Ho purée, t'as fait ma journée, là, un kit manuel qui coûte bien cher pour ce que c'est avec un galet Topran! C'est rédhibitoire pour moi, poubelle et commande d'un équivalent SKF ou autre! "Tendeur mécanique, c'est pour éviter les problèmes"
Toujours aussi heureux de voir tes vidéos les dimanches soir ça fait plaisir en plus demain j'ai mécanique à l'école je prépare un cap et après je fais un bac pro. Merci pour tes vidéos.🔥
Je suis carrément impatient de voir la suite et j'imagine le boulot que ça va te demander autant à l'atelier que devant le PC alors courage et à très vite !
Toujours aussi agréable de regarder tes vidéos 👍. Pour moi, ce sont les meilleurs vidéos mécanique de RUclips ! (Ne le dit pas à coupable 😉). Je m’attendais à avoir l’explication de la conso d’huile du tfsi, mais revoir le 1,8t est tout aussi agréable. Vivement la suite 😁
salut , le calage des AAC est correcte , La distance entre les deux flèches sur les chapeaux de palier est de 16 galets sur la chaîne d'entraînement. ‒ L'encoche sur l'arbre à cames d'échappement est légèrement décalée vers l'intérieur par rapport au galet -1- c'est a cause de la distribution variable ,c'est l'AAC d'échappement qui se décale pour le couple
C’est dommage que l’on peut pas mettre un tenseur manuel en conversion comme tdi en perçant le bloc et pour l’histoire de la calme moi perso je l’aurais pas mise cette elle apporte un gain en évitant le pont thermique mais va t’elle pas créer une mauvaise perturbation vu que les trou ne font pas la même taille ?
@@CARSMECA ah je savais pas de base je suis sur tdi mais ce moteur ressemble beaucoup et pour l’histoire ibiza golf 4 ils ont abusé d’habitude ils font plugandplay les externe j’ai eu le même soucis
Yep! Toujours cool à regarder et également pour apprendre des trucs. Seule chose qui me chiffonne concerne le support moteur et la suppression des rainures. Les rainures sont "structurelles". Donc augmentation puissance moteur avec suppression des qualités mécanique du support ? Je me trompe peut être, mais ça crain non ? Hate de voir la suite ! A + !
Une question : Le kit de remplacement du poussoir hydraulique, c'est pas dangereux ???? Car au bout d'un moment ta courroie se detends non ????? Et aussi pour la cale teflon ta quand meme les vis qui transmettent la chaleur. Et toujours content de la petite video du dimanche soir (mais celle d'EMS à regarder aussi, pas de jaloux et on attends celle de coupable).
Salut à toi en parlant de tdi justement... J'ai un soucis golf 4 injecteur pompe. 1 fois sûr 10 c'est pas souvent mes elle démarre en tournant vraiment bizarrement et soudain elle cale 😰 j'enlève la clé je redémarre et la elle tourne nickel incompréhensible pour moi 😅
Salut 😊 j'ai une question : pourquoi il a pas garder le gros turbo ? la configuration collecteur + turbo ne pouvais pas rentrer dans l'habitacle du véhicule ? Merci pour ton retour
Salut l'ami, Chouette vidéo une fois encore. Petite question à la con, n'y a-t-il pas une baisse de fiabilité lorsqu'on augmente la puissance d'origine dans de telles proportions ? Pour la RS3, encore une... Chouette taf, mais y a-t-il un souci de fiabilité sur ces moulins-là ? J'aurais pas misé là-dessus pourtant...
