Это не автомобили 5-10 лет смертельно опасны, это НОВЫЕ автомобили становятся более безопасными, что и логично. Не надо подменять понятия. Очень похоже на кликбейт.
Полностью согласен Работаю автоэлектриком глядя на новые авто плакать хочется китайская туфта разработанная продавцами а не инженерами везде интегрирована в каждом узле и каждой системе заложено устаревание на 5-10 лет максимум материалы дешовка даже на премиальных авто это полная кю
@@ЮрийРожков-р1б потому что мало построить безопасный автомобиль нужно еще и безопасные дороги построить.... а у нас чаще просто направления.... для интереса в Швеции как я помню на каждое место с дтп с летальным исходом или же большим числом пострадавших выезжает комиссия от автопроизводителя если это автомобиль вольво изучает повреждения и все такое и выезжает дорожная комиссия чтобы вместе разобраться в чем причина конкретной аварии и как этого избежать в будущем.... согласитесь с таким подходом можно обеспечить максимальную безопасность дорожного движения и ее участников
Так не получится сделать. Инстинктивно пытаешься уклониться от опасности. Это в основном барышни не уклоняются в авариях - просто жмут на тормоз и въезжают всем передом.
У меня на старой тачке основные лонжероны посередине (по высоте), снизу мощный подрамник на всю морду, сверху под крыльями вдоль дополнительные силовые лонжероны. Капот 1,5 метра длиной под которым чугунный движок 4 литра. Вес 2 тонны. В руле подушка размером с диван и пиропатроны в ремнях. Кошмар какая небезопасная машина. Если мне в лоб влетит новая кия, страшно представить что будет с кией)))
В общем - да, но - есть нюансы: старая тачка, останется - целее, но, кинетическая энергия - никуда не денется (смещение шейных позвонков, травмы брюшной полости - при неправильном расположении ремня безопасности и т.п.). Рекомендую: тренируйте навыки экстремального вождения, не пользуйтесь круиз-контролем, устали на трассе - съедьте на обочину и поспите 1-2 часа.
@@ЯрославКаледин Не совсем так. В реале машины сталкиваются не с бетонными стенами, а друг с другом. Более тяжёлая машина при прочих равных ВСЕГДА лучше сохранит пассажиров. Вспоминайте физику - более тяжёлый шарик при встречном столкновении отбрасывает более лёгкий в обратную сторону. Теперь попробуйте представить что будет с людьми в более лёгкой машине, которую отбросит обратно вместе с просчитанными зонами деформации, восемью подушками и т.п. Направление движения мозга человека за долю секунды изменится на противоположное и тут вам уже никакая новейшая безопасность не поможет. Что касается более тяжёлой машины, там тоже без травм не обойдётся, но за счёт своей массы эта машина будет замедляться в момент ДТП значительно плавнее, чем и сохранит жизни внутри себя. Рекомендую не верить вслепую всему, что вам пытаются навязать в масс-медиа, вспоминайте физику и думайте, больше думайте.
Краш тест гранты в студию,которая без абс и подушки водителя, и желательно с чёрными бамперами. Типа за 700 к, с другой стороны поставим тойоту краун которой лет 20 за 500
да что же это творится, как я теперь ездить? На чём? Ни одной безопасной машины! Я очень взволнован. Прийдётся и дальше ездить на своих жигулях 79 года.
Хороший каркас безопасности вварить в жигули и будет безопасно. Но станет тяжелее и будет больше бензина жрать. И вообще в багажнике бензобак находится, очень очень опасно.
и главное хоть бы кто подумал а может быть идиотом просто самым конченым и в городе 50кмч непривышать нутипо чаше карас знаки на более узких улицах оэтом иговорят млять вашет уже скаких пор то ? а вооше правильно но ! от сердечно сосудистых и онко аля офи-но ( нутипоякобы ;) умирают больше умирало свтоверуюшие млятьв 7-8 млрд типо землян фейспалм
Вообще, иногда, подушки убивают людей, есть процент, когда из подушек вылетают металлические частички, которые пробивают шею или голову насквозь. Процент, конечно, очень маленький. Загуглите))
Ух как они переживают то за нас- у маркетологов от этого аж ладошки потеют. Следующий шаг в улучшении безопасности: автомобиль сам поедет в салон что бы ты купил новый, а после самоуничтожится.
За Вас "они" не переживают вообще. Американские страховщики переживают за свои денюжки, которые приходится выплачивать, когда гибнут или калечатся из-за автомобилей американцы в США. Предлагаю пересмотреть видео.
У меня друг 20 лет работает продавцом в автосалонах как официальных так и частных. Перетёрли с ним этот вопрос. Коротко:он говорит что людей интересует в авто все что угодно только не кол-во звёзд по безопасности. Основное это цена ,цвет,платеж в месяц и сколько миль на галлон расход.
@@АугустоПиночет-м7ж психопатичность -она такая как и конституционалная глупость склоности наклонностиж понятны дык а для чего пограмировали то ? а типо непростопох а типо слить мечтали но витоге в антиутопиисвоей оказались и никакогоим апокалипсиса и пост апокалипсиса вотобломто ?)
Старые машины смертельно опасны для производителей, которым нужно, чтобы потребители постоянно покупали новые машины. Этим объясняется то, что краш тесты вводят постепенно, а не сразу . В телефонах, например, вводят не сразу кучу инноваций, а понемногу, чтобы было чем привлечь покупателей покупать новые поколения телефонов.
То о чем ты говоришь верно, если рассматривать экономию: во время покупки и (если повезёт) обслуживания. Раньше авто рассчитывали на долгий срок службы… но это совершенно не значит, что безопасность при дтп этих авто на высоте! Стандарты безопасности были гораздо хуже, факт. К сожалению, количество проблем от старых авто для экономики и здравоохранения сводят на нет их выгодную эксплуатацию в нынешних реалиях.
@@evgenius78 ну да, расскажи это людям в странах с адекватной экономикой, которые могут позволить себе менять автомобиль раз в пару лет... И это не богачи а средний или даже более низкий класс обеспеченности люди, в той же США кредиты копеечные, можешь хоть каждый год брать новую машину...
есть статистики о смертелных дтп от них плясатьвес идолжны были на этом и хайпиться могли но впаривали чтото другое а толпа велась в итоге коекто враю лежит под крестом
в какойто момент такие как тесла вооше болт начнут ложить апотомутчо автопилот уже начал хрен ложитьна кожных ублюдков кторые хотят побытреее ехать апотом и вооше даже суицидникам шансов даватьне будут Нутипо тесла тотут причем ? вон иди типо ... подальше а вооше роботы и доноситьеше иначнут - инетолько лечашим врачам ;)
Вы не поверите но это называется периферийная рама, которая в частности на правительственных зилах. И эта хрень работает. Было историческое столкновение с катком и при погибшем водителе больше никто не пострадал. Скорость была не 60 и даже не 100.
А когда все начнут набирать 3-4 звезды, компания придумает тест с падающей связкой швеллеров на крышу авто и производство машин запретят, автолюбители вымрут, наступит конец света. Всех убьет дождт из швеллеров. Ну или из рельс.
А теперь пусть протестируют авто ещё лет на 10 старше, выяснится что все эти мощные усилители бамперов между лонжеронами уже были в том же Audi A6 C5, потом в целях экономии убрали, а теперь вернули, но не полностью.
@@jaleger2295 Чем новее, тем оно помойнее, так как всё делается по принципу (следующее поколение должно быть дешевле в производстве), начинается поиск на чём сэкономить, а потом оправдать всё это тестами. Тесты же проводятся для наглядности. Реального прорыва в безопасности со времён вольвовского ремня безопасности и подушек безопасности уже давно не было.
Прикол в том, что автопроизводители подстроились и под тест с 25% перекрытием, т.к он проводился с водительской стороны. А когда его провели со стороны пассажира, ой, обнаружился провал)))
Все справедливо, но вот вы умолчали, что не все авто провалили новый small overlap с пассажирской стороны. Говнотойота, к примеру, провалила. Субару (которое я тоже считаю говном) - нет, все по честному :)
@@ЮрийРожков-р1б Успокоения бедного россиянина. Был бы ты в более лучшем государстве рожден, то думал бы так: о тачка с новой интересной функцией. Дай-ка её куплю. А так приходится в своей голове придумывать и такое, и то что якобы китайские машины лучше других за цену ниже. Всё ж это от бедности.
@@MarusyaSi ваапще чувак тут про хорошую жизнь начал, и пра палитику канкретна, нам из Великорашистких Мухосрансков это вааще не панять, мы тут апалитичные, чисто нармальные рабатяги... Нахера он эта делает?
изучил бы сначала тему, прежде чем такую чушь писать. Именно с возрастом и "громким" (долгим) опытом вождения (когда море по колено, "я ж водитель профессионал"), происходит большинство аварий с тяжелыми последствиями.
@@ВячеславТретьяченко-к6е человек который сам сдал на права не может попасть в аварию? 99 процентов сдают не покупаю ,а благодаря этому закону будут умирать невиновные и так человека легко подставить
Очень "актуальный" для РФ ролик 😆!!! С учётом того, что в июне на АвтоВАЗе начали собирать Гранты без АБС и подушек безопасности, иномарки 20 летней давности для нас будут уже ИДЕАЛЬНОМ безопасности автомобилей 🤣🤣🤣
При нынешних ценах на всё, если вы просто можете купить себе хоть какую-нибудь машину - уже неплохо. А эти изыски, типа безапасности, для людей, живущих в благополучных странах, т.е. не в России
Мужик на вазе калину купил,, едет домой по городу хераксь руль сам подруливает вправо и в столб. Заклинил эур. Судился долго но деньги ваз вернул . Вот это опасно и доргору переходить на зеленый опасно. Видео и разряда бери новое и выручай манагеров и банки . Вон лада с завода уже без абс небось идет.
Когда я бы молодой и красивый я на югах бампером нивы сбил больше 10ти столбиков на повороте расколов некоторые пополам а некоторые повалив. Там не было пропасти просто крутой поворот при заходе на перевал. Вот подумайте об этом. Бампер поменял. Трубы бампера тоже. Надорвался лонжерон. Заварили с накладками.
