Это очень крутая информация!Был такой опыт:собирал трубу 25 мм. для лодочного мотора и на нужной длинне,благодаря вашим расчетам, вставлял обратный конус и это работало.2 такта это очень интересно.Теперь благодаря вашему каналу открывается огромное поле для творчества,спасибо!!!
хочу пояснить еще некоторые нюансы по физике процесса, описание которых не встречал ранее и не поясненніе в данном видео. следует понимать, что при открытии выпускного окна образуется ударная волна, движущаяся со сверхзувуковой скоростью от выхлопного окна к концу трубы (как указано выше - 556 м/с), скорость эта ЗАВИСИТ от состава газа и, самое главное, от ТЕМПЕРАТУРЫ газа (которая , в свою очередь, зависит от вида топлива (бензин, матанол,...)) Назначение элементов резонансной трубу: - труба у выхлопного окна - формирование плоской ударной волны - первый конус - РАЗГОН сверхзвукового потока - цилиндрическая часть - выравнивание фронта разогнанной ударной волны - сужающийся конус - ТОРМОЖЕНИЕ потока, формирование отраженной волны (на обратном пути для отраженной волны все будет точно так же) - выходная трубка - дроссель, определяющий "проточность" трубы для газов - влияет на процесс "заталкивая" вылетевшей через выхлопное отверстие свежей смеси из перепуска вместе с отработанными газами обратно в цилиндр. Вставки с разными диаметрами , устанавливаемые в эту трубку помогают в небольшом пределе регулировать трубу, добиваясть "подхвата" на нужных оборотах Примечания: 1. Указанные углы конусности нельзя превышать для сохранения безотрывного (ламинарного) течения газа по трубе. По этой же причине делают многоконусные трубы, что так же позволяет получить резонанс в более широком диапазоне оборотов. По этой же причине НЕ ДОПУСТИМЫ любые выступы, лишние элементы и т.п. в потоке внутри трубы 2. В авиамодельных двигателях УВЕЛИЧИВАЮТ объем камеры сгорания на двигателях с настроенным выхлопом по сравнению с тем же двигателем, но с обычным глушителем (чаще там вообще нет глушителя), это позволяет дополнительно повысить мощность (иначе слышно, что двигатель "задавлен", правда там используется матанол и калильные свечи - могут быть свои нюансы, но желающие могут попробовать и рассказать о результатах :) ) 3. Фазы моторов под настроенный выхлов отличаются от фаз обычных моторов (фаза выхлопа существенно шире. в авиамодельных мотрах выхлоп вплоть до 205 градусов, но чаще где-то 180 на "больших" (по авиамодельным меркам) кубах), ну и там, естественно, несимметричная фаза впуска (распределение золотником, валом, шатуном,...) 4. На скорость звука будет влиять множество факторов, соответственно, крайне сложно точно посчитать трубу (по большей части все методики - эмпирические), соответственно, придется брать примерно посчитанные значения, делать трубу, цеплять и мерять, что получилось. Подстройка простыми средствами - вставки в выходную трубку, укорачивание первой трубы (обрезанный конус не будет стыковаться по диаметру - не делайте так :)) 5. У водомоторников видел регулируемые резонанснеые трубы (если правильно помню, менялась длина центральной прямой части), на сколько я догадываюсь, идея была получить высокий крутящий момент в существенног более широком диапазоне оборотов, но может я и ошибаюсь. Реализовано было как "труба в трубе" или "труба между двумя трубами". Работало на удивление хорошо, не смотря на весьма посредственное качество исполнения. Если кто сможет рассказать еще что интересное по методикам расчета - думаю всем будет интересно и познавательно. Теперь у меня вопрос к знатокам: какая скорость звука в трубе при работе двигателя на метаноле? не смог бегло найти цифру, :( подскажите, если кто знает. Ну или хотя бы практический опыт по переделке труб мотоциклов/катеров при переводе двигателей с бензина на метанол (как нужно изменить размеры трубы). заранее спасибо, всем, кто сможет откликнуться
Мой совет: делайте сначала низовую выпускную систему! Со стандартными фазами это будет локомотив! И рабочий диапазон будет широким. А дальше посмотрите нужно добавлять по оборотам или нет.
