Très bon journaliste auto et très bon reportage quasi parfait (il manque juste 30 secondes où les concurrents potentiels auraient mérités à être cités). Merci pour ce reportage.
Pour en avoir un depuis fin novembre. Il fait le job malgré ses 150 CV...après il est appuyé par un moteur elec de 70cv à l'avant et un autre de 136cv à l'arrière.
Son plus gros pb c est son moteur 1,2 . J avais une Clio 1,2 mais elle avait 60cv. Les japonais proposent des moteurs 2 ou 2,5 litres ils savent ce qu ils font.
Sur la Clio 1.2L, il n'y avait pas vraiment de turbo à géométrie variable 😅🤔 Ici il développe 130ch. Ni surtout de bloc électrique qui développe 70ch. J'ai aussi eu une Clio 1.2 BeBop, mais avec rien que le moteur électrique de 70ch elle aurait grimpé aux murs 😅
Quand on regarde maintenant en F1, ce sont des 6 cylindres 1.6L turbo de 875 cv couplé à deux moteurs électrique pour une puissance totale chez Alpine Renault de 1010 à 1020 cv et un poid de plus ou moins 790 kg!
Bonjour à tous, essai sympa comme souvent avec Andy ,mais 3cylindre non merci et il serait bien dans les essais de donner le prix des pneus,les constructeurs ayant décidé de nous tondre un peu plus avec des tailles délirantes sinon voiture sympa apparemment un peu raide.
Comme les tailles sont standardisées, le prix des pneus sont moins chers qu'avant, sur mon nouveau Captur Esprit Alpine c'est du 225/45/19 et prix est le même dans la marque Michelin première monte que sur mon Mokka B que j'avais avant en 215/55/18 plus ou moins 189€ le pneu monté et équilibré, il y a déjà des pneus en 19" à partir de 139€, quand à la qualité c'est à voir.
Je sens que le journaliste ici n'a pas été très convaincu par ce SUV hybride, ça ne respire pas l'enthousiasme son test, je le sens par moments dubitatif, le modeste moteur thermique 3 cylindres qui craint un peu pour un SUV coupé, l'effet "mobylette" quand on appuie parfois sur la pédale d'accélérateur (la latence à cause de la transmission), la caméra 360 qui n'est pas de série malgré le tarif approchant les 50000 euros. Plus globalement on peut s'interroger sur la pertinence d'opter pour une hybride en 2024, vu que le 100% électrique commence à être très polyvalent en terme de type de trajet, et il y a eu du bad buzz chez les hybrides récemment avec les promesses non tenues en terme de consommation, et des modèles hybrides d'occasion non réparables car batterie trop spécifique et introuvable sur le marché.
Rien à voir, là le moteur fonctionne en cycle Atkinson, soit avec une plage d'efficacité bien meilleure (il ne sert pas forcément à propulser le véhicule). Le précédent en full hubrid était un 1.6 (4 cylindres de mémoire) plus gourmand (sur les Clio V et Captur II de mémoire).
Très jolie, agile avec le 4 control, confortable. Sans le toie Vitré et avec des pneus a flan plus haut ça peut être intéressant avec une consommation de citadine. C'est pas une sportive plutôt un suv familliale.
Belle auto, incontestablement Renault sait faire de bon châssis et des bons moteurs. Cependant j'ai du mal à comprendre (comme beaucoup d'autre lecteurs visiblement) pourquoi un 3 cylindres... alors que le Bigster va etre lancé avec un nouveau 4 cylindres 1,8L dans sa version hybride !!!
Ayant un Captur 2 phase 2 E-Tech 145 Esprit Alpine, je peux vous assuré que lorsque la batterie n'est pas complètement chargée, il y a possibilité de faire du one pédale, par contre une fois la batterie pleine le mode B ne fonctionne plus et passe alors sur le frein moteur thermique qui n'est pas folichon. Toute fois sur le Rafale, un moteur de 3 cylindre turbocompressé couplé à des moteur électrique me laisse perplexe sur le fait que nous savons qu'un moteur turbo qui a été sollicité, il n'est pas conseillé de couper le moteur pour permettre au turbo de se refroidir et redescendre en pression et comme un moteur hybride se coupe un peut quand il le décide, je ne donne pas cher du turbo!