я из ассоциации страховщиков и предлагаю сделать такие же тесты только задним ходом. у нас 0 целых хрен десятых разбивается насмерть при развороте на 180 градусов и хрен знает сколько минут. нам надо все такие случаи опровергнуть. а вы понимаете сколько минут в градусах? мы все страховые случаи отменим таким образом
@@benderrodriguez7132 у столбов меньше потенциальной кинетической энергии, ибо они лёгкие и держатся за землю только нижней частью. При ударе о столб вы сносите только точку удара, а остальная часть столба падает уже не от крутизны Нивы, а от отсутствия малой части столба и от напруги и веса столба. Это как выбить ножку табурета и говорить "я снёс табуретку". Нет, это была только одна её ножка. Так что столбы не в счёт. Ауди А6С5 годов примерно девяностых-двухтысячных помогает водителю выжить при ударе автобусом в лоб на скоростях 70+70км/ч(скорости обоих ТС), а ВАЗы не могут обеспечить безопасность даже при ударе с 50км/ч. Я специально наблюдал за этим, ибо пересел на Аудюху за 400т.р. и до сих пор не хочу с неё слезать, хоть и боюсь что она когда-нить меня подставит под ремонт КПП или ДВС. Единственное, что могу сказать против дорогих машин и инноваций за ипучие миллионы рубчиков: самый надёжный способ избежать аварии - не участвовать в аварии. Как?.. Не ездите туда, куда вас ведут бестолковые хотелки. Или езжайте на поезде. Или учитесь читать дорожную ситуацию. Но не надо говорить что российские ТАЗы 50-х годов конструкции, продаваемые ради наживы, лучше машин с разработками передовых учёных и конструкторов. Да, я тоже не отдам 1.400.000 (почти половину моего заработка за ВСЮ ЖИЗНЬ) за какой-нить убогий кусок металлолома, но и не буду ныть о Союзовской более зелёной траве и более жёлтой моче.
Еще заметил, что когда меняется погода, скачет давление и температура, количество дтп растет. Т.е. многое зависит от самочувствия человека за рулём: выспался-не выспался, в стрессе или нет и т.д. много факторов. Водить авто это не развлечение и не аттракцион, а очень ответственное и опасное занятие, все шашечники и "учителя" нетерпеливые должны каждую секунду об этом помнить.
Ничего нового. Ровно такое же было в середине 90хх. Когда перекрытие 40% широко применять стали. Даже премиумные облажались тогда... PS сколько бы звезд в вашем ведре не было б - ремень застегнутый за сидухой или заглушки множат их на ноль....
а вот таких краштестов без ремня безопасности но здавших на 5 звезд ... были нет ? на почти нуль да без ремня и подушек ездить -там шас раскажут какая вероятность чего
Глупости. В премиальных моделях немецких производителей даже непристёгнутым гораздо безопаснее, чем пристёгнутым в дешёвых китайцах или отечественных автомобилях.
@Никита Иванов Конечно в каком нибудь ржавом жигуле даже с пристегнутым ремнем можно выжить только в не значительном дтп но без ремня какая бы у тебя не была дорогая машина подушка не спасёт а вылететь из лобово стекла не получается просто будут очень глубокие порезы из за которых нельзя будет выжить.
@@KlopVodomerka конечно. Твоё мнение чертовский важно. Ты ж эксперт. Куда без твоего совета.😀😀😀 выставлю сейчас свою Вольво на продажу, куплю французского коньяка - напьюсь с досады и куплю Гранту. А ты мне доводы предоставишь???? На чем основан твой трёп? А то радикальные перемены не всегда разумны
Соглы конечно, новый автомобиль - безопасный автомобиль, хотя совсем уж бюджетные модели с этим поспорят, хотя там это по больше части связано с отсутствием систем активной безопасности. Но у нас ещё много 14-х встречается, за пределами Мск, рядом с ними старый Лехус это просто эталон безопасности.
Я бы сказал дело не автопроизводителей , а в лобби страховых и зелёных . Сейчас если есть деньги можно купить спорткар без подушек и АБС ( разве это по человечески ?! ) , За то Ланос это убогая, отсталая , опасная , вредная ... Нечего личного , просто бизнес ) и плевать что ездят даже в Европе на авто 80г годов , а новую - извольте евро 5 с катализатороми и 4подушки обязательно , плюс вроде как становится обязательно аварийное торможение авто при препятствии , ещё 1к баксов особенно очень надо !! учитывая стоимость жизни в Украине ....
@@ВасилийПопов-м5ж сначала заставили телефоны менять каждый год , теперь и машины на очереди ( выгодно ведь , безопасней , экономичней , налогов минимум , даже расходники менять не надо )
Когда надо было пролоббировать продажу новых авто-евроэнкап всех пропускал, эти из видео-тоже молчали, сейчас нужно хомячью доказать что им нужно срочно бежать именно за новым авто от пролоббированного списка производителей. Обычный маркетинг:сначала тебе не говорят что:"тебе может прилететь вот сюда ", потом тебе говорят : " Мы совершили открытие-забудь обо всё что знал ранее- ВОТ самый безопасный (нет) автомобиль во всей вселенной. И так - по кругу
на на евро нкап свет клином сошелся чтоль ? типо они одни терь чтоль такие вот а солные нутипо нене нам похрену мы постаринке тут это как ? конкурентам евронкапу просто доверятьнебудут ведь
Одной моей Тойоте 14 лет, другой 9, и что теперь бежать за новым Вольво? Маркетинг какой-то. Я доволен своими авто. На любой машине, если влететь в дтп на скорости больше 80км/ч вероятность погибнуть более 80% и процент перекрытия не важен, все разлетится в хлам.
Они затронули очень важный аспект, но как то сильно вскользь. Помимо безопасных автомобилей также безопасными должны быть и дороги. Когда мы увидим нкап тест безопасности дорог?
@@shadowHomie Я про руководство, которое занимается только отмыванием денег, из-за которого такое дерьмо делают. Я ничего не сказал про тех кто тупо собирают эти машины.
Если столкновения не избежать, подруливайте в сторону встречного авто, чтобы увеличить степень перекрытия при ударе (на котором ваш авто проходил краш тест) и следовательно, меньше пострадать.😁
совет верный, хоть и не выполнимый.. инстинкт самосохранения нельзя просто заткнуть.. а так да.. идеально, перед неизбежным ударом увеличить величину перекрытия, а еще бросить тормоз хотябы..а лучше успеть ударить по газу прежде чем принять позу эмбриона.. Вообще этому учат.. месяца 3 тренировали, правильную позу при неизбежности дтп..
Такие усилители на боковой щеке на мазде 626 ещё в 88 году были, а у Вольво по-моему с 60х годов такая конфигурация. А на новою машину денег нету. Будем ездить на том что есть.
@@iNosferatu как раз толщина металла применялась в нужных местах, например в победе 50х годов толщина металла в стойках каркаса салона была толще чем в лонжеронах под капотом. Это как раз пример сминаемых зон. Согласен было много недостатков в старых автомобилях, например рулевая колонка и двигатель которые влезали в салон, но на современных машинах толщина металла позволяет сминатся даже салону, что доказывают краш тесты. И современная реклама которая унижает преимущества старых автомобилей, и восхваляет новые технологии, пример выколачивания денег. От высокой скорости не спасают ни сминаемые зоны ни подушки безопасности, как на старых автомобилях, так и на новых. Но новые автомобили ещё и провоцируют быструю езду.
@@ЮрийКаптий когда победа выпускалась понятия "зона деформации" отсутствовала. Толщина металла не играет роль. Важную роль играют программируемые зоны и правильно подобранные материалы в них. Толстый металл не гасит удар и он переносится на людей внутри. Ну и есть видео, где бьют старые и современные автомобили друг от друга. Там хорошо видно на сколько современные авто безопаснее. У Астафьева есть отличная документалка про автомобильную безопасность. Посмотрите, очень много интересного.
@@mailingjennynow нет друг, я не сидевший. Просто сейчас понты ушли, то на чем я ездил высосало с меня минимум две хаты. А с деньгами сейчас напряженка, обойдусь другим транспортом.
@@ДмитрийНаумов-ь3ю Быстрая езда - понятие растяжимое, всё зависит от авто, на разных авто скорость ощущается по разному, на каком-то и 90 достаточно бодро, а на каком-то и 160 не особо чувствуется 🤔🙄
@@Spider_frog насчёт русской езды. Если не брать областные города, то в основном ездят то на чём? Ну и конечно Дальний Восток, там автопарк шикарный, прули тема
@@Sicocasikola ну так хули ты ноешь ? ты лучше привет передай нашим правителям, и флагом помахать еще можно. В США вон люди могут себе позволить ежегодно новый автомобиль в кредит брать, ведь проценты по этому кредиту копеечные, плюс у них свои производители достойнейшие Форд, Шевроле..
@@ПавелЗ-о4к ну, да. Если только не учитывать того, что на этой скорости Крузер довольно часто улетает с дороги, переворачивается, и крыша складывается до уровня ручек дверей. В живых не остается никого. Сам видел две подобные аварии.
@@Samuil60 Ну начнем с того, что улетают с трассы любые машины, на любой скорости. В интернете полно видео. Тут ведь дело только и исключительно в прокладке между рулем и сиденьем. Во всех смыслах, причем. У меня вот водятел уволился, я на Газельке сам примерно тыщу проехал, так двигатель стал ровнее работать, обшивка салона трещать перестала на нейтрали, и проч. Про вождение уж молчу. Когда упоротые дрочеры едут по шестиполосному шоссе шеренгами, соревнуясь, кто медленнее, то ты понимаешь всю ущербность человечества. Раз про Газель речь зашла, забавный случай был, когда пришлось такого наказать, когда он в крайнем левом тошнил 90км/ч, если не меньше. Это я на Газельке был, если что, збс получилось:))))
Готов поспорить, что вольво 340 (модель 1971 гв) покажет себя хорошо в обоих тестах. У меня были 80 и рестойлинг 87 гв. Там лонжероны от капота расходились в края кузова для салона (как у зубила) и даже внутренние стороны крыльев имели программируемые зоны деформации и сами по сути являлись лонжеронами (пока ремонтировал - изучил вдоль и поперёк) Великолепная конструкция!
Единственное отчем нужно задуматься, и принять этот факт, это то что МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ В ГОРОДЕ 60 КМ В ЧАС. И на этом можно закончить задумываться.
@@arkbox1 это зависит от принятой системы отсчёта. Если вы считаете, что скорость складывается и от этого зависят последствия, то вы не правы. Есть ещё рад важных факторов, это масса и конструкция автомобиля и его узлов, степень перекрытия при ударе, а так же уровень износа материалов из которых изготовлен автомобиль. Но так или иначе, максимальная скорость в 60 км/ч была определена статистическими методами как максимально допустимая, поскольку при всех типах дтп на такой скорости водитель и пассажиры автомобиля получают минимальные повреждения. И означает это, что ездить нужно медленнее, чем максимально допустимая скорость.
Еще интересный момент - как в этих тестах учитывается реально положение тела, рулевой колонки? Они все такие дотошные, но уж точно последствия будут кардинально разными у водил, которые висят на рулевой колонке , либо сидят по автобусному, либо лежат в кресле, короче это все херня, уверен, что посади по-разному людей в разные тачки и результаты станут противоположными. Короче это сферический конь в вакууме. Ну и изначальный заход про "безопасных" китайцев, позабавил, скрытый посыл "жрите что дают". Открытым остается вопрос - зачем китайцам безопасность россиян?
