Карбюраторы К - 68 регулируются. У меня Днепр - 11, карбюраторы стоят К - 68.Расход на 100 км 6 литров. При этом не уменьшилась тяга. Немного потерял в скорости но это не беда. Разгонял его до 110.Мне, 67 мужику достаточно. Не бывает такого чтобы добиться экономии расхода топлива и ни в чем не потерять.
Доброго времени суток вам . Согласен с вашим мнением на все сто. У меня такой же Днепр 1988 г.в езжу на одиночке. Без пассажира едет до 125, с пассажиром 110. Стоят карбюраторы к 68. Такой же расход. Тяга уменьшилась когда установил электронное зажигание. А в остальном отличный аппарат.
Кнопка утопителя поплавка просто своей ..ээ.. "втулкой" или не допрессована или вышла от вибраций , наставить деревяшку и слегка пристукнуть , а винты качества и холостого - выбросить недопружины из пластилина и поставить контгайки как на карбюраторах трехсотой серии
К68 Китай. Регулируются. С к301-302 мот так не поедет как с к68. Китай долго не ходят но диффузор хороший+простые в ремонте и обслуживании. Не душите мотор опусканием иглы и будет норм регулироваться.
Просто выкинь эти пружинки и поставь за вместо них гайки из-за кантри гайки можно взять от старых карбюраторов выставита из-за контрагай гайками и всё и не будет болтаться ничего и сбиваться тоже
Мне кажется, дело не только в пружинках. Эти карбы настроить можно. Но завтра они будут вести себя уже по другому. Может смесь богатить, или беднить, или холостой уйдет. Даже без пробегов и вибраций. Он может постоять в гараже и настройка собьется. Чёт с этими карбами не то.
@@-1749 у меня есть китайский к68, поменял на нем жиклеры, поставил от к62и. Мотоцикл стал работать и ехать намного лучше, и регулируется очень легко. Из говна слепил очень хорошую вещь
@@_Porsh_ Благодарю за опыт. При возможности попробую. А пока, вроде добился нормальной работы. Год уже не регулировал. Лето отъездил не перегревался. Расход правда 10 на сотню и не меньше.
@@-1749 ещё и купил оригинальный к68и пекар 99 года. Он тоже оригинальный и хороший. Но когда ехал че-то беднил, на верное из под цилиндра воздух сосёт
@@_Porsh_ я собрал все на спрей герметик медный, американский, отличная вещь для прокладок и кривых головок. Не знаю, есть ли сейчас в продаже. Но штука отличная, устраняет зазоры до 0.15 по моему. Допускает повторное использование старой прокладки ГБЦ.
@@-1749 я тоже запаял жиклёр топливного обогатителя, рассверлил воздушный канал до эмульсионной трубки, и саму трубку доработал. Карбы работают. На ходу не беднят как ПЗ, да и с ними нет колхоза с переходниками. Крышки где то видел в продаже алюминиевые.
Днепр-16, К-68, делаешь богатую смесь, хорошо заводится на холодную, но свечи чёрные. Регулируешь по инструкции свечи норм, но заводится на холодную плохо. Вот на К-63 этого не было. Только не говорите, что во время движения работает только главный жиклёр.
Я регулирую по инструкции, а при запуске обогащаю смесь, вытягивая ручки обогатителей на карбюраторах. Использую электронное зажигание. Проблем с запуском нет.
@@-1749 Тоже электронное зажигание. Вот что-то у меня эти обогатители как бы не дают эффекта. Пару раз забывал их опустить и во время езды даже не почувствовал. Нужно разбираться.
@user-if4bt2su2f я во время езды слышу, если забыл опустить обогатители. Иначе мотоцикл и звучит и едет, но не каждый заметит. Я уже привык включать и выключать их, теперь делаю это автоматически.
Дополнение: поставил себе на днепр вместо к63т новые китайские к68, холостой ход регулируется нормально, выставлял и на слух и на СО по прибору , запуск нормальный, но на ходу богатит, свечи черные и появляются пропуски искры из-за этого. Даже после пробега более ста километров свечи черные бархатные. Иглы опущены в самый низ, расход вышел примерно литров 7.5-8, это на одиночке с 10 мостом и скоростью 85-90. Зажигание электронное. Единственный вариант думаю , уменьшение главного жиклера. На к63т таких проблем не было.
