Bel essai, c'est une bonne chose pour OPEL de bénéficier des technologies PSA. L'aspect extérieur est pas mal du tout. L'intérieur est assez austère. Ce qui me surprend c'est son prix. 49000 euros... Je ne veux pas être pessimiste pour OPEL mais lorsqu'on sait que le peugeot 3008 gt hybrid 4 est affiché à 54000 euros, ça me semble compliqué quand on connait son succès. J'ajouterai egalement qu'une solution kia e niro avec la batterie de 64 kwh affiché à 47000 euros en catalogue (version premium) me parait etre une meilleure alternative.. Légèrement moins cher pour un véhicule 100% électrique, restylé récemment et proposant 450 litres de coffre...
Bonjour le reportage est parfait manque la communication des diverses taxes en Belgique car actuellement le doute existe pour le calcul puissance cumulée ou comme c une hybride uniquement le calcul sur la partie moteur thermique merci
très bon essai, clair, precis, rien a redire...quant a ce grandland X il est très cohérant mais manque d'originalité/modernisme a l'interieur.... A quand un essai du nouveau Kuga PHEV ?
Effectivement, ce n’est pas le plug-in hybride le plus technologique ou le plus fun mais ce qu’il fait, il le fait bien et pour beaucoup, c’est tout ce qui compte. Le Ford Kuga PHEV sera prochainement à l’essai.
Charging Station super j ´attends avec impatience cet essai et bonjour à toute la Belgique ma fille y réside super pays et une population admirablement aimable
Merci pour cet essai dynamique, toujours aussi agréable. Une question (peut être que l'info m'a échappée) quelle est la puissance cumulée des 2 moteurs électriques (en forçant le mode électrique)? Je trouve en effet frustrant d'avoir officiellement 300cv si on ne peut en utiliser en semaine (trajets boulots full électrique) que 100 ou 150... on se retrouve avec un gentil veau. C'est une info quoi qu'il en soit, qui devrait être indiquée systématiquement je pense. Encore merci et vivement les prochains essais... surtout des fulls électriques :)
Merci pour votre commentaire. Je ne suis pas parvenu à retrouver cette info concernant le couple en 100% électrique mais c’est bien loin d’être un veau. Sans le moteur thermique, on a tout de même 100 chevaux en électrique à l’arrière et, en cas de besoin, 100 de plus à l’avant. Alors je comprends votre question : 100 chevaux avec le seul moteur électrique à l’arrière, ça peut sembler un peu juste mais n’oubliez pas les avantages de l’électrique : une puissance immédiatement disponible à la moindre sollicitation. Je vous invite à essayer un véhicule PHEV, quel qu’il soit, pour que vous puissiez vous faire une idée plus précise.
Bonne présentation, le seul bémol, c'est qu'il n'y a aucune explication ni d'essais en mode 4x4 sur la neige par exemple. Quand on achète un 4x4, ce qui est mon cas, c'est surtout pour rouler en toute sécurité sur les routes enneigées. On ne sait donc pas ce qui déclenche le démarrage du moteur électrique arrière pour palier aux roues avant qui patinent , est-ce qu'il a un mode pour forcer l'utilisation simultanée des 4 roues ? ou bien est-ce que c'est complètement automatique à la moindre perte d'adhérence ? Dommage......
voila pourquoi j'aime pas les rechargeables car si tu veux rouler en toute électrique prend une électrique car quand ta batterie est vide ta conso d'essence triple et tu pollues plus a cause de poids, en hybride je préfère les full hybrides se recharge avec le frein et le ralentissement et le moteur électrique fonctionne avec le thermique pour permettre de réduire la conso et le co2 dans les moments les plus énergivore comme l'accélération et sur certain modèle le moteur thermique recharge la batterie donc utilisable a plusieurs reprise car se recharge très vite sans besoin de le brancher donc pas d'augmentation de la facture d'électricité pas 2h a attendre et de plus ne pèse pas grand chose quand la batterie et vide et capacité du coffre moins réduit
Bel essai, c'est une bonne chose pour OPEL de bénéficier des technologies PSA. L'aspect extérieur est pas mal du tout. L'intérieur est assez austère.
Ce qui me surprend c'est son prix. 49000 euros... Je ne veux pas être pessimiste pour OPEL mais lorsqu'on sait que le peugeot 3008 gt hybrid 4 est affiché à 54000 euros, ça me semble compliqué quand on connait son succès.
J'ajouterai egalement qu'une solution kia e niro avec la batterie de 64 kwh affiché à 47000 euros en catalogue (version premium) me parait etre une meilleure alternative.. Légèrement moins cher pour un véhicule 100% électrique, restylé récemment et proposant 450 litres de coffre...
La eNiro est effectivement une excellente voiture. La version 2020 sera prochainement à l’essai sur cette chaîne.
Merci pour cet essai complet.