Супер! Еще на шаг ближе к пониманию процесов. Хотелось бьі еще усльішать о роли диаметров и длиньі средней части. В идеале отличие наиболее широкодиапазонной трубьі
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как посчитать площадь сечения выхлопа, если он разделен на 2 прямоугольных отверстия, хочу посчитать резонатор на бензопилу Урал, не могу понять
Всё от ваших технических условий. Т. К. Обороты, крутящий момент, т. е. что вам необходимо. Расчет по полной длине НВС. В процентах из лично моего опыта я обьяснил.
здравствуйте, очень глупый вопрос, но можно ли сделать на 2 цилиндровом двигателе резонатор что бы он заряжал не тот же цилиндр, а второй? в двигателе на который хочу попробовать сделать банально не хватает места если делать на необходимые обороты, а если уменьшить длину для больШих оборотов то практически идеально помещается
Характеристика двигателя 2Т задаётся только выпускной системой. Обороты и максимальный крутящий момент вы задаёте сами. Только выпускной системой! Один момент: что вы хотите получить от двигателя на выходе? Если уход на макс. Мощность и обороты? Тогда свой цилиндр, своя впускная система, свой выпуск, коленчатый вал, поршень, кольца, зажигание,и прочее. Так и лабиринтные уплотнения вместо сальников и много других доработок. Если вы готовы на всё это. Я помогу советами. Результат будет приемлемый.
Всё работает на резонансе. Ещё великий Тесла об этом говорил! И двигатели внутреннего сгорания тоже. Слабый резонанс - слабая отдача, хороший резонанс - хорошая отдача. И двигатель 2Т не исключение а наоборот яркий представитель этого процесса. Стандартная труба это просто глушитель шума выпуска и процессы которые в ней происходят отрицательно влияют на работу двигателя!
Полный оборот КВ 360, расчетная фаза меньше. Расчёт идёт на один цикл. Вы считаете за какое время у вас происходит один поворот КВ. (в сек.). От этой величины и скорости потока 556м/с вы считаете длину трубы. Но поскольку расчетная фаза у вас занимает не полный оборот КВ, вы находите какую часть от полного оборота занимает р/фаза. U/360* и получаете р/ф в виде коэффициента. Это коэффициент умножает на время полного оборота КВ и умножает на скорость потока. И окончательную цифру делите на 2. Так как отр. газы два раза проходят путь в трубе. И получаете длинну трубы в метрах.
@@vaiper2023 внутри резонатора (изогнутая труба с расширением) есть стекловолокно (вата) или она только в глушителе? У меня резонатор достаточно тяжёлый для одного металла, а по стенкам стучишь - то чувствуется что там будто наполнитель есть или это отложения масла(нагар) вот думаю стоит ли его прожигать?
Да хватит всего. Начнётся всё с противостояния родных! В принципе простые двуконусные не очень трудно, главное желание. Яву и Юпитер нужно выводить на ДВА! карбюратора. и на ДВА отдельных воздушных фильтра. Тогда будет смысл в резонаторах. Один карбюратор на два цилиндра не работает!!! Это ещё японцы в 50х годах разобрались. Да и я позже проверил!
@@vaiper2023 за настырность извините меня. Вы имеете ввиду за лепестки и карбы . Тогда вопрос , как и где какие карбы ставить, от чего лепестки. Что делать мне, Владимир, если я по пояс деревянный? Заранее спасибо
@@jawa_club_IZ Карбюраторы подойдут о ЯВЫ638. Мне они очень понравились. Смесь хорошо готовят и настроить можно. Очень хорошо с лепестковыми клапанами работают. Насчёт клапанов на впуске ничего не подскажу, готовых нет. Я не видел. Либо заказывать с АлиЭкспресс. Либо делать самому. Чуть позже выложу теорию по впускным системам 2Т.