Salut Antho cool la vidéo de ce moteur Dommage pour le turbo moi perso je crois que le covid a bon dos mais bon .... il y a plein de produit que on peut plus avoir c'est la grosse merde. J'attend le démarage avec grande impatience mon ami a + ciao mon pote
Du coup si les compressions sont bonne , c'est que les segments font leur tafs et sont en pleine forme .. Ma question , est : Par ou passe l'huile , elle est donc bruler ?? C'est juste une question , j'ai pas ton niveau en Mecanique Merci
Salut ! Tu l'as pris chez VW le tendeur de chaîne ? Ils m'avaient sorti le prix j'avais cru m'étouffer, 750 euros sans la chaîne. Du coup j'ai pris un kit FEBI avec la chaine, 350 euros. En tout cas c'est toujours un plaisir de voir tes vidéos, super taf 👌👏
Pour l'histoire des 16 dents, d'expérience je crois il y a un schmilbic pas trop claire en chaîne neuve et chaîne ancienne. Sur chaîne neuve je mets 15 dents et je retombe sur le repert quand je fais plusieurs tours moteurs. Je te conseille de faire un tour sur vcds, le déphasage tu pourras le voir ( ralenti chaud 0_3) Il va pèter desflammes ce 20vt 👍👍
@@antoniodavid6518 c'est a partir du groupe 90 mais regarde jusqu'à 95. Mais sur ton montage, je pense quetu n'es pas bon tu dois retomber sur le repert a l'admission. Essais 15 maillons, je sais c'est une sacrée galère, c'est foutu dephaseur. Ça reste assez unique ce type de montage. Pas trop une réussite
@@antoniodavid6518 sur group 90, quand le moteur est a 90 degrés, si ta valeur est au dessus de 10 , ta chaîne est déjà bien allongé et tendeur usé. Déjà vu valeur proche de 20, il est temps intervenir. Mais sur un tendeur neuf et chaîne neuve, doit être très proche de 0 moteur chaud et en marche sur essais routiers il y a des valeurs suivant régime. Mais ces valeurs on peu les trouver une elsawin. La doc vag Si on regarde le montage d'Anthony, sur de la pièce neuve, les deux aac doivent retomber sur repaire. Mais là il n'y est pas , je serai méfiant sur ce point.
@@CARSMECA juste une personne de grande valeur avec beaucoup de connaissances que tu partages et cela c’est ta spécialité merci pour sa bernard et michèle
Alors ?... vas-y... argumente..... Très bon ! C'est même pas que tu aies raison ou pas qui compte. C'est que t'assumes ton point de vue et que c'est placé :) Bref, chapeau pour ce nouveau casse-tête et toutes les modifs "obligatoires". Et dire qu'il y a quelques années, j'étais chaud pour acheter une Ibiza TDi 130...puis une Leon TDi 150...puis une golf 4 TDi 130 et une Polo TDi 130... et ça s'est jamais fait. :/ Grand Regret ! Bon courage à toi .
Ah, la fameuse vis de collecteur/turbo côté bloc... Avec un collecteur gros conduit faut toujours la mettre avant, sinon tu re demonte 🤣 et encore vla la douleur quand le bloc est dans la caisse...
Salut Anthony tu tends dans le sens horaire? c'est volontaire ou une erreur? on m'a toujours appris que ca se tendait en sens anti horaire une distri, ce que j'ai toujours fait du coup....
Vla les arguments Toi tu n'aurais jamais été avocat décidément Peut importe le run est un discipline comme une autre mets une voiture de rally a faire du run a 200 tes a fond donc bon et la r12 tdi ou la 908 hdi on su tourner non
@@CARSMECA venant de la part d'un mécanicien ça me va droit au coeur .🤣 Le point commun entre la r12tdi et les tdi prépa ? Le changement de moteur au bout de 24h .sa tiens moins longtemps que ton montage sur la Audi rs3 😅🤣
@@CARSMECA ça voulait juste dire qu'un tdi c'est bien mais jusqu'à 600ch. Et tu connais pas la Golf Boba c'est archi connu en run et là ça pousse vraiment fort.
Un tdi de 450/500cv au gaz faut minimum 800/900cv pour passer devant juste à regarder l’es chrono au 400m de plus là golf dont tu parle c’est plus une golf mdr c’est un missile comparons ce qui est comparable
Merci Antho pour ton Partage... tu passes parfois par le tunnel de l'A115 dans tes vidéos donc tu dois probablement crécher pas loin d'ici. Ce serait avec grand plaisir que je ferais ta connaissance. Tu es un mécano à connaître et mon A4 serait probablement bien entre tes mains. Félicitations pour tes vidéos. Vivement la prochaine.... @+
Ha , tiens au fait. J'ai un Truc pour toi. Développé u. Kit pour moteur Peugeot, remplacement de la courroie immerger par une chaîne. Deux poulies, un tendeur, deux glissière, une chaîne.