Там же тесты стандартизированы, стандартные манекены в стандартной посадке по расстояниям и углам. Результат-таки будет коррелировать со средним гауссианским из реальной жизни. Особо криво сидящие уникумы сами виноваты, что не научились нормально сидеть. По итогу для сравнений тесты вполне годны.
Предполагается, что водитель не дебил и занимает правильную позу для управления автомобилем т.е. не лежит в кресле, не висит на рулевой колонке. не изображает мачо (рука в окне, рулит коленом...)
Из этого ролика я понял что нужно покупать большой бульдозер он гарантирует стопроцентную безопасность даже после столкновения с фурой его только потом нужно будет подкрасить кисточкой и опять как новенький будет
Ух! Как вы меня порадовали! Я же три десятка лет считал, что езжу на опасных машинах, т.к. на "безопасные" денег никак не получалось насобирать. А на Ваз 2110 дверь не выпала при лобовом столкновениии... 7 лет уже думаю, как её из проёма вытащить, чтобы до сиденья добраться... Так что, без разницы, на чём вы едете, если попадёте в аварию.
Ужесточяющиеся нормы безопасности, вложения в силовую конструкцию авто заставляют автопроизводителей экономить на остальных деталях, делать все в салоне и электрике тоньше, легче и картоннее. Главное в безопасности дорожного движения это дорожные условия, качество обучения автошкол, а только потом безопасность самих авто, по-моему. Доказать это легко: в Азии очень много мотоциклов(там нет усилителей и подушек), но смертность невелика, из-за раздельных полос трасс, низких скоростей и культуры вождения(да своеобразной, но безопасной).
там другие прблемы ведь ну начиная с тогочто нет денамическо зашиты те небыло почему ? активной зашиты небыло почему ? статистики кто когда проводил ? может хотьшас ага типо ты терорист ивооше колдун наверное рас посмел задаться вопрсом таким ))
по броне машинам свои отдельыне краштесты должны быть тож самое ведь можно исравнить автобусы например теже ну и или тогда уже вооше трамваи например ;)
Ахахах, джавелин твоему бтр-у, хоть слева, хоть справа, хоть в лоб, похую…ничего не остаётся, плавиться как свечка!) а можно и тигр, но на него и джавелина жалко, можно и с рпг-шки шмальнуть, благо этого добра хватает
Автору спасибо! Очень интересная тема. Позабавило качество Форда Куга . Человек отваливает огромные бабки думает , что машина безопасная летает под 170, а оно при 64 складывается. Поэтому правильно автор назвал видео. Опасность в том, что люди вводятся в заблуждение - 8 подушек, ЕСП, ЕхВА и т.д., а по факту при скорости более 64 км/ч человек рискует остаться без здоровья. Американские страховики молодцы заставляют автопроизводителей делать более безопасные автомобили. Хочу спросить идиотов зачем то требующих сравнить краштесты показанных автомобилей с краштестом Гранты , если для вас важнее, что у "Гранты без АБС" безопасность хуже чем у вашей 20 летней с климат-контролем, а не то что ваш автомобиль не так безопасен как вы думали до этого видео, то вам надо к психиатру! За 10 лет эксплуатации кузов любого автомобиля лишь за счет вибрационного воздействия на соединения частей кузова теряет до 25% ( это проектные расчеты) от первоначально прочности. Добавьте коррозию (гниют даже японцы) и то, что все автомобили проектируют с учетом того, что автодороги соответствуют нормативным требованиям, а дороги РФ даже нашим ГОСТам не соответствуют и фактическое воздействие вибрации и изгибающих сил превышает проектные! Для сравнения! Штыковая лопата (металл) от интенсивной эксплуатации лопается даже если нет ржавчины, тут работают те самые изгибающие силы. Автору еще раз большое спасибо.
@@shadowHomie Кстати да. Недавно вот с родственниками из Германии созванивался. У меня bmw e34 сейчас по ценам она у нас стоит пару лямов тенге. В Германии в нормальном состоянии можно за 500-1млн забрать. А в плохом состоянии бесплатно отдадут. Но говорят машины до 90х годов у них на учет проблематично ставить. В целом у них б/у рынок довольно дешевый.
Придумают новую методику испытаний- и замечательные современные машины вдруг станут смертельно опасны. Все относительно... Можно подумать, автомобиль покупают, чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО попасть в аварию. Ездить нужно аккуратно не париться. А то можно "на всякий случай" ходить по улице в каске - вдруг что-то сверху упадет!
если бы все так думали, смертность была бы сильно больше. Конечно, ты же в аварию не попадешь и всё с тобой будет хорошо (тьфу-тьфу-тьфу). А то что количество смертельных случаев на дороге огромна - это "дураки, которые ездили неаккуратно". Не парься.
Попал в аварию лоб в лоб на теане 2 поколения 2008г. Ехал ~100 когда на встречку со скоростью ~50 вылетел новый уаз патриот 2021 года. Затормозить особо не успел, на момент удара ~80 скорость моя была. Патрик в тотал, я на теане своим ходом до дома и потом спустя время в сервис. Был не пристегнут, ни царапины. Но всю морду на машине пришлось менять)
Либо скорость у вас была меньше, либо вы впали в кому, либо всё вообще неправда. Нельзя быть непристегнутым и не получить удар о стекло головой, да ещё и на такой огромной( для аварии) скорости…
Это так не всегда работает. Например некоторые корейские производители делают машины специально под краштест и проходят его хорошо. Но если сместить точку удара, то всё становится печально. Из простого можете загуглить что происходит после ДТП с Ладой Вестой и с её оппонентами.
А великие немцы и вовсе не доедут до перекрытия не успеют доехать сломаются раньше. Да и вообще безопаснее на них никуда не поедешь так как не заведётся будешь дома в безопасности сидеть😀
@Дмитрий Бондаренко была премио 240. Тот же алион, только "жирнее". Её продали, и пересели на хрей кросс. И в хрее куда тише и комфортней, чем в премке
снег никто не убирает, так что это тоже реалии русской жизни... здохнуть можно везде и всегда... если снег с крыши не завалит, но провалитесь в говно-яму и потонете в говне всех ваших соседей... я считаю что это и есть русская романтика
К примеру, ауди А6 С5 1997-2005, оснащалась толстенным усилителем переднего бампера, который крепился на не менее толстенные кронштейны лонжеронов и закрывал крылья. А передние стойки кузова были нарощены по толщине до придела + торпедо со стороны водителя была практически полая и кроме рулевого кардана там ничего не было. Так же под крыльями установлены брызговики, точь в точь, как у вольво, по совместительству они являются силовыми спайками с лонжероном, жабо, кронштейнами крыльев. Конструкция симметричная. По сути идеальнейшая защита от касательного столкновения, но машине уже 25 лет, как так?
необходимо водителей убивших кого-то в результате ДТП сажать вместо манекенов на такие краш тесты и показывать это по телику, уверен - количество ДТП сократится в разы
проездил 6 лет на иж комби, до этого мой отец меня на нем все детство возил, итого москвичу 35 лет, пара не серьезных аварий и ноль звезд. Причем я с сестрой вообще не знали что такое ремни безопасости, потому что их там не было.
Весьма кстати ваш экскурс в историю. Вот нам тут ссут в уши со своей статистикой, что вот, мол, столько то % аварий происходит с таким то перекрытием и т.д. А процент аварий от общего числа автомобилей мы и не знаем. Причем даже эта информация мало как полезна, ибо кто-то всю жизнь проездил и даже ни разу не притерся бампером, а у кого-то машина каждый год в кузовном цеху по месяцу стоит ))
@@alexeykireev9182 тут интереснее всего процент смертности по разным маркам. И тут какой-нибудь неторопливый тяжёлый грузовик может оказаться безопаснее тупо потому, что на нём просто никто не разгоняется до опасных скоростей
@@afsdaafdsf9928 говорить о том что упоминая стилистику ни разу не сказали конкретные данные - это колхозно? Человек прав. Статистика ничего не отображает. Опорочили 140 людей и добавили нулей что бы перенести на всю страну. Вот ваши статистики. Как читаю о проведённом опросе " опрос всей страны показал" так сразу вспоминается что ни меня, ни кого либо кого я знаю, не спрашивали когда либо по данному или иному вопросу....
Прекратите Обманывать людей с вашей фальшивой статистикой, смерть от fso 25 % (front small overlap) по статистике (trl) составляет 2.6 до 3.7% и всё это ещё не учитывая скорость лобового столкновения!
Жил в городе - на рыбалку каждый выходной. Купил домик в деревне, рядом три водоёма - спиннинг пауки паутиной оплели, а ледобур вообще не помню где. Хорошо иметь домик в деревне!
1)я редко встречал ДТП с 25% перекрытием, а то и во все не видел 2)авто берут что бы на нём передвигаться а не в ДТП попадать 3)вроде тест проводился с 2 сторон и когда они начали проверять пассажирскую сторону всё оказалось иначе Так уж это всё маркетинговый ход что бы все побежали продавать старые авто и покупать новые
У меня было столкновение. У меня кусок бампера улетело . У др пол машины менять . Двери крылья . С левой стороны. Так что я таким пвсевдо тестам не верю . Очередной маркетинговый ход . Чтобы покупали новые авто . Когда у них не металл а картон .
Помимо улучшения автомобиля, необходимо в корне пересмотреть систему обучения вождению.. Я после года за рулем, пошел на курсы экстремального и контр аварийного вождения.. так там 3 месяца тренировали принимать правильную позу при неизбежном ДТП.. а все это должно быть в рамках обучения каждого водителя.. Как правильно сидеть за рулем, чтобы в случае дтп максимально снизить риск серьезных повреждений.. а у нас мааксиум учат, что руки должны ложиться запястьями на руль ..
Всё-таки Вольво верна принципу безопасности спустя годы. Мне нужен автомобиль для семьи, стоит рассмотреть Вольво к покупке. Новый мне не светит, но как видно и старые неплохо справляются
Че то двойные стандарты какие то. У фольксваген оторвало колесо, ай яй яй, плохо. У вольво оторвало колесо, ну в очередной раз доказали, что их машины самые безопасные, 5 звезд)
Ни один китайский автомакет не имеет вовсе звёзд безопасности. Это связано с ворованными технологиями и чудовищными нарушениями при использовании этих же технологий.
Самая страшная авария с малым перекрытием, на 2112 шансов у друга не было значит и на приоре и других так же, а Волга которая въехала выжили все, хотя удар получила с 4 сторон.
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл так же как и о перелицованной Тойоте. Только Тойота и Ауди вообще несовместимые вещи. Качество исполнения и езды по разным сторонам)
Я очень боялся на ней ездить после того как увидел креш об столб, когда у манекена голова на задние сидения отлетает)) Крайне небезопасный кузов, чуть лучше жигулей.
