Александр, к Твоей манере повествования привык и голос уже ассоциируется с нашим, Русским Дальнобоем, воспоминаниях о советском времени, и многое послушать интересно, расскажи как БАМ строился например, про Магирусы, как лжли жили, фотографии какие нибудь интересные тех лет, лайков наставлю :))
Слушаю про замёрзшее топливо и офигеваю! Уже лет 30 (...если не больше...) в продаже КАМАЗовские сдвоенный топливозаборник и теплообменник. В 80-е комплект для подогрева топлива делал алма-атинский АРО - 1,а топливозаборник мы делали сами из обычной трубы в четверть дюйма. Не доводилось попадать в - 60,но при -40 смело заправлялся чисто летней соляркой и проблем не было ни разу. Не хочешь заморачиваться с "самогонными аппаратами"? Пусти солярку через компрессор,поставь сдвоенный топливозаборник на бак и забудь про замёрзшую солярку.
Самое простое намотать трубку на глушитель и пустить обратку. Работал в Тынде в военторге 512 на Мазе добавляли авиационный керосин. Заправлялись в в/ч . Качаешь ручным насосом, а она еле идет и хлопьями. Ни когда не было проблем с соляркой.
Я, Всю Жизнь проездил ТАК 🤔🚚Хочу добавить,что не Только на Северах Были ребята смекалистые, Но и Казахстанские шофёры Были Крутыми!!! Мороз,метель такая,что за час задует по самую крышу..и Надо было Чтобы дизель работал...в тайге Хоть костёр Есть из Чего разжечь,а в степи только СНЕГ,ВЕТЕР И МОРОЗИЩЕ...
Я тоже 44 года отдал дальнобою начинал на Шкоде 706 потом Камаз Маз504 потом иномарки первая Скания 142 там не проходили на иномарках обратки через компрессор компрессора мощные не то что на Мазе и Камазе приходилось ставить в бак вертолетный тэн для подогрева топлива и проблем никогда не было хоть на на отечественных спасала обратка через компрессор попробовал на Скании сжег компрессор!
я отработал на севере на без дороже 36лет вышел на пенсию но продолжаю немного работать иначе на пенсию но сами понимаете когда начинал работать профессия шофёр это был какой та хоть не большой но пристиж и уважение а сейчас одно унижение
Даже в наши дни такие проблемы случались, как например на бензовозах топливо было не слить, и грели слив накидывая шланг на выхлопную трубу, и грели выхлопными газами слив, ну почему нельзя на заводе изготовителе такие веши продумать?
Да были проблемы в советское время с летней соляркой зимой , была и лампочка в баке и бензин добавляли , но хочу сказать ,что работая на Татре с прицепом самосвал я зарабатывал в Н-Вартовском Райне 1700--1800 руб грязными чистыми 1300--1400 руб , билет на самолёт Н-Вартовск Сочи стоил 64 руб , я мог 20 раз слетать , а сейчас чтобы столько слетать надо минимум 340 тысяч зарабатывать , а не 40 тыс ,и работали 5 дней в неделю и по 8 часов ,а не по двенадцать , как сейчас без выходных , вот и вся разница
@@19774p я ни за кого не голосовал , голосовать идти себя дураком считать , там всё посчитано давным давно , как там богема вопила голосуй , а то проиграешь, за баксы от Чубайса
A videó arról beszél, hogy a sofőröknek milyen nehéz dolgozniuk az északi orosz országban. Mennyit keresnek ott, és hogyan kell átalakítaniuk teherautóikat, hogy melegen maradjanak. De a fagy az északi utakon eléri a -60 fokot
Я поехал Оренбург резко мороз _30 солярки летней.Камаз .10т начал тратит.заехал на заправку залил А76 10л .сунул бак шланг подачи дал воздух помешал проехал болшье 100км все нормально фарсунки аппаратура не каких признаков тяго даже лучше стало я уже давно на пенсии ..у нас канструктра слабые не работает надо их паслать дальняк среднем пробегом .надо общаться с опотными водитьлми и слесаря ми .......
