Ja dziś zabrałem się za swojego. Sprawdziłem TDC było ok znak na miejscu. Ale ustawienia kąta wyprzedzenia już nie. Ustawiłem wysokie obroty na 30°, a wolne tak na granicy 5° ciut mniej tak wyszło że po regulacji obrotów pracuje lepiej i stabilnie. Obroty 900-1000. U mnie blokowała się ta dźwigienka z kulką i nie wracało na 5° przesmarowalem i jest elegancko. Linki gazu też za mocno były u mnie napięte tam musi być mały luz jak w motocyklu bo zawsze przez to minimalnie uchyla przepustnicę. Dobry poradnik zmobilizował mnie do roboty.
Witam posiadam storma 15 od jakichś 2 lat (nawet go sobie zciągnąłem z Polski do UK) i do tej pory niemiałem z nim żadngch problemów. Bardzo fajnie ogląda się pana filmiki ,dużo ciekawych wskazówek pozdrawiam. A co do chłopaków o których pan wspominał to faktycznie są cudotwórcami
Witam. Dzisiaj przejrzałem swój silniczek zgodnie z poradami :) Filtr paliwa jest w zbiorniku można go wyciągnąć wyczyścić sprawdzić po demontażu zbiornika i rurki paliwa. U mnie też była muszka, gaźnik czyściutki a gasł mi bo nie odkręciłem odpowietrzenia zbiornika :)
Sprawdziłem swojego Storma 7 km 2t uwzględniając Pana uwagi i znalazłem parę niedociągnięć , głównie smarowanie , wszędzie było sucho .Planuję kupić 18km2t Storma , ale na 100% zanim pójdzie na wodę sprawdzę wszystko. Sprawdzę pompę, simeringi na spodzinie. Dzięki za te filmiki polecam kręcić je dalej.
Nie Pan, Łukasz jestem. Nowe Stormy mają mniej problemów. Jeżeli nie będzie pływany w morskiej wodzie na początek wystarczy smarowanie kolumny, trymu i śrub mocujących do pawęży. Po 10mth zmiana oleju. Nie ma co głębiej zaglądać . No i oczywiście plukanie zbiornika i lini paliwowej.
Kombinacja zapłon dawka i przechodzi. Czasem się trafia w 3 minuty czasem 30. Nie trzeba głęboko zaglądać. Ten film powstał po 2 takim przypadku. Obecnie mam zaliczone ze 30... :)
@@sawatresor Czyli robota nie dla mnie; ustawianie zapłonu i dawki to nie są proste sprawy a metodą chybił/trafił to sobie można hehe; Po ilości tych wyregulowanych przez Pana można wysnuć wniosek że to ich przypadłość, Ustawiane są na oko i tyle Szkoda ze nowy silnik i od razu trzeba oddać na serwis lub do jakiegoś magika (czytaj fachowca)...
@@annbalicki9194 nie wiem od czego to zależy. Nie które chodzą idealnie, niektóre prychają, ale były też przypadki ze zaczynały prychać po paru mth. Nie ma reguły, co kto trafi.
Witam Pana. Czy mogę prosić o tel. do Pana, Gdzie Pan ma swój serwis ? Czy gdzieś w okolicy Warszawy ? Mamy silnik CAPRAL 15 KM to kopia Storm / Yamacha 15 HP. Mamy problem z mechanizmem regulacji zapłonu tj. z tym elementem takim okrągłym co do niego dochodzi cięgno ssania i linka gazu. On cały nam się rusza lata i nie da się precyzyjnie ustawić zapłonu. Objaw jest taki że na wolnych obrotach chodzi w miarę ok, ale silnik nie wchodzi na wyższe obroty od razu gaśnie. Na wysokich obrotach chodzi ok ale na pośrednich obrotach gaśnie. Prawdopodobnie przez ten rozklekotany mechanizm. Czy Pan by nam mógł pomóc z tym silniczkiem lub powiedzieć gdzie można znaleźć tą część . Z góry dziękuję za odpowiedź, Marcin
@@martinuszanderus okolice Zielonej Góry. Kontakt messenger lub email adresy pod każdym nowym filmem I w opisie kanału. Ostatnio taki robilem: ruclips.net/video/cRsa4YlT0Fs/видео.htmlsi=cNLqZi8k7_ptfMFG wszystkie nr części znajdzie Pan tu po tych numerach szukamy potrzebnej części. www.boats.net/catalog/yamaha/outboard/2000/15hp/15mshy/control
Mam pytanie wolne obroty mam po rozgrzaniu około 1300 na chińskim obrotomierzu ale jak wrzucę bieg plyne na wolnych obrotach mam około 850- 900 obrotów tak ma być? Czy trzeba zmniejszyć wolne obroty ?
