【意外と知らない空港】日本最北端空港と特殊な計器進入（MSFS2020）
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- Опубликовано: 3 окт 2024
- 今回は意外と知られていない日本最北端の空港を紹介します。
日本最北端の空港には特殊な地形がもたらす、特殊な計器進入が存在するんです！さて、どこの空港で、どんな計器進入でしょう？？
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ーーーーPC Specificationーーーー
・Processor : el Core i7 10700K
・Mother board : intel Z490 Express
・Ram : DDR4-2666 DIMM(PC4-21300)32G
・Graphic board : GeForce RTX2070 SUPER 8GB GDDR6
・SSD : 2TB Serial-ATA SSD
・HDD : 2TB Serial-ATA HDD
・OS : Windows 10 Home 64bit
LAPTOP PC
/ASUS ZenBook 15 UX534FTC
amzn.to/3s0E4XF
ーーーー使用している周辺機器ーーーー
/Monitor：iiyama Pro Lite X3291HS
[Amazon] amzn.to/3m0Owv9
/Speaker：BOSE Sound Link Mini
[Amazon] amzn.to/3601943
/Game Capture : AVer media Live Game EXTREME 2 GC550 Plus
[Amazon] amzn.to/3m42tYY
/Microphone : Blue Microphone Snowball ICE USB
[Amazon] amzn.to/3pV0FEb
/Audio interface：YAMAHA AG03
[Amazon] amzn.to/2IbUn1Z
/Controller : LOGICOOL G X56 HOTAS
[Amazon] amzn.to/2Hvwl1z
/Microsoft Flight Simulator2020
[Amazon] amzn.to/2IUtPTj
/2nd Monitor ipad
[Amazon] amzn.to/3ngt3Pp
※上記アマゾンリンクはアソシエイトリンクを使用しています。
ーーーーハッシュタグーーーー
＃パイロット＃MSFS2020＃MicrosoftFlightSimulator#A320#エアバス#機長#稚内空港
地元の空を飛んで頂きありがとうございます。楽しく拝見致しました。
ありがとうございます。
妻が稚内出身で、結婚挨拶で2月の雪の中着陸した時を思い出しました。
連投すみません。僕の場合は千歳からだったのでボンバルディア DHC8-Q400がいつも機材でした。
東京からは一度だけ利用したことあります。
MSFS楽しそうですね。FS95ではまってFSのために自作PC派になりFS2000までは飛んでましたが、ここ２０年近くご無沙汰しています。MSFS2020はめちゃ高いグラボ必要なんですね。子供たちが大学卒業するまでは無理そうなのでJOEさんたちの動画見ながらエア操縦して楽しんでます。
コメントありがとうございます。最近PC関係の部品が高騰していますね💦
10:39 こんな悪天候でも確実に運航させるパイロットの技量には本当に脱帽です。
ありがとうございます。
稚内市と宗谷岬の中間くらいにありますよね😊 ✈も見やすいけど、いつも風が強そうなイメージです。いつか札幌市内の丘珠空港も着陸して下さい😁
葉加瀬太郎さんのanother sky流れてますね。ANAの機体に乗り込んだ時の、日本に帰国できる安心感と感動はたまらない
ありがとうございます。
ジャパネット風って自分でネタばらしすJOEさんが最高❗
ついつい（笑）ありがとうございます。
