TROPPA POTENZA PER UNA NAKED!! Testride Ducati Streetfighter V4s 2021!!
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- Опубликовано: 4 окт 2024
- Nella prova di oggi siamo finalmente insieme alla Hypernaked di Borgo Panigale: la Ducati Streetfighter V4s anno 2021!!
Esattamente come mi immaginavo si è rivelata una moto davvero "facile" ma con tanta, troppa potenza!!
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#ducati #streetfighter #testride
E' una naked da sbavo, trasmette muscoli e ignoranza...che dire sublime da guardare. I cavalli sono troppi...per uso stradale è una potenza molto discutibile...ma come si fa a non ammirarla con gli occhi cuore ? Grande Andre come sempre, ci fai divertire.
A me non piace il gruppo ottico modello vespa(insetto)
Bravo andri bel video! Anche guidare la tua è stato divertente, se la dovessi riprovare la street un giro in mappa race tocca che lo fai la moto diventa moolto piu ignorante 🤣
Che meraviglia di moto!!
Motore fantastico il V4, ma per questo tipo di moto il V2 è il miglior compromesso.
Non sono d accordo..il v2 testa stretta ne possiamo parlare..ma il v2 super quadro cioè quello che equipaggia la street v2 ..gira parecchio alto e sotto nn è il classico bicilindrico... è appunto un bicilindrico pensato per uso pista...a questo punto meglio v4...parlo da possessore di v4 e avendo provato anche il v2 la vedo così..
@@monstermy1725assolutamente daccordo
No
bella bella
Grandeeeee !!! ✊🏼🏍️
Ho la v4s 2023. E' una moto "senza senso". Ha una riserva infinita di potenza. Quando pensi che stai stirando una marcia. in realtà ti trovi solo a 7000 giri e ti sembra che non arrivi mai il fondo scala. E' una moto che puoi guidare sia con i guanti di seta che con il coltello tra i denti. Per curvare basta il pensiero e lei va giù che è una meraviglia. Cosa che ho notato è che "soffre" ( con tante virgolette ) ai bassi giri, non perchè abbia dei problemi, ma perchè capisci che è come tenere un toro in gabbia.
Non esiste Ducati che ama i bassi giri!
anche io presa nuova V4S 2024 stessa sensazione, sti giri motore infiniti, tu sei li aggrappato che ti senti nello spazio e guardi i giri ne mancano ancora 6000 al limitatore ....
Senza senso troppi cavalli costa un rene beve come un alpino ma ha anche dei difetti 😂chi non la comprerebbe se ne avesse la possibilità 😍🤣✌🏼l’ho provata con akra decat… è illegale 😂
guido moto da 15 anni e cristo scrivo perche veramente, voglio capire, ok ducati e la tipologia, puo piacere o no, ma io ho una z900 presa il 10 maggio e una R1 nuova presa il 12 settembre 2021, con 6000km e 210cv bancata, e pista non ci vado mai, le uniche velocità che ho sparato per l'appunto è autostrada poiche i passi che ho io in Liguria, per strade piccole, i foresti rompi ca, e vecchietti a 30km/h su strade da 70, e pattuglie ogni 5 metri mi tocca fare le langhe (Altare-asti-alba-calamandrana-acqui ecc...) dall'interno, ma resta il fatto che comunque pieno di curve ecc... non per vantarmi ma la mia mi scaglia a 150 con la prima e 200 con la seconda a 9000 giri su 15000 in power 4 (la minima, la 1 è la sport) e 200 su quelle strade è follia, tutte ci arrivano anche le 600 bicilindriche, il punto è che dopo sto pippone e per dirvi, ma sapete i 160/200km/h come tira sopratutto l'anteriore e l'avantreno?! Mi spiegate senza immobilizzatore e il senso di questa moto? a 160 se non è aerodinamica credimi è impossibile, a meno che non avete nessuno davanti allora ok, per arrivare a dirvi, ma una naked normale o direttamente un carenato no?! Secondo me chi la compra e per farsi figo, ma 200cv su una naked è improponibile, non capisco come si sfruttano, non leggo manco i commenti perche tanto la gente parla parla ma poi nella real mi danno conferma che dico, o sono fermoni o gente che porta tutto a limite la fisica e salute purche di ammazzarsi o ammazzare qualcuno e dire che con 200cv su una naked è possibile. Per non parlare io con la r1 uso la testa e quelli (ragazzini) con il 701 invece fanno i pazzi, non a caso quando esco 1/3 motard sono sempre a terra o investono qualcuno si schienano.