Pour le diesel sportif il n'y qu'à voir l'Audi R10 tdi qui a gagné les 24h du Mans 3 années d'affilée avec les mêmes réglementations que les essences (cylindrée et pression turbo) et les diesel ont mis une déculotté à tout les autres, l'année suivante même peugeot s'est mis au diesel avec la 908 hdi, et le haut du classement c'était encore une fois les diesel. Ensuite la R15 tdi gagne les 24h du mans en 2010, et c'est la bataille avec la peugeot hdi sur le haut du classement largement dominé par le diesel. Donc même à cylindrée et pression turbo égale le diesel était devant ! Et ça continu avec le R18 et le E-tron hybrid diesel/electrique jusqu'en 2014.
Hey toi tu me saoule serieu cetais de l'humour et dans le sport auto ya aussi du run sur 400 m depart arreter donc bon et pour info la premier rs6 a le double de puissance
@@CARSMECA Non mais LOL quoi ! Un mazout tout pourri ... préparer à 350ch, c'est sur que c'est équivalent a la charette de papy. Arrète de fumer Anthony, tu t'enfonce dans le ridicule ! En accel, et tu dois bien le savoir, c'est pas la puissance brut qui compte mais essentiellement le ration poids/puissance et dans une moindre mesure, mais pas négligeable pour autant, le rapport de transmission. Là tu compare une merguez vidée, 1000kg voir moins, avec une boite relativement courte (j'ai le même châssis donc je connais un peu) avec une grosse routière de plus de 2000kg, loin d'être vide vu la hauteur des suspension arrière et une boite longue pour tracer sur l'autobahn. Tu devrai faire un run contre un Scania R730 ou un Volvo FH16, je suis sur qu'il y a match !
@@vincentguillot2920 regarde les 24h du Mans 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, et même en 2012, 2013 et 2014 même si c'est de l'hybride diesel/elec tu aura ta réponse :) Et la réglementation est la même pour tout les moteurs, donc à cylindrée et à pression turbo équivalente, le diesel était largement devant, juste derrière c'était peugeot avec son hdi. ouin ouin c pa sportif, ouin ouin lé 400m sa conte pa.
@@CARSMECA bah disons que les tdi trafiqué sont des machines ultra polluante quand je vois le panache de fumée derrière ça devrait être interdit de route
Ho purée, t'as fait ma journée, là, un kit manuel qui coûte bien cher pour ce que c'est avec un galet Topran! C'est rédhibitoire pour moi, poubelle et commande d'un équivalent SKF ou autre! "Tendeur mécanique, c'est pour éviter les problèmes"
Cette 1,8 T va arracher le bitume 💪
Force à toi Antho, continue comme ça, c'est une véritable mine d'or tes vidéo 👍👌
Toujours aussi heureux de voir tes vidéos les dimanches soir ça fait plaisir en plus demain j'ai mécanique à l'école je prépare un cap et après je fais un bac pro. Merci pour tes vidéos.🔥
A quoi bon le termique c fini faut passée à l électrique
@@cyril9203 toi ta un bon pseudo
Manque juste un T à la place de MI 😎😂
Je suis carrément impatient de voir la suite et j'imagine le boulot que ça va te demander autant à l'atelier que devant le PC alors courage et à très vite !
Toujours aussi agréable de regarder tes vidéos 👍. Pour moi, ce sont les meilleurs vidéos mécanique de RUclips ! (Ne le dit pas à coupable 😉). Je m’attendais à avoir l’explication de la conso d’huile du tfsi, mais revoir le 1,8t est tout aussi agréable. Vivement la suite 😁
Super vidéo Antho même si la malédiction de la mise au point te gagne tout comme Coupable… super instructif comme d’habitude 😊
salut , le calage des AAC est correcte , La distance entre les deux flèches sur les chapeaux de palier est de 16 galets sur la chaîne d'entraînement.