Joe さん 意味深く動画見させていただきました。 実は、12月23日に宗谷岬へ最北端めし食べに行こうとして稚内行の便を予約していたのですが、悪天候（降雪）のため欠航となってしまいました。この動画で真冬に行ったつもりになって、季節を変えて、再度最北端めしに行こうと思ってます。
ちなみに、当日は予約便をキャンセル変更し千歳で折り返して帰って来ました。
また、稚内挑戦してください(^^♪🛫
4月20日に再度計画しましたが、またしても悪天候（強風）のため稚内便が欠航となってしまいました。😢
暫く間をおいて再々挑戦ですね。
稚内出身です。初めて飛行機に乗ったのは稚内-丘珠の東亜国内航空のプロペラ機でした。ANAのYS11は何度も乗りました。所沢の航空公園にあるのはその機体のような気がします。空港がジェット化されたのは大韓航空機撃墜事件の後でした。当時小学生で、毎日飛んで来る編隊飛行のファントムをカッコイイなあと部屋の窓から眺めていました。今でも帰省で稚内空港は利用します。懐かしいです。実家は空港の西側の丘の上で、私の部屋の窓からは晴れるとサハリンがよく見えます。
素晴らしい、が見れるんですね(^^♪うらやましいです(^^♪
稚内は海の幸も、ロシア料理もおいしいですね(^^♪
こんな悪天候でもアプローチしなければいけないのは大変ですねー。💦
パイロットの方々には尊敬と感謝ですね。
パイロットさんの視力の良さにいつも感心しきりです。JOEさんが見えたと言われた時でも私は全く見えず…🧐 雪でのフライトをまだ経験したことが無いのですが、JOEさんの動画を見ていくうちに今の季節の北国に行ってみたいと思うようになりました☃️✈️☺️
ありがとうございます。未だ視力は２．０です（笑）
元旦から返信ありがとうございます♪嬉しいです✨
素敵な1年になりそうな予感🥰
2.0‼️😳驚異的ですね🤭流石、JOEさん👍✨✨
紋別、又は、稚内です。しかし、両方共、A320や、B777が止まれるの？
B777はわかりませんが、A320は降りれますよ。
滑走路の長さが2000mあればB777でも降りることはできますが、並行誘導路がないので、飛ぶ時も含め滑走路末端まで行ってUターンしなければなりません。滑走路幅が45mと狭く、ターンするところもそんなに出っ張ってないので、おそらく回り切れずはみ出しちゃうかも知れません。
稚内空港何も無い😱稚内に有ればなんでも最北。礼文島にも定期便ないけど一応空港800mあるんですよね こっちが最北。
飛び納めってあったから年内もう無いかと思ってました😳 わーい
Live以外はやりますよ☺
稚内はバイクで何度か行きましたが強い西風のイメージが有ります。
滑走路、あそこにあの方向でしか作れなかったんでしょうねぇ。
山の高さを考えて08だと思いますが悪天候では背風ほぼ確定。
それでも安全に降ろしてくれるプロの皆様に感謝です🤓
ありがとうございます。冬は西風強いので大変なんです💦
雲の中からライトを見つけるのは流石ですね。天候で随分と景色が変わるのは、乗っている方は楽しいです。
ありがとうございます。
雪で見えない中、降下して行くのは怖いですよね💦
キャプテンの技術と判断が本当に凄いです！
次は車じゃなく飛行機で稚内に行ってみたいです😊
ありがとうございます。飛行機旅も楽しんでください(^^♪
計器進入は、西日が眩しくて滑走路が見えない上に進入角度が大きいので、チャレンジせずとも難しいことが分かりました。
ＩＬＳアプローチは、電波の誘導する先に滑走路があると信じていても、ギリギリまで見えないので怖いと思いました。
JOE機長は忙しいので、今年中の動画公開はもう無いと思っていたので、びっくりしたやら嬉しいやらです。
ありがとうございます。西日のアプローチは凄く難しいんです💦
仕事で何度も行ってるのでよく知ってます。すぐ近くのゴルフ場ホールとホールをセパレートする林とか無いので英国のリンクス見たいです。何番ホールか忘れましたがティーグラウンドからピンが11本だったか１２本見えるそうです（笑）
宗谷岬の風力発電のプロペラ絶景ですね。
分かりましたか(^^♪凄い