Tym orotomierzom nie ma co ufać. Trzeba ustawić na słuch. Obroty obniżamy do momentu aż silnik zaczyna nierówno pracować. Wtedy dodajemu mu jakieś 50 obrotow. Nie może gasnąć po wrzuceniu biegu.
Robiłem wszystko jak na filmiku, zaczynełem od kowadełka, śruba od dawki była na 3,5 obrotu dałem na 2. Wskazówka ustawiona na -30 wszystko ładnie się zgrywa, minimalne obroty ustawiłem na -5. Po włączeniu silnika wyje obroty ok 3000. regulując śrubą od wolnych na ucho wychodzi mi ok 0. Teraz się zastanawiam czy -30 jest dobrze ustawione tzn czy kreski są dobre bo przy manetce do połowy pokazuje mi 5000 obrotów. Chyba że te liczniki są jakieś trefne i nie patrzyć na to.
Te 5000 to na luzie czy w czasie plyniecia? Bo na jalowym to normalne. Druga strona te liczniki to straszny paździeż, powinny być ustawione na pozycji nr 2 lub S2. -30 jest ok to od połowy gazu już jest max.
@@sawatresor Założyłem słuchawki, robiłem regulacje. Zegary są książkowo ustawione. Jak ustawie dobre obroty na jałowym ok 1000, to kowadełko mi nie dotyka maksa. Jak dotyka maksa to z drugiej strony na jałowym mam obroty ponad 3500, robi sie siwy dym. Śrubą nic nie mogę regulować bo mam min. Także jak ustawie i ładnie pracuje to brakuje mocy bo do kowadełka brakuje, kombinowałem wszystkiego i brak pomysłów. Te 5000 było w trakcie ale już to rozregulowałem.
Cześć, mam prawdopodobnie problem z tym zaworem zwrotnym w linii paliwowej bo jak pompuje to zaciąga spowrotem paliwo. Jak to badziewie otworzyć? Wystarczy podważyć ten cybant przy gruszce?
Gruszka wyczyszczona i przedmuchana było jeszcze trochę czarnych paprochów. Nie rozwiązało to problemu, a mianowicie na zimnym jak próbuje odpalić to za ch.. nie mogę znaleźć odpowiedniej kombinacji ssania manetki żeby zagadał. Macham ze 20 razy na różnych ustawieniach i wkońcu odpala. Mieszanka 1:45 silnik dopiero 3mth. 15km siwy. Jak już odpali to zaraz wyłączam ssanie a później odpala na pól szarpaka bez ssania. To chyba nie jest normalne jak się orientowałem to zazwyczaj pali za 2 max 3 razem. Świece tłuste po takim odpalaniu jak je wyczyszcze to nic nie zmienia.
@@juventinhoPL dość często w siwych trzeba ustawiać zapłon. Mieszanka też nie pomaga wystarczy 1:50. Dlatego zawsze zalecam czarne. One gadają zawsze pięknie. :) Nad siwymi trzeba popracować. Ssanie też używamy oszczędnie 3-4 pociągnięcia max jak ciągniemy więcej to juz na 100% mamy zalane swiece
Ruskich popatrzyłem i rozumiem działanie tych znaków. Ale u Ciebie jasno widać, że przy stormach to o kant dupy rozbić. Chyba będę musiał dać do fachury szkoda, że Ty tak daleko mieszkasz :(
Hej mam problem z capralem 18, przestał chodzić jeden cylinder, iskara na świecy jest, gaźnik wyczyszczony, paliwo do cylindra jest podawane bo widać jak wylatuje przy szarpaniu na odkręconej świecy, echh jak ktoś może pomóc to bardzo proszę ,:)
@@sawatresor hej :) świece zamieniałem miejscami i dalej ten sam cylinder nie działa, a cewek nie mogłem bo przewód ma inną długość, musiał bym ją przykręcić do innej śrubki na masę, a czy w ogóle zamiana cewek jest bezpieczna dla silnika. One mają różne kolory kabli po lewej patrząc od strony bloku mam żółty a po prawej zielony.
@@johnwhite7845 tak zamiana nic nie zrobi. A będziesz wiedział czy to cewka nie swiruje. Sprawdź jeszcze te zawory. Ostatnio znajomemu jedna blaszka odpadła i właśnie rzucił palenie na jeden gar. Muszą ładnie dolegać.
