6 Поломки и аварии на яхте.
HTML-код
- Опубликовано: 21 сен 2024
- Мы рассмотрели небольшие поломки и аварии которые вы можете устранить своими руками, чтобы не прерывать ваш отпуск, вызывая ремонтников с чартерной компании и дали ряд полезных советов для того, чтобы не потерять свой страховой депозит
отвечаю на викторину- этими двумя верёвками крепится якорная цепь, в целях облегчения срезки якорной цепи при защемлении в дне водоёма якоря.
ответ верный- а название этой "веревки" вспомните ?
6 дней на поиск названия "жвака-галс" явно перебор :) .
В море! Ремантируется все....
Не согласен только с одним - выдавливание масла через сальники при завышенном уровне масла в поддоне. Это заблуждение абсолютного большинства автовладельцев, автолюбителей и даже некоторых СТОшников. Не важно, сколько масла в поддоне, главное, что бы не минимум, и не настолько много, что аж поршни будут в масле плавать. Есть моторы, которые вообще не рекомендуют кататься с минимумом масла на щупе. Был у меня на СТО такой случай. Приехала БМВ на замену масла. Мы от туда слили 12 литров масла. Представляете??? 12 литров!!!! И замечу, ничего не выдавливало, ни намека на подтек. А хозяин сказал, что когда ее купил, продавец предупредил, что масло кушает, ну это ж БМВ ))) И он раз в неделю литру масла туда булькает. Этот так и делал. Только, видимо, предыдущий владелец километры наматывал на тачке, а этот в лучшем случае на работу с работы да на дачу в солнечный выходной денек. А масло лил... Как же так??? А просто в поддоне давления нет!!! Это просто резервуар с маслом, из которого насос гребет масло и затем раздавливает его по масляным каналам ДВС. Три литра там масла, или восемь, насосу пофиг. Он берет, и давит. Может поддавливать через сальники коленвала. Но это говорит только об одном - у вас плохие сальники, если не держат масло без давления.
Спасибо за развернутый ответ по-поводу масла...и хотя это не предмет спора замечу: При значительном превышении уровня масла именно через сальники его и выдавливает... И сальники коленвала не должны выдерживать давление масла более 3 кг/см.а в картере давления нет- вы абсолютно правы- но про это никто и не говорил. А вот в поддоне масло появляется выдавленное как раз через сальники... Вы немного перепутали поддон с картером, ну или я так невнятно сказал.
PS а БМВ ( бензин ) реально кушает масло около 0,5 л на 2000 км. Это особенность бензиновых моторов БМВ. Дизельные двигатели подобным образом себя так не ведут. Сам езжу на БМВ уже 25 лет
На редукторе закручивать пробку со щупом не надо при проверки уровня масла.
это как? там обычная пластиковая пробка на резьбе, причем высота резьбы около 1 см. Если не закручивать- то ваши "показания" уровня будут ошибочные
Там два тросика. Один газ другой реверс.😮 какой трос у Вас вышел из строя?
там один тросик... или вы о чем?
Если проблема в подшипнике скрутки,по чему чартер закончился? Чартерная компания не даёт подменную лодку из за вышедшего из строя оборудования?
Дело в том что подменной лодки в сезон может и не быть.... а замена подшипника - займет время, и если у вас недельный чартер- то ваши планы рухнут.
если вы чартерите в сезон, то не у всякой чартерной компании есть подменная лодка- и не факт что она будет лучше, даже если у нее будет рабочая скрутка стакселя 🙂
А разве не нужно якорный роульс как и лебедку тоже разгружать, привязывая демпфер к цепи за бортом стопорным узлом и заводя на утку через борт?
да конечно так тоже можно и нужно... у нас просто был очень неудобный роульс :-)
конечно... полностью согласен. Но в данном случае при данной конструкции роульса это было несколько неудобно, о чем я и сказал