ここ数日猛吹雪でしたが地元空港の運航状況みたら、遅れはしても1便以外全て飛んでました😵💦凄い
以前に比べれば詳しくなった分、運航に関わる方全ての方に感謝します
四年前にこの空港を使いました。着陸はランウェイ08だったのでまさに思い出の景色です。ただその時は低い雲の中だったから、客席から地上が見えたのは丘の風車群を過ぎてからでした。
何度も見返しても私にはアプローチライトが見つけられません😅
パイロットさんが降りられないと判断した時の天候って、よっっぽどの時なんだなぁ〜って思いました。
凄いなぁ〜✨✨
降りれない天気は年に数回しかありませんが、かなり神経を使うフライトなんです💦でも一番大変なのは目的地に行けないお客様なので、フライト後は申し訳なさがこみ上げてきます💦
稚内、関東在住の自分にはわっかんないです＞＜
宗谷岬は大体知ってるので、その近くなんですね
ん？JOEさんの心の声が。なになに？
『そうやで』
Nice！！それ言っとくんだった～（笑）
楽しく拝見しております。ギリギリまでアプローチライトが見えない、パイロットの瞬間の判断力を見た思いです、
ありがとうございます。悪天の時はあのような感じで、アプローチしています(^^♪
JOE さん、こんばんは✨
稚内空港ですね👍 MSFSのリアルさにびっくりしました。右の窓側からの景色がそのままです。風力発電の風車も回っていました。稚内は風が強いのであちこちに風車があります。
アプローチ難しいんですね。海のそばですが平らな所が少ないです。急降下しているのも気にならなかったです。パイロットさんの技術がすごいんですね。風が強かったですが安全に着陸してくれました。✈️B737-800 頑張ってくれました😊
冬は50%くらい欠航しているイメージがあります。雪で見えない滑走路に着陸するのは大変ですね😢 悪条件でも安全に着陸させるパイロットさんは本当にすごいです😊
稚内まで行ったんですね(^^♪稚内は、風車も多いですよね
昨年まで稚内に住んでいました。
夕日に照らされる利尻富士や大沼が忠実に再現されていますね！ですが、年中強風の街ですので、ここまで木は育ちませんが。笑
空港西側の小高い丘は道立宗谷ふれあい公園で、丘の上から滑走路を見下ろすことができるので、着陸するA320などをよく撮影に行っていました！
空港横には日本最北端のゴルフ場がありますよ。
久しぶりに懐かしい景色を見させて頂きましてありがとうございました‼️
稚内にはよく訪れてましたので同意できる点が、「こんなに木は高くない」ですね。
なので、この映像よりははるかにのっぺりと草原湿地帯みたいな感じですね。
空港横のゴルフ場はカラスがボールを加えて持って行ってしまうとか聞いたことあります。
空港のすぐ裏は天然の「メグマ原生花園」となっていて、7月にはニッコウキスゲ(エゾカンゾウ)が咲き乱れ、一面オレンジ色で埋め尽くされます。かつてはそのあたりを鉄道(国鉄天北線)が走っていたんですけど、当時はYS-11の丘珠便だけだったので需要は全くありませんでした。
ゴルフ場ありますね(^^♪
雪雲で全く前が見えない中、本当に滑走路が見えるだろうかとドキドキしましたが、
そんな中でも普通に操縦されていて、その技術、冷静な判断力素晴らしいと感じました。
ありがとうございます。実際雪の中はいろんな難しさがあるので大変なんです💦
稚内の空港😳‼️ここの空港ヤバい‼️😱雪ヤバい‼️怖いから晴れでの設定でこの間A320で飛んだ٩(๑❛ᴗ❛๑)۶タッチandゴーした(o^∀^o)何か見た事あるようなないような所だなぁと思った。海岸線飛んだら左はロシアがある👍教官さんがずっとロシアがあると言ってました（笑）
もう飛んだんですね！稚内の北はすぐオホーツク海で、ロシアがすぐそこです(^^♪リトル君には簡単な問題でしたね(^^♪
ここ行ったことあります。
グルーっと利尻島の方に向かってから稚内空港に向かう感じのアプローチだったかな。
その何年か前に大韓航空の撃墜事件があって、「おいおいどこ行くねん」ってちとビビった
稚内空港ですね。
分かりましたか(^^♪凄い
ジャパネットだったんですねーーー掃除機下取りでお願いします笑
