Hieno on pirssi. Pieni "kauneusvirhe" jäänyt auton helmapellin mainostarraan. Volkkarin sivuilla siis WLTP ilmoitettu 598 ja auton helmassa tarras 685 km (erotus 87 km). Ehkä on tulkittava ero Floridan säässä ja hyvillä Saksan sileillä asfalttiteillä ajetuiksi. =)
Tähän asti parasta, mitä VW on saanut aikaan sähköautoissa, mutta Volkkariksi ylihinnoiteltu nykyiseen ev-markkinaan. Keskon loputon ahneus näkyy taas. Lisäksi softaongelmat ovat todennäköisiä ja jälkimarkkinointi totuttuun tapaan luokatonta.
@jarmonev Volkswagen uuden henkilöauton takuu on 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Aika huono takuu tänä päivänä kun aasialaiset halvemmat merkit tarjoavat 5-7 vuoden takuuta. Herätys eurooppa, ettekö luota autoihinne? 😅
Kiitos hyvästä videosta. On kyllä mielenkiintoinen auto - tuossa olisi kaikki mitä tarvitsisi, mutta 59 k hinta on kyllä keskipalkkaiselle liian suolainen. No, ehkä käytettynä sitten joskus hamassa tulevaisuudessa. Itse en ymmärrä tuota yhden polkimen ajon hehkutusta, maantiellä hyödytön ja matkustajille epämiellyttävä, kun liikkeestä tulee väkisinkin nykivää. Rullaus on myös taloudellisempaa, kuin regenerointi. Kaupungissa voi käyttää tuota B-vaihdetta halutessaan, jolloin ainoastaan pysähtymisessä tarvitsee käyttää hetkellisesti jarrua auto holdin huolehtiessa paikallaan pysymisen.
Itse olen kokenut että yhdenpolkimen ajo on mielyttävämpää. Selkeästi tekee ajamisesta hauskempaa. Kokonaan toinen kysymys on regenin voimakkuus. Voimakkaalla regenillä ajetaa varmasti pikkuisen eri tekniikalla kuin rullaamalla. Käytännössä sen oppii parissa viikossa. Regenijarrua käytetään kuin kitkajarruja, annostellaan jalalla tarpeen mukaan. Useissa sähköautoissa on asetus josta tämä voidaan valita mieleisekseen. Samoin yhdenpolkimen ajo päälle/pois.
VW suunnitteli ensin farmarimallin ja siitä viistoperäversion. Markkinoille tulivat kuitenkin toisessa järjestyksessä. Omaan makuun tämä farkku on paremman näköinen kokonaisuus
Hieno auto moneen käyttöön. Aktiiviselle perheelle tai vaikka taksiin runsaasti käytännöllistä tilaa. Vielä on puutteita verrattuna vaikka Teslaan. Hintaa on minulle liikaa, mutta enhän ole tottunut käsittelemään rahaa😉
Minun mielestä enemmän on tärkeimpiä asioita, mikä on auton toiminnallisuus ja jokapäinen toiminta ( ajettavuus käytännöllisyys eikä mitkään jälkeen päin vippaskonstit eikä mikään 1,2 kiihtyvyys sataseen, mitä sillä on merkitystä jokapäiväiseen ajoon .
Tämä juuri näin. Jokainen valitsee autonsa oman tarpeensa ja mieltymyksensä mukaan. Jollekkin se on pieni kulutus, jollekkin tilat, jollekkin suorituskyky jne.
Jos ruksii nuo lisävarustepaketit, jotka mielestäni on kohtuullisesti hinnoiteltu, auton hinnaksi tulee noin 65 000 euron molemmin puolin vetokoukkuineen, riippuen siitä haluaako panoramakattoluukun vai ei. Nytkin varmaan kauppa käy, mutta jos tuossa hinnassa olisi vielä neliveto mukana ......😀
Muutama päivä sitten soittelin Kiinaan ja tiedustelin asiasta. Autoilu Kiinassa on aivan oma maailmansa. Ei taida olla intoa eikä budjettia lähteä Kiinaan. Ei ole mitenkään erityisen mukava matkakohde mulle?
Yllättävän moni valmistaja pelaa ittensä ulos markkinoilta kun eivät saa sitä yhden polkimen ajoa tehtyä. Siihen totuttuaan ei voi vaihtaa enää takaisin. Tiedän että moni pärjää ilman sitä, ja moni ei edes halua sitä. Kuitenkin luulen että yhä useampi siihen tulee tottumaan, ja jos tietyllä valmistajalla ei ole sitä tarjolla, he jäävät pois kilpailusta kun ollaan vaihtamassa uuteen sähkäriin.