Старые автомобили опасны.... Мы живём в веке постправды. Не важно, что реально происходит, важно, что об этом говорят. Если правильно помню, на автомобилях Вольво 140/240 серии на территории РФ насмерть не разбился ни один человек. Безопасность складывается из очень многих факторов. А не только от ударов на полигоне... Старенький КамАЗ имеет 0 звёзд по безопасности, но он спасет жизнь своему водителю при ударе с перекрытием о встречную легковушку с 5 звёздами.
причем только одна сторона этим пользуется а у "хороших" людей даже своих СМИ нет, мы до сих пор считаем что ТВ и интернет это просто развлечения от которых можно отмахнуться...
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Это не автомобили 5-10 лет смертельно опасны, это НОВЫЕ автомобили становятся более безопасными, что и логично. Не надо подменять понятия. Очень похоже на кликбейт.
Все правильно!
вы про гранту без абс))
Снял с языка
Это он и есть!
Полностью согласен Работаю автоэлектриком глядя на новые авто плакать хочется китайская туфта разработанная продавцами а не инженерами везде интегрирована в каждом узле и каждой системе заложено устаревание на 5-10 лет максимум материалы дешовка даже на премиальных авто это полная кю
если бы нкап знала, что половина молодых пацанов катается на перевареных четырках с кривой геометрией, у них бы шерсть на сраке поседела
Дада😂
Увы, но это пацаны РФ. В США те же пацаны катаются на краун виктория с парков и полиции. Совсем другой уровень.
@@afsdaafdsf9928 прям все на викториях и ни одного на цивике?
Какая им разница что там с вашими четырками, они её вообще не признают как за транспортное средство,скорее орудие убийства или самоубийства 🤔
Чепырка не развивает опасной для жизни скорости
Не забудь лет через 7 рассказать про машины 22го года и рассказать какие они оказывается опасные.
пока кроме гранты неочем рассказывать
Самый прикол будет, что это никак ни на что не повлияет.
Как показывает практика, изменение уровня безопасности автомобилей почему-то слабо отражается на безопасности самого дорожного движения.
@@ЮрийРожков-р1б потому что мало построить безопасный автомобиль нужно еще и безопасные дороги построить.... а у нас чаще просто направления.... для интереса в Швеции как я помню на каждое место с дтп с летальным исходом или же большим числом пострадавших выезжает комиссия от автопроизводителя если это автомобиль вольво изучает повреждения и все такое и выезжает дорожная комиссия чтобы вместе разобраться в чем причина конкретной аварии и как этого избежать в будущем.... согласитесь с таким подходом можно обеспечить максимальную безопасность дорожного движения и ее участников
@@МухаммадХаликов-л3н, любите вы верить во всякие сказки про три-девятые царства, три-десятые государства. )
понял, на старых тачках нужно не избегать удара, а стараться вьехать прямо ))))
так и есть на самом деле
Так не получится сделать. Инстинктивно пытаешься уклониться от опасности. Это в основном барышни не уклоняются в авариях - просто жмут на тормоз и въезжают всем передом.
У меня на старой тачке основные лонжероны посередине (по высоте), снизу мощный подрамник на всю морду, сверху под крыльями вдоль дополнительные силовые лонжероны. Капот 1,5 метра длиной под которым чугунный движок 4 литра. Вес 2 тонны. В руле подушка размером с диван и пиропатроны в ремнях. Кошмар какая небезопасная машина. Если мне в лоб влетит новая кия, страшно представить что будет с кией)))
В общем - да, но - есть нюансы: старая тачка, останется - целее, но, кинетическая энергия - никуда не денется (смещение шейных позвонков, травмы брюшной полости - при неправильном расположении ремня безопасности и т.п.). Рекомендую: тренируйте навыки экстремального вождения, не пользуйтесь круиз-контролем, устали на трассе - съедьте на обочину и поспите 1-2 часа.
@@ЯрославКаледин Не совсем так. В реале машины сталкиваются не с бетонными стенами, а друг с другом. Более тяжёлая машина при прочих равных ВСЕГДА лучше сохранит пассажиров. Вспоминайте физику - более тяжёлый шарик при встречном столкновении отбрасывает более лёгкий в обратную сторону. Теперь попробуйте представить что будет с людьми в более лёгкой машине, которую отбросит обратно вместе с просчитанными зонами деформации, восемью подушками и т.п. Направление движения мозга человека за долю секунды изменится на противоположное и тут вам уже никакая новейшая безопасность не поможет. Что касается более тяжёлой машины, там тоже без травм не обойдётся, но за счёт своей массы эта машина будет замедляться в момент ДТП значительно плавнее, чем и сохранит жизни внутри себя. Рекомендую не верить вслепую всему, что вам пытаются навязать в масс-медиа, вспоминайте физику и думайте, больше думайте.
Краш тест гранты в студию,которая без абс и подушки водителя, и желательно с чёрными бамперами. Типа за 700 к, с другой стороны поставим тойоту краун которой лет 20 за 500
И в гранту посадить всех то пошлины поднимает на ввоз
Ты когда новый телефон видишь за 100 рублей, тоже удивляешься, почему он не сенсорный?
@@ДругойМир-м7э 🤣😂🤣
@@Hellafast2uDude тут же обсуждаются и старые тачки. Мораль такова, что хороший авто в годах эту гранту расколотит в щи, при той же цене.
@@bytemyvoid только на гранте я буде ездить а некро японца ВСЕГДА нужно вкладывать
да что же это творится, как я теперь ездить? На чём? Ни одной безопасной машины! Я очень взволнован. Прийдётся и дальше ездить на своих жигулях 79 года.
Хороший каркас безопасности вварить в жигули и будет безопасно.
Но станет тяжелее и будет больше бензина жрать.
И вообще в багажнике бензобак находится, очень очень опасно.
Это у тебя ещё свежий жигуль! Ещё походит
@@МаксимСавельев-ы4й Жигули... ruclips.net/video/4lRmlu4Ey2U/видео.html
@@serega_orlov если только гоночный, но это будет стоить как новая нормальная машина, так еще и если есть к чему варить
и главное хоть бы кто подумал
а может быть идиотом просто самым конченым и в городе 50кмч непривышать нутипо чаше карас знаки на более узких улицах оэтом иговорят млять вашет уже скаких пор то ?
а вооше правильно
но !
от сердечно сосудистых и онко аля офи-но ( нутипоякобы ;) умирают больше
умирало
свтоверуюшие млятьв 7-8 млрд типо землян фейспалм
А я думал, что тут будут говорить про усталость кузова и все такое)
В смысле, усталость кузова с возрастом.
P.S. Капец, какой я срач устроил😬
тоже думал что про усталость метала , про позднее срабатывание подушек и т.д
Усталость металла это когда коррозия 🤣🤣🤣
@@ВасилийПопов-м5ж усталость метала это когда микротрещенны в структуре
@@khlnba5673 ну желаю удачи в поиске оных 🤣🤣🤣
@@khlnba5673 микротрещены появляются при термонагрузках. Наши аппараты их не испытывают 🤣🤣🤣
И тут автоваз выпускает гранту без подушек и АБС)
Безопасность нового уровня!))
Вообще, иногда, подушки убивают людей, есть процент, когда из подушек вылетают металлические частички, которые пробивают шею или голову насквозь. Процент, конечно, очень маленький. Загуглите))
@@sergeypetrov94 правильно! Отказаться от них нафиг! Они же одного убьют! Правда, миллионы людей спасут...
@@sergeypetrov94 больше убивает то что люди не пристёгиваются
@@user-PSV76 Ага и в основном из того, что не пристегиваются сзади!!! Типа зачем, я же сзади сижу...
Краш тест на новой гранте покажите 22года без подушек. Хочу маникена увидеть что с ним случится
Там только дверь открывать и выпрыгивать на ходу)
Он сьебется с машины не доехав до припятствия))))
Ставлю сотку что манекены в это ведро даже не сядут они ж не смертники😅
Манекена еще нужно как то в этот смертельный ящик заманить
Манекен сбежит, до на чала теста)
Ух как они переживают то за нас- у маркетологов от этого аж ладошки потеют. Следующий шаг в улучшении безопасности: автомобиль сам поедет в салон что бы ты купил новый, а после самоуничтожится.
За Вас "они" не переживают вообще. Американские страховщики переживают за свои денюжки, которые приходится выплачивать, когда гибнут или калечатся из-за автомобилей американцы в США. Предлагаю пересмотреть видео.
Причем тут маркетологи, если это страховщики тесты проводят?
У меня друг 20 лет работает продавцом в автосалонах как официальных так и частных. Перетёрли с ним этот вопрос. Коротко:он говорит что людей интересует в авто все что угодно только не кол-во звёзд по безопасности. Основное это цена ,цвет,платеж в месяц и сколько миль на галлон расход.
Это многое говорит о нашем обществе
Судя про расход это в США. Там может по другому. А так думаю в одной ценовой категории безопасность примерно одинакова
@@gregkMos да я тоже живу в США у же восемь лет. У меня 2 машины. GMC Sierra Denali track и dodge charger.
Sierra Denali рулит
Удивил! Так они мечтают ещё о мировой войне ,типа долги по жкх платить и по кредитам не надо будет1
@@АугустоПиночет-м7ж психопатичность -она такая
как и конституционалная глупость
склоности наклонностиж понятны
дык а для чего пограмировали то ?
а типо непростопох
а типо слить мечтали
но витоге в антиутопиисвоей оказались
и никакогоим апокалипсиса и пост апокалипсиса вотобломто ?)
Старые машины смертельно опасны для производителей, которым нужно, чтобы потребители постоянно покупали новые машины. Этим объясняется то, что краш тесты вводят постепенно, а не сразу . В телефонах, например, вводят не сразу кучу инноваций, а понемногу, чтобы было чем привлечь покупателей покупать новые поколения телефонов.
За тобой уже выехали
То о чем ты говоришь верно, если рассматривать экономию: во время покупки и (если повезёт) обслуживания.
Раньше авто рассчитывали на долгий срок службы… но это совершенно не значит, что безопасность при дтп этих авто на высоте! Стандарты безопасности были гораздо хуже, факт.
К сожалению, количество проблем от старых авто для экономики и здравоохранения сводят на нет их выгодную эксплуатацию в нынешних реалиях.
@@ПавелЮгин 5-12 лет это не старая машина
В телефонах уже не чем привлечь, всё +/- одинаковые)
@@evgenius78 ну да, расскажи это людям в странах с адекватной экономикой, которые могут позволить себе менять автомобиль раз в пару лет... И это не богачи а средний или даже более низкий класс обеспеченности люди, в той же США кредиты копеечные, можешь хоть каждый год брать новую машину...
А через несколько лет , когда все производители вынесут лонжероны по шире , придумают бить машины в столб по центру , и снова все будут в жопе... .