@@Bolstreet ciao, il tuo ragionamento è giustissimo e sono d’accordo con te, come dici tu o la comprano per fare i fighi e la rivendono con pochi km quando si accorgono di avere un petardo tra le mani oppure hanno un gran manico come il mio amico e ti assicuro che nonostante avendo tanta esperienza in pista ogni volta rimane stupito di quanta potenza abbia 😅 veramente senza senso😅
😊
Diciamo che è godibile in seconda dai bassi regimi, dato che il sound ricorda molto il vecchio 1100 bicilindrico, alla fine la seconda la si riesce a tirare tutta su strada fino agli 11/12'000 giri, dove si raggiungono i 140/150, mentre la terza si usa per andamenti "turistici", ripeto, se la si vuole scannare si può fare tranquillamente in prima e in seconda godendosi il suono del 1100 v4, se poi l'obiettivo è tirare al limite come se si avesse un 600 allora meglio la sf v2.
Spettacolare 🤩
✌ Tanta Roba!!!👍
Ha giusto 100cv più del necessario x girare in strada, uno spreco, però gran bella moto
Da possessore..sono totalmente innamorato di questa moto...inutile si...come lo è una Ferrari e se potessi averla magari regalata nn direi no manco a questa.. e nn so quanti direbbero no è inutile mi tengo la mia utilitaria..la ricomprerei altre 1000 volte .. è comoda..nn ti stanca mai... divertente(le marce nn. Sono lunghissime anzi)ed è completamente emozionante...poi ognuno la vede come vuole ed è giusto così..nn ci sn punti di vista giusti o sbagliati ma modi di vedere 😊😊😊
Chi non arriva all’uva dice che è acerba 🤣
Ciao quindi mi confermi che la moto emoziona anche in basso, ed è anche più sfruttabile del bicilindrico, ho un monster 1200 testastretta, ma con quest'ultimo nelle curve strette e passaggi cittadini si soffre ed è intrattabile. Mentre, passeggero a parte, la V4 non ti fa rimpiangere il bicilindrico nemmeno per la coppia ai bassi. Grazie e complimenti per la V4!!!!
@@aquesio sull emozionare nn ti fa rimpiangere assolutamente il Monster..forse poco poco in basso ma veramente poca roba(anche io vengo dal 1200 Monster..ci ho fatto 50000km e poi son passato a street)in basso è molto più lineare ovviamente..solo due cose mi sento di dirti..la prima come appunto dicevi dimentica il passeggero veramente ci riesci a fare poco.. mentre col Monster sn stato diverse volte (adattandomi)anche in vacanza...la seconda è che comunque i percorsi cittadini nei limiti del possibile vanno evitati ..si sente proprio che la moto soffre essendo cmq un motore di derivazione corsa e questa cosa è evidentissima più acceleri 'più va bene"e di conseguenza scalda abbastanza...per quanto riguarda il misto stretto cn le quote della street nn è cmq agilissima cm alcune naked soprattutto medie..ma ripaga cn una stabilità sul veloce paurosA..spero ti sono stato utile
@@monstermy1725 Grazie!!! Assolutamente utile......... del resto i consigli "veri" li può dare solo chi veramente li possiede e ci ha fatto km! Inoltre non è facile trovare chi aveva già un 1200 ed è passato alla Street. Ormai comprano tutti le maxi enduro.