‒ L'encoche sur l'arbre à cames d'échappement est légèrement décalée vers l'intérieur par rapport au galet -1- c'est a cause de la distribution variable ,c'est l'AAC d'échappement qui se décale pour le couple
Toujours de bonne vidéo à plus et bon courage
Bonne continuation, pour le calages des arbres a cames, je soupçonne une ussure sur les pignons, non???
Merci ☺️
Impressionnant le tdi 😳😳😳
Courage Antho !
Salut. Tu as résolu comment le problème de courroie qui se decalait ?
Super toujours tes vidéos ,avec pleins d infos ! Grand bravo
En faisait usiner la cale qui eyais derriere le galais tendeur
@@CARSMECA
tu trouve toujours la solution
et cela est génial 👍
respect ✊ amitiés
bernard et michèle
Good job Guy ;o) Encore un beau moteur qui va bien turbiner ;oP
Beau boulot. Bonne continuation
Ha bah je l attendais pas celle la! Salut à toi Antho!
Salut antho, déjà que de base les vidéo sont bien mais la fin avec l’explication comparative si je puis-je dire du TDI, je surlike la vidéo 😜👌🏻
C’est dommage que l’on peut pas mettre un tenseur manuel en conversion comme tdi en perçant le bloc et pour l’histoire de la calme moi perso je l’aurais pas mise cette elle apporte un gain en évitant le pont thermique mais va t’elle pas créer une mauvaise perturbation vu que les trou ne font pas la même taille ?
Je répète pour la dixieme fois les conduit de la pipe d'amission son plus petit que sur la culasse donc forcement que d'origine il y a perturbation
@@CARSMECA ah je savais pas de base je suis sur tdi mais ce moteur ressemble beaucoup et pour l’histoire ibiza golf 4 ils ont abusé d’habitude ils font plugandplay les externe j’ai eu le même soucis
Cest pas les meme chassis donc les support changer
Yep! Toujours cool à regarder et également pour apprendre des trucs. Seule chose qui me chiffonne concerne le support moteur et la suppression des rainures. Les rainures sont "structurelles". Donc augmentation puissance moteur avec suppression des qualités mécanique du support ?
Je me trompe peut être, mais ça crain non ?
Hate de voir la suite !
A + !
Jai pas compris ce que tu voulais dir
Il veut dire que les rainures renforce le support sûrement.
En gros tu dis vouloir supprimer les rainures qui sont dans le support pour laisser passer la tête d'écrou de la poulie. Je crains que ça ne casse.
Une question : Le kit de remplacement du poussoir hydraulique, c'est pas dangereux ???? Car au bout d'un moment ta courroie se detends non ????? Et aussi pour la cale teflon ta quand meme les vis qui transmettent la chaleur. Et toujours content de la petite video du dimanche soir (mais celle d'EMS à regarder aussi, pas de jaloux et on attends celle de coupable).
Salut à toi en parlant de tdi justement...
J'ai un soucis golf 4 injecteur pompe. 1 fois sûr 10 c'est pas souvent mes elle démarre en tournant vraiment bizarrement et soudain elle cale 😰 j'enlève la clé je redémarre et la elle tourne nickel incompréhensible pour moi 😅
Salut 😊 j'ai une question : pourquoi il a pas garder le gros turbo ? la configuration collecteur + turbo ne pouvais pas rentrer dans l'habitacle du véhicule ?
Merci pour ton retour
Non ca n'allait pas
Pourrais tu nous dire pourquoi changer le tendeur hydraulique part celui là ?
pour eviter les emmerde
Salut l'ami,
Chouette vidéo une fois encore. Petite question à la con, n'y a-t-il pas une baisse de fiabilité lorsqu'on augmente la puissance d'origine dans de telles proportions ?
Pour la RS3, encore une... Chouette taf, mais y a-t-il un souci de fiabilité sur ces moulins-là ? J'aurais pas misé là-dessus pourtant...