Olen eri sähköautoilla ajanut, enkä itse käyttäisi sitä yhdenpolkimen ajoa, kuten esim. Teslalla voi. Mutta eipä se ole keneltäkään pois jos siihen yhden polkimen ajoon olisi mahdollisuus. Pääasia ettei kuluttajaa aleta siihen pakottamaan, vaan auto suunniteltaisiin mahdollisimman monelle käyttäjälle. Jokainen voisi laittaa auton kuljettajaa miellyttävälle säädölle eli yhden polkimen ajomahdollisuus tai olla ilman sitä. Voihan regeniäkin säätää oman makunsa mukaan.
@@nepheg1 Ilman muuta pitäisi olla asetuksissa, tosin enpä ole ainoatakaan toteutusta nähnyt missä se olisi pakotettu päälle. Kokonaan puuttumista kylläkin.
Ihmettelen niitä kuljettajia jotka eivät tykkää yhden polkimen ajosta. Olen polttiskuski ja nykyinen diesel/autom. paku. Olen muutamalla Teslalla ajanut ja ensimmäinen ihastus noissa autoissa on ollut juurikin tuo ominaisuus. Se vain tuntuu niin luonnolliselta samantien kun lähtee ajamaan. Itsellä ajohistoria koostuu 2m km manuaalilaatikolla ja 200000km automaatilla joten se ehkä selittää miksi yhden polkimen ajo tuntuu niin luonnolliselta.
Hämmästyttävää, että VW ei ole osannut suojata peruutuskameran linssiä. Kokemukseni mukaan joissakin VW-konsernin autoissa ne ovat talvella usein lumen tms. peitossa. Esittelystä en huomannut mainintaa ilmajousituksesta. Onko sitä lisävarusteena saatavana?
Loistavaa Volkswagen! Vielä neliveto ja frunk + yhden polkimen ajo, niin aletaan olemaan loistavassa paketissa. Esittelyvideosta ilmeni, että takapenkit kaadettuna lastaustaso ei ole tasainen. Tästä täytyy antaa miinus. Lisäksi koiranhäkin ovi selvästi osui avattaessa takaluukun alatasoon. Tämä ongelma tosin voi olla korjattavissa häkkiä vaihtamalla. Kiinnostaisi myös tietää mikä on maavara, kun autossa on kuvitteellinen perhe sekä heidän tavarat? Tämä on oleellinen tieto Suomen teille varsinkin, kun akustoon tai sen pohjapanssariin ei haluta mitään jälkiä.
@@jarmonev Minun mielestä musiikki ei kuulu autovideoihin. Sinulla se on yleensä onneksi kohtuullisella voimakkuudella ettei häiritse niinkuin Harri Salolla. Toki olen hiukan jäävi valittamaan tälläisestä asiasta, koska minulla tuskin on koskaan mahdollisuutta ostaa sähköauto, toki aihe kiinnostaa todella paljon ja siksi seuraankin sähköautoista tubettavia ihmisiä.
@@jarmonev Ja ditten vielä ne adblue sekoilut. Arvatkaa miten Volkkari kerää ja maksaa 30 miljardin korvaukset kusetuksestaan? Ylikalliilla autoilla. Eli asiakas maksaa. Edit* Sakot ja korvaukset olikin kasvaneet 30 miljardiin, Forbesin mukaan. Saa myydä asiakkaille 3 miljoonaa autoa, jos jokaisessa autossa on kymppitonni ylihintaa.
@user-fp1dy5ex6q vastasin tuohon sähköautojen kehitykseen. Myös Dacia siinä paljon Teslaa jäljessä niin myyntimäärissä kuin ominaisuuksissa. Lisäksi Model Y oli Euroopan ja maailman myyhyin auto vuonna 2023, mukaan lukien polttikset.
Muutaman tuhat kilometriä id7 ajanut ja ei kyllä ole ilahduttanut, jos tuohon laittaa asuntovaunun jälkeen niin ei range ole todellakaan pitkä.. MINUN MIELESTÄ TÄYS SUSI, edellinen oli skoda suberb ja se oli sentään AUTO... Ei tuu mitään
Авто/Мото
Hieno on pirssi. Pieni "kauneusvirhe" jäänyt auton helmapellin mainostarraan. Volkkarin sivuilla siis WLTP ilmoitettu 598 ja auton helmassa tarras 685 km (erotus 87 km). Ehkä on tulkittava ero Floridan säässä ja hyvillä Saksan sileillä asfalttiteillä ajetuiksi. =)
7 k lähestyy - hieno juttu :) Sähköfarkulle iso peukku!