@@aquesio nulla contro l enduro ma proprio nn mi piacciono.. cmq se hai dubbi chiedi . ovviamente pareri da possessore nn da tester
Sopra i 140cv per strada non ha senso. Detto ciò la comprerei comunque, troppo bella. E poi noi maschietti ci piace mettere in mostra, ci ne ha di più 😂
Perché per strada riesci ad usare tutti i 220 CV? Ce ne possono mettere anche 1000 non fa differenza a meno che non ti metti a 300 sull autostrada..allora si forse il fatto che non c'è protezione aerodinamica può dare problemi
Bellissima, ho un 1299 ed ho provato il v4 ma non mi entusiasma quanto il bicilindrico.
ritirata a settembre , 2500 km in due settimane tra dolomiti e Friuli ... goduta ad ogni km con un emozione, tranquillità ed adrenalina imbarazzante, ed è la mia prima moto ....
Ma si può definire naked?mi sembra più una sportiva a cui si sono dimenticati le carene
aldilà del fatto che non ho mai digerito le naked, senza offesa per nessuno ma ci fosse una ducati che mi piace, UNA...
Bel video
Primo!N1 Ani❤
Bel video ma una domanda come mai fai solo video in panoramica e non in altre strade. Io sono della zona e ti consiglierei magari nel weekend sopratutto di fare anche bocca serriola e una bella strada per scannare con il panigale😉
Ciao andi quale sceglieresti tra questa e la panigale v4 base? Utilizzo prevalentemente stradale intendo dire, perché come prezzo non sono tanto lontane 😂
A questo punto andrei sulla Panigale ✌🏼
Da possessore questa..anche base..più corta di marce ..più comoda per chi magari soffre di cervicale e cose simili e più agile nel misto...senza fare pista io andrei di naked
@@monstermy1725 più he altro sai cosa il fatto non da poco è che allo stesso prezzo della panigale base( per quanto la base sia già una astronave) la street la prendi S,vero che si va strada però....
@@andreabrigandi6560 si esatto..io ho risparmiato ulteriormente se così si può dire ho la street v4 base...e comunque mi risulta difficile trovare difetti..diciamo che da una base di eccellenza puoi salire ulteriormente con Marchesini della s o in carbonio SP semi attive ecc...ma già stavo troppo a limite ..e comunque ti ripeto una vera e propria bomba già la base
@@monstermy1725 penso che anche per il fattore calore la street sia meglio . Poi per la 2023 trovo che la colorazione nera sia stupenda
Oggettivamente una gran moto come d’altrocanto quasi tutte le Ducati…..ma dopo averla provata, a mio parere ovviamente, su strada molto più sfruttabile e divertente un 690 Smc R x dire……cmq brava Ducati😎✌️
Però la sensazione di avere sotto il culo un’arma impropria pronta ad esplodere dev’essere assolutamente ubriacante, come in campo automobilistico, ad esempio, la Viper o la Mercedes SL 65 Biturbo.
Oppure, restando in campo moto, la GSX-R 1100 Suzuki di qualche anno fa: un camion a rimorchio lungo appunto come un camion col rimorchio è pesante quasi uguale, o anche la Kawasaki ZXR 750, morta sotto ma che quando prendeva la coppia partiva a razzo.
L'ho provata pure io senza "tirare" è facilissima fin troppo, anche la Panigale lo è a modo suo .. ovviamente io ho sempre avuto una ss1000ds che ti "distrugge" alla guida(sadomaso) anche sé la 916 e sempre stata il top nn né ho più guidata una pura quanto la 916... Cretino io a nn averla presa quando potevo...
La nuova SF 2023 in realtà ha anche una mappa dove solo la prima marcia è limitata... Ma ci vuole del pelo per usarla
Ma l avete mai provata una tuono v41100 senza i controlli i i piloti della GP hanno detto che non osavano ,era come un cavallo imbizzarrito...io c'è l ho avuta e non c era ducati mt10 KTM che si avvicinasse beveva tanto ma un assetto spaziale
Nota negativa il posto per il passeggero, non adatto per viaggiare.
Diciamo che moto del genere in strada fanno ben poco in generale, cosa ti servono 220 cavalli? Bellissima, ma fatta per andare in pista
Esatto..unico lato negativo ..prima col Monster 1200 uscivo anche in coppia ora è impossibile oltre i 100km..per il resto è perfetta...chi dice che è inutile ecc mi chiedo se l' abbia mai provata la ricomprerei altre 1000 volte
Per certi versi è meglio una Diavel v4 ma per quello che costa non è fattibile neanche quella. Oppure una Multistrada v4, però capisci che qui andiamo su moto completamente diverse dove il fattore "ignoranza" viene meno. La perfezione forse sarebbe il vecchio bicilindrico ma con un erogazione più lineare sotto i 2000 giri.