Super la vidéo du dimanche 👍
Salut superbe vidéo
Commentaire pour la force 💪🏻
Salut Antho
cool la vidéo de ce moteur
Dommage pour le turbo moi perso je crois que le covid a bon dos mais bon .... il y a plein de produit que on peut plus avoir c'est la grosse merde.
J'attend le démarage avec grande impatience mon ami
a + ciao mon pote
Avec les petites astuce qui va bien 👍
Du coup si les compressions sont bonne , c'est que les segments font leur tafs et sont en pleine forme .. Ma question , est : Par ou passe l'huile , elle est donc bruler ?? C'est juste une question , j'ai pas ton niveau en Mecanique Merci
Ya t'il un moyen d'élever ce système de vvt
Salut ! Tu l'as pris chez VW le tendeur de chaîne ? Ils m'avaient sorti le prix j'avais cru m'étouffer, 750 euros sans la chaîne. Du coup j'ai pris un kit FEBI avec la chaine, 350 euros.
En tout cas c'est toujours un plaisir de voir tes vidéos, super taf 👌👏
17:50 ! 👌🚗💨💨💨💨💨😹
Pour l'histoire des 16 dents, d'expérience je crois il y a un schmilbic pas trop claire en chaîne neuve et chaîne ancienne. Sur chaîne neuve je mets 15 dents et je retombe sur le repert quand je fais plusieurs tours moteurs. Je te conseille de faire un tour sur vcds, le déphasage tu pourras le voir ( ralenti chaud 0_3)
Il va pèter desflammes ce 20vt 👍👍
Sur le vcds tu va sur qu'elle groupe de mesure pour voir sa?
@@antoniodavid6518 c'est a partir du groupe 90 mais regarde jusqu'à 95.
Mais sur ton montage, je pense quetu n'es pas bon tu dois retomber sur le repert a l'admission.
Essais 15 maillons, je sais c'est une sacrée galère, c'est foutu dephaseur. Ça reste assez unique ce type de montage. Pas trop une réussite
D'accord je te remercie , il a une tolérance de combien a froid 3t chaud?
@@antoniodavid6518 sur group 90, quand le moteur est a 90 degrés, si ta valeur est au dessus de 10 , ta chaîne est déjà bien allongé et tendeur usé.
Déjà vu valeur proche de 20, il est temps intervenir.
Mais sur un tendeur neuf et chaîne neuve, doit être très proche de 0 moteur chaud et en marche sur essais routiers il y a des valeurs suivant régime.
Mais ces valeurs on peu les trouver une elsawin. La doc vag
Si on regarde le montage d'Anthony, sur de la pièce neuve, les deux aac doivent retomber sur repaire. Mais là il n'y est pas , je serai méfiant sur ce point.
super ! mais ne faudrait-il pas aligner les conduits d'admissions avec la calle et les joints ? mais bon , c'est un autre travail !
D'origine les conduit de culasse ne son pas aligner avec le collecteur donc bon
@@CARSMECA moralité : Ya du potenciel !
non en fait il existe 3 modèle de cale qui fait small port vers big port ou big port ou small et ça aurait été beaucoup mieux
salut a toi si sa t'est possible de me faire un petit schémas avec les dimensions globale du moteur merci beaucoup
le specialiste des rs3 :)
Je suis specialiste de rien du tout
@@CARSMECA
juste une personne de grande valeur
avec beaucoup de connaissances
que tu partages
et cela c’est ta spécialité
merci pour sa
bernard et michèle
Alors ?... vas-y... argumente..... Très bon ! C'est même pas que tu aies raison ou pas qui compte. C'est que t'assumes ton point de vue et que c'est placé :) Bref, chapeau pour ce nouveau casse-tête et toutes les modifs "obligatoires". Et dire qu'il y a quelques années, j'étais chaud pour acheter une Ibiza TDi 130...puis une Leon TDi 150...puis une golf 4 TDi 130 et une Polo TDi 130... et ça s'est jamais fait. :/ Grand Regret ! Bon courage à toi .