есть статистики о смертелных дтп от них плясатьвес идолжны были
на этом и хайпиться могли
но впаривали чтото другое а толпа велась
в итоге коекто враю лежит под крестом
в какойто момент такие как тесла вооше болт начнут ложить
апотомутчо автопилот уже начал хрен ложитьна кожных ублюдков кторые хотят побытреее ехать
апотом и вооше даже суицидникам шансов даватьне будут Нутипо тесла тотут причем ? вон иди типо ...
подальше
а вооше роботы и доноситьеше иначнут - инетолько лечашим врачам ;)
Третий лонжерон сделают😄
Посередине🤣
Вы не поверите но это называется периферийная рама, которая в частности на правительственных зилах. И эта хрень работает. Было историческое столкновение с катком и при погибшем водителе больше никто не пострадал. Скорость была не 60 и даже не 100.
А когда все начнут набирать 3-4 звезды, компания придумает тест с падающей связкой швеллеров на крышу авто и производство машин запретят, автолюбители вымрут, наступит конец света. Всех убьет дождт из швеллеров. Ну или из рельс.
А теперь пусть протестируют авто ещё лет на 10 старше, выяснится что все эти мощные усилители бамперов между лонжеронами уже были в том же Audi A6 C5, потом в целях экономии убрали, а теперь вернули, но не полностью.
А потом посмотрите на small overlap A4 2012 года и заплачьте. Ауди те еще помойки, к сожалению, так как ваг в принципе нравится
@@jaleger2295 Чем новее, тем оно помойнее, так как всё делается по принципу (следующее поколение должно быть дешевле в производстве), начинается поиск на чём сэкономить, а потом оправдать всё это тестами. Тесты же проводятся для наглядности. Реального прорыва в безопасности со времён вольвовского ремня безопасности и подушек безопасности уже давно не было.
Самые опасные автомобили те которые после такого дтп починили в гараже и продали😀
А если в сервисе починили ? То безопасные !!
Логика школоты.
После дтп уже безопасность слетает, ибо при следующем дтп металл прогнётся ещё сильней и повреждения будут ещё сильней..
После таких ударов уже не чинят
@@catspow Чинят всё. Вопрос "как"..😁
Новая гранта вообще без подушек теперь...😄. Так что это спорный вопрос новая или старая машина безопасней
Не всегда чем новее, тем лучше. В целом да, но отдельные модели, особенно дешевые бывают крайне неудачны.
Вот кто радовался войне в Украине и будет на таких ездить. Самое правительство наказывает любителей своего режима.
@@afsdaafdsf9928 для них это честь
@Oleg Олегович у рабов свои причуды
Так речь же шла про автомобили, а не про Гранту ;)))
Прикол в том, что автопроизводители подстроились и под тест с 25% перекрытием, т.к он проводился с водительской стороны. А когда его провели со стороны пассажира, ой, обнаружился провал)))
Да )) маркетологи хреновы они )
Все справедливо, но вот вы умолчали, что не все авто провалили новый small overlap с пассажирской стороны. Говнотойота, к примеру, провалила. Субару (которое я тоже считаю говном) - нет, все по честному :)
@@jaleger2295 интересно ваше мнение , после всего увиденного, к какой моделе авто больше склоняетесь? Чтобы бы взяли для своей семьи ?
Это было много лет назад. Щас уже с пассажирской тоже все нормально
Статистически место водителя в разы опаснее пассажирского потому что оно находится со стороны встречной полосы.
Никогда не угнаться за новыми технологиями и исследованиями. Это вечная гонка. Где ты всегда отстающий
Это всё просто "пыль в глаза" в борьбе за покупателя.
@@ЮрийРожков-р1б Успокоения бедного россиянина. Был бы ты в более лучшем государстве рожден, то думал бы так: о тачка с новой интересной функцией. Дай-ка её куплю. А так приходится в своей голове придумывать и такое, и то что якобы китайские машины лучше других за цену ниже. Всё ж это от бедности.
@@afsdaafdsf9928 Нахера ты навязываешь здесь людям свои тупые мысли?
@@MarusyaSi ваапще чувак тут про хорошую жизнь начал, и пра палитику канкретна, нам из Великорашистких Мухосрансков это вааще не панять, мы тут апалитичные, чисто нармальные рабатяги... Нахера он эта делает?
Хорошо, что автомобиль становится безопасным. Осталось решить проблему с плохим обучением новых водителей
Эта проблема решается пулей в лоб тому, кто продаёт права, всё проще некуда.
Очевидно же, автопилот!
изучил бы сначала тему, прежде чем такую чушь писать. Именно с возрастом и "громким" (долгим) опытом вождения (когда море по колено, "я ж водитель профессионал"), происходит большинство аварий с тяжелыми последствиями.
Особенно с инструкторами, которые в мобилу тупо залипают, а деньги берут.
@@ВячеславТретьяченко-к6е человек который сам сдал на права не может попасть в аварию? 99 процентов сдают не покупаю ,а благодаря этому закону будут умирать невиновные и так человека легко подставить
Очень "актуальный" для РФ ролик 😆!!! С учётом того, что в июне на АвтоВАЗе начали собирать Гранты без АБС и подушек безопасности, иномарки 20 летней давности для нас будут уже ИДЕАЛЬНОМ безопасности автомобилей 🤣🤣🤣
@@Nick-qv5tr так и я о ТОМ ЖЕ))
Зато с говноласом)
В "10-ку" , особенно на фоне можжения TOYOTA COROLLA.
Езжу на новой ниве, у которой при лобовом рулём башку отрывает. А сзади даже и не планировали ставить подголовники. Аминь
Уже давно вернули подушки
При нынешних ценах на всё, если вы просто можете купить себе хоть какую-нибудь машину - уже неплохо. А эти изыски, типа безапасности, для людей, живущих в благополучных странах, т.е. не в России
Мужик на вазе калину купил,, едет домой по городу хераксь руль сам подруливает вправо и в столб. Заклинил эур. Судился долго но деньги ваз вернул . Вот это опасно и доргору переходить на зеленый опасно. Видео и разряда бери новое и выручай манагеров и банки . Вон лада с завода уже без абс небось идет.
Я думал это начало анекдота про мужика на калине.
@@danielferrary5115 ваз это и есть анекдот
Обычная реклама Вольво. Все гавно, а Вольво молодцы и заранее сами сделали то , что другие не делали.
Прям удивительно, что если поменять тесты то и изменятся результаты!
Самый толковый клиент!!!!!!
Кто платит, тот и заказывает музыку
Когда я бы молодой и красивый я на югах бампером нивы сбил больше 10ти столбиков на повороте расколов некоторые пополам а некоторые повалив. Там не было пропасти просто крутой поворот при заходе на перевал. Вот подумайте об этом. Бампер поменял. Трубы бампера тоже. Надорвался лонжерон. Заварили с накладками.
я из ассоциации страховщиков и предлагаю сделать такие же тесты только задним ходом. у нас 0 целых хрен десятых разбивается насмерть при развороте на 180 градусов и хрен знает сколько минут. нам надо все такие случаи опровергнуть. а вы понимаете сколько минут в градусах? мы все страховые случаи отменим таким образом
@@benderrodriguez7132 у столбов меньше потенциальной кинетической энергии, ибо они лёгкие и держатся за землю только нижней частью. При ударе о столб вы сносите только точку удара, а остальная часть столба падает уже не от крутизны Нивы, а от отсутствия малой части столба и от напруги и веса столба. Это как выбить ножку табурета и говорить "я снёс табуретку". Нет, это была только одна её ножка.
Так что столбы не в счёт.
Ауди А6С5 годов примерно девяностых-двухтысячных помогает водителю выжить при ударе автобусом в лоб на скоростях 70+70км/ч(скорости обоих ТС), а ВАЗы не могут обеспечить безопасность даже при ударе с 50км/ч.
Я специально наблюдал за этим, ибо пересел на Аудюху за 400т.р. и до сих пор не хочу с неё слезать, хоть и боюсь что она когда-нить меня подставит под ремонт КПП или ДВС.
Единственное, что могу сказать против дорогих машин и инноваций за ипучие миллионы рубчиков: самый надёжный способ избежать аварии - не участвовать в аварии. Как?.. Не ездите туда, куда вас ведут бестолковые хотелки. Или езжайте на поезде. Или учитесь читать дорожную ситуацию. Но не надо говорить что российские ТАЗы 50-х годов конструкции, продаваемые ради наживы, лучше машин с разработками передовых учёных и конструкторов. Да, я тоже не отдам 1.400.000 (почти половину моего заработка за ВСЮ ЖИЗНЬ) за какой-нить убогий кусок металлолома, но и не буду ныть о Союзовской более зелёной траве и более жёлтой моче.
Как говорил инструктор: если хватает времени понять что ты не уйдешь от удара - поворачивай в сторону препятсвия, последствия будут меньше.
Еще заметил, что когда меняется погода, скачет давление и температура, количество дтп растет. Т.е. многое зависит от самочувствия человека за рулём: выспался-не выспался, в стрессе или нет и т.д. много факторов. Водить авто это не развлечение и не аттракцион, а очень ответственное и опасное занятие, все шашечники и "учителя" нетерпеливые должны каждую секунду об этом помнить.
Этому учат в любой автошколе нормальной, что психическое и физическое здоровье водителя - основа безопасности дорожного движения.
Ученики тоже должны напрячь попель...
Ничего нового. Ровно такое же было в середине 90хх. Когда перекрытие 40% широко применять стали. Даже премиумные облажались тогда...
PS сколько бы звезд в вашем ведре не было б - ремень застегнутый за сидухой или заглушки множат их на ноль....
Полностью согласен.
а вот таких краштестов без ремня безопасности но здавших на 5 звезд ...
были нет ?
на почти нуль да без ремня и подушек ездить -там шас раскажут какая вероятность чего
Глупости. В премиальных моделях немецких производителей даже непристёгнутым гораздо безопаснее, чем пристёгнутым в дешёвых китайцах или отечественных автомобилях.
@Никита Иванов Конечно в каком нибудь ржавом жигуле даже с пристегнутым ремнем можно выжить только в не значительном дтп но без ремня какая бы у тебя не была дорогая машина подушка не спасёт а вылететь из лобово стекла не получается просто будут очень глубокие порезы из за которых нельзя будет выжить.
@@Abrikos1984 На малых скоростях - да. А вот на обычных - физику обмануть пока никому не удалось.
Вольво - вещь. Единственный производитель, который знает о безопасности. Они не за звездочки борются - за безопасность. Без конкурентов.
Согласен,сам побывал в дтп на вольво,в меня влетел синебот на трассе.У меня ни царапины,а синебот на шкоде октаве уехал на реанимации.
Похоже я зря поменял Volvo V70 на Mercedes-Benz E320 😬
@@timotorvanen не зря.