Добрый день. Я снегоходчик. Часто вижу в интернете видео как со снегохода тайга варяг 500 из резонатора вырезают часть выхлопной трубы, которая там вставлена во внутрь резонатора. Скажите как по вашему мнению это может влиять на процесс работы двигателя. Интересно мнение специалиста
@@user-hl1yn5ty2g Это для тех кто особо не желает что то делать. Для нормальной работы ДВС нужно изготавливать свои резонаторы (хотя бы один) тогда будет результат.
@@vaiper2023 вот изготовить самому, это первая мысль которая пришла ко мне в голову. Но!! Для этого надо разобраться в вопросе с чего я и начал, нашел в итоге ваши видео теперь надо освоить материал.
@@vaiper2023 при вскрытии глушителя на старом брп , 37мм из резонатора входит в 40мм перфорации, а потом в другую камеру через дыру48. Буду делать как скажите.
Доброго дня! Порадьте будь ласка літературу по мото двигунам) і все що з ними зв'язане. Захоплююсь модернізацією радянських мотоциклів. Вважаю що в них є величезний потенціал, якщо його допрацювати!
Кино
Это очень крутая информация!Был такой опыт:собирал трубу 25 мм. для лодочного мотора и на нужной длинне,благодаря вашим расчетам, вставлял обратный конус и это работало.2 такта это очень интересно.Теперь благодаря вашему каналу открывается огромное поле для творчества,спасибо!!!
5:12 Я один из многих, кому вы помогли.❤
Офигеть. Сам Войтенко есть на Ютубе. Конечно подписался.
Смотрите на здоровье и удовольствие! Я думаю найдете интересную и полезную информацию. Здоровья и удачи вам.
@@vaiper2023 Конечно буду смотреть и пересматривать. Спасибо что Вы есть. Счастья, здоровья, удачи в наступающем новом году.
@@user-pq5jp4gy7o Спасибо большое за поздравления и пожелания! С наступающим новым годом! Всех благ и удачи! Не болейте! Здоровья вам и счастья!
Сразу же подписался
Спасибо за классную лекцию
хочу пояснить еще некоторые нюансы по физике процесса, описание которых не встречал ранее и не поясненніе в данном видео.
следует понимать, что при открытии выпускного окна образуется ударная волна, движущаяся со сверхзувуковой скоростью от выхлопного окна к концу трубы (как указано выше - 556 м/с), скорость эта ЗАВИСИТ от состава газа и, самое главное, от ТЕМПЕРАТУРЫ газа (которая , в свою очередь, зависит от вида топлива (бензин, матанол,...))
Назначение элементов резонансной трубу:
- труба у выхлопного окна - формирование плоской ударной волны
- первый конус - РАЗГОН сверхзвукового потока
- цилиндрическая часть - выравнивание фронта разогнанной ударной волны
- сужающийся конус - ТОРМОЖЕНИЕ потока, формирование отраженной волны (на обратном пути для отраженной волны все будет точно так же)
- выходная трубка - дроссель, определяющий "проточность" трубы для газов - влияет на процесс "заталкивая" вылетевшей через выхлопное отверстие свежей смеси из перепуска вместе с отработанными газами обратно в цилиндр. Вставки с разными диаметрами , устанавливаемые в эту трубку помогают в небольшом пределе регулировать трубу, добиваясть "подхвата" на нужных оборотах
Примечания:
1. Указанные углы конусности нельзя превышать для сохранения безотрывного (ламинарного) течения газа по трубе. По этой же причине делают многоконусные трубы, что так же позволяет получить резонанс в более широком диапазоне оборотов. По этой же причине НЕ ДОПУСТИМЫ любые выступы, лишние элементы и т.п. в потоке внутри трубы
2. В авиамодельных двигателях УВЕЛИЧИВАЮТ объем камеры сгорания на двигателях с настроенным выхлопом по сравнению с тем же двигателем, но с обычным глушителем (чаще там вообще нет глушителя), это позволяет дополнительно повысить мощность (иначе слышно, что двигатель "задавлен", правда там используется матанол и калильные свечи - могут быть свои нюансы, но желающие могут попробовать и рассказать о результатах :) )
3. Фазы моторов под настроенный выхлов отличаются от фаз обычных моторов (фаза выхлопа существенно шире. в авиамодельных мотрах выхлоп вплоть до 205 градусов, но чаще где-то 180 на "больших" (по авиамодельным меркам) кубах), ну и там, естественно, несимметричная фаза впуска (распределение золотником, валом, шатуном,...)