@@pierfrancescotancredi8353 la diavel mi piace.. chissà in futuro..per adesso mi godo la street.
È una bomba
Ciao gli specchietti end bar di che marca sono? Grazie 😊
Bella,ma scomoda solo a guardarla..😂
Ma ti sei fatto dire se con la mappa aveva tolto la limitazione dei 167cv fino in 4marcia?
Altrimenti 208cv/217cv li hai solo in 5 e 6 marcia.
Qui di limitazioni non c’è proprio un bel niente 😂
@@Andibaldi2 non ne sono proprio sicuro , di solito chi toglie le limitazioni nelle prime 4 marce lo fa solo nella mappa Race, tu giravi in race?
Ci sono eccome, non va proprio questa moto di serie !
Sinceramente, provata, gran bel giocattolo, ma mi tengo il mio k1300 r, che comunque ha 180 cv, una copertura per l'aria , con il quale ci viaggio anche e che tira meglio a bassi... e anche in 2 si viaggia bene.
👏👏👏👏👏👏👏
Ciao, video interessante.
Guido da 22 anni, ho cominciato con Ducati 900 SS a carburatori e ne ho avute diverse della stessa tipologia e marca.
Ho provato anche moto straniere e più recenti, poi altre Ducati, come Monster e 999.
Sono rimasto affezionato alla 900 SS perché troppo divertente coi pistoni e gli scarichi racing, dopo averle rifatto anche condotti ecc.
Ora vorrei toglierla per un Panigle V2, il V4 credo sia esagerato se non lo usi in pista.
Mi incuriosisce questo modello, penso sia molto gestibile per lo sterzo alto e largo, rispetto ai semi-manubri, però vorrei restare accucciato dietro ad una carena, vorrei fare curve e pieghe a velocità interessanti.
In virtù delle premesse, cosa mi consigliate? Grazie.
Potresti provare la supersport 950, ha una posizione di guida abbastanza comoda e il motore spinge bene sia ai bassi che agli alti regimi.
@@pierfrancescotancredi8353 Non la escluderò, grazie.
Mi accontento della Rivale 800
10:00 non è che 220cv non hanno senso per una strada qui, non hanno senso in generale. Tralasciando il discorso limiti di velocità, vai in autostrada, tiri, e poi? gg eccoti la nutella del campione 😆 ormai naked e supersport sono diventate l'equivalente delle Lamborghini e delle Ferrari. Noi ci innamoriamo delle linee, del fatto che adesso ci mettono componenti aftermarket che prima compravamo a parte e poi le compriamo diventando come quelli che si comprano le auto di cui sopra per girare in città e in stradine di campagna.🤣
Già i 1000cc di dieci anni fa erano considerati troppo da tanti, adesso dopo l'estinzione dei 750 e la mattanza dei 600 non è rimasto praticamente nulla
La Suzuki le produce sempre le 750😅
@@NazzaBlackOps sto parlando del gsx-r 750 😅 ed ovviamente di quello che viene commercializzato in Italia, altrimenti l'intero discorso non avrebbe senso...
Vabbè abbiamo capito che senza cupolino non ti piace 😁
Ciao baldo scusa x la domanda,una curiosità ma tu che microfono usi per la gopro?perchè Ankio ho acquistato una gopro11 da poco e mi piacerebbe avere un microfono per far sentire la mia voce quando andrò a fare i viaggi in moto.e ultima cosa,come faccio a sapere quando è scarica la batteria dato che non c'è una segnalazione acustica.grz e scusami per il disturbo.😅👍
Ciao nessun disturbo ✌🏼
Ho un Rode Smartlav +
@@Andibaldi2 e come faccio con la batteria?cioè a sapere quando è scarica?grz e scusami ancora😅👍🙏
Ah ti fermi e controlli 😅
@@Andibaldi2 a ok,grz mille!cmq complimenti per i video,ti seguo da un bel pò👍.spero tra 1 o 2 anni di riuscire a comprarmi la monster 2021,dato che ho una 696 del 2008😅.ok ciao👍🙏🔝
bella bella! che strumento software utilizzi per coprire il tachimetro?