Безопасность вольво - фейк для глупых куколдов
@@KlopVodomerka конечно. Твоё мнение чертовский важно. Ты ж эксперт. Куда без твоего совета.😀😀😀 выставлю сейчас свою Вольво на продажу, куплю французского коньяка - напьюсь с досады и куплю Гранту. А ты мне доводы предоставишь???? На чем основан твой трёп?
А то радикальные перемены не всегда разумны
Соглы конечно, новый автомобиль - безопасный автомобиль, хотя совсем уж бюджетные модели с этим поспорят, хотя там это по больше части связано с отсутствием систем активной безопасности. Но у нас ещё много 14-х встречается, за пределами Мск, рядом с ними старый Лехус это просто эталон безопасности.
Не забывайте про пассивную безопасность.
можно уже пркидовать сколько смертей изза корупции в дорожных системах
Безопасность не в системах активной безопасности, а в умении водить. Без него никакие системы и никакая пассивная безопасность не помогут.
@@ЮрийРожков-р1б да ладно, осталось всем стать Ферстаппенами и Блоками. Какой же тупой.
@@ЮрийРожков-р1б ебать ты гений тот еще XD одним глупым высером всю работу инженеров надо безопасностью автомобилей пустил на смарку
Судя по ДТП праворульных тойот, у них всё отлично работает даже через 30 лет - и подушки и кузов.
не сказал бы
На краш тестах так забавно рассыпаются детали кузова на кусочки, как будто они клеем склеены))
Спасибо за ролик! Вольво - отдельное спасибо за сохранённые жизни.
Вольво классная тачка, была s40 1, очень хорошая машина
Да любая вольво 90 и сейчас безопаснее современных.
В тесте она получила почему то 5 звезд, хотя у нее точно также ушла дверь и вырвало колесо
@@tian7166 в безопасности решает "капсула". Чтоб человека не зажало. А не вырванное колесо и разбитые фары по внешке.
@@Dagon_avto02 тем не менее голова манекена так же прошла мимо подушки как и у остальных проваливших тест авто
Мораль сей басни такова: производителю плевать на безопасность, главное получить заветные звёздочки!
но и звёздочки каждый раз получить сложнее, поэтому и машины всё-таки с годами становятся безопаснее. но и есть одно исключение: Вольво
Не так! Маркетологи не зря свой хлеб едят 🤣🤣🤣
Я бы сказал дело не автопроизводителей , а в лобби страховых и зелёных . Сейчас если есть деньги можно купить спорткар без подушек и АБС ( разве это по человечески ?! ) , За то Ланос это убогая, отсталая , опасная , вредная ... Нечего личного , просто бизнес ) и плевать что ездят даже в Европе на авто 80г годов , а новую - извольте евро 5 с катализатороми и 4подушки обязательно , плюс вроде как становится обязательно аварийное торможение авто при препятствии , ещё 1к баксов особенно очень надо !! учитывая стоимость жизни в Украине ....
@@ВасилийПопов-м5ж сначала заставили телефоны менять каждый год , теперь и машины на очереди ( выгодно ведь , безопасней , экономичней , налогов минимум , даже расходники менять не надо )
Ебстесвенно
Когда надо было пролоббировать продажу новых авто-евроэнкап всех пропускал, эти из видео-тоже молчали, сейчас нужно хомячью доказать что им нужно срочно бежать именно за новым авто от пролоббированного списка производителей. Обычный маркетинг:сначала тебе не говорят что:"тебе может прилететь вот сюда ", потом тебе говорят : " Мы совершили открытие-забудь обо всё что знал ранее- ВОТ самый безопасный (нет) автомобиль во всей вселенной. И так - по кругу
Бро, "когда тебе может прилететь вот сюда", то бежишь в подвал, и похер на Субару или Чироки или что там во дворе стоит...
@@romansamsonov7080 ты про что ?
вроде ж весм похрену на все традиционно досихпор ?
на на евро нкап свет клином сошелся чтоль ?
типо они одни терь чтоль такие вот а
солные нутипо нене
нам похрену мы постаринке тут
это как ?
конкурентам евронкапу просто доверятьнебудут ведь
Всё это - просто тупая реклама.
@@romansamsonov7080 это тут при чем вообще?
Одной моей Тойоте 14 лет, другой 9, и что теперь бежать за новым Вольво? Маркетинг какой-то. Я доволен своими авто. На любой машине, если влететь в дтп на скорости больше 80км/ч вероятность погибнуть более 80% и процент перекрытия не важен, все разлетится в хлам.
NHTSA Oblique Overlap Crash Test вам в помощь))0
Лучше TOYOTA нет машины.
Они затронули очень важный аспект, но как то сильно вскользь. Помимо безопасных автомобилей также безопасными должны быть и дороги. Когда мы увидим нкап тест безопасности дорог?
Вывод-если столкновение неизбежно подворачивай на оппонента что бы площадь побольше
а в реальности все наоборот... или 25% перекрытие или же в сторону пассажира
Ты на него , а он на тебя) вот он удивится)
Хоть бы одну ладу разбили. Вот это был треш
Хули там бить, они с завода "битые", сделаны битыми головой людьми
@@НиколайМоляров-с7я за чё ты так про людей, там работающих. Они не от хорошей жизни за эти копейки вкалывают
@@shadowHomie Я про руководство, которое занимается только отмыванием денег, из-за которого такое дерьмо делают. Я ничего не сказал про тех кто тупо собирают эти машины.
Arcap для чего придумали🧐
@@shadowHomie Какие "люди", такая и жизнь в выгребной федерации.
Смертельно опасна "прокладка" между рулем и сидением, а также редкие сотрудники СТО, не говоря уже про современных производителей запчастей.
Если столкновения не избежать, подруливайте в сторону встречного авто, чтобы увеличить степень перекрытия при ударе (на котором ваш авто проходил краш тест) и следовательно, меньше пострадать.😁
Встречное авто может оказаться больше по массе. + 200 кг = минус одна звезда.
Если успеешь . Во время аварии все происходит за доли секунды будешь ты там думать куда выруливать
@@KIZDAK смайлик в конце предложения, вот на что нужно было обратить внимание
Не получится- рефлексы отрулят.
совет верный, хоть и не выполнимый.. инстинкт самосохранения нельзя просто заткнуть.. а так да.. идеально, перед неизбежным ударом увеличить величину перекрытия, а еще бросить тормоз хотябы..а лучше успеть ударить по газу прежде чем принять позу эмбриона.. Вообще этому учат.. месяца 3 тренировали, правильную позу при неизбежности дтп..
Такие усилители на боковой щеке на мазде 626 ещё в 88 году были, а у Вольво по-моему с 60х годов такая конфигурация. А на новою машину денег нету. Будем ездить на том что есть.
Авто 80х вообще впечатляют толщиной железа!
@@ВасилийПопов-м5ж толку от толщины? Гасить чему? Если каркас уг, то толстый металл на капоте, бамперах, крыльях и т.п. только усугубляет ситуацию.
@@iNosferatu как раз толщина металла применялась в нужных местах, например в победе 50х годов толщина металла в стойках каркаса салона была толще чем в лонжеронах под капотом. Это как раз пример сминаемых зон. Согласен было много недостатков в старых автомобилях, например рулевая колонка и двигатель которые влезали в салон, но на современных машинах толщина металла позволяет сминатся даже салону, что доказывают краш тесты. И современная реклама которая унижает преимущества старых автомобилей, и восхваляет новые технологии, пример выколачивания денег. От высокой скорости не спасают ни сминаемые зоны ни подушки безопасности, как на старых автомобилях, так и на новых. Но новые автомобили ещё и провоцируют быструю езду.
@@ЮрийКаптий когда победа выпускалась понятия "зона деформации" отсутствовала. Толщина металла не играет роль. Важную роль играют программируемые зоны и правильно подобранные материалы в них. Толстый металл не гасит удар и он переносится на людей внутри.
Ну и есть видео, где бьют старые и современные автомобили друг от друга. Там хорошо видно на сколько современные авто безопаснее. У Астафьева есть отличная документалка про автомобильную безопасность. Посмотрите, очень много интересного.
@@iNosferatu ну когда твоя пятилетка прогниет на сквозь никакое гашение не мработает
Хорошо что моей машине почти 20 лет,значит все норм
проснись..
Рамные внедорожники ванлав ) из полностью растрощенной 100ки мы выбрались с легкими царапинами
Страховщики задумались, о том как бы платить меньше подняв тарифы и наши обоснование для этого.
боше весх суицидники взгруснули
ну чтож выза извергито такие
2022г 3,14здец подкрался незаметно, переходим на лесапеды и самокаты. welcome
2032: переходим на ноги
Денег хватит на лошад?
@@ВасилийПопов-м5ж Это точно, денег не хватит 🙂👍
Сейчас восстанавливаю бесплатный свой авто, простоявший в гараже 17 лет. В гробу я видел, содержание ваших шедевров.
Из тюрьмы вышел? И как оно? Сильно всё поменялось?
@@mailingjennynow нет друг, я не сидевший. Просто сейчас понты ушли, то на чем я ездил высосало с меня минимум две хаты. А с деньгами сейчас напряженка, обойдусь другим транспортом.
Лучше быть дома в 21-00, чем в морге в 20-00. А гоняют как бессмертные.
Хорошо написал, а то купят машину 5 звёзд и считают себя Бэтмэнами
Вот только это не спасёт от долбо..ба со встречки 😒🙄🤷
"Какой русский не любит быстрой езды." Имя классика к своему стыду не помню
@@ДмитрийНаумов-ь3ю
Быстрая езда - понятие растяжимое, всё зависит от авто, на разных авто скорость ощущается по разному, на каком-то и 90 достаточно бодро, а на каком-то и 160 не особо чувствуется 🤔🙄
@@Spider_frog насчёт русской езды. Если не брать областные города, то в основном ездят то на чём? Ну и конечно Дальний Восток, там автопарк шикарный, прули тема
Иронично, что большинство популярных у нас машин были признаны опасными в европе...
На месте производителей нужно предвидеть дольнейшие краштесты опережать события,и усиливать все части кузова сразу 👍👍👍 и будит вам счастье
Как это делает Вольво
Ты что, тогда продаж новых бюджетных моделей не будет, маркетологи бедолаги повесятся
Для ,,шибко умного,, автора поставленного вопроса. Автомобиль, объект повышенной опасности и поэтому он опасен с первого дня покупки. Как то так.
Все эти тесты- очень тонкий маркетологический ход. Двигатель торговли
Тогда лучшие результаты были бы у большой тройки Тойота Ваг и Тесла. Но это не так
Да, мол покупайте новые авто, они безопаснее. Только ценник на новые в России в два и более раза дороже в долларовом эквиваленте, чем в ОАЭ.
@@Sicocasikola ну так хули ты ноешь ? ты лучше привет передай нашим правителям, и флагом помахать еще можно. В США вон люди могут себе позволить ежегодно новый автомобиль в кредит брать, ведь проценты по этому кредиту копеечные, плюс у них свои производители достойнейшие Форд, Шевроле..
