La più bella in assoluto ❤ Con quello scarico poi spettacolare! Dopo 2 anni l’ho sostituita con una Diavel v4, molto più gestibile e comoda su strada 😉
Ho 53 anni, guido in maniera aggressiva (enduro,cross, strada)ho un KTM 890 R con 132cv , mappa e scarico, è perfetta per l'uso stradale,leggera e reattiva , elettronica sopraffina, cambio Quick top,rispetto al v4 che gira in alto è pronta subito, divertente e ignorante se vuoi guidare alla supermotard,lasciando stare il prezzo da paura della Ducati,provata quella di un mio amico ed è una grande moto ma poco sfruttabile in strada, posizione più avanzata e meno comoda nelle lunghe distanze,nel misto siamo lì se sai sfruttare a dovere il KTM,...e ci vuole pelo!
penso filosoficamente le nuove super medie naked/Supersport,siano le più azzeccate, ergonomia, utilizzo quotidiano, leggerezza, elettronica e motori con molta coppia....le hyperbike,come le hypercar,sono estreme per un pubblico con un buon portafoglio e che vuole il massimo della tecnica
@@maxum4227 ...sono partito con un gamma 500 replica Kevin Schwantz, Kawasaki ninja 89,R1 2004,SV 1000 Suzuki (moto difficile, rapporto peso potenza inferiore al k con dotazione non all'altezza)... sicuramente l'elettronica è molto importante per la sicurezza,ma io la tengo al minimo.... rimango della mia idea ...un abbraccio
Ciao, video molto appagante. Vorrei chiederti una tua impressione riguardo lo scarico completo Akra. Visto che hai avuto modo di guidare la Streetfighter V4 S standard, secondo te, con il completo Akra, il tiro ai bassi e medi regimi viene penalizzato eccessivamente?
C'è l'ho uguale ,però ho messo lo scarico basso un po' per non perdere il biposto e un po' anche perché con gli stessi soldi ho messo anche la frizione a secco..
Ciao Luciano! Si tratta di pubblicità occulta... O un easter egg alla "Fight Club"! Scherzo ovviamente, siccome mi stavo divertendo un sacco, e di stare fermo nei box mentre un altro collega usava la "mia" V4 non ne avevo voglia, ho fatto qualche turno anche con la V2 ed è sfuggita la clip al montatore. Danilo
@@motorboxTV grande! Sono uno che bada molto ai dettagli 😋 Fatto sta che il commento, era in tono scherzoso. Sei bravo in ciò che fai e ti seguo volentieri. Continua così 🫡
Starei attendo a dire la migliore hypernaked, io ho una m1000r 2023 ho fatto 18000km la pre do solo x fare 150/200 km sempre passi di montagna con un po di autostrada prima di arrivare alle curve la moto e tutta originale ho montato solo il filtro p08 sf senza mappa ovviamente, la moto e diventata a cora piu scattante e an he in velocità finale l'altro giorno in autostrada ho toccato 297 e andava ancora a 14000 giri secchi l'unica osa che ha meglio la ducati sono le sospensioni e sicuramente la m1000r e piu affidabile per non parlare del calore che emana il v4 in estate praticamente insopportabile già con la m1000r siamo a limite della sopportazione io x ca.biare ciclistica ci penso sempre di provare un sf ma poi faccio un passo indietro anche perché a bre e uscirà la nuova on il bibraccio vedremo se mi piacerà la prenderò
Oddio… il v4 è ottimo da pista ma di certo non per una naked. Per quello c’è la panigale dotata di apposita carena e appositamente studiata nella posizione, aerodinamica e semi manubri. Sui passi di montagna trovo più sensata la V2 dove di certo non ci sono strade per erogare una potenza e coppia simili. Poi che possa essere oggetto di desiderio di molti certamente ma per la pista esistono altre moto stando sempre in casa Ducati.
