【京急久里浜線 前面展望 京成車両代走】 京成3050形3056編成 特急三崎口行き 京急久里浜→三崎口

[@柿生大和]

京急蒲田以南での京成車運用はレアだから、撮り鉄の注目度がハンパないね😅

[@2430Rapidbroad]

もう京成本線の蒲田以南の運用レギュラー化していいと思うんだが。

[@DoReMiLight]

京急の運転士さんが京成の車両を運転。
甲種電気車運転免許は旅客機みたいに機種ごとのライセンスでないので融通がききますね。

[@タケシ-u8h]

これもしかしてレア

[@プチジャマー]

とうとう普通塗装に成ってしまいましたか。😅💡

[@BlueMeriken]

京成車は京急車と比較して中高速域での加速力が非常に弱く、京急線内では運転し辛そう…。

[@PreiDOLHololivePreTcubePrecure]

スカイライナー経由羽田空港だったらヤバイな

[@鹿島裕生]

羽田と三崎の乗り入れが実現したら、
同時にスカイライナーの10両化計画も完成する。
浅草線の規定で乗り入れ出来ないので、
特急専用線としての途中には新東京のみの短絡線(都心直結線)が必要になる。
(しかし、運輸省も国交省もJR羽田アクセス線を優先的にしたいとの事で、実現には少々遠退いた・・・)

[@to_be_the_highest_mountain]

うーん……これレギュラー化希望。今度は我が恋人の3400形で

[@澤田圭祐-s1c]

京成＝故障したら困るからやだ❗😝

[@patagonxyz]

京急の運転士は、京成車でも結構エグイ運転操作をするなぁ。まあ、3050形の能力を存分に使っているとも言えるのかもしれないけれど、京成線内では、京急車も都営車もしっかり加速、惰行、停車はスムーズに運転しているので、京急運転士のマスコンの操作をみているとビックリしますね。京成は、現在8両編成がギリギリの数で運用しているので、壊さないでね。

[@鹿島裕生]

東武
｢贅沢言うな🥺｣
｢こっちは50000系を向こうの田園都市線の各停で馬車馬のようにコキ使われた挙げ句、ぶっ壊されてるんだぞ😭｣

[@fspsbm7426]

何なんだろ、
この京成マウントな言い方・・・

[@山本武則-g1j]

発車ボタン１つでハンドル操作も必要無いＡＴОやＡＴCでも導入したらよいかと思う。それだと運転士要らずになるけども。

[@blueberrymascarpone2786]

@@鹿島裕生 東急「一番運転が荒いのは東京メトロだろ…」
(↑一段制動急ユルメ)

[@鹿島裕生]

@@blueberrymascarpone2786
メトロ
｢な、何を言うんだ？💦｣
｢そもそもそっちだって渋谷〜ニコタマまでの平均勾配がウチより高いではないか😱｣
｢オマケにブレーキが間に合わなかったら、EB使っちゃった😜なんて言ってる癖に😱💦｣
東武
｢貴様ら2人揃って大罪じゃー！！｣
(↑都心乗り入れ願望 & 両者の事情を無視して50000系列を作ったのを棚に上げる)