У меня был маз500 сами понимаете машина холдная но в минус 30 ездил в футболке долго не буду обьяснять но не много труда и смекалки будет тепло(кнечно это не якутия)
Где то я уже писал !) В 90х в Якутске на Урале с 740 ым ездил , вахтовка нзас 4951 была , так вот температура за бортом -58 самая такая была раньше и -64 бывало в 80е ) так вот у движка обратка была обычная и ездил бывало на летней она в виде мокрого снега была и в бак мы епохались варежками напихивали и ни чего не глох нормально ездил хотите верьте хотите нет ))) да кразы даже на зимней обмораживались ) едешь смотришь в тумане факелок бегает подъезжаешь а там наши краза отогревають ))) короче не было у меня проблем с замерзанием топлива ! Мосты замерзали да пока на месте стоит минут за 10-15 с хрустом трогаешься . Да и самое распространенное обогрев кабин это масленные радкулитки из плоских радиаторов и гофрированный чланг диаметром под 100 мм с дефузора радиатора в кабину !) И простите меня в последнее время смотрю ролики эти все и частенько слышу как какой-нибудь довпаеп говорит что вторые стекла лепят для тепла в кабине )) это пистець какой-то ТЕПЛА пл.
Служил в тынде 77 79 мороз 60 масло в двигателе поменять надо приезжаю в рембат бочка кубов 10 лесница снаружы и внутри доски лопата ведро ас 8 как сливочное масло лопатой накопал вот такая история
Преклоняюсь перед вами братья дальнобои у нас в средней полосе тоже клиента можно найти только по знакомству. А в интернете только говно которое предлагают молодые кабинетные гомосексуалисты.
@@19774p Саша, без подкола пишу, не много разделять рассказы водителей, паузами, что бы было понимание о какой машине и каком узле механизма идёт речь, а то я паузу включал, перематывал и долго пережёвывал услышанное
А как же мы в 80ых работали на Чукотке по зимникам на простых Мазах и Кразах, ни цепей ни знали ни блокировки не было. Работали и не ныли. Правда в те времена ни кто ни кого не пинал в жопу и не гнал типа давай быстрей. И сами мы ни куда ни летели глаза вылупив. Все работали на государство спокойно и ровно без всяких напрягов.
@@lag858 В том и то подвох, тогда не то что время, сама система грузоперевозок была другая, сами дороги и водители были другими, сейчас везде коммерция и без нормальной выгоды работать никто не будет, поэтому нужны мощные и максимально проходимые авто, дороги может и лучше чем раньше, но порой их просто не успевают нормально очистить или хотя бы посыпать.Сейчас грузоперевозки впервую очередь бизнес для заработки а не как раньше, какой спрос такое и предложение, рынок все решит
@@lag858 Да я уверен что любой советский водитель намного превосходил нынешнего снгшного, но в современных реалиях, именно нынешний водитель заработает больше чем советский водитель
@@19774p Александр, расскажи пожалуйста по конкретнее про концерн Татра, среди ведущих европейских марок её не встречаеися, почему она не вышла на общеизвестный уровень? Чехи ведь хорошие технари и умеют делать хорошие машины
Москва это жопа. Одни блогеры юристы кономисты ананисты и бизнесмены. А если мы возить грузы небудем то кто тогда? И я возил с Усть Кута на удачку накын..и подогрева разные у всех были. Но у нас в Магадане --- змеевик в трубе эффективно. У меня был от 500 бульдозера штатный-- это мощь! И жаровня была на самодельном баке это вообще кипяток тоже плохо но лучше чем замёрзнуть.. спасибо за видео. Всем удачки!
В целом мнение о видео, напоминает бесценный накопленный опыт Великой Отечественной Войны, который был растерян, так же и здесь, такая кладезь знаний опытных матёрых водителей и думается донесите Вы эти рекомендации и действенные методы на завод изготовитель, люди же сами справляются дорабатывают, почему под топливный бак например нельзя было выхлопную трубу завести, что бы тепло на солярку шло?