Lo fa direttamente Premiere Pro
L'aspetto è top come sempre in Ducati
Nelle prime 4 marce la streetfighter v4 ha 30 cavalli in meno, tagliati elettronicamente
Ciao, perché parli di db killer negli scarichi?
Perché ci sono?
Io ho una Streetfighter V4S e con quegli scarichi non mi hanno parlato di db killer
Per quello chiedevo caro..
Ci sono e sono anche estraibili ✌🏼
28k miei c.....oni !!!!!!
Ammetto che nn prenderei mai una ducati ...pero moto cosi le trovo senza senso ...servono solo per fare notizia sui giornali e social ...quindi un modo per valorizzare un marchio ....limportante e far notizia ...vedi anche ktm ...
28k per girare in 2°, bella ma inutile
Quindi 217 cv mappa scarico completo , è 5 dita d cera sulle gomme da una parte e d altra … 😂😂🦾
Non ho visto il dettaglio nello specifico..ma occhio che è 200/60 per chiudere questa gomma nn è che stai steso quasi a terra ..di più...ad angoli di piega dove si pulisce una 190/55 ad esempio qui ti rimane tanto ancora..nn che sia una cosa importante anzi nn mi è mai interessato però giusto per specificare
@@monstermy1725 super d’accordo con te ma qui si parla di essere scesi appena sotto L intaglio del pneumatico…. Quindi ci si fa grossi a dire ho 217 cavalli ma poi ne basterebbero meno della metà
@@alexander-rr10 ah ok nn ci avevo fatto caso..dicevo in generale
@@monstermy1725 forse 200 e oltre cavalli sono un po’ troppi x lui
@@alexander-rr10 😂😂😂 per te sono pochi invece vero stoner? Se sei cosi forte come mai sei a commentare e dare giudizi sotto un video di youtube senza manco sapere le cose ? Poverino
Senza senso! Bella ma inutile se usata per strada…. Utile per farsi il giro al bar!
Moto senza senso
Cupolino rizoma è il gioco e fatto 10000volte la streetfighter V4S che la Panigale stradale
Non sono troppi cv perchè con tutta quell ' elettronica purtroppo come tutte le moto odierne può guidarla pure una ragazza possiamo parlarne finchè vogliamo ma i cv non sono collegati all ' ignoranza .....ti posso garantire che una 1098 old style a ignoranza manco la vede questa 150 cv senza elettronica non sono per tutti .........e poi in strada moto da 13500 giri cosa ci fai una seconda terza e poi ? Prova ad andare sui passi di montagna con questa e ti accorgerai che più della 2 non usi la 3 la usi di riposo 🤣
Onestamente una moto senza senso ......non tanto per i cv ma proprio per l ' utilizzo del regime di coppia cmq per carità resta una bella moto
Ma il testastretta evo ad emozione non la batte nessuna
Hai detto molte cose giuste ......fino a 7000 e anche di più va quello che va
Ma sentire dolce e comoda di una ducati mi vengono i brividi
Sarà perchè sono abituato all ' ignoranza dei vecchi modelli
Altra cosa giusta con il 2 meno giri meno concentrazione più divertimento ......qui se non vai sopra coppia ti senti pure frustrato
Risultato = sempre testastretta ✌️💪
Perchè mi vuoi dire che con il testastretta nei passi di montagna va meglio? Il V4 affronta i tornanti notevolmente meglio mentre con i bicilindrici ducati di grossa cubatura devi stare "puntato" con il gas e nei tornanti secchi in salita tirare pure la frizione in certi casi, sennò ti si pianta il motore e ti cade la moto in mezzo al tornante. Invece il V4 lo vedo con molto più senso nei tornanti.
Anzi mi pare che sotto non vada un cazzo
Ma fammi capire la tua invece su una strada così riesci a sfruttarla. No perché non è che abbia tanto sensoquello che dici
C'è l'elettronica che comanda..
Non c'è gusto