Tähän asti parasta, mitä VW on saanut aikaan sähköautoissa, mutta Volkkariksi ylihinnoiteltu nykyiseen ev-markkinaan. Keskon loputon ahneus näkyy taas. Lisäksi softaongelmat ovat todennäköisiä ja jälkimarkkinointi totuttuun tapaan luokatonta.
Taitaa veroton hinta Saksassa olla samaa tasoa. Toivottavasti se K-auto pikkuhiljaa petraa sitä toimintaa.
@jarmonev Volkswagen uuden henkilöauton takuu on 2 vuotta ilman kilometrirajaa. Aika huono takuu tänä päivänä kun aasialaiset halvemmat merkit tarjoavat 5-7 vuoden takuuta. Herätys eurooppa, ettekö luota autoihinne? 😅
@@nepheg1 Volkkarin 2v takuu ei ole kyllä tätäpäivää. Ehkä parantavat vielä joskus? Norjassa taitaa olla 5v takuu.
@@nepheg1 Eikö noissa pitkissä takuissa ole rajoitettu takuu eli osa komponenteista karsiutuu pois mitä vanhemmaksi auto tulee.
@@mr.wizeguy8995 Kuluvat osat luonnollisesti. Tekniset viat kuuluvat takuun piiriin.
Kiitos hyvästä videosta. On kyllä mielenkiintoinen auto - tuossa olisi kaikki mitä tarvitsisi, mutta 59 k hinta on kyllä keskipalkkaiselle liian suolainen. No, ehkä käytettynä sitten joskus hamassa tulevaisuudessa.
Itse en ymmärrä tuota yhden polkimen ajon hehkutusta, maantiellä hyödytön ja matkustajille epämiellyttävä, kun liikkeestä tulee väkisinkin nykivää. Rullaus on myös taloudellisempaa, kuin regenerointi. Kaupungissa voi käyttää tuota B-vaihdetta halutessaan, jolloin ainoastaan pysähtymisessä tarvitsee käyttää hetkellisesti jarrua auto holdin huolehtiessa paikallaan pysymisen.
Itse olen kokenut että yhdenpolkimen ajo on mielyttävämpää. Selkeästi tekee ajamisesta hauskempaa. Kokonaan toinen kysymys on regenin voimakkuus. Voimakkaalla regenillä ajetaa varmasti pikkuisen eri tekniikalla kuin rullaamalla. Käytännössä sen oppii parissa viikossa. Regenijarrua käytetään kuin kitkajarruja, annostellaan jalalla tarpeen mukaan. Useissa sähköautoissa on asetus josta tämä voidaan valita mieleisekseen. Samoin yhdenpolkimen ajo päälle/pois.
VW suunnitteli ensin farmarimallin ja siitä viistoperäversion. Markkinoille tulivat kuitenkin toisessa järjestyksessä. Omaan makuun tämä farkku on paremman näköinen kokonaisuus
Kiinnostaa miten tää lähtee myymään, oli kyllä se sedan hyvä ajaa. Hinta on aika kova vielä
Hienot, tyylikkäät ovat nuo takavalot.
👍🏼👌🏼😉
Hieno auto moneen käyttöön. Aktiiviselle perheelle tai vaikka taksiin runsaasti käytännöllistä tilaa. Vielä on puutteita verrattuna vaikka Teslaan. Hintaa on minulle liikaa, mutta enhän ole tottunut käsittelemään rahaa😉
Erittäin laadukkaan oloinen auto🙂👍
Minun mielestä enemmän on tärkeimpiä asioita, mikä on auton toiminnallisuus ja jokapäinen toiminta ( ajettavuus käytännöllisyys eikä mitkään jälkeen päin vippaskonstit eikä mikään 1,2 kiihtyvyys sataseen, mitä sillä on merkitystä jokapäiväiseen ajoon .
Tämä juuri näin. Jokainen valitsee autonsa oman tarpeensa ja mieltymyksensä mukaan. Jollekkin se on pieni kulutus, jollekkin tilat, jollekkin suorituskyky jne.
