4prCs6WpM/mqdefault.jpg)
Stoßdämpferschrauben Sturzeinstellung 140NM + 120 grad - müssen Neu
Stoßdämpferschraube Oben Mitte 90 NM
4x Stoßdämperschrauben Oben 28NM + 60 Grad - müssen Neu
Hallo ihr StoßdämpferSchrauber. Tolles Video!
Endlich mal ein hilfreiches Video ohne störende Musik und permanentes Gequatsche.
Super erklärt und alles was MANN zum tauschen der Dämpfer benötigt.
RESPEKT!
Das Video zeigt alles was man wissen muss. Der Tip mit den Klammerhebern war gut.Ich hab mir auch so ein Set gekauft. Da ich bei mir etwas härtere BILSTEIN-Dämpfer eingebaut habe, hab ich mir auch die Stützringe als Karosserieverstärkung gekauft. Gute Idee. Vielen Dank für die Anleitung.
Dankeschön ihr habt mir sooooo geholfen ich wünsche euch alles alles gute und Gesundheit 🙏🙏🙏🙏🙏
Super film dziękuje bardzo juz wiem jak się zabrać za wymiane amortyzatorów w Taty sprinterze 👏👍👍
Danke, sehr gut verständlich erklärt
Danke für euer Video, habe das gleiche Problem, die Werkstatt meines Vertrauens hat den Fehler nicht auf Anhieb gefunden, werde auch beide Seiten die Dämpfer plus Domlager tauschen. Nochmal vielen Dank 👍
gut wäre zu wissen, welche Teile erneuert werden müssen und welche Teilenummer die dann haben.
Klar, Drehmomentwerte sollten auch erwähnt werden.
Hi, echt Bomben Video, vielen lieben Dank dafür dass:) wär es möglich, die Nummern den "Scheibchen" bei 1:50 zu bekommen? Sind das separat bestellte Teile? Wär echt Klasse. Weiter so 👍😇
Moin. Interessantes video. Ist das wechseln der Stoßdämpfer beim 5t Modell gleich, oder unterscheidet sich das stark?
vg
Stock shock makes little jumpy ride , so Monroe . I would to upgrade for Bilstein or Koni Active dumping brand.
Merci beaucoup, cela m'a bien aidé. 👍
Fips bester Mann
Is it shock absorber Mercedes sprinter w906 can be use for w904?
Hallo Ihre lieben ich möchte die staubmansche wechseln kan ich das machen ohne die stoßdämfer anzubauen. Danke
Moinsen!
Ich muss auch demnächst meine Stoßdämpfer wechseln. Ist es dabei egal ob Gasdruck oder Öldruck? Köntett ihr evlt. die Teilenummer hier herein schreiben? Eventuell auch die Teile, die ihr benutzt habt :)
Grüße aus Hamburg, Lukas
Am besten die Teile nach deiner HSN / TSN bestellten.
@@BARSTUNINGTV Moin! Also die Stoßdämpfer und Domlager finde ich mittlerweile.. Problem sind die Schrauben und Federteller/Anschläge? Ich finde lediglich eine Sturzschraube für 50€..
Hallo Jungs, woher bekomme ich die Domstrebe, habt Ihr da eine Teilenummer für mich?
Wieso macht ihr das auf einem "Wagenheber" wenn ihr ne Bühne nebendran stehen habt? Und dann so ein schweren Sprinter auf so einem windigen Wagenheber, ohne Sicherung wäre mir nicht ganz so wohl. Mir ist so ein Baumarktteil echt mal runtergeknallt - und ich war gerade wenige Minuten davor noch unterm Auto. Und wenn Du den dann zerlegst und nachschaust, wie winzig die Dichtung war, die da gerissen ist, dann kaufst Du Dir wie ich auch einen richtigen Werkstattwagenheber (weil ich auch immer zu faul zum Absichern bin) - bei dem kann es zwar auch passieren, aber der hat schon ganz andere Hubkolben. Oder dann eine zb. wäre in Deiner neuen Halle auch geeignet - eine WDW Lift extended. Die hebt zwar nur auf 1.12 Meter an, aber das reicht normal auch.
Ja, mit Hebebühne geht es einfacher, aber das hilft mir nicht. Ich habe auch nur einen Wagenheber zur Verfügung. Man sieht doch so, wie es mit einfachen Mitteln geht.
Wegen der Stützringe. Der Teilekatalog spuckt hier die Nummern A9063250651 (rechts) und A9063250751 (links) aus. Sind das denn die selben? Danke
Oh,
hier mal nicht die 1000€ teuren Marquardt Dämpfer denen Wunderdinge nachgesagt werden?
jo hat jetz nix mit dem video zu tun ich schreib das hier nur in der hoffnung, dass es irgendjemand sieht der mir helfen kann.
Hab heute in nem alten golf gebremst und auf einmal haben die bremsen blockiert, alle alarmleuchten sind an gegangen und ich bin leicht bergab gerollt obwohl ich mit voller kraft gebremst hab.
Hab dann die Handbremse gezogen, das auto neu gestartet und es war alles wieder normal.
Kann mir jemand sagen was da los war?
Hört sich für mich nach ABS Block / ABS Steuergerät an - würde ich mal Fehlerspeicher auslesen.
Also die Schrauben vom Dämpfer würde ich schon mit DM Schlüssel anziehen - weiß nicht ob Du da mit einer 1/4 Zoll Ratsche und unten mit dem Gabelschlüssel da so das richtige Drehmoment hin bekommst. Bei M8 und 13 mm ist die 1/4 Zoll Ratsche schon fast am Ende, also da nehme ich dann lieber immer die 3/8". Und Gabelschlüssel nur wenn ich mit einer Ratsche nicht hin komme, weil da hast du einfach nicht so das Gefühl wie "fest" es wirklich ist.
Blöde Frage: Wo ist die Feder?
Blattfeder quer zur Vorderachse
Was nützt die schönste Videoanleitung wenn die Anzugsdrehmomente der Schrauben fehlen ! Einfach festdrehen ist eine sehr ungenügende Aussage.
Bein Hersteller erkunden. Für kostenlosen Kontent sollten die Informationen reichen ?
Hi, niemals schafft ihr das in einer halben Stunde pro Seite. Dazu gehört auch Auto aufbocken, Rad runter, Drehmoment usw. Bei Mercedes gibt es 1 Std.pro Seite.
Die AW ( Arbeitswerte 1AW = 6 Minuten) die MB angibt ist um das dem Kunden zu berechnen. Heißt nicht das man dafür solange braucht. Wenn man weiß was man tut schafft man sowas auch schneller...
In einer Vertragswerkstatt wird meistens der vom Hersteller festgelegt AW Wert berechnet so das es faire Preise bleiben. Dabei ist egal ob der Mechaniker schneller oder langsamer ist. Wenn der Mechaniker z.B Lehrling langsamer ist, ist das ein Problem der Werkstatt. Nicht des Kunden.
@@BARSTUNINGTV Hi, das weiß ich. Arbeite selber in einer Opel-Werkstatt. Habe nur gemeint, dass das in einer halben Stunde eigentlich nicht machbar ist. Vor allem nicht, wenn ich sehe mit was für Werkzeug ihr arbeitet. Die oberen Schrauben mit Ring/Gabelschlüssel lösen. Sprayen, wartet bis es trocknet. Komplette Radhausschale raus rein. Dämpfer zusammenbauen mit Gabelschlüssel und Inbusschlüssel usw. Reale Zeit sind pro Seite ca.1Std.