Когда едешь по трассе 100, а мимо тебя пролетает Крузер на 160ти, понимаешь, какая трудная работа у ангела - хранителя...
160 нормальная скорость на нормальной трассе, если ты не дебил, который за рулем делает все, что угодно, кроме как едет
@@ПавелЗ-о4к ну, да. Если только не учитывать того, что на этой скорости Крузер довольно часто улетает с дороги, переворачивается, и крыша складывается до уровня ручек дверей. В живых не остается никого. Сам видел две подобные аварии.
@@Samuil60 Ну начнем с того, что улетают с трассы любые машины, на любой скорости. В интернете полно видео. Тут ведь дело только и исключительно в прокладке между рулем и сиденьем. Во всех смыслах, причем. У меня вот водятел уволился, я на Газельке сам примерно тыщу проехал, так двигатель стал ровнее работать, обшивка салона трещать перестала на нейтрали, и проч. Про вождение уж молчу. Когда упоротые дрочеры едут по шестиполосному шоссе шеренгами, соревнуясь, кто медленнее, то ты понимаешь всю ущербность человечества. Раз про Газель речь зашла, забавный случай был, когда пришлось такого наказать, когда он в крайнем левом тошнил 90км/ч, если не меньше. Это я на Газельке был, если что, збс получилось:))))
Готов поспорить, что вольво 340 (модель 1971 гв) покажет себя хорошо в обоих тестах. У меня были 80 и рестойлинг 87 гв. Там лонжероны от капота расходились в края кузова для салона (как у зубила) и даже внутренние стороны крыльев имели программируемые зоны деформации и сами по сути являлись лонжеронами (пока ремонтировал - изучил вдоль и поперёк) Великолепная конструкция!
тот случай когда моей машине (1987г) 35 лет и я езжу на нем каждый день..и это мерседес бенз W124
Мои соболезнования.
Хороший аппарат, в своё время был один из самых безопасный авто. Сам езжу на W211. Он конечно не такой надёжный и легендарный, но подушек больше 😊
@@Abrikos1984 чему соболезновать?Хорошая машина.
@@chelje Машина 87 года хорошая?
@@Abrikos1984 да
Единственное отчем нужно задуматься, и принять этот факт, это то что МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМАЯ СКОРОСТЬ В ГОРОДЕ 60 КМ В ЧАС.
И на этом можно закончить задумываться.
И на трассу ты не выезжаешь и другие участники движения святые, 60 км. ч едут 😁
Надо 40,а то пешеходов убьёшь
@@ВладиславАмудешник и это правда.
При лобовом столкновении двух машин едущих на 60км.ч какая скорость сближения и удара???
@@arkbox1 это зависит от принятой системы отсчёта.
Если вы считаете, что скорость складывается и от этого зависят последствия, то вы не правы.
Есть ещё рад важных факторов, это масса и конструкция автомобиля и его узлов, степень перекрытия при ударе, а так же уровень износа материалов из которых изготовлен автомобиль.
Но так или иначе, максимальная скорость в 60 км/ч была определена статистическими методами как максимально допустимая, поскольку при всех типах дтп на такой скорости водитель и пассажиры автомобиля получают минимальные повреждения. И означает это, что ездить нужно медленнее, чем максимально допустимая скорость.
Еще интересный момент - как в этих тестах учитывается реально положение тела, рулевой колонки? Они все такие дотошные, но уж точно последствия будут кардинально разными у водил, которые висят на рулевой колонке , либо сидят по автобусному, либо лежат в кресле, короче это все херня, уверен, что посади по-разному людей в разные тачки и результаты станут противоположными. Короче это сферический конь в вакууме. Ну и изначальный заход про "безопасных" китайцев, позабавил, скрытый посыл "жрите что дают". Открытым остается вопрос - зачем китайцам безопасность россиян?
Там же тесты стандартизированы, стандартные манекены в стандартной посадке по расстояниям и углам. Результат-таки будет коррелировать со средним гауссианским из реальной жизни. Особо криво сидящие уникумы сами виноваты, что не научились нормально сидеть. По итогу для сравнений тесты вполне годны.
Предполагается, что водитель не дебил и занимает правильную позу для управления автомобилем т.е. не лежит в кресле, не висит на рулевой колонке. не изображает мачо (рука в окне, рулит коленом...)
Самые безопасные по прежнему те в которых безопасность считают не на компьютере, а тупо швеллера вваривают как на Ренжах :-)
Из этого ролика я понял что нужно покупать большой бульдозер он гарантирует стопроцентную безопасность даже после столкновения с фурой его только потом нужно будет подкрасить кисточкой и опять как новенький будет
Вывод один,нужно вместо подушек безопасности,делать на каждого катапулечку,,как в самолете.
Слышал "сератто", "цератто", но "ЧЕРАТТО" это что-то новое))
это по-итальянски
@@lukbesson-l2u Это натёртый воском по-итальянски.
@@dominicflorov2752 Cera = воск.
@@mikailkrivorucko8805 Quattroporte - это 4 двери.
Ниче что это правильное название? Википедия в помощь черато это итальянское слово, ты же не говоришь Шевроле лаццети
Ну вы все видели новую Ладу Гранту 2022...?))))
3:03
Audi rs6 : я тут одна которая не подняла 30 процентов из за одного тягачного колеса влетела своими 9% перегорождением в столб 🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿🗿
Ух! Как вы меня порадовали!
Я же три десятка лет считал, что езжу на опасных машинах, т.к. на "безопасные" денег никак не получалось насобирать. А на Ваз 2110 дверь не выпала при лобовом столкновениии... 7 лет уже думаю, как её из проёма вытащить, чтобы до сиденья добраться...
Так что, без разницы, на чём вы едете, если попадёте в аварию.
Ужесточяющиеся нормы безопасности, вложения в силовую конструкцию авто заставляют автопроизводителей экономить на остальных деталях, делать все в салоне и электрике тоньше, легче и картоннее. Главное в безопасности дорожного движения это дорожные условия, качество обучения автошкол, а только потом безопасность самих авто, по-моему. Доказать это легко: в Азии очень много мотоциклов(там нет усилителей и подушек), но смертность невелика, из-за раздельных полос трасс, низких скоростей и культуры вождения(да своеобразной, но безопасной).
Сейчас делают всё хрупкое, слабое, но зато внешний лоск красивый!))
БТР-80 - 82 решение всех проблем, хоть слева, хоть справа, похую! Можно класс А - Тигр!)))
главное об джавелин не уебаться
там другие прблемы ведь
ну начиная с тогочто нет денамическо зашиты
те небыло
почему ?
активной зашиты небыло
почему ?
статистики кто когда проводил ?
может хотьшас
ага
типо ты терорист ивооше колдун наверное рас посмел задаться вопрсом таким ))
по броне машинам свои отдельыне краштесты должны быть
тож самое ведь можно исравнить автобусы например теже
ну и или тогда уже вооше трамваи например ;)
Ахахах, джавелин твоему бтр-у, хоть слева, хоть справа, хоть в лоб, похую…ничего не остаётся, плавиться как свечка!) а можно и тигр, но на него и джавелина жалко, можно и с рпг-шки шмальнуть, благо этого добра хватает
по твоему бэтру будут бить не столбы, а рпг😂😂😂 , а от них бэтр защитит так же как и Гранта при 25% ударе на 120км/ч
Каждая новая авто стоить бешеные деньги, не у всех есть возможности купить новый авто. Так что у большинство старые авто.
Автору спасибо! Очень интересная тема. Позабавило качество Форда Куга . Человек отваливает огромные бабки думает , что машина безопасная летает под 170, а оно при 64 складывается.
Поэтому правильно автор назвал видео. Опасность в том, что люди вводятся в заблуждение - 8 подушек, ЕСП, ЕхВА и т.д., а по факту при скорости более 64 км/ч человек рискует остаться без здоровья.
Американские страховики молодцы заставляют автопроизводителей делать более безопасные автомобили.
Хочу спросить идиотов зачем то требующих сравнить краштесты показанных автомобилей с краштестом Гранты , если для вас важнее, что у "Гранты без АБС" безопасность хуже чем у вашей 20 летней с климат-контролем, а не то что ваш автомобиль не так безопасен как вы думали до этого видео, то вам надо к психиатру!
За 10 лет эксплуатации кузов любого автомобиля лишь за счет вибрационного воздействия на соединения частей кузова теряет до 25% ( это проектные расчеты) от первоначально прочности. Добавьте коррозию (гниют даже японцы) и то, что все автомобили проектируют с учетом того, что автодороги соответствуют нормативным требованиям, а дороги РФ даже нашим ГОСТам не соответствуют и фактическое воздействие вибрации и изгибающих сил превышает проектные!
Для сравнения! Штыковая лопата (металл) от интенсивной эксплуатации лопается даже если нет ржавчины, тут работают те самые изгибающие силы.
Автору еще раз большое спасибо.
Все это хорошо только вот купить новую машину могут не все. А у некоторых до сих пор мечта о лексусе даже 2000 х годов.
так себе мечта
эта мечта будет побезопаснее современных авто )
Это значит что старые машины надо сильно удешевлять, в каком бы состоянии они не были
В Америке и так дешево б/у тачки стоят, это у нас чёт цены высокие
С чего бы?
@@shadowHomie Кстати да. Недавно вот с родственниками из Германии созванивался. У меня bmw e34 сейчас по ценам она у нас стоит пару лямов тенге. В Германии в нормальном состоянии можно за 500-1млн забрать. А в плохом состоянии бесплатно отдадут. Но говорят машины до 90х годов у них на учет проблематично ставить. В целом у них б/у рынок довольно дешевый.
С того. В целях собственной безопасности. @@Ilyaizh13
@@SHUVALOVTXT такого никогда не будет и никто в серьёз не воспримет, все как ездили на этих машинах так и будут ездить
Придумают новую методику испытаний- и замечательные современные машины вдруг станут смертельно опасны.
Все относительно... Можно подумать, автомобиль покупают, чтобы ОБЯЗАТЕЛЬНО попасть в аварию.
Ездить нужно аккуратно не париться. А то можно "на всякий случай" ходить по улице в каске - вдруг что-то сверху упадет!
если бы все так думали, смертность была бы сильно больше. Конечно, ты же в аварию не попадешь и всё с тобой будет хорошо (тьфу-тьфу-тьфу). А то что количество смертельных случаев на дороге огромна - это "дураки, которые ездили неаккуратно". Не парься.
Не все от тебя на дороге зависит.
