Removing the ignition distributor from the Honda CRX Vtec (TD-22U ou TD-27U)
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- Disassembly and maintenance of the distributor with tests of the coil, the ICM module and the engine sensors.
Affected distributors:
Engines OBD0 OBD1 OBD2a OBD2b
1.6L SOHC (USDM) TD-02U TD-42U TD-80U
1.6L DOHC (EDM) TD-03U TD-43U (note: remote CYL sensor on AAC ECH)
1.6L Vtec (EDM) TD-22/27U TD-44U TD-81U TD-87U
Detached pieces:
- bearing: 6001LU or 6001/012-2SNL (12x28x8)
- gasket: honda 30110-PA1-732
- lip seal (spi): NOK BH3888E (12.5x22.5x5) 
Авто/Мото
![MAF Teeski - Whole Thing (feat. VonOff1700) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/SHWEj-ndz6g/mqdefault.jpg)
C'est parfait, je n'avais jamais démonté un allumage, ça va bien m’aider pour diagnostiquer et réparer celui de ma vielle MA8! Merci beaucoup!
Tres belle video 👏
Incroyable ta vidéo merci 😲
Bon montage avec les bonnes infos 👍
Merci, vivement la prochaine vidéo
Merci Fabio,
Je pense que la prochaine sera une vidéo de présentation des prochaines vidéos de l’année 😁.
Meilleurs explications que j'ai vu pour les allumeurs d'ED et EE
Merci 🥲.
J’ai malheureusement mis un an à la monter cette vidéo, mais je souhaitais être le plus complet possible en compilant tout ce que j’avais pu voir sur le net…donc merci aussi à eux. 😁
Ca valait le coup ! ça sera surement utilee pour tout ceux qui ont un problème avec les allumeurs de D16A et B16, il aurait peut être fallu mentionner le problème connus avec ceux de Ashuki@@CrxBreizh
@@Remitche c’est prévu 😁 !
Je sortirai sûrement une vidéo sur ce que valent vraiment les Ashuki.
Sans trop spoiler, je dirais qu’ils ont tiré les prix sur la qualité du module ICM: 25€ au lieu des 100€ OEM. Pour le reste, c’est correct.
Après il faut que je regarde les cas de ceux qui n’arrivaient pas à régler l’avance à l’allumage 🤔.
@@CrxBreizh Ha une vidéo sur les allumeurs ashuki c'est niche mais damn ça serait intéressant !
@@Remitche on en a grillé un sur DC2 en 2 semaines... poubelle... plus jamais !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Eh ça, c'est du beau travail !!!!! Je pense que je vais me passer TOUTES tes vidéos... Ma CRX VTEC est à l'arrêt depuis maintenant 20 ans... et je prépare son retour à la vie ! Je commence par l'uprgade frein fuill ITR ( j'ai tout en neuf ). Ensuite... réservoir essence, pompe, moteurt, allumage... Je pense que j'ai du boulot ! 🙂
…je confirme, tu as du boulot 🤣 !
@@CrxBreizh de ton expérience... 20 ans d'arrêt... le remplacement du réservoir et de la pompe sont indispensables ??? Car j'ai eu une très grande surprise... J'ai mis une batterie neuve... J'ai amorçé la pompe 2X pour bien mettre les lignes de carburant en pression et... j'ai tenté le tout pour le tout, j'ai lancé le démarreur et... elle a démarré du premier coup... comme si je l'avais rentrée au garage hier... sauf... qu'elle est garée au chaud et au sec depuis 2003... Je suis intégrallement sur le cul... elle tourne comme une horloge !!!!! ( je vais faire la distribution, vidange, bougies, thermostat, pompe à eau... évidemment... ). Mais pour le reste... j'hésite à tout passer en revue... vu qu'elle tourne nickel... même pas de codes ECU... juste les freins bloqués, mais ça, je le savais... et tout est prêt en neuf...
@@CRXMAN00 par contre je vidangerais, le carburant : s’il a 20 ans, c’est pas très bon pour les injecteurs et les perfos 😁.
Comme tu as dû le voir dans mes vidéos, j’ai changé la pompe et fait un traitement résine de l’intérieur de mon réservoir.
Salut Torti encore vidéo de qualité, juste je crois que tu as une crique sur ton imperdable 3:22 et penses a utiliser des mordaches dans ton étau pour éviter de marquer tes surfaces dites de références.
Il n'y a pas que des mécanos réticents a l'éléc hein, à bon entendeur 😁.
Ah, je l’attendais celle-là 🤣.
Puisque-tu es mécano, je t’encourage à aller critiquer celle sur la dépose moteur 😁…
Salut, propriétaire d'un integra dont l'allumeur se porte encore très bien j'ai regardé ta vidéo par curiosité, verdict, elle est remarquable ! Merci de proposer un contenu de cette qualité ! Je vais suivre la restauration de ta CRX avec plaisir et partager cette vidéo aux possesseurs d'ITR chagrinés par leurs allumeurs ;-)
Salut, merci pour les compliments ☺️.
Quel moteur as-tu dans ton Integra : un B16A2, A3, A4, ou le B18C6 ?
@@CrxBreizh Ils sont mérités ! J'ai la version la plus courante en Europe, une type R dc2 avec le b18c6 ;-) . De mon coté c'est la boite qui a droit à une cure de jouvence en ce moment ;-)
@@lesirreductiblesmobeursmos1592 cool 👍.
Je serai fana d’avoir des infos sur cette fameuse boîte S80 😁.
Le diamètre et la longueur des arbres primaires et secondaires par exemple.
Histoire de voir s’il est possible de faire une boîte Frankeisten avec des éléments de boîte Y2 ou Y1/S1.
@@CrxBreizh J'adorerai pouvoir te donner ces informations et prendre des mesures, mais j'ai déposé la boite chez un spécialiste. Je suis bien équipé mais pas suffisamment pour me lancer là dedans. J'ai par contre le manuel d'atelier je sais qu'il y a quelques cotes dedans si jamais ;-)
Génial
la plupart des infos sont dans le manuel d'atelier ?
ça n'a pas fait fondre ou abimé le reste les vis au chalumeau ?
Salut,
Malheureusement le manuel ne dit pas tout 😕. J’ai dû expérimenter… 😇.
Pour le chalumeau, il faut y aller molo sur les 3 vis du cadre: on veut juste faire fondre la loctite: pas la vis.
Les 2 vis du capteur CRANK peuvent également être de type Resistorx, mais je n’ai pas eu de problème à les desserrer 🙂.