Я хз. Дастер хорошая машина, у самого 9-й год . Из проблем, только кардан был кусая по цене . Я пришел к выводу, что лифтовать его не надо, так как это не внедорожник. С другой стороны, я живу в мегаполисе, и мне важна управляемость, разгон, то как машина ведёт себя в поворотах. Если бы жил где-нить на Кольском или Урале, тоже бы лифтонул. Но это не внедорожник.
Алюминий вполне сгодился бы. . И веса нет , и не корозийный . + А что считать лифтом ? К примеру я поставил усиленый фобос по кругу и резину 215/70 R16 что дало на плавнике 27 см . Появилась вибрация при разгоне на второй передаче. Трипоид имеет выработку. Со временем прикатается и вибрация исчезнет , но смысл понятен. Углы не расчитаны на Лифт. Хотя по бездорожью едешь уверенней .
Добрый день. Потому что изначально если Дастер без лифта и на маленьких колёсах-жалко очень его! Постоянно брюхом и бампером чиркает, когда едешь по колее после Нивы!
@@АндрейСолдатов-ш6я Да, эти проставки как на видео нужны когда одновременно лифт и проставками и пружинами. Когда просто пружины, то можно обойтись без таких проставок рычагов.
@@xLord3Dx а вот интересно, если лифтуешься стойками и пружинами, скажем РИФ +4, то что-то дополнительное в подвеске делать нужно, ведь углы рычагов и всяких других соединений изменятся и особенно это будет сильно на вывешиваниях ?
@@АндрейСолдатов-ш6я Если лифт +3 , то вообще ничего не нужно. Если +4 и выше, то желательно ставить развальные болты. Но они с Рифами идут как раз с амортами. У Дастера достаточно крепкая подвеска и переделки не нужно. Главное помнить, что на лифтованный Дастер всегда нужно ставить только оригинальные передние привода. Другие будут выходить из строя рано или поздно. Ну и с лифтом +4 будет видно, что задние колеса уходят ближе к арке, как в моем данном видео. Но не так критично как у меня с двойным лифтом.
Я хз.
Дастер хорошая машина, у самого 9-й год . Из проблем, только кардан был кусая по цене .
Я пришел к выводу, что лифтовать его не надо, так как это не внедорожник.
С другой стороны, я живу в мегаполисе, и мне важна управляемость, разгон, то как машина ведёт себя в поворотах.
Если бы жил где-нить на Кольском или Урале, тоже бы лифтонул.
Но это не внедорожник.
Это diesel power!!!) Ну а так если не лифтовать-жалко бампер и днище. Так как когда ездил по колее после Нивы-чиркал дном....
Алюминий вполне сгодился бы. . И веса нет , и не корозийный . + А что считать лифтом ? К примеру я поставил усиленый фобос по кругу и резину 215/70 R16 что дало на плавнике 27 см . Появилась вибрация при разгоне на второй передаче. Трипоид имеет выработку. Со временем прикатается и вибрация исчезнет , но смысл понятен. Углы не расчитаны на Лифт. Хотя по бездорожью едешь уверенней .
Здравствуйте. За алюминий запросила во много раз дороже. У меня лифт за счёт пружин, проставок, больших колёс)))
@@xLord3Dx в итоге на сколько удалось подгять ? Проставки 3см ? На разгоне есть вибрация ?
@@azimut9652 проставки 30мм, пружины 40мм, колеса 12 или 18мм (не помню точно). Вибрации жуткие )
@@xLord3Dx 8см - очень приличный лифт
Зачем изобретать велосипед , если он уже есть? Мне кажется что не стоит лезть в налаженный механизм. Потом будут проблемы с ГИБДД
Добрый день. Потому что изначально если Дастер без лифта и на маленьких колёсах-жалко очень его! Постоянно брюхом и бампером чиркает, когда едешь по колее после Нивы!
Тут надо добавить, что нива не стоковая:)
@@ИванИванов-щ9и3ы Да, возможно. Как минимум, наши Ниваводы ставят колёса побольше )
Когда кажется, глупостей не нужно писать...
болты оставил старые?
Добрый вечер. Нет, болты Вольво с артикулом 999259
Доброго здоровья Александр!!! Сколько стоит развал?
Добрый вечер! Развал-схождение стоит около 1 500 рублей.
@@xLord3Dx Благодорю.
Привет Саша, пипец они конечно веса имеют, может стоит продумать более лёгкий конструктив?!
Привет! Я видел варианты из дерева, покрытого мастикой и прочими материалами)
ну это не варик, нужно из металла пространственную конструкцию ваять
@@Zametki_RA да ладно, нормально и так. Дизель прёт)
Из фторопласта .....
@@arhont6613 он под сжатием плывет. Нужно будет постоянно подтягивать.
Смысл из металла ? Можно было из любого полимера это ж проставки ....
Смысл в цене. За полимеры как-то много брали.
@@xLord3Dx ОК , из транспортерной ленты , вообще бесплатно можно было вырезать , хотя , 6500 если не деньги, пусть люди зарабатывают )))
@@gor2996 Ну я посчитал, что такой вариант-должен быть надёжным...
@@xLord3Dx эти проставки машину лет на 20 переживут )))
Рулеткой не судьба было замерить до и после установки? Зато фотки сравнивать теперь будешь.
И так сойдёт)
Вся печаль колхозного лифта подвески в потере управляемости на асфальте, на котором бОльшая часть авто находится минимум 95%...
Да, поэтому приходится не проставки ставить, а пружины и усиленные аморты)
@@xLord3Dx то есть если берешь скажем рифовские аморты и пружины, то проставок как на видео не нужно ?
@@АндрейСолдатов-ш6я Да, эти проставки как на видео нужны когда одновременно лифт и проставками и пружинами. Когда просто пружины, то можно обойтись без таких проставок рычагов.
@@xLord3Dx а вот интересно, если лифтуешься стойками и пружинами, скажем РИФ +4, то что-то дополнительное в подвеске делать нужно, ведь углы рычагов и всяких других соединений изменятся и особенно это будет сильно на вывешиваниях ?
@@АндрейСолдатов-ш6я Если лифт +3 , то вообще ничего не нужно. Если +4 и выше, то желательно ставить развальные болты. Но они с Рифами идут как раз с амортами. У Дастера достаточно крепкая подвеска и переделки не нужно. Главное помнить, что на лифтованный Дастер всегда нужно ставить только оригинальные передние привода. Другие будут выходить из строя рано или поздно. Ну и с лифтом +4 будет видно, что задние колеса уходят ближе к арке, как в моем данном видео. Но не так критично как у меня с двойным лифтом.