@@davemartofficial Non ho capito perché il v4 non va d'accordo con la naked ? Poi se mi parli di V2 per i passi di montagna si vede che non conosci l'oggetto in questione dato che è una moto che spinge a giri alti e non si comporta come il vecchio pompone. E comunque SI: le alte potenze e la coppia esagerata si apprezzano molto in salita dove se la moto non spinge il divertimento scompare.
@@magnomisterx1505 parlavo del v4 NAKED in pista dove sicuramente la panigale è più dedicata. In montagna a mio avviso è più apprezzabile bicilindrico visto che ha più coppia sotto. Poi ovvio che con 200cv ci si diverte ovunque anche ripeto semimanubri e carene sono decisamente più pistaiole. Se mi dici che a pari potenza , un 4 cilindri in montagna è più divertente dei 2 cilindri forse non hai mai guidato entrambe in montagna sui tornanti a salire. Prendi un ktm 1290 superduke R e in montagna non gli stai dietro con nessun 4 cilindri a pari capacità e forse con un 4 in linea nemmeno a pari potenza.
brutta ma buona. E chi dice che è bella deve mettere gli occhiali. Fosse cinese tutti direbbero che è inguardabile. E dire che han fatto la 916 e la prima Monster.
il video mi piace come tutti quelli che fai,ma trovo inutile una moto del genere, su strada non si possono sfruttare tutti questi cv, in pista,molto meglio la Panigale per restare in Ducati,nessuna ipernaked sarà superiore di una sportiva pura
![Eminem - Fuel (Shady Edition) feat. Westside Boogie & GRIP [Official Audio]](http://i.ytimg.com/vi/k1OquBida9s/mqdefault.jpg)
La più bella in assoluto ❤
Con quello scarico poi spettacolare!
Dopo 2 anni l’ho sostituita con una Diavel v4, molto più gestibile e comoda su strada 😉
Ho 53 anni, guido in maniera aggressiva (enduro,cross, strada)ho un KTM 890 R con 132cv , mappa e scarico, è perfetta per l'uso stradale,leggera e reattiva , elettronica sopraffina, cambio Quick top,rispetto al v4 che gira in alto è pronta subito, divertente e ignorante se vuoi guidare alla supermotard,lasciando stare il prezzo da paura della Ducati,provata quella di un mio amico ed è una grande moto ma poco sfruttabile in strada, posizione più avanzata e meno comoda nelle lunghe distanze,nel misto siamo lì se sai sfruttare a dovere il KTM,...e ci vuole pelo!
penso filosoficamente le nuove super medie naked/Supersport,siano le più azzeccate, ergonomia, utilizzo quotidiano, leggerezza, elettronica e motori con molta coppia....le hyperbike,come le hypercar,sono estreme per un pubblico con un buon portafoglio e che vuole il massimo della tecnica
prendi una moto anni 2000 bicilindrica 1000 giapponese e vedrai che la ktm è un giocattolo da portare al limite
@@maxum4227 ...sono partito con un gamma 500 replica Kevin Schwantz, Kawasaki ninja 89,R1 2004,SV 1000 Suzuki (moto difficile, rapporto peso potenza inferiore al k con dotazione non all'altezza)... sicuramente l'elettronica è molto importante per la sicurezza,ma io la tengo al minimo.... rimango della mia idea ...un abbraccio
Ciao, video molto appagante. Vorrei chiederti una tua impressione riguardo lo scarico completo Akra. Visto che hai avuto modo di guidare la Streetfighter V4 S standard, secondo te, con il completo Akra, il tiro ai bassi e medi regimi viene penalizzato eccessivamente?
Un'icona per pochi . Idealmente mi fa sognare , ma con quei denari compro 3 moto e mezza della mia 😢😢😢
Molto bella! Ma 220 cv senza carene, cupolino... Non le capisco queste moto
Ovvio, adrenalina ancora più alta, che pauraaaaaaaaa!!!!!! Spettacolo
C'è l'ho uguale ,però ho messo lo scarico basso un po' per non perdere il biposto e un po' anche perché con gli stessi soldi ho messo anche la frizione a secco..