4. На скорость звука будет влиять множество факторов, соответственно, крайне сложно точно посчитать трубу (по большей части все методики - эмпирические), соответственно, придется брать примерно посчитанные значения, делать трубу, цеплять и мерять, что получилось. Подстройка простыми средствами - вставки в выходную трубку, укорачивание первой трубы (обрезанный конус не будет стыковаться по диаметру - не делайте так :))
5. У водомоторников видел регулируемые резонанснеые трубы (если правильно помню, менялась длина центральной прямой части), на сколько я догадываюсь, идея была получить высокий крутящий момент в существенног более широком диапазоне оборотов, но может я и ошибаюсь. Реализовано было как "труба в трубе" или "труба между двумя трубами". Работало на удивление хорошо, не смотря на весьма посредственное качество исполнения.
Если кто сможет рассказать еще что интересное по методикам расчета - думаю всем будет интересно и познавательно.
Теперь у меня вопрос к знатокам: какая скорость звука в трубе при работе двигателя на метаноле? не смог бегло найти цифру, :( подскажите, если кто знает. Ну или хотя бы практический опыт по переделке труб мотоциклов/катеров при переводе двигателей с бензина на метанол (как нужно изменить размеры трубы).
заранее спасибо, всем, кто сможет откликнуться
Да..! падение мощности на высоких оборотах мне очень знакома, теперь буду думать! Видос интересный. 👍
Мой совет: делайте сначала низовую выпускную систему! Со стандартными фазами это будет локомотив! И рабочий диапазон будет широким. А дальше посмотрите нужно добавлять по оборотам или нет.
@@vaiper2023 Я вас понял, что вы имеете в виду.
Спасибо
Супер! Еще на шаг ближе к пониманию процесов. Хотелось бьі еще усльішать о роли диаметров и длиньі средней части. В идеале отличие наиболее широкодиапазонной трубьі
сделаю.
Зделайте видео про охлаждения 2т двигателя ,особенно о принудительном охлаждении.
Пока нет возможности, со временем в обрез. Может позже. Или заставлю Авиатора Селезнева видео снять на данную тему.
😎
Здравствуйте! Видео о облеченных поршнях будет?
Очень жду! потому что на Yuo tube токовой информации пока нету.( к сожалению )
Будет обязательно! Сегодня сниму про выпускные органы. Позже.
Погружаюсь в эту тему. Спасибо! Стоит ли заморачиваться и делать раздельные резонаторы для каждого цилиндра на двигателе снегохода буран?
Сделайте один резонатор. Работает! Места меньше занимает и с изготовлением проще.
@@vaiper2023 спасибо, буду производить расчёты весной, к следующей зиме думаю изготовить. Подписался на ваш канал
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, как посчитать площадь сечения выхлопа, если он разделен на 2 прямоугольных отверстия, хочу посчитать резонатор на бензопилу Урал, не могу понять
Высоту умножить на ширину.
Владимир, здравствуйте. А что если прямой участок трубы (который после выпускного окна и до расширяющегося конуса) будет изогнутым? Будет ли работать?
Будет работать! Всегда работает.
Здравствуйте!
А можно узнать, какой примерно длины должны быть конуса резонатора, и длина цилиндрической части?
Всё от ваших технических условий. Т. К. Обороты, крутящий момент, т. е. что вам необходимо. Расчет по полной длине НВС. В процентах из лично моего опыта я обьяснил.
здравствуйте, очень глупый вопрос, но можно ли сделать на 2 цилиндровом двигателе резонатор что бы он заряжал не тот же цилиндр, а второй? в двигателе на который хочу попробовать сделать банально не хватает места если делать на необходимые обороты, а если уменьшить длину для больШих оборотов то практически идеально помещается
Если работа цилиндров через 180* то можно применить одну НВС для двух цилиндров. Только фаза выпуска не более 160* иначе НВС работать не будет.