Petites réflexions au vu des différents commentaires. J'aime bien la ligne, c'est juste une question de goût. Pour le même volume et encombrement qu'un Peugeot ou un MY, si la finalité c'est de pas consommer, pourquoi ne pas en faire une toute électrique ? Le choix du 1.2 n'est pas pertinent. Trop petit. trop gourmand quand on le pousse. Bref pourquoi ne pas prendre un autre moteur du groupe Renault Nissan comme qqun l'a déjà suggéré (si vraiment Renault tient à faire de l'hybride)? Rapport qualité prix ça a l'air correct mais efficacité efficience prix il est largement dépassé alors qu'il vient de sortir. Bonus, pourquoi garder une antenne requin alors que des solutions sans antenne existe depuis longtemps ?
@@robe7949 j'ai fait 400 km avec mon Atelier Alpine. 3.9l en parcours mixte route voie expresse et autoroute. Le moteur se met en route selon les sollicitations et recharge aussi la batterie de 22 kw. Je tourne sur place notamment pour les manœuvres dans les parkings. Par contre la durée dans le temps des Conti 7....un léger doute.
On parle ici du modèle full hybride de 200 CV {ils sont où ces 200CV? }, réponse lente à l’accélération, vous parlez dans le même temps de la 300CV qui elle est une hybride rechargeable, ce qui n’est pas comparable ! NON ce n’est pas le SUV coupé attendu
Arkana c'est segment B/C sur plateforme Captur mais avec porte-à-faux allongé. Là c'est segment D sur plateforme Austral/Espace. C'est un peu l'équivalent de l'Arkana pour le Symbioz et le Captur, par rapport à l'Austral et l'Espace. Il y a plus de 15cm de plus entre le Rafale et l'Arkana... De plus, l'Arkana devrait disparaître (à moins qu'il soit renouvelé ?) étant basé sur la version Russe, vu l'annonce du Symbioz plus compact, plus logeable, plus astucieux (banquette coulissante à grande amplitute) et plus moderne (Android Automotive notamment)
@@ClementBD01 OK merci. J'entends les différences de taille et le reste, mais mon propos était que visuellement, la différence ne saute pas aux yeux entre ces 3-4 modèles.
La technologie des roues directrices N'EST ABSOLUMENT PAS une innovation Renault. Cette technologie existait déjà dans les Honda Prélude dans les années 80 ! Plus fort encore, cette techno entièrement mécanique se passait de toute béquille électronique !
Parlin poids et parlons bien. Soyez plus précis, il faut comparer le poids de ce véhicule avec les véhicules de même taille dans des configurations similaires. Du Mercedes glc , en passant par la 408 ou le BMW en configuration hybride nous obtenons toujours des poids au dessus de 1700 kg et allant à plus de 2 tonnes. Bref vous devez passer de l'opinion ou du reportage imprécis à un peu plus de rigueur. D'autres youtubeurs y arrivent, il ne vous reste qu'à progresser. 😊
46_49000 euros pour n'avoir que 130ch batterie vide, ça troue un peu le froc. Les voyages en famille avec bagages, vers le sud, cet été avec la clim et sur des faux-plats autoroutiers vont être bien mollassons. Pas mieux qu'avec un Duster2 Tce130 qui coûtait env. 20000 euros il y a peu
Sur un full-hybride, la batterie n'est jamais vide. Après ce n'est pas le but, pas la peine de comparer avec du V6, V8 ou du V12, aucun acheteur potentiel ne compare avec...
Trop facile... C'est simplement une Gilles Vidal... Celui qui a relevé la marque Peugeot ces 15 dernières années... Comme on parlerait d'un parfum d'un tableau ou de la mode. Le styliste a un style comme son nom l'indique 😅.