Un sogno proibito
Come mai a 1.57 c’è una clip della v2? 😂
Ciao Luciano!
Si tratta di pubblicità occulta... O un easter egg alla "Fight Club"! Scherzo ovviamente, siccome mi stavo divertendo un sacco, e di stare fermo nei box mentre un altro collega usava la "mia" V4 non ne avevo voglia, ho fatto qualche turno anche con la V2 ed è sfuggita la clip al montatore.
Danilo
@@motorboxTV grande! Sono uno che bada molto ai dettagli 😋
Fatto sta che il commento, era in tono scherzoso.
Sei bravo in ciò che fai e ti seguo volentieri. Continua così 🫡
DA SOGNO !!!
Starei attendo a dire la migliore hypernaked, io ho una m1000r 2023 ho fatto 18000km la pre do solo x fare 150/200 km sempre passi di montagna con un po di autostrada prima di arrivare alle curve la moto e tutta originale ho montato solo il filtro p08 sf senza mappa ovviamente, la moto e diventata a cora piu scattante e an he in velocità finale l'altro giorno in autostrada ho toccato 297 e andava ancora a 14000 giri secchi l'unica osa che ha meglio la ducati sono le sospensioni e sicuramente la m1000r e piu affidabile per non parlare del calore che emana il v4 in estate praticamente insopportabile già con la m1000r siamo a limite della sopportazione io x ca.biare ciclistica ci penso sempre di provare un sf ma poi faccio un passo indietro anche perché a bre e uscirà la nuova on il bibraccio vedremo se mi piacerà la prenderò
Inutile.
Confermo, ma vuoi mettere la goduria quando vai in giro e tutti te la guardano?
Una possente mangia passi di montagna.. ma come tutte le naked non è a suo agio con le alte velocità.
Oddio… il v4 è ottimo da pista ma di certo non per una naked. Per quello c’è la panigale dotata di apposita carena e appositamente studiata nella posizione, aerodinamica e semi manubri. Sui passi di montagna trovo più sensata la V2 dove di certo non ci sono strade per erogare una potenza e coppia simili. Poi che possa essere oggetto di desiderio di molti certamente ma per la pista esistono altre moto stando sempre in casa Ducati.
@@davemartofficial Non ho capito perché il v4 non va d'accordo con la naked ?
Poi se mi parli di V2 per i passi di montagna si vede che non conosci l'oggetto in questione dato che è una moto che spinge a giri alti e non si comporta come il vecchio pompone.
E comunque SI: le alte potenze e la coppia esagerata si apprezzano molto in salita dove se la moto non spinge il divertimento scompare.
@@magnomisterx1505 parlavo del v4 NAKED in pista dove sicuramente la panigale è più dedicata. In montagna a mio avviso è più apprezzabile bicilindrico visto che ha più coppia sotto. Poi ovvio che con 200cv ci si diverte ovunque anche ripeto semimanubri e carene sono decisamente più pistaiole. Se mi dici che a pari potenza , un 4 cilindri in montagna è più divertente dei 2 cilindri forse non hai mai guidato entrambe in montagna sui tornanti a salire. Prendi un ktm 1290 superduke R e in montagna non gli stai dietro con nessun 4 cilindri a pari capacità e forse con un 4 in linea nemmeno a pari potenza.
Ma anche basta !
brutta ma buona. E chi dice che è bella deve mettere gli occhiali. Fosse cinese tutti direbbero che è inguardabile. E dire che han fatto la 916 e la prima Monster.
mi sa che sei tu che devi andare a fare una visita oculistica
È bellissima non rosicare dai
il video mi piace come tutti quelli che fai,ma trovo inutile una moto del genere, su strada non si possono sfruttare tutti questi cv, in pista,molto meglio la Panigale per restare in Ducati,nessuna ipernaked sarà superiore di una sportiva pura
Però quando arrivi in cima al passo, sei quello che ce l'ha più lungo. Mica pizza e fichi.
Incapace