Dodam jeszcze że problemy się zaczęły po zmianie linii paliwowej silnik ewidentnie stracił na mocy ale jeszcze jakoś szedł, więc zająłem do filtra paliwa a tam się okazało że chińczyk zapomniał wstawić tam filtwrek z siatki ( kupiłem swój silnik z pustą obudową filtra paliwa) ale przez dwa sezony silnik działał idealnie. Dopiero jesienią ubiegłego roku jak przerabiałem linie paliwowa to zaczęły się problemy a w tym roku już nie pali całkowicie na jeden gar.
Ja dziś zabrałem się za swojego. Sprawdziłem TDC było ok znak na miejscu. Ale ustawienia kąta wyprzedzenia już nie. Ustawiłem wysokie obroty na 30°, a wolne tak na granicy 5° ciut mniej tak wyszło że po regulacji obrotów pracuje lepiej i stabilnie. Obroty 900-1000. U mnie blokowała się ta dźwigienka z kulką i nie wracało na 5° przesmarowalem i jest elegancko. Linki gazu też za mocno były u mnie napięte tam musi być mały luz jak w motocyklu bo zawsze przez to minimalnie uchyla przepustnicę. Dobry poradnik zmobilizował mnie do roboty.
Witam posiadam storma 15 od jakichś 2 lat (nawet go sobie zciągnąłem z Polski do UK) i do tej pory niemiałem z nim żadngch problemów. Bardzo fajnie ogląda się pana filmiki ,dużo ciekawych wskazówek pozdrawiam. A co do chłopaków o których pan wspominał to faktycznie są cudotwórcami
Witam. Dzisiaj przejrzałem swój silniczek zgodnie z poradami :) Filtr paliwa jest w zbiorniku można go wyciągnąć wyczyścić sprawdzić po demontażu zbiornika i rurki paliwa. U mnie też była muszka, gaźnik czyściutki a gasł mi bo nie odkręciłem odpowietrzenia zbiornika :)
Dziękuję serdecznie za mega proste logiczne jasne i klarowne wytłumaczenie :)
Sprawdziłem swojego Storma 7 km 2t uwzględniając Pana uwagi i znalazłem parę niedociągnięć , głównie smarowanie , wszędzie było sucho .Planuję kupić 18km2t Storma , ale na 100% zanim pójdzie na wodę sprawdzę wszystko.
Sprawdzę pompę, simeringi na spodzinie. Dzięki za te filmiki polecam kręcić je dalej.
Nie Pan, Łukasz jestem.
Nowe Stormy mają mniej problemów. Jeżeli nie będzie pływany w morskiej wodzie na początek wystarczy smarowanie kolumny, trymu i śrub mocujących do pawęży. Po 10mth zmiana oleju. Nie ma co głębiej zaglądać . No i oczywiście plukanie zbiornika i lini paliwowej.
Będzie pływanie na Odrze .Zachodniopomorskie
wody Regalicy .
@@juliuszetzel4060 pozdrawiam z 500km Odry.
Dziekuje ślicznie za porady. Pozdrawiam.
Mega film! Dzięki
Super porady. Pozdrawiam
Super że jest ten kanał
Jak bym widział mój (kupiony 3 dni temu; jeszcze nie dotarty)
, łapie takie przyduszenia jak ten na filmie w pierwszych 20stu sekundach filmu
Kombinacja zapłon dawka i przechodzi. Czasem się trafia w 3 minuty czasem 30. Nie trzeba głęboko zaglądać. Ten film powstał po 2 takim przypadku. Obecnie mam zaliczone ze 30... :)
@@sawatresor Czyli robota nie dla mnie; ustawianie zapłonu i dawki to nie są proste sprawy a metodą chybił/trafił to sobie można hehe;
Po ilości tych wyregulowanych przez Pana można wysnuć wniosek że to ich przypadłość, Ustawiane są na oko i tyle
Szkoda ze nowy silnik i od razu trzeba oddać na serwis lub do jakiegoś magika (czytaj fachowca)...
@@annbalicki9194 nie wiem od czego to zależy. Nie które chodzą idealnie, niektóre prychają, ale były też przypadki ze zaczynały prychać po paru mth. Nie ma reguły, co kto trafi.