@@19774p а ещё удивляюсь, почему никто из производителей легковых машин свет под крышкой капота не додумался сделать? Сколько раз ра дороге останавливаешься бывает уровень масла проверить, или ещё что то подделать в дороге и светишь сам себе лампочкой от мобильника
@@19774p очень понравилось про лампочку в баке, не совсем понял как хто раьотает, но главное что это работает)) и поддон полу бочки под бак тоже шикарное решение в тех условиях
@@19774p Саня ну когда же ты придумаешь, что то Своё!? Ну, что Вы как Попугаи повторяете одно и тоже! На выставлять своё, чтобы людям было интересно!😀Тут был очень интересный пост , именно от водителя Якута! Съезди туда , поработай хотя бы один зимник. Тогда поймёшь, что такое зимник, а что такое Пиздабольство с Википедии! С этой твоей лампочкой в баке Ржали долго!!!😂😂😂Тебе для общего развития. Лампочка в баке не помогает даже в средний полосе! Самый простой вариант подогрева это солярка пускается через компрессор! Но это на Северах помогает мало. Хотя лучше, чем заводской. Ну и так далее. Съезди посмотри! 🤣🤣🤣
Супермены Элита Водителей страны!
Александр, к Твоей манере повествования привык и голос уже ассоциируется с нашим, Русским Дальнобоем, воспоминаниях о советском времени, и многое послушать интересно, расскажи как БАМ строился например, про Магирусы, как лжли жили, фотографии какие нибудь интересные тех лет, лайков наставлю :))
А есть про магирусы видео-фото вот ruclips.net/video/unF4Am9QB9M/видео.html
Слушаю про замёрзшее топливо и офигеваю!
Уже лет 30 (...если не больше...) в продаже КАМАЗовские сдвоенный топливозаборник и теплообменник.
В 80-е комплект для подогрева топлива делал алма-атинский АРО - 1,а топливозаборник мы делали сами из обычной трубы в четверть дюйма.
Не доводилось попадать в - 60,но при -40 смело заправлялся чисто летней соляркой и проблем не было ни разу.
Не хочешь заморачиваться с "самогонными аппаратами"?
Пусти солярку через компрессор,поставь сдвоенный топливозаборник на бак и забудь про замёрзшую солярку.
Самое простое намотать трубку на глушитель и пустить обратку. Работал в Тынде в военторге 512 на Мазе добавляли авиационный керосин. Заправлялись в в/ч . Качаешь ручным насосом, а она еле идет и хлопьями. Ни когда не было проблем с соляркой.
Я, Всю Жизнь проездил ТАК 🤔🚚Хочу добавить,что не Только на Северах Были ребята смекалистые, Но и Казахстанские шофёры Были Крутыми!!!
Мороз,метель такая,что за час задует по самую крышу..и Надо было Чтобы дизель работал...в тайге Хоть костёр Есть из Чего разжечь,а в степи только СНЕГ,ВЕТЕР И МОРОЗИЩЕ...
А еще дорожники с обочины покрышки убрали. Поджечь и не чего. И такое было.
Мужики гордость берет
Спасибо вам Саша . Вас всегда приятно слушать .
Всего вам хорошего .
Спасибо. А вас приятно читать.
Я тоже 44 года отдал дальнобою начинал на Шкоде 706 потом Камаз Маз504 потом иномарки первая Скания 142 там не проходили на иномарках обратки через компрессор компрессора мощные не то что на Мазе и Камазе приходилось ставить в бак вертолетный тэн для подогрева топлива и проблем никогда не было хоть на на отечественных спасала обратка через компрессор попробовал на Скании сжег компрессор!
я отработал на севере на без дороже 36лет вышел на пенсию но продолжаю немного работать иначе на пенсию но сами понимаете когда начинал работать профессия шофёр это был какой та хоть не большой но пристиж и уважение а сейчас одно унижение
ну да...
Это надо не видеть это надо своей жопой прочувствовать...
Мне,под,70,хоро що ий,ролик,молдость,вспомнил,15,лет,бурил,от,Уренгоя,до,Ямбурга,на,водителей,молилися,
КРАЗ. На диффузор ремень, труба на 120 в кабину, и только вода. Солярка через компрессор. Алмаздортранс семидесятые. Но было всякое.