Подскажите где можно найти информацию о длине конусов для резонаторов?
Я всё рассказал, как рассчитать, как это всё работает...
От чего зависит размер выпускного окна в целиндре ? И как его рассчитать.
Размер зависит от диаметра цилиндра и назначения ДВС.
подскажи пожалуйста как рассчитаться на двигатель тмз резонатор. На глаз сварил по ходу не правильно.
Фазу расчётную мне напишите, и обороты двигателя на максимальный крутящий момент. Я посчитаю.
Фазу расчётную напишите и какие обороты двигателя вам нужны. Я расчитаю ВС.
Как по Вашему опыту лучше увеличить обороты и крутящий момент мопедного мотора V-501M ?
Требуется доработка КВ, ЦПГ, впускной системы+ настроеная выпускная система. Чуть позже видео выложу по этой теме. Я думаю многим понравиться.
Характеристика двигателя 2Т задаётся только выпускной системой. Обороты и максимальный крутящий момент вы задаёте сами. Только выпускной системой! Один момент: что вы хотите получить от двигателя на выходе? Если уход на макс. Мощность и обороты? Тогда свой цилиндр, своя впускная система, свой выпуск, коленчатый вал, поршень, кольца, зажигание,и прочее. Так и лабиринтные уплотнения вместо сальников и много других доработок. Если вы готовы на всё это. Я помогу советами. Результат будет приемлемый.
Подскажите,для чего в обратном конусе вставлена длинная труба на конце раструб.
Точно такую функцию выполняет как и труба перед прямым конусом.
@@vaiper2023 А у мото тоже она есть?
@@user-gk5tc8pq3z ???
Здравствуйте,как мне сделать резанатор на планету 5 стандарт без тюнинга мотора .
А стандартная труба как она хуже резонатора ?
Всё работает на резонансе. Ещё великий Тесла об этом говорил! И двигатели внутреннего сгорания тоже. Слабый резонанс - слабая отдача, хороший резонанс - хорошая отдача. И двигатель 2Т не исключение а наоборот яркий представитель этого процесса. Стандартная труба это просто глушитель шума выпуска и процессы которые в ней происходят отрицательно влияют на работу двигателя!
В 5 планете есть подобие обратного конуса в трубе рассчитанного инженерами на сток ,имею две советские трубы конуса внутри почему то разные
В формуле не понятен аргумент Uрасчет/360. Можно пояснить? Заранее благодарен.
Полный оборот КВ 360, расчетная фаза меньше. Расчёт идёт на один цикл. Вы считаете за какое время у вас происходит один поворот КВ. (в сек.). От этой величины и скорости потока 556м/с вы считаете длину трубы. Но поскольку расчетная фаза у вас занимает не полный оборот КВ, вы находите какую часть от полного оборота занимает р/фаза. U/360* и получаете р/ф в виде коэффициента. Это коэффициент умножает на время полного оборота КВ и умножает на скорость потока. И окончательную цифру делите на 2. Так как отр. газы два раза проходят путь в трубе. И получаете длинну трубы в метрах.
@@vaiper2023 . Теперь все понятно! Спасибо.
Здравствуйте, подкажите как рассчитать общую длигну трубы? В предыдущих видео смотрел , но там такой информации неоказалось
Всё есть, внимательно посмотрите.
@@vaiper2023 чето уже запутался, подскажите в каком из видео можно посмотреть?
ruclips.net/video/TvkV1S-8Mg8/видео.htmlsi=6u2ARSYxMHYP7Smp
@@vaiper2023 спасибо, пересмотрел но всеравно не понял как точно и правильно, к вам можно обратится за расчетом? Не бесплатно
@@zzz-rh9jq На почту пишите : vaiperamg156-159@yandex.ru
Подскажите, пожалуйста, стоит ли удалять вату из резонатора старого японца 200 кубов 2т?