Jos ruksii nuo lisävarustepaketit, jotka mielestäni on kohtuullisesti hinnoiteltu, auton hinnaksi tulee noin 65 000 euron molemmin puolin vetokoukkuineen, riippuen siitä haluaako panoramakattoluukun vai ei. Nytkin varmaan kauppa käy, mutta jos tuossa hinnassa olisi vielä neliveto mukana ......😀
Milloin Jarmo lähdet Kiinaan tutustumaan paikallisiin EV:n?
Muutama päivä sitten soittelin Kiinaan ja tiedustelin asiasta. Autoilu Kiinassa on aivan oma maailmansa. Ei taida olla intoa eikä budjettia lähteä Kiinaan. Ei ole mitenkään erityisen mukava matkakohde mulle?
Hinnasta huolimatta tää on kova juttu Suomen markkinaan. Mehän olemme farkkukansaa.
Kerrankin sähköauto joka vastaisi tarpeita
Yllättävän moni valmistaja pelaa ittensä ulos markkinoilta kun eivät saa sitä yhden polkimen ajoa tehtyä. Siihen totuttuaan ei voi vaihtaa enää takaisin. Tiedän että moni pärjää ilman sitä, ja moni ei edes halua sitä. Kuitenkin luulen että yhä useampi siihen tulee tottumaan, ja jos tietyllä valmistajalla ei ole sitä tarjolla, he jäävät pois kilpailusta kun ollaan vaihtamassa uuteen sähkäriin.
On kyllä erikoista että tämän hintaisessa autossa sitä ei ole. Ideaali olisi että voisi asetuksista valita päälle/pois yhdenpolkimenajo.
Olen eri sähköautoilla ajanut, enkä itse käyttäisi sitä yhdenpolkimen ajoa, kuten esim. Teslalla voi. Mutta eipä se ole keneltäkään pois jos siihen yhden polkimen ajoon olisi mahdollisuus. Pääasia ettei kuluttajaa aleta siihen pakottamaan, vaan auto suunniteltaisiin mahdollisimman monelle käyttäjälle. Jokainen voisi laittaa auton kuljettajaa miellyttävälle säädölle eli yhden polkimen ajomahdollisuus tai olla ilman sitä. Voihan regeniäkin säätää oman makunsa mukaan.
@@nepheg1 Ilman muuta pitäisi olla asetuksissa, tosin enpä ole ainoatakaan toteutusta nähnyt missä se olisi pakotettu päälle. Kokonaan puuttumista kylläkin.
@@nepheg1 Kyllä täytyy yhtyä siihen, että jos yhdellä polkimella paljon ajanut, ei ole enää paluuta.
Ihmettelen niitä kuljettajia jotka eivät tykkää yhden polkimen ajosta. Olen polttiskuski ja nykyinen diesel/autom. paku. Olen muutamalla Teslalla ajanut ja ensimmäinen ihastus noissa autoissa on ollut juurikin tuo ominaisuus. Se vain tuntuu niin luonnolliselta samantien kun lähtee ajamaan. Itsellä ajohistoria koostuu 2m km manuaalilaatikolla ja 200000km automaatilla joten se ehkä selittää miksi yhden polkimen ajo tuntuu niin luonnolliselta.
Kiina iskee hinta kilpailun.
Oikea hinta Tuolle autolle on 40 tuhatta € kokunkanssa tyhmä joka maksaa enempi
Hämmästyttävää, että VW ei ole osannut suojata peruutuskameran linssiä. Kokemukseni mukaan joissakin VW-konsernin autoissa ne ovat talvella usein lumen tms. peitossa.
Esittelystä en huomannut mainintaa ilmajousituksesta. Onko sitä lisävarusteena saatavana?
Muistaakseni siinä kamerassa on pesuri. Se kyllä kohtalaisen hyvin pitää sen puhtaana. Ilmajousitusta ei tähän ole saatavilla.
Loistavaa Volkswagen! Vielä neliveto ja frunk + yhden polkimen ajo, niin aletaan olemaan loistavassa paketissa. Esittelyvideosta ilmeni, että takapenkit kaadettuna lastaustaso ei ole tasainen. Tästä täytyy antaa miinus. Lisäksi koiranhäkin ovi selvästi osui avattaessa takaluukun alatasoon. Tämä ongelma tosin voi olla korjattavissa häkkiä vaihtamalla.