（笑）掃除機引き取りましょうか（笑）
この悪天候でも着陸できることに驚きです😲上下の感覚がわからなく
なりそうです💦
出来るんですよ～(^^♪
BGMがAnother Skyだ！
ありがとうございます。そうです(^^♪
私も9月の爆弾低気圧下でWKJのILS08で着陸できるかソワソワしてました🛬
次の羽田便が26アプローチだったのですが、確かに宗谷丘陵をギリギリ飛んでたように思います💡
外から見てると3.5度なんてすごいアプローチに気がつかないものですね😅
あの辺りは、地面が近く見えますね💦
稚内空港は今から20年ほど前に一度行ったことがあります。その時は、北の海に出て着陸したのを覚えています。
多分VORでランウェイ26に着陸したと思います。結構難しい空港なんですね。
そうなんです。動画ではショートカットしましたが、一度海に出るんです。よく覚えていますね！
ジョー様、いつも楽しく拝見させていただいております。稚内は夏は最高にいい場所なんですが冬になると劇的に様相が一変しますね。空港へも吹雪でたどり着けないことがあります。過去は26へはサークリングしかありませんでしたが今はA320ですとRNAVで26へアプローチできるんですかね。
RNAV２６の可能ですよ。航空会社とパイロットの訓練、資格が伴えばですが…なのでRNAV26はハードルが高いアプローチなんです💦
@@captainjoe6569 あけましておめでとうございます。なるほど。確かにあの丘スレスレアプローチは難しそうですね。あと、FSのマケプレで有料ですが稚内空港がさらにリアルになってました。
ジャパネットでツボりました🤣🤣🤣
ジャパネットです（笑）
やはり東の丘はくせ者なんですね(^^ MSFSでいつも「じゃまだなぁ～」って思ってました。
荒天での着陸も思わず力が入りました。
あの天候では街から空港に行くだけでも泣きが入ります(^^;
知っていましたか（笑）すごい。
悪天候時はかなり大変なんですよ
いやぁ～MSFSとはいえ緊張します💦これを実際に飛んでいるパイロットの方は本当に大変ですね😅それだけにILSは凄いシステムだなぁといつも思います🤔
パス角度も数字上はわずかな差なのに、ジェットコースターみたいに感じます…😬
”リアル機長による着陸訓練におすすめ空港シリーズ”・・・はどうでしょう？🤣
そうなんです。０．５度なんですが、実際飛ぶとかなり差があるように見えるんです。
また、お邪魔します。過去に北海道旅行で稚内市から紋別市に向けてレンタカーを走行中に突然と右横に滑走路が見えた事に驚きました。それまで稚内市に空港があるとは思いませんでした。ですが、ロケーションはあまり良くないかなと思いましたね。ANA WINGSが就役中でしょうか？後、根室中標津空港にも驚きました。近くに「計根別飛行場」があると聞いていましたのでレンタカーやセイコーマートさんの店員さんに聞きましたが、結局、見つからなかったです。今の「計根別飛行場」は陸上自衛隊普通科偵察隊が駐屯し、滑走路は短いですが、時々、矢臼別演習場を使う時に陸上自衛隊のヘリコプターが飛来するそうです。北海道、特に道東の空港は突然と現れますのでビックリしますね。
計根別飛行場は計根別にはなく西春別の町はずれ、国道沿いでもないところ。(国鉄時代なら駅裏に当たります)
しかも中標津町内ではなく、となり町の別海町。距離も東京～千葉間くらい離れているので「この近くにけねべつ空港ありますか？」と
中標津のセコマの店員さんに聞いても、知らなくてあたりまえかと。
昔、中標津空港ができる前、ここにJAL(の前身のひとつ北日本航空)が就航していました。
@@Su---- なるほど。では、まったく見当違いの場所を探していたんですね。でも、別海町も広いので見つけるにも難しいでしょうね。また、仕事上、北海道旅行にも行けなくなったのは残念です。
@@kyosin-nobu1 豊島区民に「この近くに下総飛行場ってありますか？」って尋ねているようなものですが、北海道は縮尺感覚おかしいので致し方ないですね。札幌～函館は車で2時間くらいと思っている本州民が多いのも事実です。別海町自体、その広さは日本国内No.3の町ですから、町民でさえどこに何があるかちゃんと把握している人は少ないのでは？