Даже в наши дни такие проблемы случались, как например на бензовозах топливо было не слить, и грели слив накидывая шланг на выхлопную трубу, и грели выхлопными газами слив, ну почему нельзя на заводе изготовителе такие веши продумать?
Потомучто хозяева и начальники всех этих заводов итак хорошо себя чувствуют и живут в шоколаде . И им не надо ничего менять и внедрять.
более 50 миллиАРДОВ в ДЕНЬ !!! из бюджета на войну идет уже 2й год. посчитай, сколько дорог можно построить
@@АндрейХромов-ч9и у них задача другая:
План
Уничтожения
Территории
И
Населения
Неприятно знать такие вещи, но никуда не денешься.
Я думал в такси деньги дерут за аренду машину, а тут парни рискуют жизнью в адских условиях за 67к чистыми
Везде есть риск
Так ведь он за 3 дня это расстояние проезжает.
Можно несколько ходок за месяц сделать 5-10 не знаю точно.
👍👍👍Лаик за видео.
Да были проблемы в советское время с летней соляркой зимой , была и лампочка в баке и бензин добавляли , но хочу сказать ,что работая на Татре с прицепом самосвал я зарабатывал в Н-Вартовском Райне 1700--1800 руб грязными чистыми 1300--1400 руб , билет на самолёт Н-Вартовск Сочи стоил 64 руб , я мог 20 раз слетать , а сейчас чтобы столько слетать надо минимум 340 тысяч зарабатывать , а не 40 тыс ,и работали 5 дней в неделю и по 8 часов ,а не по двенадцать , как сейчас без выходных , вот и вся разница
ты за кого голосовал на выборах? вот и получил
@@19774p я ни за кого не голосовал , голосовать идти себя дураком считать , там всё посчитано давным давно , как там богема вопила голосуй , а то проиграешь, за баксы от Чубайса
Красиво зачитал!!! Зачёт!
Всё конечно очень интересно, извините но слушать это невозможно. Меня хватило на 4 минуты, потом голова заболела это всё перебирать
Jó lett. Szépek a kamionok.
A videó arról beszél, hogy a sofőröknek milyen nehéz dolgozniuk az északi orosz országban. Mennyit keresnek ott, és hogyan kell átalakítaniuk teherautóikat, hogy melegen maradjanak. De a fagy az északi utakon eléri a -60 fokot
Kitartást kívánok a sofőröknek. Minden elismerésem az övék.
Köszönöm a kívánságot
@@19774p szívesen. Minden jót. Tiszteletem.
Köszönöm az elismerést. Minden jót kívánok önnek és minden kamionosnak. Üdvözletem Magyarországról.
Я поехал Оренбург резко мороз _30 солярки летней.Камаз .10т начал тратит.заехал на заправку залил А76 10л .сунул бак шланг подачи дал воздух помешал проехал болшье 100км все нормально фарсунки аппаратура не каких признаков тяго даже лучше стало я уже давно на пенсии
..у нас канструктра слабые не работает надо их паслать дальняк среднем пробегом .надо общаться с опотными водитьлми и слесаря ми .......
Понятно. КамАЗ сила!
Так же делал.
У меня был маз500 сами понимаете машина холдная но в минус 30 ездил в футболке долго не буду обьяснять но не много труда и смекалки будет тепло(кнечно это не якутия)
Где то я уже писал !) В 90х в Якутске на Урале с 740 ым ездил , вахтовка нзас 4951 была , так вот температура за бортом -58 самая такая была раньше и -64 бывало в 80е ) так вот у движка обратка была обычная и ездил бывало на летней она в виде мокрого снега была и в бак мы епохались варежками напихивали и ни чего не глох нормально ездил хотите верьте хотите нет ))) да кразы даже на зимней обмораживались ) едешь смотришь в тумане факелок бегает подъезжаешь а там наши краза отогревають ))) короче не было у меня проблем с замерзанием топлива ! Мосты замерзали да пока на месте стоит минут за 10-15 с хрустом трогаешься . Да и самое распространенное обогрев кабин это масленные радкулитки из плоских радиаторов и гофрированный чланг диаметром под 100 мм с дефузора радиатора в кабину !) И простите меня в последнее время смотрю ролики эти все и частенько слышу как какой-нибудь довпаеп говорит что вторые стекла лепят для тепла в кабине )) это пистець какой-то ТЕПЛА пл.