Ah wouais mais non je croyais que la grosse poignée centrale servait à contrôler la puissance comme sur un chasseur mais en faite c’est pour ouvrir une boîte à chewing-gum 😢 _désespoir poire poire ils nous prennent pour des poires…R14 😮_
C'est un paradoxe (et peut-être ridicule) de reprendre le nom du fameux avion qui avaient battu des records avec un moteur de 6 cylindres de 8 litres de cylindré avec des vitesses de plus de 450km/h pour la fin proposer sur la voiture rafale un moteur ridicule de 3 cylindres de 1.2 l avec une vitesse de pointe de 180 km/h.....Par contre la ligne du Rafale intérieure et extérieure me plait bien, dommage que le seul moteur proposé gâche tout.
Faire des comparaisons de tarifs avec 2 véhicules complètement différents pour parler de haters...🤨 Ça serait pas plutôt votre rapport a tesla qui fou la gerbe aux autres. Maintenant si tu pouvais nous dire d'après toi où se trouve les 8k d'écart que tu mets en exergue.
@@EmmanuelBillambozJe trouve pas que la comparaison soit stupidement, car en termes de fonctions, de prestations, est-ce que cette voiture offre vraiment quelque chose que n'offre pas le Model Y? Et si oui, est-ce que ça vaut l'écart de prix en question ?
Et la Tesla Model Y grande autonomie, qui n'est pas un véhicule sportif, démolit ce Rafale « sportif » en accélération, reprise, tenue de route, etc. donc il faut vraiment être fou pour acheter un 3 cylindres 1,2l hybride de chez Renault ni fiable ni agréable à conduire plutôt qu'un Model Y....
Les commentaires sur le moteur 1.2 sont stupides Renault a fait le choix de l’efficience il faut le respecter et en plus cela préserve notre portefeuille et empêche un malus comme beaucoup de concurrents
Ha bon...? Zut, je ne savais pas. La mienne à 160000km en 5 ans et je vais seulement changer mes 2 trains de pneu été hiver . C'est ma 4ème et je n'ai jamais eu le moindre problème. Uniquement les entretiens. Vous ne confondez pas avec une autre marque..?😏 D'après le classement fiabilité à part BMW Mercedes et Audi étaient moins fiables... Je confirme mon Audi à 55000€ consomme de l'huile. Zéro sur mes Renault. Comme quoi les préjugés ne sont pas des faits...
C'est moi ou le son n'est vraiment pas bon ? 🤔 Sinon, la voiture n'est pas mal mais c'est du vu et revu chez Renault. La logique industrielle et la chasse aux coûts aura eu raison du peu de créativité technique de nos constructeurs nationaux... 🙄
Faux ! J'ai ce Rafale, le même présenté et avant j'avais l'Arkana ! C'est beaucoup plus grand, pas le même moteur hybride, pas la même qualité à l'intérieur, l'arkana était merdique alors que le rafale est bien mieux quand on est toute la journée dedans !!!
Mouarf le prix… la bonne rigolade… actuellement plus cher de 1000€ qu’un Model Y LR 2WD avec couleur, intérieur blanc et jantes 19’ en options. Sérieusement, qui préférera le Rafale 1.2 de chez Renault…
Les flottes d'entreprises, les commerciaux, ... Les 2 véhicules n'ont rien à voir, les 2 ont des avantages et des inconvénients. Le plus gros inconvénient ici c'est le prix. Niveau confort, il n'a absolument rien à envier au Model Y, au contraire. Diamètre de braquage, Solarbay, vision tête haute, Android automotive, tour ça n'existe pas chez Tesla. Tesla a pour lui le volume de chargement (gigantesque), le silence de fonctionnement et l'efficience de l'électrique. Les performances aussi, mais ça n'a jamais été le créneau du Rafale (malgré ce que dit le testeur) Pour le design et l'ergonomie, c'est selon les goûts.
Pas la même clientèle, ce sont des gens aisée la soixantaine bien passé, voulant rouler dans un véhicule confortable et dont le design peut taper dans l'oeil (le goût et les couleurs), et surtout qui ne sont pas du tout rassurés par l'électrique. Les acheteurs de véhicules électriques sont plus jeunes, ce qui montrent que les plus anciens, qui sont les principaux acheteurs de véhicules neufs ne sont pas encore prêt pour beaucoup au passage à l'électrique.
