Транспортировочный упор для лодочного мотора
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Товар в магазине → vodnik.1000siz...
Опорные кронштейны предназначены для снятия нагрузки с транца при перевозке лодки с подвесным мотором на прицепе.
Если не использовать опорный кронштейн, то велик риск ослабления или даже разрушения транца от динамических нагрузок при перевозке.
Телескопическая конструкция опорного кронштейна дает возможность оптимально настроить его практически под любой двигатель и прицеп.
![[ПОЛЕЗНО] Перевозка ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ. MOTOR STIK. Буратино](http://i.ytimg.com/vi/HHh8J7lVX5Q/mqdefault.jpg)
Короче мужики не в обиду но тут в комментах херня . Объясняю приобрел и этого видео упор который в коробке для мотора Ямаха 15 и мне понравилось изобретение , почему ? Мотор имеет фиксатор , т.е. когда мотор разфиксирован и на этой стойке -опоре он играет на кочках , а это намного лучше либо чем он висел на транце и его пытался сломать на кочках , получается мотор относительно транцу именно фиксатор разгружены . Хотя если у тебя транец на металлической лодке т.е. конкретный или катере и мотор имеет либо гидравлику или фиксированное положение (не к верху , не к низу ) , этот упор не нужен.
Хня. К сожалению. Мотор должен крепиться намертво, а не прыгать на упоре. ✋🤣
А нужна там пружина или нужно жёстко крепить?
Забавные товары продают в РФ. Нужно купить и что то обязательно доделывать, переделывать.
Вилка, в которую вставляется нога мотора сделана из резины, а резина эластична. Мотор не фиксируется вилкой и свободно поворачивается влево/вправо, соответственно упор не держит мотор. Вилка должна быть жесткой , металлической обрезиненной, а не мягкой резиновой. Или я что-то не так сделал?
И пружина там не нужна, на плохой дороге амартезирует и дает шат на транец.
Просто вилку мотором разогнуло и он болтается во все стороны. Походу надо вилку сплющить по нужному размеру и приварить ребра жёсткости. Снизу же хз что делать, прыгает и гремит на кочках. Короче нога эта туфта, требует доработки
Совершенно бесплатно делается упор из деревянного бруска и куска толстой резины. А если постараться, то упор будет даже красивее, чем эта дорогущая дрянь, которую здесь рекламируют.
Отличная вещь ! Взял 096ой для Каймана 400 с Нептуном 23. Доволен как слон ! Кстати, в дороге он уже окупил себя - проехал километров 80 по "стиральной доске" на подходе к Волгограду со спустившим задним баллоном. Если бы не этот упор - транец нахрен бы оторвало пока обнаружил бы. А так ещё 50 км. после обнаружения дырки проехал до места. А чтобы не болтался надо пружину чуть нагружать строп-лентами за дейвуд к раме прицепа. Чтобы не поворачивался в стороны в вилке на ходу - двумя резинками для крепления груза с крючками, за заднюю ручку подъёма мотора к буксировочным рымам на транце враспор. Вообщем, кто тут хает данный девайс - если вы не любите кошек, значит вы просто не умеете их готовить. А с "деревяшками" вас ожидают те-же манипуляции со строп-лентами для придания жёсткости. Так что вопрос только в цене, или халяве с "рукоблудием".
Доброе утро, подскажите когда упор регулируеш по длинне, мотор должен стоять на фиксаторе мелководн режим или другой режим или не стоит ставить на фиксатор чтобы не сломать защелку?
Здравствуйте. На фиксатор ставить не нужно
Добрый день, на мотор suzuki DT30S лучше С11013? вес мотора 56 кг.
И такой вопрос, какой диаметр U-образной опоры который непосредственно приходит к подкилевому ролику.
Здравствуйте, выбранный вами упор подойдет для указанной модели мотора.
Диаметр внутренней части опоры 80 мм
хотел сделать сам так 2,3 тыр жалко. но торопился и купил. на второй раз обнаружил что этот костыль сошел с центра мотора и ушел вбок. благо не потерял костыль и движок. теперь надо крепить костыль к прицепу а это лишние движения их делать неохота. лучше тогда -деревяшку
Добрый вечер, на Тоху 9.8 какой подойдёт?
Здравствуйте.
По характеристикам более всего подходит этот → vodnik.ru/kronshteyn-opornyy-dlya-perevozki-plm-2-5-40-l-s-na-treylere-00132992.html