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「乗りこなせるもんならやってみな」とバイクから言われる感覚なんですかね。R7に乗りながら少しずつ上手くなっていくのもいいバイクライフだろうなぁと思いました！
電子制御なしでコストカットしてる様でラジアルマスター入れたりとほんと妥協してない感じ好き
正直最近の電子制御は公道走る上ではいらないくらいの機能だから、これくらいに抑えてバイク本来の楽しさを教えてくれるとありがたい。
TRXでサーキットやツーリングしているので、R7の発売はなんだか嬉しい。カッコいいデザインだし、買う人が羨ましい。
コーナリングマシン…。数十年前に『直線は退屈だ』のキャッチコピーを謳ったバイクがありましたが、令和の時代にこんな尖ったコンセプトで開発、販売してくるヤマハは変態だ！! (褒めてますよ)
「美しい」という単語はこのバイクの為に作られたのかと思うくらい私の心にどストライクなデザインネギ。
軽くてスリムで4気筒ではないコーナリングマシン、スズキ グースに乗っている自分にはかなり刺さるコンセプトです😍
島田さん!!!!!!!!!面白そうですね🤭運転する楽しさを失ってきてる乗り物が増えてる この時代には嬉しいですね！
島田さんが近所のバイク屋で働いてなくて良かった。説得力ありすぎて新車でる度に買ってしまいそうだ。
シリーズもんなのに車種毎に個性が尖ってるんか…偉いなヤマハ
電子制御に「できなかった」のではなく、あくまで機械的機構で実現したかったのであり、電子制御に「したくなかった」のである、というのが感じられて、とてもいいですね。
島田さん、いつも分かりやすいインプレありがとうございます。余計欲しくなりました。
2気筒の得意な部分の魅力に、振り切った感じぽいですね。
排気量も全然違いますが、昔乗っていたSDRを彷彿とさせるコメントでした。現在は07乗りですが次はR7も考えたいと思います。
細目のポジションランプがめっちゃかっこいいんだよなぁ。
細目はポジションランプですけどね。ヘッドランプはエアダクトの中です。
@@whitepandajp ほんとだ、間違えてたわ。
走行インプレ待ってました。お話聞いてたらますます欲しくなりましたwヤマハには人機一体って言葉がありましたよね、人とバイクだけの対話で走る...いいですねぇ。自分電子制御要らない派ですし、妥協のない運動性能はかなり魅力的です..！
やっぱりポジションキツイですよね。そんなにキツくないよ的なインプレもありましたが、あれはサーキット走行だからでしょうね(笑)しかし万人向けのMT07の兄弟車なのに、テネレもR7も吹っ切れててヤマハは面白いですね。
同じエンジンでこれだけ違いが出せるのはほんと楽しいですね!!
言い方は悪いけど「欧州好みの廉価版R6」なんですよね安価ながら足回りに拘りまくる、サーキットに特化してる、面白味の強い270度クランク2気筒……全て欧州が求める理想の構成なんですよねだから日本人はかなり人を選ぶと思うので、必ず試乗した方が良いと思います
待ってました！腰痛持ちなのでよう買いませんが、たまに乗りたいですね。レプリカ好きの兄を口車に乗せて買わせるかな。
独特の音ですね。楽しめるサウンドです！
インプレありがとうございます！買おう。
買ったよ！週末納車です！
まってましたぁ！！
納車が待ちどおしくて気絶しそう😵💫
ヤマハのバイクはカッコいい。
現在の電制武装の生ぬるいSSじゃなく、全ては乗り手の感性に委ねられたマシンですね。これを自在に手名付けられた時、ライダーは至高の喜びを手中にできるのでしょうね！
三浦半島走ってました？発売日前なのに黒いR7が走っててびっくりしたんですが、もしや……！
待ってました！！
コーナリングのヤマハが出したコーナリングマシン。戸塚から北海道に引っ越してきて、しかも60thモデルなのでまだ納車は先になりますが、まさに待ち望んでいたバイクです。(戸塚に住んでいたときだったらYSP横浜戸塚で買ったと思いますが許してくださいね)
おそらくCB650RやNinja650と比較して購入を検討している人は多いでしょうが、それぞれ明確に似て非なるキャラクターになっているのが面白いですねどちらかというとYZF-R3の大型版というイメージだったのでもっとユーザーフレンドリーでNinja650とガチンコにぶつかるものかと思っていましたが、YZF-R6の2気筒版と考えた方が良さそうですね