Le bleu "Alpine" c'est bien sur une Alpine A 110 sur un Rafale pas si sur.....🤔sinon y'a noir blanc gris rouge 😂 Pour 49 000 € il auraient quand même pu le mettre en série le toit panoramique à 1 500 € 🤣
Aucun rapport avec la gamme... Les Audi R8, BMW X6 et Mercedes SLR n'ont pas d'essuie glace arrière. Soit disant que l'angle de la lunette arrière permet de se passer de l'essuie glace (surtout sur autoroute et dans certaines conditions) à haute vitesse par écoulement naturel... Pas convaincu non plus, même si ça doit un peu jouer sur le Cx.
des jantes 20" avec des pneus axé efficience 👎 4,7l/100 km dont ~45kWh/100 km, + de 2x le concurrent évoqué. une batterie de 2kWh, 30x plus petite qu'un VE équivalent, donc en moyenne une durée de vie 30x inférieur, de quoi dégouter les gens. je ne me suis pas abonné pour voir des essais d'un mascarade avec des hybrides qui n'ont comme avantage que de générer des frais pour le garagiste. c'était une obligation presse ?
Nissan = SUV familial 4x4 390ch tout électrique 0-100 en 5 secondes Renault = SUV "Sport Premium" 4x4 300ch 1.2l 3 cylindres avec boite à crabot horrible 0-100 en 6,4 secondes Les deux font partie du même groupe et auraient pu utiliser la même motorisation, ne serait-ce qu'en option mais non... 🤯
Et sinon...Les grands groupes quels que soient l'industrie ont différentes marques pour différents marchés... Vous savez, comme dans les films américains... Du coup il ni a pas bcp de Clio aux États-Unis ou de Pickup en France. Logique non réglementation besoin prix de l'essence routes goûts tt est différent.. L'idée est de vendre le produit.
Très bon journaliste auto et très bon reportage quasi parfait (il manque juste 30 secondes où les concurrents potentiels auraient mérités à être cités). Merci pour ce reportage.
Je ne veux pas déclencher un conflit, mais beaucoup trop de jeux de mots dans ce titre 😂
Il est beau mais le moteur 1.2 ne fait vraiment pas premium.
Pour en avoir un depuis fin novembre. Il fait le job malgré ses 150 CV...après il est appuyé par un moteur elec de 70cv à l'avant et un autre de 136cv à l'arrière.
Il est bon ce journaliste, j'aime le ton qu'il apporte. Sinon la voiture, à les tarifs de la version 300cv, cette 200cv me parait déjà chère.
Sur la version 200 ch tu as le 4 contrôle, donc les 4 roues directrices comme sur la Laguna coupé qui elle aussi était chère à l'époque.
Son plus gros pb c est son moteur 1,2 . J avais une Clio 1,2 mais elle avait 60cv. Les japonais proposent des moteurs 2 ou 2,5 litres ils savent ce qu ils font.
Sur la Clio 1.2L, il n'y avait pas vraiment de turbo à géométrie variable 😅🤔 Ici il développe 130ch.
Ni surtout de bloc électrique qui développe 70ch.
J'ai aussi eu une Clio 1.2 BeBop, mais avec rien que le moteur électrique de 70ch elle aurait grimpé aux murs 😅
Les Japonais utilisent des moteurs à cycle d’Atkinson et non Miller. Ils compensent la moindre puissance par une cylindrée plus élevée.
Quand on regarde maintenant en F1, ce sont des 6 cylindres 1.6L turbo de 875 cv couplé à deux moteurs électrique pour une puissance totale chez Alpine Renault de 1010 à 1020 cv et un poid de plus ou moins 790 kg!
C'est moi ou la vidéo est très sombre ? je distingue même pas les places arrières
Il conduit vachement près du volant 😮
Si l'airbag se déclenche, c'est KO assuré 😅
Ou alors les pédales sont trop loin 😂 mais oui il.est trop près du volant, ses coudes sont quasi à 90 degrés
Oui je me disais la même chose! Trop proche
Bonjour à tous, essai sympa comme souvent avec Andy ,mais 3cylindre non merci et il serait bien dans les essais de donner le prix des pneus,les constructeurs ayant décidé de nous tondre un peu plus avec des tailles délirantes sinon voiture sympa apparemment un peu raide.