Стекла клеили на пластилин, чтоб не потели.
Молодец автор, хорошо читаешь, с выражением! 😅
Кирасин помогает и аппаратура цела Фред поёт так любой дорого
Вот ето настоящие мужчины здоровъя ВАМ
Служил в тынде 77 79 мороз 60 масло в двигателе поменять надо приезжаю в рембат бочка кубов 10 лесница снаружы и внутри доски лопата ведро ас 8 как сливочное масло лопатой накопал вот такая история
Трепло
Я в это время в военторге 512 работал.
Вот слушаю.... и человек читает текст не понимая про что это🤷♂️
Видио просто клас спасиба
Пожалуйста Даша макаренка!
Преклоняюсь перед вами братья дальнобои у нас в средней полосе тоже клиента можно найти только по знакомству. А в интернете только говно которое предлагают молодые кабинетные гомосексуалисты.
Бл.. это же золотая выжимка для проектировщиков грузовых машин.!. Им бы в уши все это...
Они бабки осваивают. Госбюджет.
Братск земляки соседи, наши все на эвенкию ходят
Молодцы ребята ходят.
Невозможно слушать автор читает все в кучу без точек и запятых непонятно что к чему относиться как в первом классе
Я ещё учусь. Учусь читать.
@@19774p Саша, без подкола пишу, не много разделять рассказы водителей, паузами, что бы было понимание о какой машине и каком узле механизма идёт речь, а то я паузу включал, перематывал и долго пережёвывал услышанное
Понятно Саш. Я учту.
Интересно было
Каждую зиму убеждаюсь, грузовики от 10 тонн все должны быть в формуле 6х4, 8х4, 6х6 и 8х8, одноногие все должны иметь блокировки и цепи
ты убеждаешься , а Серега ВНЛ показывает
ruclips.net/video/FH6poKFUZI8/видео.html
А как же мы в 80ых работали на Чукотке по зимникам на простых Мазах и Кразах, ни цепей ни знали ни блокировки не было. Работали и не ныли. Правда в те времена ни кто ни кого не пинал в жопу и не гнал типа давай быстрей. И сами мы ни куда ни летели глаза вылупив. Все работали на государство спокойно и ровно без всяких напрягов.
@@lag858 В том и то подвох, тогда не то что время, сама система грузоперевозок была другая, сами дороги и водители были другими, сейчас везде коммерция и без нормальной выгоды работать никто не будет, поэтому нужны мощные и максимально проходимые авто, дороги может и лучше чем раньше, но порой их просто не успевают нормально очистить или хотя бы посыпать.Сейчас грузоперевозки впервую очередь бизнес для заработки а не как раньше, какой спрос такое и предложение, рынок все решит
@@lag858 Да я уверен что любой советский водитель намного превосходил нынешнего снгшного, но в современных реалиях, именно нынешний водитель заработает больше чем советский водитель
потомучто будет пахать 24\7 без продыху и заработает для хозяина бабки , а сам сдохнет в 45 лет....
Вот поэтому немцы и проиграли нам войну.
Поэтому у них сейчас пенсии 1500 евро ( 120000 руб), ну а мы ничего и в говне поживем, ведь мы победили.
Татра со спальником выглядит как американец 70х.
да про неё ролик сделаю
@@19774p Александр, расскажи пожалуйста по конкретнее про концерн Татра, среди ведущих европейских марок её не встречаеися, почему она не вышла на общеизвестный уровень? Чехи ведь хорошие технари и умеют делать хорошие машины
у меня был такой длинный ролик про Татру и её историю, поищи на канале . ruclips.net/video/cMbEoPCA7ac/видео.html
Хочу такой работу
Иди
очень мало рекламы в ролике..
мало да? Ну чтож будем работать над её увеличением...