サイクルモーターショー行きましたがカウルもめちゃくちゃかっこいいですよね
「バイクをとことん操りたい」という方向けですね♪
人生初の大型､2023型 R7の発試乗を３時間程しました。新車の6,000回転以下ではありましたが、感動の連続走行でしたよ。堅固なニーグリップさえすれば､自由自在を感じさせる操縦感は至極感歎の境地でした。郊外と街乗りでしたが、楽しすぎて、病みつきになりそうです。当然、肩甲骨間や左腕の疲労感を感じない訳がありませんが、1時間〜2時間毎の休憩で､この疲労感はかなり軽減する事も分かりました。 R7の前傾は、この加速感には丁度良いものであり､身体が続く限りは乗り続けたいと､今は思います。他のバイクに乗りたいとは思えてません。仮にレンタルでも R7にしたと思うくらいに良いです。これからも､バイクの楽しさが更に伝わる動画を心待ちにしてます。撮影の苦労にも増して、多くの方にバイクの楽しさが伝わりますよう祈念いたす次第です。最後に､私､リターンを昨年した６２歳ですが、こんな感動を与えてくれた R7に、心より感謝します。こんなバイク作りができるYAMAHAが顕在な内は､世の中からバイクはなくならないと実感させられた次第です。
かっこいい！ ですがポジションが僕には無理だな〜 首と肩がしんどそう。20歳くらいなら乗りたいな〜
かっこいい
手足が長い…ではなく、胴と手が長く足が短い自分なら、苦にせず乗れるかもしれない。XSRやトレーサーなら3気筒の900が良いんだけれど、YZFならこの「丁度良さ」もいいんだよな。4気筒なら敬遠したが、これはいいなぁ。ただ、腹回りを何とかしないと皮つなぎは買えないんだよな。
きたきたきたぁぁ！！
背景のノスタル感がすごいw
なんとなくそんな感じはしてたんですよね～テネレの再来感ヤマハはミドルクラスでライダーを試しに来てるのかと勘ぐってしまいますね
今後、2代目・3代目と続いたときに「やっぱ初期型がイチバン面白かった！」とか言われそうですね。初期型も胸を張って乗り続けられるでしょう。ホンダあたりは「最新が最高（＝カイカエロ・モード）」ですけど。
島田さんが薄々感づいていたテネレ700の「これ…ガチなヤツやん…」っていう感想の答えがテネレ700ワールドレイドってヤツがヤマハの答えみたいですね、「はい、ガチですが何か？」っていう感じの。そういうとこやぞ、ヤマハ！って島田さんの声が聞こえそうな気がしたりしなかったり。
今までのバイクの中で1番欲しい！今すごく金欠だから買えないけど、大型二輪の免許も取ったしいつか乗りたいな！
走行中ガラガラ言うのは何でだろう、乾式クラッチですか？ｗ
R6 13S乗りです。土下座ホジションですね…YZFを名乗るのは伊達じゃないw
13S欲しいんですが、ツーリングは厳しいですか？笑
レンタルであったら乗ってみたいな
音と色の進化に期待。。。ほしぃー😭😭😭
ニンジャ650とかGSX8Rみたいな方向性もあったと思うけどR7は実にヤマハらしい😊
最近、車みたいに誰がのっても安全にって造りになってきてるなと思っていた中、ライダーの腕に任せる範囲が広いバイク・・・。いいですね！さすがYAMAHAさん！デザインもカッコよくて、SSにありがちな派手な色を使わない所も好印象(^^)
走ってる最中にカラカラいうのはなんでしょうか。アクセルもどしたとき？
同じ２気筒でもR25と違って大型の迫力ある音してるね
R7とテネレ700って確か同じエンジンですよね？クランクの角度等の味付けは変わってると思いますが、しっかりスポーツとオフロードアドベンチャーになってるのは凄いですねWR250R/Xの単発250でオフもオンも高性能なのは流石だと思いましたが、またヤマハの技術力をユーザーに見せつけて来ましたね
この動画の場所はどこでしょうか？走ってみたいです。
若かったら絶対欲しいのですがこれで渋滞ハマったらどうしよう…とか考える歳なんですよね～
かっこいいなぁ
島田さんが履かれているブーツはどこのメーカーですか？R7の質問でなくてすみません。
機械的な制御ではなく、ライダーの直感的な操作の質を高めたバイクって感じ
バイクウェアかっこいいですね
R6復活しませんかね…
Nice bike!!