Кому она должна? Если она так конструктивно сделана в этой модели карба. Кто разбирал тот знает. Кто нет, тот лажу пишет и думает, что раз он так думает, так и быть должно. Слушайте и смотрите готовое уже, а то придет час, будете жать и ждать переполнения, а потом разбирать и удивляться. Смысл мне вводить кого - то в заблуждение?
самые дешманские купил к68 , поставил все работает все регулируется, но для начало отрегулировал уровень топливо в крабе , так же болты шатаются пьяные.
Крышки пересохнут, начнут воздух подсасывать, начинаешь подтягивать, начинаются трещинки. Я поставил алюминевые крышки, пока вроде ничего, даже пьяные болты не помеха.
![J.P., NLE Choppa - Bad Bitty (Remix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/rBDa6BCvw10/mqdefault.jpg)
Привет вам Беларуси 🤝 с весной,с новыми хлопотами 😉это жизнь и это счастье 😊
Приветствую, Артём!!! Ни разу с такими карбюраторами не имел дела.
Согласен, есть такая проблема
Я контро гайки поставил уже 3 год катаюсь 😊
Карбюраторы К - 68 регулируются. У меня Днепр - 11, карбюраторы стоят К - 68.Расход на 100 км 6 литров. При этом не уменьшилась тяга. Немного потерял в скорости но это не беда. Разгонял его до 110.Мне, 67 мужику достаточно. Не бывает такого чтобы добиться экономии расхода топлива и ни в чем не потерять.
Доброго времени суток вам . Согласен с вашим мнением на все сто. У меня такой же Днепр 1988 г.в езжу на одиночке. Без пассажира едет до 125, с пассажиром 110. Стоят карбюраторы к 68. Такой же расход. Тяга уменьшилась когда установил электронное зажигание. А в остальном отличный аппарат.
@@Alexander-fermerКакого производителя стоят карбюраторы? Китай ноунейм или ПЕКАР?
Конечно китай. Пекар не выпускает уже. Просто крышки отдельно заказывал вытачивать. На пластиковых еще хуже работают.
Карбюраторы сверлили или ездите как есть?
Сверленые.
Кнопка утопителя поплавка просто своей ..ээ.. "втулкой" или не допрессована или вышла от вибраций , наставить деревяшку и слегка пристукнуть , а винты качества и холостого - выбросить недопружины из пластилина и поставить контгайки как на карбюраторах трехсотой серии
к68 это вобще головная боль, мало того что они не работают нормально так ещё и сут бензином постоянно
К68 Китай. Регулируются. С к301-302 мот так не поедет как с к68. Китай долго не ходят но диффузор хороший+простые в ремонте и обслуживании. Не душите мотор опусканием иглы и будет норм регулироваться.
Привет дружище. Это самый мой не любимый карб.
Просто выкинь эти пружинки и поставь за вместо них гайки из-за кантри гайки можно взять от старых карбюраторов выставита из-за контрагай гайками и всё и не будет болтаться ничего и сбиваться тоже
Мне кажется, дело не только в пружинках.
Эти карбы настроить можно. Но завтра они будут вести себя уже по другому. Может смесь богатить, или беднить, или холостой уйдет. Даже без пробегов и вибраций.
Он может постоять в гараже и настройка собьется.
Чёт с этими карбами не то.
Пластиковые крышки надо заменить на металлические, карб сразу меняет характер.
Это может быть на карбюраторах для мотоциклов иж?
Думаю да и на это стоит обратить внимание, хоть и посмеиваются некоторые.
@@-1749 у меня есть китайский к68, поменял на нем жиклеры, поставил от к62и. Мотоцикл стал работать и ехать намного лучше, и регулируется очень легко. Из говна слепил очень хорошую вещь
@@_Porsh_ Благодарю за опыт. При возможности попробую. А пока, вроде добился нормальной работы. Год уже не регулировал. Лето отъездил не перегревался. Расход правда 10 на сотню и не меньше.