Comme les tailles sont standardisées, le prix des pneus sont moins chers qu'avant, sur mon nouveau Captur Esprit Alpine c'est du 225/45/19 et prix est le même dans la marque Michelin première monte que sur mon Mokka B que j'avais avant en 215/55/18 plus ou moins 189€ le pneu monté et équilibré, il y a déjà des pneus en 19" à partir de 139€, quand à la qualité c'est à voir.
Le bouton favori sur le volant peut être configuré pour accéder directement à la caméra 360…
Je sens que le journaliste ici n'a pas été très convaincu par ce SUV hybride, ça ne respire pas l'enthousiasme son test, je le sens par moments dubitatif, le modeste moteur thermique 3 cylindres qui craint un peu pour un SUV coupé, l'effet "mobylette" quand on appuie parfois sur la pédale d'accélérateur (la latence à cause de la transmission), la caméra 360 qui n'est pas de série malgré le tarif approchant les 50000 euros. Plus globalement on peut s'interroger sur la pertinence d'opter pour une hybride en 2024, vu que le 100% électrique commence à être très polyvalent en terme de type de trajet, et il y a eu du bad buzz chez les hybrides récemment avec les promesses non tenues en terme de consommation, et des modèles hybrides d'occasion non réparables car batterie trop spécifique et introuvable sur le marché.
C’est un parisien c’est normalement plus de critiques que du positif bref c’est 2024 tendance 😢triste
Ou est passé le 1 litre 3 fiable?
Rien à voir, là le moteur fonctionne en cycle Atkinson, soit avec une plage d'efficacité bien meilleure (il ne sert pas forcément à propulser le véhicule).
Le précédent en full hubrid était un 1.6 (4 cylindres de mémoire) plus gourmand (sur les Clio V et Captur II de mémoire).
@@lovelac1982 un peu trop polluant par rapport aux exigences européennes et aux taxes que devront payer les constructeurs cette année.
Qu'en est-il de la fiabilité de ce moteur ?
J'ai beaucoup aimé ce t-shirt, c'etait pour moi plus intéressant que cette Hybride x')
J'espérais secrètement que quelqu'un le noterait
Très jolie, agile avec le 4 control, confortable. Sans le toie Vitré et avec des pneus a flan plus haut ça peut être intéressant avec une consommation de citadine. C'est pas une sportive plutôt un suv familliale.
Belle auto, incontestablement Renault sait faire de bon châssis et des bons moteurs. Cependant j'ai du mal à comprendre (comme beaucoup d'autre lecteurs visiblement) pourquoi un 3 cylindres... alors que le Bigster va etre lancé avec un nouveau 4 cylindres 1,8L dans sa version hybride !!!
Un gros véhicule avec un grand capot avec un 1,2L!!
Certains regardent la vidéo les yeux fermés au moment où il soulève le capot.
@@EmmanuelBillamboz 😂😂👏🏻👏🏻👍👍 trop bien trouvé
Ayant un Captur 2 phase 2 E-Tech 145 Esprit Alpine, je peux vous assuré que lorsque la batterie n'est pas complètement chargée, il y a possibilité de faire du one pédale, par contre une fois la batterie pleine le mode B ne fonctionne plus et passe alors sur le frein moteur thermique qui n'est pas folichon.
Toute fois sur le Rafale, un moteur de 3 cylindre turbocompressé couplé à des moteur électrique me laisse perplexe sur le fait que nous savons qu'un moteur turbo qui a été sollicité, il n'est pas conseillé de couper le moteur pour permettre au turbo de se refroidir et redescendre en pression et comme un moteur hybride se coupe un peut quand il le décide, je ne donne pas cher du turbo!
Les turbos sont refroidis séparément sur les voitures modernes. Quand on arrête le moteur, le refroidissement continue.
@@chefchaudard3580 Merci pour votre précision. 😉
Il manque un boost de lumière sur les tons sombres, trop de contre jour, et dans le noir on voit pas grand chose 😢
Petites réflexions au vu des différents commentaires.
J'aime bien la ligne, c'est juste une question de goût.
Pour le même volume et encombrement qu'un Peugeot ou un MY, si la finalité c'est de pas consommer, pourquoi ne pas en faire une toute électrique ?