SRX系のバイクみたいなんでしょうか？楽しそうなバイクで興味深々です。
お疲れ様です✨YZF-R7の雰囲気が、好きです(*´ω｀)
アクセルを放した時にシャリシャリ音がしてますが何ですか？8：30～8：45
オートテンショナの不調かも？
オートテンショナだとすると、暫く乗ってると大体収まります。
単純にマイク位置の問題でチェーンの音が入ってるだけのような…アクセルオフのタイミングですし。
外見でも選ばれるバイクだと思います
車で言うと前の86ZN6型と言う感じですかね。あえてモアパワーを求めず操る楽しさ？て言うやつですかね。
サウンドチェックの時にじゃりじゃり言ってたのはチェーンの問題のやつですかね？
Ninja250SLの750版という事で。
ステップアップと言いつつ９割方はこれで満足してしまうんじゃないかな🤔YAMAHAさんやっちゃったかも😂
8:12 アクセルオフでカラカラ言ってるのは何でしょ
僕‼︎コレ買ってライディングスキル磨くんだ‼︎
cbr650rとどっちがいいんやろ
メーターの見やすさに驚いた😂
こんだけ2発のバイクが増えてくると、ニンジャ250は、まさに最先端だったんだな…と感じる今日この頃。
あれ？石灯籠が撤去されてる？あ、欲しいです！
16からバイクの沼にはまってしまいました
やっぱり、ヘッドライトに抵抗がある。それ以外は、とてもカッコ良い。最近のヤマハは、そんな感じの新車が多いね。まあ、そのうち見慣れるんだろうけど。
何方かが、レプリカ世代の皆さん、お待ちどう、みたいな事をおっしゃっていました。レプリカ世代はドキドキします。
エンジンのシャカシャカ音気になる、
コーナーリングマシンとは意外でした！でも下手っぴなので、電制はちょっと欲しい(笑)
自分はシフトペダルの角度難民になりました
エンジンは扱いやすいけど車体はガチ仕立てなのか・・・。アプリリアのほうが乗りやすそうだなぁ
反転液晶すごい見やすいですね
R７に付いているバッグは何ですか？
タナックスさんのフィールドバッグです！
マグナムかと思っていたんですけど、ソニックだったんですね。
車で言ったらロータスみたいなバイクなんですね、気持ちよさそう
硬派なコーナリングマシーン！押忍！！
こんばんYZF!!R7のポジションおよびライディングスタイル、予想どおりでしたw 去年5月18日にデビューした時から「たぶんスパルタンだろうな」って思っていました（最初だけR3のデッカイ版と思いましたけどw）でもこのようなバイクは好きです、欲しいです、心の中の「R6一択の俺」に事情を説明して初バイクを決めたいと思いますw人生初バイクはもうこの2台(R6 or R7)に決めているので!!