В маскве такиежи бобки можно заработать интерес но где такие расценки берут
Москва это жопа. Одни блогеры юристы кономисты ананисты и бизнесмены. А если мы возить грузы небудем то кто тогда? И я возил с Усть Кута на удачку накын..и подогрева разные у всех были. Но у нас в Магадане --- змеевик в трубе эффективно. У меня был от 500 бульдозера штатный-- это мощь! И жаровня была на самодельном баке это вообще кипяток тоже плохо но лучше чем замёрзнуть.. спасибо за видео. Всем удачки!
Они и сейчас зашибают.Это лошары только видосики там снимают.То в полынью попал,то в гору не может,то срать не может.А шофера ,это крутизна,они едут.
Крутизна, шофёры едут))) Ахахахаха))
В целом мнение о видео, напоминает бесценный накопленный опыт Великой Отечественной Войны, который был растерян, так же и здесь, такая кладезь знаний опытных матёрых водителей и думается донесите Вы эти рекомендации и действенные методы на завод изготовитель, люди же сами справляются дорабатывают, почему под топливный бак например нельзя было выхлопную трубу завести, что бы тепло на солярку шло?
Действительно , почему нельзя так было сделать. А ведь там есть обратка в бак и она по идее должна подогревать топливо в том числе.
@@19774p а ещё удивляюсь, почему никто из производителей легковых машин свет под крышкой капота не додумался сделать? Сколько раз ра дороге останавливаешься бывает уровень масла проверить, или ещё что то подделать в дороге и светишь сам себе лампочкой от мобильника
@@19774p очень понравилось про лампочку в баке, не совсем понял как хто раьотает, но главное что это работает)) и поддон полу бочки под бак тоже шикарное решение в тех условиях
на некоторых машинах есть лампочка под капотом - на американских вроде
Были КРАЗы в северном исполнении, но очень мало.
Эти суммы не стоят жизни и здоровья
Суммы не стоят, а люди живущие в северных городах и сёлах без поставок продовольствия и предметов обихода могут погибнуть.
@@19774p есть такая профессия родину товарами снабжать вот они и относятся к этому
@@djmcykjkkvv5079 глумишься?
@@19774p нет
Вам этого не понять. 21 год северов.
Лайк!!!
Да аунас были лесавозы метцубиси и каматцу тепло мы врубашках ездили
Очень интересно, но читать научиться надо бы
Легковес 9:50, а тяжёловес 9:00?!!
и чаво?
Легковес дороже ?!!
Вот ты тёмный,лампочку в бак.
Вот ты светлый , лапочка)
Gazistam zabili privet peredat
Солярку отрабатываешь хотябы.
На севере соляра нихуя ни 40 рублей
А сколько? Этот мужик где-то тырит по дешёвке.
Уши вымой! Тебе сказали , БЕРУ по 40! Чего не понятно? Из пешеходов что ли?
из братишек, из братулеков, из братиков он, из братулёчков)
Это сейчас она золотая. В нашей молодости за бутылку самогонки я тонну у солдат заливал.
Шб
Противно слушать
Одень наушники
@@19774p вообще стошнит
И хорошо. Желудок прочистится.
Дурень коментатор
А ты , а ты - Щай-Дуулин! Как Иван-Дулин!
пи ......боп
Блогер явно все взял с Википедии! Сам не работал!
Нет , Я всё взял с педивикии
@@19774p Саня ну когда же ты придумаешь, что то Своё!? Ну, что Вы как Попугаи повторяете одно и тоже! На выставлять своё, чтобы людям было интересно!😀Тут был очень интересный пост , именно от водителя Якута! Съезди туда , поработай хотя бы один зимник. Тогда поймёшь, что такое зимник, а что такое Пиздабольство с Википедии! С этой твоей лампочкой в баке Ржали долго!!!😂😂😂Тебе для общего развития. Лампочка в баке не помогает даже в средний полосе! Самый простой вариант подогрева это солярка пускается через компрессор! Но это на Северах помогает мало. Хотя лучше, чем заводской. Ну и так далее. Съезди посмотри! 🤣🤣🤣
Автор, ты даже прочитать нормально не можешь.....
а ты крокозябра зябра , что за никнейм? ты шизик?