意外と稚内空港の存在は知られていない気がします。しかし、行ってみるとまあまあ飛行機が飛んでるんですよ☺
雪の中の稚内着陸凄いなぁ～流石なプロ👍👍
そもそも、A320NX、まともに動かず放置のままなんですよねぇｗ
何とか直そうとは思うのですが😅😅
動かないんですか。…残念です。
背筋凍る危険な空港🥶短い滑走路に深いパス、冬の荒れた西風じゃILSも制限超えて使えない、捻り込み必須のVORアプローチd(￣ ￣)私見であるが無理くりに定期便降ろす空港として運用させたに違いない。
ありがとうございます。
礼文空港と思ったけど、閉鎖されてるし、小さすぎた＾＾；
礼文だと思ってしまいますよね。位置的には礼文が北ですから(^^♪
JOEさん、またまた勉強になる動画ありがとうございます(*≧∇≦)ﾉまた両方訓練します！！(*｀･ω･)ゞ
ありがとうございます。
道民ですが（札幌）稚内空港自体に行ったことがありません(^_^;) 正に灯台下暗しというか、北海道デッカイドウ～！ですｗ 北海道は広いので、意外に道民と言っても
行っていない地域があるものです。春になったら、温泉や花見にでも行ってみたいですね（未踏の場所へ）。。😃
分かります。私も意外と出身県のことはあまり知りません💦そんなもんですね💦
最北端の稚内空港はキレイな景色の所ですが、着陸には難易度が高い空港なんですね風車が立ち並ぶ小高い丘、西陽の強い時冬の厳しい天候の時でもパイロットの方は果敢に挑戦して安全に着陸されるのはやはりプロとしての技術の高さと感動してしまいます。
ありがとうございます。稚内の周辺には、ノシャップ岬、宗谷岬があり凄くきれいな所です(^^♪
圧雪状態でアスファルトや白線が見えないときもあると思いますが、どのように滑走路を見分けるのですか。ライトの列で判断できるのですか。
完全に、ライトが見えないということはあまりないです。そうなってしまうとTAXIできなくなりますね。
飛行機の事・空港の事知らない私ですが、楽しめました!!
ありがとうございます(｡•̀ᴗ-)✧
本当は旅行が嫌いでないのですが、今の世の中では旅行に行くのは、少し不安です。
私は、成田空港の便が毎日飛んでいる千葉県山武郡に住んでいます✈️
これからも、お身体を大切に｡◕‿◕｡💚
楽しんでいただけて、よかったです(^^♪
ご自身の判断でゆっくり旅行を楽しんでください(^^♪
@@captainjoe6569
キャプテンジョーさん、ありがとう御座います｡◕‿◕｡
改めまして、2022年が素晴らしい年になります様に!!
滑走路のセンターラインに降りるコツはありますか？先日A350に乗った時に尾翼カメラ観てて横向きながら接地してましたが、センターラインは外してませんでした！
線をまたぐ気持ちで操作すればセンターに行けますよ。
稚内のVOR26が3.5°てのは初耳でしたが、その元凶となっているのは、どうやら「この丘」ではなさそうですね。(いかにもFinalラフになりそうな地形ではありますが)
ガンの部分は断面図上860ftで制限されてるところ。これをギリでクリアすべく3.5°になっちゃってるようで…。
その860がどこから来てるかですが、4:58 のチャートで見切れている10nm ARCの南南東象限あたりにある【850】(ft)と書かれたOBST(実際は三角点のある名無し山)によって象限全体が影響受けてるように思われます。
その山の標高は国土地理院地形図上で259m→849.7ftで、小数点四捨五入ならピッタリ数字が合います！。850→860に嵩上げされているのは、山頂に10ftくらいの木が生えているのを「現認」したからでしょうか？。もちろんILSアプローチの制限表面だと、ここまで距離の離れた山は評価範囲に入らないので、たとえ26側にILSが設置されたとしても、3.5度パスにはならなさそうな気がします。
ミルクティーのカップの底がうっすら見えたような視界でした。
Nice表現です(^^♪