Witam Pana. Czy mogę prosić o tel. do Pana, Gdzie Pan ma swój serwis ? Czy gdzieś w okolicy Warszawy ? Mamy silnik CAPRAL 15 KM to kopia Storm / Yamacha 15 HP. Mamy problem z mechanizmem regulacji zapłonu tj. z tym elementem takim okrągłym co do niego dochodzi cięgno ssania i linka gazu. On cały nam się rusza lata i nie da się precyzyjnie ustawić zapłonu. Objaw jest taki że na wolnych obrotach chodzi w miarę ok, ale silnik nie wchodzi na wyższe obroty od razu gaśnie. Na wysokich obrotach chodzi ok ale na pośrednich obrotach gaśnie. Prawdopodobnie przez ten rozklekotany mechanizm. Czy Pan by nam mógł pomóc z tym silniczkiem lub powiedzieć gdzie można znaleźć tą część . Z góry dziękuję za odpowiedź, Marcin
@@martinuszanderus okolice Zielonej Góry. Kontakt messenger lub email adresy pod każdym nowym filmem I w opisie kanału. Ostatnio taki robilem: ruclips.net/video/cRsa4YlT0Fs/видео.htmlsi=cNLqZi8k7_ptfMFG wszystkie nr części znajdzie Pan tu po tych numerach szukamy potrzebnej części. www.boats.net/catalog/yamaha/outboard/2000/15hp/15mshy/control
Dziękuję za pomoc i informacje.
Super filmik. Czy jakiegoś maila do Pana mógłbym poprosić,? Mam małe pytanko. Pozdrawiam
Tak zadbanym egzemplarzem byłbym zainteresowany
Swojego jeszcze nie otworzyłem obym nie trafił na ten mały odsetek😉
Nie ma stresu, nic poważnego z nimi się nie dzieje. Nasmaruj tylko i ciesz się pływaniem.
@@sawatresor Oliwki już kupione, świece irydowe też już czekają 😁 zostało kupić tylko smar i niebawem zaczynam sezon.
Mam pytanie wolne obroty mam po rozgrzaniu około 1300 na chińskim obrotomierzu ale jak wrzucę bieg plyne na wolnych obrotach mam około 850- 900 obrotów tak ma być? Czy trzeba zmniejszyć wolne obroty ?
Tym orotomierzom nie ma co ufać. Trzeba ustawić na słuch. Obroty obniżamy do momentu aż silnik zaczyna nierówno pracować. Wtedy dodajemu mu jakieś 50 obrotow. Nie może gasnąć po wrzuceniu biegu.
@@sawatresor dziękuję za odpowiedź
Mam starego marinera /yamaha 28km czy tam zasada będzie ta sama ?
@@MgrGrzegorz ogólne zasady są podobne, ale każdy silnik jest inny. Na pewno na YT USA jest pełno filmów jak to robić.
Robiłem wszystko jak na filmiku, zaczynełem od kowadełka, śruba od dawki była na 3,5 obrotu dałem na 2. Wskazówka ustawiona na -30 wszystko ładnie się zgrywa, minimalne obroty ustawiłem na -5. Po włączeniu silnika wyje obroty ok 3000. regulując śrubą od wolnych na ucho wychodzi mi ok 0. Teraz się zastanawiam czy -30 jest dobrze ustawione tzn czy kreski są dobre bo przy manetce do połowy pokazuje mi 5000 obrotów. Chyba że te liczniki są jakieś trefne i nie patrzyć na to.
Te 5000 to na luzie czy w czasie plyniecia? Bo na jalowym to normalne. Druga strona te liczniki to straszny paździeż, powinny być ustawione na pozycji nr 2 lub S2. -30 jest ok to od połowy gazu już jest max.
@@sawatresor Założyłem słuchawki, robiłem regulacje. Zegary są książkowo ustawione. Jak ustawie dobre obroty na jałowym ok 1000, to kowadełko mi nie dotyka maksa. Jak dotyka maksa to z drugiej strony na jałowym mam obroty ponad 3500, robi sie siwy dym. Śrubą nic nie mogę regulować bo mam min. Także jak ustawie i ładnie pracuje to brakuje mocy bo do kowadełka brakuje, kombinowałem wszystkiego i brak pomysłów. Te 5000 było w trakcie ale już to rozregulowałem.
@@piotrzejmo1908mam to samo i sobie nie mogę poradzić 😢
Cześć
Można prosić o namiar.
Potrzebuję zrobić przegląd Storm 13,5.
Messenger Łukasz Sawka to same foto. W razie x nr tel 601559231. WhatsApp itp
Cześć, mam prawdopodobnie problem z tym zaworem zwrotnym w linii paliwowej bo jak pompuje to zaciąga spowrotem paliwo. Jak to badziewie otworzyć? Wystarczy podważyć ten cybant przy gruszce?
Tak, często paprochy gumy blokują zaworek zwrotny. Wystarczy rozebrać i wyczyścić i przeważnie wraca do życia.