Le choix du 1.2 n'est pas pertinent. Trop petit. trop gourmand quand on le pousse. Bref pourquoi ne pas prendre un autre moteur du groupe Renault Nissan comme qqun l'a déjà suggéré (si vraiment Renault tient à faire de l'hybride)?
Rapport qualité prix ça a l'air correct mais efficacité efficience prix il est largement dépassé alors qu'il vient de sortir.
Bonus, pourquoi garder une antenne requin alors que des solutions sans antenne existe depuis longtemps ?
@@robe7949 j'ai fait 400 km avec mon Atelier Alpine. 3.9l en parcours mixte route voie expresse et autoroute. Le moteur se met en route selon les sollicitations et recharge aussi la batterie de 22 kw. Je tourne sur place notamment pour les manœuvres dans les parkings. Par contre la durée dans le temps des Conti 7....un léger doute.
Je ne suis même pas surpris de retrouver un 1.2 L 3 cylindres turbocompressé dans une caisse pareille...BMW a fait pareil avec le X2 en 1.5 L
On parle ici du modèle full hybride de 200 CV {ils sont où ces 200CV? }, réponse lente à l’accélération, vous parlez dans le même temps de la 300CV qui elle est une hybride rechargeable, ce qui n’est pas comparable !
NON ce n’est pas le SUV coupé attendu
Entre le Rafale, l'Australe, l'Arkana... il y a de quoi s'y perdre, sans même parler des modèles précédents (Koleos notamment).
Arkana c'est segment B/C sur plateforme Captur mais avec porte-à-faux allongé. Là c'est segment D sur plateforme Austral/Espace.
C'est un peu l'équivalent de l'Arkana pour le Symbioz et le Captur, par rapport à l'Austral et l'Espace.
Il y a plus de 15cm de plus entre le Rafale et l'Arkana...
De plus, l'Arkana devrait disparaître (à moins qu'il soit renouvelé ?) étant basé sur la version Russe, vu l'annonce du Symbioz plus compact, plus logeable, plus astucieux (banquette coulissante à grande amplitute) et plus moderne (Android Automotive notamment)
@@ClementBD01 OK merci. J'entends les différences de taille et le reste, mais mon propos était que visuellement, la différence ne saute pas aux yeux entre ces 3-4 modèles.
@@Gallarno85l’arkana vendu en France n’est pas la version russe (plateforme dacia duster), mais la version coréenne (captur/ Samsung xm3).
La technologie des roues directrices N'EST ABSOLUMENT PAS une innovation Renault. Cette technologie existait déjà dans les Honda Prélude dans les années 80 ! Plus fort encore, cette techno entièrement mécanique se passait de toute béquille électronique !
Le problème avec ce type de moteur s’est l’entretien a 200000km
A 200000 pas d'entretien tu le change 1.2 à 3 cylindres😂 moteur playmobil. Je plaisante mais le moteur ne semble pas fait pour durer.
Parlin poids et parlons bien. Soyez plus précis, il faut comparer le poids de ce véhicule avec les véhicules de même taille dans des configurations similaires. Du Mercedes glc , en passant par la 408 ou le BMW en configuration hybride nous obtenons toujours des poids au dessus de 1700 kg et allant à plus de 2 tonnes. Bref vous devez passer de l'opinion ou du reportage imprécis à un peu plus de rigueur. D'autres youtubeurs y arrivent, il ne vous reste qu'à progresser. 😊
46_49000 euros pour n'avoir que 130ch batterie vide, ça troue un peu le froc. Les voyages en famille avec bagages, vers le sud, cet été avec la clim et sur des faux-plats autoroutiers vont être bien mollassons. Pas mieux qu'avec un Duster2 Tce130 qui coûtait env. 20000 euros il y a peu
Sur un full-hybride, la batterie n'est jamais vide.
Après ce n'est pas le but, pas la peine de comparer avec du V6, V8 ou du V12, aucun acheteur potentiel ne compare avec...
Yep Andy, le 4control n'est pas une invention Renault ! 😉
Il l’a démocratisé en tout cas.