油冷売れたら買いたいなwww(暴露してしまった…)。4発のスムーズな吹け上がりは捨て難いし、油冷独特のゴリゴリ感は捨て難いですが、ツインの面白さも解りますし…。やっぱSVかなぁwww。スパルタンさに振り切ったR7惹かれますねぇ。
最近のヤマハさんは日本人の体型を無視したポジションが多い様な気がします。確かに国内での販売台数は、決して多くはありませんが、それでなくても少ない国内のバイク人口が更に減っていくように思えてなりません。いくら販売店が頑張っても、メーカーが自分の首を絞めるような方針を続ける以上未来は暗い気がします😂
ファーストバイクをR7にしようと思ったけどどうしよう…
前傾結構きついと思うので、ツーリングには向いてないと思うただ、コーナーを曲がる楽しさは他のバイクより味わえるんじゃないかな
@@peke400 ありがとうございます！R7予約しました！
いい意味で泥臭いバイク…
3気筒のYZF-R9に期待かな。でるかしらんけど。
2024年発表きちゃぁあ
走ることを追及していくバイクだろう。ダラダラツーリングに乗るバイクではないのかも。
ローダウンして乗ったら、なおさら窮屈なポジションになりますよね？
スズキのSVと同い手法ね電制カット
ジクサーの大型のようで最高😂✌️🚲🚲🚲電子制御はいらん😂✌️🚲🚲🚲
姿勢がキツイ、本格的島田さん 我々２５０のりが欲しかったのは まさにそれなんですよ☝️🤤高いハンドル、楽な姿勢そういうのはもういいんです😇
176cmありますが、そんなに窮屈に感じなかったけどなぁ。絞り角や前傾もR1なんかに比べるとだいぶフレンドリーに感じました。ロンツーも余裕で行けるくらいの。身長によって乗車姿勢キツく感じるのかな？
結果的そうなった感じなんでしょうが、S社っぽいなと思いましました
音がイマイチなんだよなー
走行中ガリガリ言ってるのはどのYZF-R7でもなるんだなー笑ちょっと残念ガリガリうるさいから買うか迷うな。マフラー変えたらならなくなる？
見た目は凄くカッコよく、いかにも攻めるようなデザイン。だがせめてトラコンくらいは付けて欲しかったかなぁ…トラコンあるか無いかで安心感もぜんぜん違うと思う。
「乗りこなせるもんならやってみな」とバイクから言われる感覚なんですかね。
R7に乗りながら少しずつ上手くなっていくのもいいバイクライフだろうなぁと思いました！
電子制御なしでコストカットしてる様でラジアルマスター入れたりとほんと妥協してない感じ好き
正直最近の電子制御は公道走る上ではいらないくらいの機能だから、
これくらいに抑えてバイク本来の楽しさを教えてくれるとありがたい。
TRXでサーキットやツーリングしているので、R7の発売はなんだか嬉しい。カッコいいデザインだし、買う人が羨ましい。
コーナリングマシン…。
数十年前に『直線は退屈だ』のキャッチコピーを謳ったバイクがありましたが、令和の時代にこんな尖ったコンセプトで開発、販売してくるヤマハは変態だ！!
(褒めてますよ)
「美しい」という単語はこのバイクの為に作られたのかと思うくらい私の心にどストライクなデザインネギ。
軽くてスリムで4気筒ではないコーナリングマシン、スズキ グースに乗っている自分にはかなり刺さるコンセプトです😍
島田さん!!!!!!!!!
面白そうですね🤭
運転する楽しさを失ってきてる乗り物が増えてる この時代には嬉しいですね！
島田さんが近所のバイク屋で働いてなくて良かった。説得力ありすぎて新車でる度に買ってしまいそうだ。
シリーズもんなのに車種毎に個性が尖ってるんか…偉いなヤマハ
電子制御に「できなかった」のではなく、あくまで機械的機構で実現したかったのであり、電子制御に「したくなかった」のである、というのが感じられて、とてもいいですね。
島田さん、いつも分かりやすいインプレありがとうございます。
余計欲しくなりました。
2気筒の得意な部分の魅力に、振り切った感じぽいですね。
排気量も全然違いますが、昔乗っていたSDRを彷彿とさせるコメントでした。現在は07乗りですが次はR7も考えたいと思います。
細目のポジションランプがめっちゃかっこいいんだよなぁ。
細目はポジションランプですけどね。ヘッドランプはエアダクトの中です。
@@whitepandajp ほんとだ、間違えてたわ。
走行インプレ待ってました。お話聞いてたらますます欲しくなりましたw
ヤマハには人機一体って言葉がありましたよね、人とバイクだけの対話で走る...いいですねぇ。自分電子制御要らない派ですし、妥協のない運動性能はかなり魅力的です..！
やっぱりポジションキツイですよね。
そんなにキツくないよ的なインプレもありましたが、
あれはサーキット走行だからでしょうね(笑)
しかし万人向けのMT07の兄弟車なのに、テネレもR7も吹っ切れててヤマハは面白いですね。
同じエンジンでこれだけ違いが出せるのはほんと楽しいですね!!