Kiinnostaisi myös tietää mikä on maavara, kun autossa on kuvitteellinen perhe sekä heidän tavarat? Tämä on oleellinen tieto Suomen teille varsinkin, kun akustoon tai sen pohjapanssariin ei haluta mitään jälkiä.
Maavara on 15cm. Ei ole mulla tietoa millä kuormalla?
Jokos näissä muissa on autopilot?
Kyllä ainakin tässä ID mallissa on.
Taidan poistaa kanavan tilauksen musiikin takia, vaikka muuten videot on erittäin hyviä.
Miten voisin kehittää musiikkia?
@@jarmonev Minun mielestä musiikki ei kuulu autovideoihin. Sinulla se on yleensä onneksi kohtuullisella voimakkuudella ettei häiritse niinkuin Harri Salolla. Toki olen hiukan jäävi valittamaan tälläisestä asiasta, koska minulla tuskin on koskaan mahdollisuutta ostaa sähköauto, toki aihe kiinnostaa todella paljon ja siksi seuraankin sähköautoista tubettavia ihmisiä.
aika laiska sähköksi. ja vetokyky onneton.
Vetokyky kyllä onneton. Taitaa kuitenkin olla luokkansa ripeimpiä?
Miksi kaikki automerkit ei panosta yhden polkimen ajoon, kun sitä kuitenkin monet kaipaa!?
Jos Jarmo sitä kaipaa niin se ei tarkoita että kaikki sitä kaipaa
Niinpä, ekana oli kolme poljinta, sitten kaksi ja nykyään tarvitaan yksi. Yhdenpolkimenajo muuttaa ajokokemuksen seuraavalle tasolle.
Olisihan se hyvä olla vaihtoehtona, vaikka hukkaakin 20-25% energiasta. Teslassa taas on pakko-regen, jonka saa pois vain jälkiasennushärpättimillä.
@@jansq2205 ei regen hukkaa 100% energiasta.
Volkkari/Audi ei täysin pysähdy mutta jarruttaa kyllä ihan riittävästi, itse jaksan kyllä pysäyttää auton jarrulla
60 donaa.. Kansanautosta.
Onnea myyntiin!
Paljon halvempi ja laadukkaampi mitä teslan plaid s.
Sähköauton laatu mitataan paljon ohjelmiston "laadulla" Jus huono, auto on huono. Volkkarilla aika paljon bugeja ohjelmistossa.
@@jarmonev teslan softat niitä pugisia on ja laatu aika kehnoa. Tesla edes välillä tunnista, että missä se ajaa vaan sen mukaan ajetaan pellolla jne.
@@zimbacattius1171 Mulla aika erilainen kokemus Teslan softasta. Toistaiseksi on kyllä mun auto tunnistanut missä mennään.
@@jarmonev Ja ditten vielä ne adblue sekoilut. Arvatkaa miten Volkkari kerää ja maksaa 30 miljardin korvaukset kusetuksestaan?
Ylikalliilla autoilla.
Eli asiakas maksaa.
Edit*
Sakot ja korvaukset olikin kasvaneet 30 miljardiin, Forbesin mukaan.
Saa myydä asiakkaille 3 miljoonaa autoa, jos jokaisessa autossa on kymppitonni ylihintaa.
Tesla alkaa olla ahtaalla, VW kehittyy ja alkaa osata sähköautojen valmistuksen. ID. autot kaikki ovat ihan hyviä.
Taitaa olla Volkkari vielä aika kaukana Teslan myyntiluvuista?
"Ihan hyvä" ei riitä jos kilpailijoilla autot parempia.
Eipä Vag laitteista ole Tesla haastamaan, 10vuoden takamatkaa ei noin vain kiritä kiinni.
@@jarmonev Eikö euroopan eniten myyty auto ole tätä nykyä Dacia? Ovat kai tehneet jotain oikein ;)
@user-fp1dy5ex6q vastasin tuohon sähköautojen kehitykseen. Myös Dacia siinä paljon Teslaa jäljessä niin myyntimäärissä kuin ominaisuuksissa. Lisäksi Model Y oli Euroopan ja maailman myyhyin auto vuonna 2023, mukaan lukien polttikset.
Muutaman tuhat kilometriä id7 ajanut ja ei kyllä ole ilahduttanut, jos tuohon laittaa asuntovaunun jälkeen niin ei range ole todellakaan pitkä.. MINUN MIELESTÄ TÄYS SUSI, edellinen oli skoda suberb ja se oli sentään AUTO... Ei tuu mitään
Mikä mättää? Lyhyt range vai mikä?