@@sawatresor podziękował. Tak zrobię. Linia była płukana i wyleciało paprochów ale najwidoczniej któryś stanął. Pozdrawiam
Gruszka wyczyszczona i przedmuchana było jeszcze trochę czarnych paprochów. Nie rozwiązało to problemu, a mianowicie na zimnym jak próbuje odpalić to za ch.. nie mogę znaleźć odpowiedniej kombinacji ssania manetki żeby zagadał. Macham ze 20 razy na różnych ustawieniach i wkońcu odpala. Mieszanka 1:45 silnik dopiero 3mth. 15km siwy. Jak już odpali to zaraz wyłączam ssanie a później odpala na pól szarpaka bez ssania. To chyba nie jest normalne jak się orientowałem to zazwyczaj pali za 2 max 3 razem. Świece tłuste po takim odpalaniu jak je wyczyszcze to nic nie zmienia.
@@juventinhoPL dość często w siwych trzeba ustawiać zapłon. Mieszanka też nie pomaga wystarczy 1:50. Dlatego zawsze zalecam czarne. One gadają zawsze pięknie. :) Nad siwymi trzeba popracować. Ssanie też używamy oszczędnie 3-4 pociągnięcia max jak ciągniemy więcej to juz na 100% mamy zalane swiece
Ruskich popatrzyłem i rozumiem działanie tych znaków. Ale u Ciebie jasno widać, że przy stormach to o kant dupy rozbić. Chyba będę musiał dać do fachury szkoda, że Ty tak daleko mieszkasz :(
Kiedy Pan sprzedaje swojego storm ? Na pewno będzie Pan wymieniał na coś mocniejszego . Ps. Super poradnik:)
Jak żona się zgodzi na RiverFoxa 400 + Suzukę 30KM... ($_$) ..... hohi
@@sawatresor Trzymam kciuki:)
@@sawatresor mamy podobne marzenia 🤐ps film w deseń 💪
Witam jak się skontaktować z panem
Najlepiej messenger facebook.com/profile.php?id=100001381041908 lub e-mail tresorsawa@gmail.com
Hej mam problem z capralem 18, przestał chodzić jeden cylinder, iskara na świecy jest, gaźnik wyczyszczony, paliwo do cylindra jest podawane bo widać jak wylatuje przy szarpaniu na odkręconej świecy, echh jak ktoś może pomóc to bardzo proszę ,:)
Sprawdz zawory pod gaznikiem. Kompresja jest równa? Zamieniłeś cewki miejscami? Świece?
@@sawatresor hej :) świece zamieniałem miejscami i dalej ten sam cylinder nie działa, a cewek nie mogłem bo przewód ma inną długość, musiał bym ją przykręcić do innej śrubki na masę, a czy w ogóle zamiana cewek jest bezpieczna dla silnika. One mają różne kolory kabli po lewej patrząc od strony bloku mam żółty a po prawej zielony.
@@johnwhite7845 tak zamiana nic nie zrobi. A będziesz wiedział czy to cewka nie swiruje. Sprawdź jeszcze te zawory. Ostatnio znajomemu jedna blaszka odpadła i właśnie rzucił palenie na jeden gar. Muszą ładnie dolegać.
Dodam jeszcze że problemy się zaczęły po zmianie linii paliwowej silnik ewidentnie stracił na mocy ale jeszcze jakoś szedł, więc zająłem do filtra paliwa a tam się okazało że chińczyk zapomniał wstawić tam filtwrek z siatki ( kupiłem swój silnik z pustą obudową filtra paliwa) ale przez dwa sezony silnik działał idealnie. Dopiero jesienią ubiegłego roku jak przerabiałem linie paliwowa to zaczęły się problemy a w tym roku już nie pali całkowicie na jeden gar.
@@sawatresor kompresję dopiero sprawdzę jak przyjdzie mi urządzenie z allegro :)
Cześć czy ktoś w okolicach szczecina zajmuje się Stormem 13,5 km ? Z Łukaszem pisałem ale on za daleko jest a ja nie mam warunków do naprawy.
Hej, znalazłeś już kogoś w okolicach Szczecina do serwisowania storma? Tez jestem z okolicy
@@tomasz4685 Jest mega zdolny gość ale z Zielonej góry byłem tam wszystko zrobił jak trzeba jestem bardzo zadowolony
@@tomasz4685 To ten sam gość co na filmiku reguluje silniki
@@bartekokonowski3336 masz namiary na tego fachowca z Zielonej góry
@@MyTomo87 to ten mistrz co film wstawił. Napisz do niego.
Proszę o kontakt
Pod każdym nowym filmem i w opisie kanału są dane kontaktowe.