言い方は悪いけど「欧州好みの廉価版R6」なんですよね
安価ながら足回りに拘りまくる、サーキットに特化してる、面白味の強い270度クランク2気筒……全て欧州が求める理想の構成なんですよね
だから日本人はかなり人を選ぶと思うので、必ず試乗した方が良いと思います
待ってました！腰痛持ちなのでよう買いませんが、たまに乗りたいですね。レプリカ好きの兄を口車に乗せて買わせるかな。
独特の音ですね。楽しめるサウンドです！
インプレありがとうございます！
買おう。
買ったよ！週末納車です！
まってましたぁ！！
納車が待ちどおしくて気絶しそう😵💫
ヤマハのバイクはカッコいい。
現在の電制武装の生ぬるいSSじゃなく、全ては乗り手の感性に委ねられたマシンですね。これを自在に手名付けられた時、ライダーは至高の喜びを手中にできるのでしょうね！
三浦半島走ってました？発売日前なのに黒いR7が走っててびっくりしたんですが、もしや……！
待ってました！！
コーナリングのヤマハが出したコーナリングマシン。
戸塚から北海道に引っ越してきて、しかも60thモデルなのでまだ納車は先になりますが、まさに待ち望んでいたバイクです。
(戸塚に住んでいたときだったらYSP横浜戸塚で買ったと思いますが許してくださいね)
おそらくCB650RやNinja650と比較して購入を検討している人は多いでしょうが、それぞれ明確に似て非なるキャラクターになっているのが面白いですね
どちらかというとYZF-R3の大型版というイメージだったのでもっとユーザーフレンドリーでNinja650とガチンコにぶつかるものかと思っていましたが、
YZF-R6の2気筒版と考えた方が良さそうですね
サイクルモーターショー行きましたがカウルもめちゃくちゃかっこいいですよね
「バイクをとことん操りたい」という方向けですね♪
人生初の大型､2023型 R7の発試乗を３時間程しました。新車の6,000回転以下ではありましたが、感動の連続走行でしたよ。堅固なニーグリップさえすれば､自由自在を感じさせる操縦感は至極感歎の境地でした。
郊外と街乗りでしたが、楽しすぎて、病みつきになりそうです。当然、肩甲骨間や左腕の疲労感を感じない訳がありませんが、1時間〜2時間毎の休憩で､この疲労感はかなり軽減する事も分かりました。 R7の前傾は、この加速感には丁度良いものであり､身体が続く限りは乗り続けたいと､今は思います。他のバイクに乗りたいとは思えてません。仮にレンタルでも R7にしたと思うくらいに良いです。
これからも､バイクの楽しさが更に伝わる動画を心待ちにしてます。撮影の苦労にも増して、多くの方にバイクの楽しさが伝わりますよう祈念いたす次第です。
最後に､私､リターンを昨年した６２歳ですが、こんな感動を与えてくれた R7に、心より感謝します。こんなバイク作りができるYAMAHAが顕在な内は､世の中からバイクはなくならないと実感させられた次第です。