Evidemment, je suis un grand fan de Prelude ;-) Mais on va dire que Renault l'a beaucoup poussé chez nous (avec un succès modéré)
J’ai cru que c’était une Peugeot jusqu’au moment où il a précisé et j’ai vérifié 😂
Un Arkana 140 tout simple fait plus envie… l’écart de prix ne se justifie tellement pas qu’ils arrêtent l’Arkana…
C'est une Regeot ou une Peunault 🤔 ?
Trop facile...
C'est simplement une Gilles Vidal...
Celui qui a relevé la marque Peugeot ces 15 dernières années...
Comme on parlerait d'un parfum d'un tableau ou de la mode. Le styliste a un style comme son nom l'indique 😅.
Ah wouais mais non je croyais que la grosse poignée centrale servait à contrôler la puissance comme sur un chasseur mais en faite c’est pour ouvrir une boîte à chewing-gum 😢 _désespoir poire poire ils nous prennent pour des poires…R14 😮_
Belle ref à la R14
J’adore le design! Sport et élégant. Dommage ç’aurait pu être un vrai concurrent au Model Y… mais cher et seulement hybride :-/
C'est un paradoxe (et peut-être ridicule) de reprendre le nom du fameux avion qui avaient battu des records avec un moteur de 6 cylindres de 8 litres de cylindré avec des vitesses de plus de 450km/h pour la fin proposer sur la voiture rafale un moteur ridicule de 3 cylindres de 1.2 l avec une vitesse de pointe de 180 km/h.....Par contre la ligne du Rafale intérieure et extérieure me plait bien, dommage que le seul moteur proposé gâche tout.
50 000 euros? cela veut dire 8000 euros de plus que la tesla y? pourtant , tous les haters de VE nous parlent du prix des VE par rapport aux vt
Faire des comparaisons de tarifs avec 2 véhicules complètement différents pour parler de haters...🤨 Ça serait pas plutôt votre rapport a tesla qui fou la gerbe aux autres. Maintenant si tu pouvais nous dire d'après toi où se trouve les 8k d'écart que tu mets en exergue.
@@EmmanuelBillambozJe trouve pas que la comparaison soit stupidement, car en termes de fonctions, de prestations, est-ce que cette voiture offre vraiment quelque chose que n'offre pas le Model Y? Et si oui, est-ce que ça vaut l'écart de prix en question ?
@@Gallarno85 oui et oui
Et la Tesla Model Y grande autonomie, qui n'est pas un véhicule sportif, démolit ce Rafale « sportif » en accélération, reprise, tenue de route, etc. donc il faut vraiment être fou pour acheter un 3 cylindres 1,2l hybride de chez Renault ni fiable ni agréable à conduire plutôt qu'un Model Y....
@@EmmanuelBillamboz elle offre quoi de plus ? Je suis curieux de savoir
Les commentaires sur le moteur 1.2 sont stupides
Renault a fait le choix de l’efficience il faut le respecter et en plus cela préserve notre portefeuille et empêche un malus comme beaucoup de concurrents
Le 4control est vraiment super et en plus très fiable!!! Pour le reste, comme toute Renault, passé 80000 faut se préparer aux pannes en tout genre…
Ha bon...?
Zut, je ne savais pas.
La mienne à 160000km en 5 ans et je vais seulement changer mes 2 trains de pneu été hiver . C'est ma 4ème et je n'ai jamais eu le moindre problème. Uniquement les entretiens. Vous ne confondez pas avec une autre marque..?😏
D'après le classement fiabilité à part BMW Mercedes et Audi étaient moins fiables...
Je confirme mon Audi à 55000€ consomme de l'huile. Zéro sur mes Renault. Comme quoi les préjugés ne sont pas des faits...
C'est moi ou le son n'est vraiment pas bon ? 🤔 Sinon, la voiture n'est pas mal mais c'est du vu et revu chez Renault. La logique industrielle et la chasse aux coûts aura eu raison du peu de créativité technique de nos constructeurs nationaux... 🙄
45000 euros ...je viens d'acheter un model Y moins cher. Avec plus de coffre, plus d'habitabilité, plus puissante, pas d'entretien obligatoire etc ...
Mais moche, pas ergonomique, trop grosse, avec des sièges en Skaï…😂
Chacun son truc.