super vidéo , juste dommage que le proprio cest tromper sur la cale qui est pas adapté au small port de ca culasse , en esperant que ca face rien
Ben ca fait rien
@@CARSMECA ok j’aurai pensé que ça puisse joué sur le flux d’air ou autre mais du coup temp mieux ci aucun incident par rapport à ça
Ah, la fameuse vis de collecteur/turbo côté bloc... Avec un collecteur gros conduit faut toujours la mettre avant, sinon tu re demonte 🤣 et encore vla la douleur quand le bloc est dans la caisse...
c'est moi ou on a pas vu la fin du touran 1.4 tsi ?
mazout bien préparer sa envois du lourd
✌✌✌✌✌✌+1
Salut Anthony tu tends dans le sens horaire? c'est volontaire ou une erreur? on m'a toujours appris que ca se tendait en sens anti horaire une distri, ce que j'ai toujours fait du coup....
Sa depent des constructeur il faut la revue technique chez psa c'est l'inverse de chez vw par exemple
ba tu vois a 20:00 tu me rappel mon A3 1.9TDI 130 qui dort sur la parking
😉👏👍
Salut tu peux pas aligner les flèches c est un peu décalé c est normal
Pour argumenter contre les tdi dit moi combien on gagner quoi que ce soit en rallye ?
En ligne droite oui j'avoue mais dès que sa tourne c fini
Vla les arguments Toi tu n'aurais jamais été avocat décidément Peut importe le run est un discipline comme une autre mets une voiture de rally a faire du run a 200 tes a fond donc bon et la r12 tdi ou la 908 hdi on su tourner non
@@CARSMECA venant de la part d'un mécanicien ça me va droit au coeur .🤣
Le point commun entre la r12tdi et les tdi prépa ? Le changement de moteur au bout de 24h .sa tiens moins longtemps que ton montage sur la Audi rs3 😅🤣
Le pignon d'arbre à came à sûrement tourné sur lui même, ce qui fait un décalage.
Vas y !! Argumente .............................. Sooooooooooooooo Niiiiiiiiiiiiiceeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
Avec mon Kangoo ze phase 1, je fume 99 pourcent des voitures sur 100 m 😆
Super vidéo comme d habitude 😉👍
Vu la différence de taille de conduit entre ceux de la culasse et ceux du joint teflon, bonjour les turbulences !!!
19:55 je t'aurais bien montré une video d'une 205 TD qui explose une 21 2l turbo poussé a 240 CV 🤣
Golf boba vs 1.9 tdi on en parle :) ?
Je sais meme pas de quoi tu parle
@@CARSMECA ça voulait juste dire qu'un tdi c'est bien mais jusqu'à 600ch. Et tu connais pas la Golf Boba c'est archi connu en run et là ça pousse vraiment fort.
Un tdi de 450/500cv au gaz faut minimum 800/900cv pour passer devant juste à regarder l’es chrono au 400m de plus là golf dont tu parle c’est plus une golf mdr c’est un missile comparons ce qui est comparable
Merci Antho pour ton Partage... tu passes parfois par le tunnel de l'A115 dans tes vidéos donc tu dois probablement crécher pas loin d'ici. Ce serait avec grand plaisir que je ferais ta connaissance. Tu es un mécano à connaître et mon A4 serait probablement bien entre tes mains. Félicitations pour tes vidéos. Vivement la prochaine.... @+
Salut je bosse dans le 95 mais j'habite dans l'oise
Alors ! vas-y ! Argumente !!!! MDRRRRRRR =)
Un diesel sportif 🤔 mais ça put grave, non? Bonne continuation…
Ouais ca pue mais en attendant les grosses caisse son derrière
@@CARSMECA ouais les pauvres 🤮! Merci pour le commentaire
un diésel c'est sportif , j'ai une a4 v6 3l et elle ne reste pas derrière les RS de la même marque
Ha , tiens au fait.
J'ai un Truc pour toi.
Développé u. Kit pour moteur Peugeot, remplacement de la courroie immerger par une chaîne.
Deux poulies, un tendeur, deux glissière, une chaîne.