かっこいい！ ですがポジションが僕には無理だな〜 首と肩がしんどそう。
20歳くらいなら乗りたいな〜
かっこいい
手足が長い…ではなく、胴と手が長く足が短い自分なら、苦にせず乗れるかもしれない。
XSRやトレーサーなら3気筒の900が良いんだけれど、YZFならこの「丁度良さ」もいいんだよな。
4気筒なら敬遠したが、これはいいなぁ。ただ、腹回りを何とかしないと皮つなぎは買えないんだよな。
きたきたきたぁぁ！！
背景のノスタル感がすごいw
なんとなくそんな感じはしてたんですよね～テネレの再来感
ヤマハはミドルクラスでライダーを試しに来てるのかと勘ぐってしまいますね
今後、2代目・3代目と続いたときに「やっぱ初期型がイチバン面白かった！」とか言われそうですね。
初期型も胸を張って乗り続けられるでしょう。
ホンダあたりは「最新が最高（＝カイカエロ・モード）」ですけど。
島田さんが薄々感づいていたテネレ700の「これ…ガチなヤツやん…」っていう感想の答えがテネレ700ワールドレイドってヤツがヤマハの答えみたいですね、「はい、ガチですが何か？」っていう感じの。そういうとこやぞ、ヤマハ！って島田さんの声が聞こえそうな気がしたりしなかったり。
今までのバイクの中で1番欲しい！
今すごく金欠だから買えないけど、大型二輪の免許も取ったしいつか乗りたいな！
走行中ガラガラ言うのは何でだろう、乾式クラッチですか？ｗ
R6 13S乗りです。土下座ホジションですね…YZFを名乗るのは伊達じゃないw
13S欲しいんですが、ツーリングは厳しいですか？笑
レンタルであったら乗ってみたいな
音と色の進化に期待。。。
ほしぃー😭😭😭
ニンジャ650とかGSX8Rみたいな方向性もあったと思うけどR7は実にヤマハらしい😊
最近、車みたいに誰がのっても安全にって造りになってきてるなと思っていた中、ライダーの腕に任せる範囲が広いバイク・・・。いいですね！
さすがYAMAHAさん！デザインもカッコよくて、SSにありがちな派手な色を使わない所も好印象(^^)
走ってる最中にカラカラいうのはなんでしょうか。アクセルもどしたとき？
同じ２気筒でもR25と違って大型の迫力ある音してるね
R7とテネレ700って確か同じエンジンですよね？
クランクの角度等の味付けは変わってると思いますが、しっかりスポーツとオフロードアドベンチャーになってるのは凄いですね
WR250R/Xの単発250でオフもオンも高性能なのは流石だと思いましたが、またヤマハの技術力をユーザーに見せつけて来ましたね
この動画の場所はどこでしょうか？走ってみたいです。
若かったら絶対欲しいのですがこれで渋滞ハマったらどうしよう…とか考える歳なんですよね～
かっこいいなぁ
島田さんが履かれているブーツはどこのメーカーですか？R7の質問でなくてすみません。
機械的な制御ではなく、ライダーの直感的な操作の質を高めたバイクって感じ
バイクウェアかっこいいですね
R6復活しませんかね…
Nice bike!!