La meilleure émission en tt point!!! Le gars, il vend bien son émission
Merci 🙏🏻
On fait un reportage qui donne envie d’acheter félicitations pour le présentateur qui a été très complet
Merci pour votre commentaire 😉
super reportage, vraiment
Désolé, j'ai loupé le mode 4x4 dans la description, donc le passage en 4x4 n'est pas automatique comme sur un SUV 4x4 normal, il faut donc anticiper.
Bonjour le reportage est parfait manque la communication des diverses taxes en Belgique car actuellement le doute existe pour le calcul puissance cumulée ou comme c une hybride uniquement le calcul sur la partie moteur thermique merci
Super vidéo ! Rien à dire 👌
très bon essai, clair, precis, rien a redire...quant a ce grandland X il est très cohérant mais manque d'originalité/modernisme a l'interieur....
A quand un essai du nouveau Kuga PHEV ?
Effectivement, ce n’est pas le plug-in hybride le plus technologique ou le plus fun mais ce qu’il fait, il le fait bien et pour beaucoup, c’est tout ce qui compte.
Le Ford Kuga PHEV sera prochainement à l’essai.
Voilà un essai complet! Merci ;)
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Bonjour de l’ile de la Réunion bravo pour vos essais toujours très complets. Envisagez vous un essai de la BMW X1 25e merci
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
L’essai de la X1 PHEV est prévu en septembre.
Charging Station super j ´attends avec impatience cet essai et bonjour à toute la Belgique ma fille y réside super pays et une population admirablement aimable
Merci pour cet essai dynamique, toujours aussi agréable.
Une question (peut être que l'info m'a échappée) quelle est la puissance cumulée des 2 moteurs électriques (en forçant le mode électrique)?
Je trouve en effet frustrant d'avoir officiellement 300cv si on ne peut en utiliser en semaine (trajets boulots full électrique) que 100 ou 150... on se retrouve avec un gentil veau.
C'est une info quoi qu'il en soit, qui devrait être indiquée systématiquement je pense.
Encore merci et vivement les prochains essais... surtout des fulls électriques :)
Merci pour votre commentaire.
Je ne suis pas parvenu à retrouver cette info concernant le couple en 100% électrique mais c’est bien loin d’être un veau.
Sans le moteur thermique, on a tout de même 100 chevaux en électrique à l’arrière et, en cas de besoin, 100 de plus à l’avant.
Alors je comprends votre question : 100 chevaux avec le seul moteur électrique à l’arrière, ça peut sembler un peu juste mais n’oubliez pas les avantages de l’électrique : une puissance immédiatement disponible à la moindre sollicitation.
Je vous invite à essayer un véhicule PHEV, quel qu’il soit, pour que vous puissiez vous faire une idée plus précise.
Merci pour c'est toujours très belles et complètes reviews. A quand un essai du DS7 crossback E-Tense 4X4 et un comparatif avec l'Opel?
Merci pour votre message. Pour l’instant, le planning est complet jusqu’à l’été.
Le DS7 PHEV fait partie des essais potentiels pour les mois à venir
C est une très bonne voiture
Bonne présentation, le seul bémol, c'est qu'il n'y a aucune explication ni d'essais en mode 4x4 sur la neige par exemple. Quand on achète un 4x4, ce qui est mon cas, c'est surtout pour rouler en toute sécurité sur les routes enneigées. On ne sait donc pas ce qui déclenche le démarrage du moteur électrique arrière pour palier aux roues avant qui patinent , est-ce qu'il a un mode pour forcer l'utilisation simultanée des 4 roues ? ou bien est-ce que c'est complètement automatique à la moindre perte d'adhérence ? Dommage......
Cet essai a été publié le 17 juillet.
Même avec la meilleure volonté du monde, difficile de proposer un essai sur de la neige en Belgique... 🤷♂️
voila pourquoi j'aime pas les rechargeables car si tu veux rouler en toute électrique prend une électrique car quand ta batterie est vide ta conso d'essence triple et tu pollues plus a cause de poids, en hybride je préfère les full hybrides se recharge avec le frein et le ralentissement et le moteur électrique fonctionne avec le thermique pour permettre de réduire la conso et le co2 dans les moments les plus énergivore comme l'accélération et sur certain modèle le moteur thermique recharge la batterie donc utilisable a plusieurs reprise car se recharge très vite sans besoin de le brancher donc pas d'augmentation de la facture d'électricité pas 2h a attendre et de plus ne pèse pas grand chose quand la batterie et vide et capacité du coffre moins réduit
Bonjour,
A quand l’essai de la nouvelle classe À hybride ?
Son petit moteur 1300 turbo et une autonomie de 87km en full électrique ⚡️ apparemment...
Dès que possible 😉
On sent la patte de Peugeot dans cette voiture moteur châssis levier de vitesse poignée ect.....
A quand l'essai de la C5 Aircross Hybrid ?
Durant le deuxième trimestre certainement
L'exterieur est super , l.intérieur est décevant .
deutch efficient ....???? C'est du Peugeot !!!!
oui PSA
mais ?
bah tant mieux