Попал в аварию лоб в лоб на теане 2 поколения 2008г. Ехал ~100 когда на встречку со скоростью ~50 вылетел новый уаз патриот 2021 года. Затормозить особо не успел, на момент удара ~80 скорость моя была. Патрик в тотал, я на теане своим ходом до дома и потом спустя время в сервис. Был не пристегнут, ни царапины. Но всю морду на машине пришлось менять)
История уровня "Упал с 5 этажа, отряхнулся и пошёл бухать"
@@AlexanM89 , да нет, просто пиздешь дешевый.
Ты под раму должен был заехать
Либо скорость у вас была меньше, либо вы впали в кому, либо всё вообще неправда. Нельзя быть непристегнутым и не получить удар о стекло головой, да ещё и на такой огромной( для аварии) скорости…
Отличная попытка Дмитрий Анатольевич, но на пустых ладах всё равно ездить не буду.
Краш тесты нужно проводить с участием деректоров компании и их семьями на пассажирских сиденьях...
Это так не всегда работает. Например некоторые корейские производители делают машины специально под краштест и проходят его хорошо. Но если сместить точку удара, то всё становится печально. Из простого можете загуглить что происходит после ДТП с Ладой Вестой и с её оппонентами.
Великие тойотушки как обычно оказались на дне.
А великие немцы и вовсе не доедут до перекрытия не успеют доехать сломаются раньше. Да и вообще безопаснее на них никуда не поедешь так как не заведётся будешь дома в безопасности сидеть😀
Они превыкли немцев каждые три месяца менять и радуются. Тойота это на года (а то и десятилетия).
@Дмитрий Бондаренко была премио 240. Тот же алион, только "жирнее". Её продали, и пересели на хрей кросс. И в хрее куда тише и комфортней, чем в премке
@Дмитрий Бондаренко На Финике фуфыксе 35 менял всю ходовку не давно. Все дорого и не надежно
Ну к нам это не применимо) в текущих условиях только правый руль и можем себе позволить, а это значит что я с другой стороны)
А еще из дома опасно выходить,вдруг "снег башка попадет")))
снег никто не убирает, так что это тоже реалии русской жизни... здохнуть можно везде и всегда... если снег с крыши не завалит, но провалитесь в говно-яму и потонете в говне всех ваших соседей... я считаю что это и есть русская романтика
@@pretol7920 Рашен ВЫЖИВАШЕН!!!
@@ИванБрагин-г3т рашет умирашен а других похуяшин, и они пишен "мы выживашин"
@@pretol7920 ДА-КАКтоТАК!!!
Езжу на Volvo 850 1994 года. Как то раз один заехал в зад на Киа минус крыло фара бампер... У меня... Долго искал царапину
К примеру, ауди А6 С5 1997-2005, оснащалась толстенным усилителем переднего бампера, который крепился на не менее толстенные кронштейны лонжеронов и закрывал крылья. А передние стойки кузова были нарощены по толщине до придела + торпедо со стороны водителя была практически полая и кроме рулевого кардана там ничего не было. Так же под крыльями установлены брызговики, точь в точь, как у вольво, по совместительству они являются силовыми спайками с лонжероном, жабо, кронштейнами крыльев. Конструкция симметричная. По сути идеальнейшая защита от касательного столкновения, но машине уже 25 лет, как так?
необходимо водителей убивших кого-то в результате ДТП сажать вместо манекенов на такие краш тесты и показывать это по телику, уверен - количество ДТП сократится в разы
проездил 6 лет на иж комби, до этого мой отец меня на нем все детство возил, итого москвичу 35 лет, пара не серьезных аварий и ноль звезд. Причем я с сестрой вообще не знали что такое ремни безопасости, потому что их там не было.
Весьма кстати ваш экскурс в историю. Вот нам тут ссут в уши со своей статистикой, что вот, мол, столько то % аварий происходит с таким то перекрытием и т.д. А процент аварий от общего числа автомобилей мы и не знаем. Причем даже эта информация мало как полезна, ибо кто-то всю жизнь проездил и даже ни разу не притерся бампером, а у кого-то машина каждый год в кузовном цеху по месяцу стоит ))
@@alexeykireev9182 тут интереснее всего процент смертности по разным маркам. И тут какой-нибудь неторопливый тяжёлый грузовик может оказаться безопаснее тупо потому, что на нём просто никто не разгоняется до опасных скоростей
@@alexeykireev9182 Мышления какого-то колхозника.
@@afsdaafdsf9928 говорить о том что упоминая стилистику ни разу не сказали конкретные данные - это колхозно? Человек прав. Статистика ничего не отображает. Опорочили 140 людей и добавили нулей что бы перенести на всю страну. Вот ваши статистики. Как читаю о проведённом опросе " опрос всей страны показал" так сразу вспоминается что ни меня, ни кого либо кого я знаю, не спрашивали когда либо по данному или иному вопросу....
Я так понял что про российские вёдра, которые ошибочно называются автомобилями, говорить вообще нечего?
🤣🤣🤣🤣👏
Здесь их вообще не существует
Прекратите Обманывать людей с вашей фальшивой статистикой, смерть от fso 25 % (front small overlap) по статистике (trl) составляет 2.6 до 3.7% и всё это ещё не учитывая скорость лобового столкновения!
Как будто раньше об этом никто не знал. Это сраный маркетинг чтобы новые машины продавать.
Снимите ролик о вреде жизни в городе и о пользе жизни на курорте!
Жил в городе - на рыбалку каждый выходной. Купил домик в деревне, рядом три водоёма - спиннинг пауки паутиной оплели, а ледобур вообще не помню где. Хорошо иметь домик в деревне!
@@ДмитрийНаумов-ь3ю C'est la vie(Такова жизнь))) 😂
@@spirit8538 физически труднее, да и деньги все в стройки-ремонты, но я счастлив!
Лучше Вольво есть только новая Вольво 😉
Далеко не факт, имел возможнлсть ремонта старой и новой вольво. Новая вольво, уже совсем не вольво. Минимум форд .
@@daniska1982, максимум Джили. )
Вольво делает самые безопасные автомобили на рынке.
@@leksandrh.3577, безопасных автомобилей никто не делает.
@@ЮрийРожков-р1б самые безопасные из тех что есть. Куда ж ещё сильней разжёвывать....
1)я редко встречал ДТП с 25% перекрытием, а то и во все не видел
2)авто берут что бы на нём передвигаться а не в ДТП попадать
3)вроде тест проводился с 2 сторон и когда они начали проверять пассажирскую сторону всё оказалось иначе
Так уж это всё маркетинговый ход что бы все побежали продавать старые авто и покупать новые
Никто не застрахован от попадания в ДТП, поэтому краш-тесты и проводят.
У меня было столкновение. У меня кусок бампера улетело . У др пол машины менять . Двери крылья . С левой стороны. Так что я таким пвсевдо тестам не верю . Очередной маркетинговый ход . Чтобы покупали новые авто . Когда у них не металл а картон .
@@GevorgSti Я тоже бессметнтый! Не нужно верить этоим ворюгам. Наш металолом нас не подведет!
Помимо улучшения автомобиля, необходимо в корне пересмотреть систему обучения вождению.. Я после года за рулем, пошел на курсы экстремального и контр аварийного вождения.. так там 3 месяца тренировали принимать правильную позу при неизбежном ДТП.. а все это должно быть в рамках обучения каждого водителя.. Как правильно сидеть за рулем, чтобы в случае дтп максимально снизить риск серьезных повреждений.. а у нас мааксиум учат, что руки должны ложиться запястьями на руль ..
Всё-таки Вольво верна принципу безопасности спустя годы. Мне нужен автомобиль для семьи, стоит рассмотреть Вольво к покупке. Новый мне не светит, но как видно и старые неплохо справляются
Не не знал. Автор сними краш тесть лобового столкновения новенькой Лады гранты или новенькой чери с 10 летним Лексусом, вольво Хонды или БМВ.
13 подушек безопасности в моем стареньком Лексус против Лады гранты без абс и подушек, ну да ну да
Подушки безопасности это конечно гарантия безопасности 👍
Почему бы из не сделать 20 шт и не сорвать все звезды👍
@@ИгорьСеменовых-г1ь Ну да, оркам лучше без подушек, а бабы новых нарожают
@@eugard8989 у орков вообще автомобилей нет. Они пешком ходят
Че то двойные стандарты какие то.
У фольксваген оторвало колесо, ай яй яй, плохо. У вольво оторвало колесо, ну в очередной раз доказали, что их машины самые безопасные, 5 звезд)
Что же нам говорить про АвтоВАЗ 🤣🤣🤣 цены в космосе а безопасности ноль так же как и комфорта к сожалению
А Вы где-то видели испытания ВАЗа, чтобы что-то говорить про его безопасность?
@@ЮрийРожков-р1б конечно видел в жизни видел на себе испытывал не раз 😁😁😁 , да у в Ютуб много краш тестов таких же есть, как вы так не углядели
Ни один китайский автомакет не имеет вовсе звёзд безопасности. Это связано с ворованными технологиями и чудовищными нарушениями при использовании этих же технологий.
Самая страшная авария с малым перекрытием, на 2112 шансов у друга не было значит и на приоре и других так же, а Волга которая въехала выжили все, хотя удар получила с 4 сторон.
Самый большой прикол,что всегда мечтал не о лексусе,а о мерседесе,а купил бмв😂😂😂
То есть жизнь пошла по наклонной
как вообще можно мечтать о перелицованной Тойоте?) Я всегда мечтал о Мерсе. Но купил Ауди))))))
@@РоманНиконов-ц1л как можно мечтать о перелицованном фольцвагене?
@@ПроститееслиобиделЯсваминесогл так же как и о перелицованной Тойоте.
Только Тойота и Ауди вообще несовместимые вещи.
Качество исполнения и езды по разным сторонам)
@@РоманНиконов-ц1л согласен, ауди хлам одноразовый.
Вообще не понятно зачем покупать ваг, все одно и тоже ауди, порш, vw, шкода и так далее.
БТР или БРДМ легко справятся с этим текстом, не говоря уже о танке. 😆
Я который езжу на Ford sierra ( без подушек и т.д )🙈
Я очень боялся на ней ездить после того как увидел креш об столб, когда у манекена голова на задние сидения отлетает)) Крайне небезопасный кузов, чуть лучше жигулей.
Старые автомобили опасны.... Мы живём в веке постправды. Не важно, что реально происходит, важно, что об этом говорят. Если правильно помню, на автомобилях Вольво 140/240 серии на территории РФ насмерть не разбился ни один человек. Безопасность складывается из очень многих факторов. А не только от ударов на полигоне... Старенький КамАЗ имеет 0 звёзд по безопасности, но он спасет жизнь своему водителю при ударе с перекрытием о встречную легковушку с 5 звёздами.
причем только одна сторона этим пользуется
а у "хороших" людей даже своих СМИ нет, мы до сих пор считаем что ТВ и интернет это просто развлечения от которых можно отмахнуться...
Моей тачке 32 года, из безопасности только полтора метра железа впереди, ремень безопасности и водительский скилл…