SRX系のバイクみたいなんでしょうか？
楽しそうなバイクで興味深々です。
お疲れ様です✨
YZF-R7の雰囲気が、好きです(*´ω｀)
アクセルを放した時にシャリシャリ音がしてますが何ですか？8：30～8：45
オートテンショナの不調かも？
オートテンショナだとすると、暫く乗ってると大体収まります。
単純にマイク位置の問題でチェーンの音が入ってるだけのような…
アクセルオフのタイミングですし。
外見でも選ばれるバイクだと思います
車で言うと前の86ZN6型と言う感じですかね。あえてモアパワーを求めず操る楽しさ？て言うやつですかね。
サウンドチェックの時にじゃりじゃり言ってたのはチェーンの問題のやつですかね？
Ninja250SLの750版という事で。
ステップアップと言いつつ
９割方はこれで満足してしまうんじゃないかな🤔YAMAHAさんやっちゃったかも😂
8:12 アクセルオフでカラカラ言ってるのは何でしょ
僕‼︎コレ買ってライディングスキル磨くんだ‼︎
cbr650rとどっちがいいんやろ
メーターの見やすさに驚いた😂
こんだけ2発のバイクが増えてくると、ニンジャ250は、まさに最先端だったんだな…と感じる今日この頃。
あれ？石灯籠が撤去されてる？
あ、欲しいです！
16からバイクの沼にはまってしまいました
やっぱり、ヘッドライトに抵抗がある。
それ以外は、とてもカッコ良い。
最近のヤマハは、そんな感じの新車が多いね。まあ、そのうち見慣れるんだろうけど。
何方かが、レプリカ世代の皆さん、お待ちどう、みたいな事をおっしゃっていました。
レプリカ世代はドキドキします。
エンジンのシャカシャカ音気になる、
コーナーリングマシンとは意外でした！
でも下手っぴなので、電制はちょっと欲しい(笑)
自分はシフトペダルの角度難民になりました
エンジンは扱いやすいけど車体はガチ仕立てなのか・・・。アプリリアのほうが乗りやすそうだなぁ
反転液晶すごい見やすいですね
R７に付いているバッグは何ですか？
タナックスさんのフィールドバッグです！
マグナムかと思っていたんですけど、ソニックだったんですね。
車で言ったらロータスみたいなバイクなんですね、気持ちよさそう
硬派なコーナリングマシーン！
押忍！！
こんばんYZF!!
R7のポジションおよびライディングスタイル、予想どおりでしたw 去年5月18日にデビューした時から「たぶんスパルタンだろうな」って思っていました（最初だけR3のデッカイ版と思いましたけどw）
でもこのようなバイクは好きです、欲しいです、心の中の「R6一択の俺」に事情を説明して初バイクを決めたいと思いますw
人生初バイクはもうこの2台(R6 or R7)に決めているので!!
油冷売れたら買いたいなwww(暴露してしまった…)。
4発のスムーズな吹け上がりは捨て難いし、油冷独特のゴリゴリ感は捨て難いですが、ツインの面白さも解りますし…。
やっぱSVかなぁwww。
スパルタンさに振り切ったR7惹かれますねぇ。
最近のヤマハさんは
日本人の体型を無視したポジションが多い様な気がします。
確かに国内での販売台数は、決して多くはありませんが、それでなくても少ない国内のバイク人口が
更に減っていくように思えてなりません。
いくら販売店が頑張っても、メーカーが自分の首を絞めるような方針を続ける以上未来は暗い気がします😂
ファーストバイクをR7にしようと思ったけどどうしよう…
前傾結構きついと思うので、ツーリングには向いてないと思う
ただ、コーナーを曲がる楽しさは他のバイクより味わえるんじゃないかな
@@peke400 ありがとうございます！
R7予約しました！
いい意味で泥臭いバイク…
3気筒のYZF-R9に期待かな。でるかしらんけど。
2024年発表きちゃぁあ
走ることを追及していくバイクだろう。ダラダラツーリングに乗るバイクではないのかも。
ローダウンして乗ったら、なおさら窮屈なポジションになりますよね？
スズキのSVと同い手法ね電制カット
ジクサーの大型のようで最高😂✌️🚲🚲🚲電子制御はいらん😂✌️🚲🚲🚲
姿勢がキツイ、本格的
島田さん 我々２５０のりが欲しかったのは まさにそれなんですよ☝️🤤
高いハンドル、楽な姿勢
そういうのはもういいんです😇
176cmありますが、そんなに窮屈に感じなかったけどなぁ。
絞り角や前傾もR1なんかに比べるとだいぶフレンドリーに感じました。
ロンツーも余裕で行けるくらいの。
身長によって乗車姿勢キツく感じるのかな？
結果的そうなった感じなんでしょうが、S社っぽいなと思いましました
音がイマイチなんだよなー
走行中ガリガリ言ってるのはどのYZF-R7でもなるんだなー笑ちょっと残念ガリガリうるさいから買うか迷うな。マフラー変えたらならなくなる？
見た目は凄くカッコよく、いかにも攻めるようなデザイン。
だがせめてトラコンくらいは付けて欲しかったかなぁ…
トラコンあるか無いかで安心感もぜんぜん違うと思う。