Поясните где находится вата?
@@vaiper2023 внутри резонатора (изогнутая труба с расширением) есть стекловолокно (вата) или она только в глушителе? У меня резонатор достаточно тяжёлый для одного металла, а по стенкам стучишь - то чувствуется что там будто наполнитель есть или это отложения масла(нагар) вот думаю стоит ли его прожигать?
@@user-gg8ju8oj4z Это скорей всего глушитель шума выпуска.
Владимир здравствуйте. Интересует вопрос, как сделать резонаторы на Яву 638 и юпипер 5 . Много ли заморочек ? Очень сильно интересно. Спасибо
Да хватит всего. Начнётся всё с противостояния родных! В принципе простые двуконусные не очень трудно, главное желание. Яву и Юпитер нужно выводить на ДВА! карбюратора. и на ДВА отдельных воздушных фильтра. Тогда будет смысл в резонаторах. Один карбюратор на два цилиндра не работает!!! Это ещё японцы в 50х годах разобрались. Да и я позже проверил!
@@vaiper2023 за настырность извините меня. Вы имеете ввиду за лепестки и карбы . Тогда вопрос , как и где какие карбы ставить, от чего лепестки. Что делать мне, Владимир, если я по пояс деревянный? Заранее спасибо
@@jawa_club_IZ Карбюраторы подойдут о ЯВЫ638. Мне они очень понравились. Смесь хорошо готовят и настроить можно. Очень хорошо с лепестковыми клапанами работают. Насчёт клапанов на впуске ничего не подскажу, готовых нет. Я не видел. Либо заказывать с АлиЭкспресс. Либо делать самому. Чуть позже выложу теорию по впускным системам 2Т.
@@vaiper2023 с нетерпением жду . Спасибо большое что просвещаете таких как я
@@vaiper2023 У меня 2 карбюратора и один воздушный фильтр от жигулей, это плохо?
Интересует мощносной клапан что это такое и как это работает
Позже расскажу в видео. Про впуск, выпуск, клапан на выпуске и на впуске. Про КВ и поршневую группу.
О видео в норм режиме,головой не надо вертеть😆
Добрый день. Я снегоходчик. Часто вижу в интернете видео как со снегохода тайга варяг 500 из резонатора вырезают часть выхлопной трубы, которая там вставлена во внутрь резонатора. Скажите как по вашему мнению это может влиять на процесс работы двигателя. Интересно мнение специалиста
Резонатор должен быть пустой.
@@vaiper2023 хорошо. Значит это ошибка проектирования? Можно смело резать?
@@user-hl1yn5ty2g Это для тех кто особо не желает что то делать. Для нормальной работы ДВС нужно изготавливать свои резонаторы (хотя бы один) тогда будет результат.
@@vaiper2023 вот изготовить самому, это первая мысль которая пришла ко мне в голову. Но!! Для этого надо разобраться в вопросе с чего я и начал, нашел в итоге ваши видео теперь надо освоить материал.
@@user-hl1yn5ty2g Успехов!
Здравствуйте. Труба с обратного конуса на выхлоп 37мм внутренняя100мм. Можно ли её продолжить на 40мм внутренней.
Подобрать нужного диаметра.
@@vaiper2023 Спасибо. Выходит все переходы в глушителе должны быть 37мм.
@@user-xy9nj4rj8x Желательно без уступов и придерживаться заложенных параметров.
@@vaiper2023 при вскрытии глушителя на старом брп , 37мм из резонатора входит в 40мм перфорации, а потом в другую камеру через дыру48. Буду делать как скажите.
@@user-xy9nj4rj8x Лучше свой изготовьте полностью.
Доброго дня! Порадьте будь ласка літературу по мото двигунам) і все що з ними зв'язане.
Захоплююсь модернізацією радянських мотоциклів. Вважаю що в них є величезний потенціал, якщо його допрацювати!
По литературе ничего не подскажу. Мне не попадалось. Только журнал мото. Но я проконсультируюсь у И.В. Ксенофонтова. Будь ласка.
грехам белл тюнинг 2т двигателя