Le nom rafale ne vient pas du chasseur
À acheter d’occasion vu la décote des Renault
C'est juste un arkana amélioré lol
Faux ! J'ai ce Rafale, le même présenté et avant j'avais l'Arkana ! C'est beaucoup plus grand, pas le même moteur hybride, pas la même qualité à l'intérieur, l'arkana était merdique alors que le rafale est bien mieux quand on est toute la journée dedans !!!
Mouarf le prix… la bonne rigolade… actuellement plus cher de 1000€ qu’un Model Y LR 2WD avec couleur, intérieur blanc et jantes 19’ en options. Sérieusement, qui préférera le Rafale 1.2 de chez Renault…
Les flottes d'entreprises, les commerciaux, ...
Les 2 véhicules n'ont rien à voir, les 2 ont des avantages et des inconvénients.
Le plus gros inconvénient ici c'est le prix. Niveau confort, il n'a absolument rien à envier au Model Y, au contraire.
Diamètre de braquage, Solarbay, vision tête haute, Android automotive, tour ça n'existe pas chez Tesla.
Tesla a pour lui le volume de chargement (gigantesque), le silence de fonctionnement et l'efficience de l'électrique. Les performances aussi, mais ça n'a jamais été le créneau du Rafale (malgré ce que dit le testeur)
Pour le design et l'ergonomie, c'est selon les goûts.
Pas la même clientèle, ce sont des gens aisée la soixantaine bien passé, voulant rouler dans un véhicule confortable et dont le design peut taper dans l'oeil (le goût et les couleurs), et surtout qui ne sont pas du tout rassurés par l'électrique. Les acheteurs de véhicules électriques sont plus jeunes, ce qui montrent que les plus anciens, qui sont les principaux acheteurs de véhicules neufs ne sont pas encore prêt pour beaucoup au passage à l'électrique.
Le bleu "Alpine" c'est bien sur une Alpine A 110 sur un Rafale pas si sur.....🤔sinon y'a noir blanc gris rouge 😂
Pour 49 000 € il auraient quand même pu le mettre en série le toit panoramique à 1 500 € 🤣
1.2? Et un minuscule moteur électrique ? 😂
Du haut de gamme et même pas d'essuie-glace arrière.
Aucun rapport avec la gamme...
Les Audi R8, BMW X6 et Mercedes SLR n'ont pas d'essuie glace arrière.
Soit disant que l'angle de la lunette arrière permet de se passer de l'essuie glace (surtout sur autoroute et dans certaines conditions) à haute vitesse par écoulement naturel...
Pas convaincu non plus, même si ça doit un peu jouer sur le Cx.
Gros mirage comme dhab !
Mon nom est Tangui David
Un Peugeot avec un losange 😅
des jantes 20" avec des pneus axé efficience 👎
4,7l/100 km dont ~45kWh/100 km, + de 2x le concurrent évoqué.
une batterie de 2kWh, 30x plus petite qu'un VE équivalent, donc en moyenne une durée de vie 30x inférieur, de quoi dégouter les gens.
je ne me suis pas abonné pour voir des essais d'un mascarade avec des hybrides qui n'ont comme avantage que de générer des frais pour le garagiste.
c'était une obligation presse ?
3 cylindres dans un gros bébé comme ça elle est nulle
Nissan = SUV familial 4x4 390ch tout électrique 0-100 en 5 secondes
Renault = SUV "Sport Premium" 4x4 300ch 1.2l 3 cylindres avec boite à crabot horrible 0-100 en 6,4 secondes
Les deux font partie du même groupe et auraient pu utiliser la même motorisation, ne serait-ce qu'en option mais non... 🤯
Et sinon...Les grands groupes quels que soient l'industrie ont différentes marques pour différents marchés...
Vous savez, comme dans les films américains...
Du coup il ni a pas bcp de Clio aux États-Unis ou de Pickup en France. Logique non réglementation besoin prix de l'essence routes goûts tt est différent..
L'idée est de vendre le produit.
C non
Toujours ce commodo de vitesse horrible
Une horrreur cette caisse
Interieur ne fait pas qualite, c est trop plastique d une voiture cheap