Peugeot on sortie un kit de remplacement
@@CARSMECA
oui tout as fait
car trop u de casse moteur
A quand le retour de ton tdi ? 😢
Quand je pourrais le faire ce ma soule jaimerais bien rouler avec
merci
18:05 les antis-diesel en pleine crise de panique
La Boba en rigole encore et attends les tdi avec impatience
J'argumente: trop de "brouillard dense" avec un tdi😂🤣
23 min 20 🤦♂️🤦♂️🤦♂️🥵🥵🥵tfsi y’a de la casse
Pour le diesel sportif il n'y qu'à voir l'Audi R10 tdi qui a gagné les 24h du Mans 3 années d'affilée avec les mêmes réglementations que les essences (cylindrée et pression turbo) et les diesel ont mis une déculotté à tout les autres, l'année suivante même peugeot s'est mis au diesel avec la 908 hdi, et le haut du classement c'était encore une fois les diesel. Ensuite la R15 tdi gagne les 24h du mans en 2010, et c'est la bataille avec la peugeot hdi sur le haut du classement largement dominé par le diesel.
Donc même à cylindrée et pression turbo égale le diesel était devant ! Et ça continu avec le R18 et le E-tron hybrid diesel/electrique jusqu'en 2014.
Oui mais les 24H du Mans c'est un marathon pas un sprint 😉👍
@@osmandubleddelsass8995 Oui et c'est du sport, donc des voitures sportives :)
@@Hudinn si tu veux😉, mais c'est pas ça que je voulais dire cetais que ce 'est pas le même sport c'est comme faire courir Bolt au marathon bref 💪
19min30 😂😂😂🤣
Prouver que le mazout est sportif en ne montrant que des run face à des véhicule 3 à voir 5 fois plus lourd c'est de la mauvaise fois absolue !
Hey toi tu me saoule serieu cetais de l'humour et dans le sport auto ya aussi du run sur 400 m depart arreter donc bon et pour info la premier rs6 a le double de puissance
@@CARSMECA Et elle a aussi plus du double de poids !
Peut importe un vieux mazout tout pourri a demonter des gros v10 de plus de 700 cv
@@CARSMECA Non mais LOL quoi !
Un mazout tout pourri ... préparer à 350ch, c'est sur que c'est équivalent a la charette de papy. Arrète de fumer Anthony, tu t'enfonce dans le ridicule !
En accel, et tu dois bien le savoir, c'est pas la puissance brut qui compte mais essentiellement le ration poids/puissance et dans une moindre mesure, mais pas négligeable pour autant, le rapport de transmission.
Là tu compare une merguez vidée, 1000kg voir moins, avec une boite relativement courte (j'ai le même châssis donc je connais un peu) avec une grosse routière de plus de 2000kg, loin d'être vide vu la hauteur des suspension arrière et une boite longue pour tracer sur l'autobahn.
Tu devrai faire un run contre un Scania R730 ou un Volvo FH16, je suis sur qu'il y a match !
@@vincentguillot2920 regarde les 24h du Mans 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, et même en 2012, 2013 et 2014 même si c'est de l'hybride diesel/elec tu aura ta réponse :)
Et la réglementation est la même pour tout les moteurs, donc à cylindrée et à pression turbo équivalente, le diesel était largement devant, juste derrière c'était peugeot avec son hdi. ouin ouin c pa sportif, ouin ouin lé 400m sa conte pa.
Le diesel a du couple ça c'est indéniable par contre ça fume à mort et le son est pas terrible....
🤣🤣🤣 j'adore toujours un truc a redire sur les mazout
Salut c'est just une question de gout c peut ete vrai que sa fume quand tu prepare mais faut avouer que cest performant quand meme!
👍
et ben ca tombe a pic
La rs6 elle rame 😂
Bah un V10 essence face à un 1,9 TDI ça fait pas le poids
Une honte la fumée que lâche les tdi
Pourquoi une honte ???
@@CARSMECA bah disons que les tdi trafiqué sont des machines ultra polluante quand je vois le panache de fumée derrière ça devrait être interdit de route
Salut tu peut très bien avoir une reprog avec un ratio air carburant correct,donc pas de fumées,et marche encore mieux que si ça fumais...
merci