@@-1749 ещё и купил оригинальный к68и пекар 99 года. Он тоже оригинальный и хороший. Но когда ехал че-то беднил, на верное из под цилиндра воздух сосёт
@@_Porsh_ я собрал все на спрей герметик медный, американский, отличная вещь для прокладок и кривых головок. Не знаю, есть ли сейчас в продаже. Но штука отличная, устраняет зазоры до 0.15 по моему. Допускает повторное использование старой прокладки ГБЦ.
Эти карбы говно, эти обогатители я еще в 90-х годах глушил намертво, через них подсос идет, они как надо не работают... Все.
Как смесь обогащать на холодную? Воздушной заслонкой?
@@-1749 да
@@-1749 я тоже запаял жиклёр топливного обогатителя, рассверлил воздушный канал до эмульсионной трубки, и саму трубку доработал. Карбы работают. На ходу не беднят как ПЗ, да и с ними нет колхоза с переходниками. Крышки где то видел в продаже алюминиевые.
Купіл такой на Іж планета га....но редкое
ruclips.net/video/25dO2w4E9AE/видео.htmlsi=wHGnPEluNqNKyktS
После покупки крышек, карбы отлично заработали.
У меня К --68 пекар , незнаю еще хорошие ли они. А как вы думаете ??? ( Днепр мт --10 -36).
Думаю лучше тех, что с Али экспресса.
@@-1749 к- 68 давно покупались 8 лет 12 назад , посмотрим на Днепре , спасибо!
Днепр-16, К-68, делаешь богатую смесь, хорошо заводится на холодную, но свечи чёрные. Регулируешь по инструкции свечи норм, но заводится на холодную плохо.
Вот на К-63 этого не было.
Только не говорите, что во время движения работает только главный жиклёр.
Я регулирую по инструкции, а при запуске обогащаю смесь, вытягивая ручки обогатителей на карбюраторах. Использую электронное зажигание. Проблем с запуском нет.
@@-1749 Тоже электронное зажигание. Вот что-то у меня эти обогатители как бы не дают эффекта. Пару раз забывал их опустить и во время езды даже не почувствовал. Нужно разбираться.
@user-if4bt2su2f я во время езды слышу, если забыл опустить обогатители. Иначе мотоцикл и звучит и едет, но не каждый заметит. Я уже привык включать и выключать их, теперь делаю это автоматически.
Дополнение: поставил себе на днепр вместо к63т новые китайские к68, холостой ход регулируется нормально, выставлял и на слух и на СО по прибору , запуск нормальный, но на ходу богатит, свечи черные и появляются пропуски искры из-за этого. Даже после пробега более ста километров свечи черные бархатные. Иглы опущены в самый низ, расход вышел примерно литров 7.5-8, это на одиночке с 10 мостом и скоростью 85-90. Зажигание электронное. Единственный вариант думаю , уменьшение главного жиклера. На к63т таких проблем не было.
Да, есть такой эффект. Черный бархатный нагар.
Я борюсь с этим, путем обеднения смеси открытием заслонки на воздушном фильтре. То прикрою, то открою. Но полностью победить не могу.
Да у вас китайские , у меня оригинал нареканий вобще нет , крышка тоже такой ж металл как и корпус
Оригинала сейчас не найти.
@@-1749 раньше было
У меня 68 на юпитере отличный, хоть и китайский, у тебя брак какой то
Причем оба карба!
Лажа кнопка подсоса должна работать и караб.переполняется.
Кому она должна? Если она так конструктивно сделана в этой модели карба. Кто разбирал тот знает.
Кто нет, тот лажу пишет и думает, что раз он так думает, так и быть должно. Слушайте и смотрите готовое уже, а то придет час, будете жать и ждать переполнения, а потом разбирать и удивляться. Смысл мне вводить кого - то в заблуждение?
Китайские карбы. Полное фуфло. Есть Китай завод, есть туфта. У меня вейбер стоят 68 норм работаю.
Вы имели в виду webar, на одном карбе не регулируеться смесь у меня.
Вебер топ фирма, очень хорошие карбы делает
самые дешманские купил к68 , поставил все работает все регулируется, но для начало отрегулировал уровень топливо в крабе , так же болты шатаются пьяные.
Крышки пересохнут, начнут воздух подсасывать, начинаешь подтягивать, начинаются трещинки.
Я поставил алюминевые крышки, пока вроде ничего, даже пьяные болты не помеха.
Гамно к - 68 карбюратры ...