Provato ieri il cambio ASA, sinceramente se dovessi scegliere prenderei la moto senza, tempo fa' ho provato il DCT Honda e mi era piaciuto, l'Asa BMW può andare bene in città, ma provandolo tra le curve in Dynamic ho notato che un paio di volte ha inserito la marcia più alta (passando da manuale ad automatico ) in ingresso curva dove magari avrei preferito rimanere a gas costante con la marcia che avevo scelto. Secondo me ancora da migliorare. Per il resto motore fantastico!
Andrea una precisazione al minuto 7:18 non sono indicatori di direzione ma sono i faretti supplementari comunque bravo😊bella prova resta sempre il (difetto principale ossia il prezzo)configurando la moto con i pacchetti si superano i 30 Mila euro davvero tantissimi per una moto 😢buona strada 🎉🎉
Soprannominata da me "Il Gundam". Mia personalissimissima considerazione: tu Bmw hai fatto una moto molto più sportiva quindi trovo azzeccato il Gs normale non questa. Altra considerazione: per una moto travel non trovo corretto l'aver eliminato il tubolare per le valigie ma solo attacchi proprietari.
La moto è un gioello, nulla da dire. Ma a chi serve questo mezzo? Come giustamente hai detto nel video, se fate viaggi di migliaia di km... bravo! Chi fa viaggi di migliaia di km? Per i 300-400km della domenica ( se siete fortunati) non serve. Per una settimana di vacanza d'estate con 3-400 km basta una 600. E' la stessa cosa dei fuoristrada date in mano alle mogli per andare alla conad o all'asilo. Poi ognuno è libero ci mancherebbe. 25 k patate per un mezzo che sfrutterete al 15% del suo potenziale???? Ma state bene? Un caro saluto e video fatto davvero bene. Complimenti.❤
@@ThePigimoltedo A me serve, non è uno sfizio. Io sono in moto 12 mesi l'anno, pioggia o vento. Magari tu sei il motociclettaro che la usa solo in estate, i motociclisti sono altro.
@paumegghie Commento davvero sensato … Sai come è, una moto esclusiva … Il paragone con i Suv da 2 tonnellate è proprio azzeccato… Fa ridere che ha una capacità di carico di 154 litri.. ho avuto una Benelli TRK 500 per tre anni con cui ho percorso 61.000k , aveva una capacità di carico di 157 litri e non era una adventure 😅
È una moto spettacolare nella guida il cambio è velocissimo poi piega e frena quasi come un sportiva, è un concentrato di tecnologia a mio avviso gli ingegneri che hanno lavorato su questo progetto si sono superati come sempre!!. Un consiglio non provatela passerete come me notti insonni finché non ho lasciato il mio 1250adv per passare alla Regina ❤
Il bello sarà anche soggettivo,ma i ganci a vista sul serbatoio per eventuali borse,se uno non le mette,sono belli? E il becco corto ed alto che lascia vedere la molla del telelever sta bene? La marmitta piccola che stride con il mega serbatoio non la rendono sgraziata? 35 mila € per un mezzo a due ruote non sono troppi?
35? in che film? Da quando il colore delle molle è un problema? Dove sono i ganci sul serbatoio per le valige su questa? Chi compra sta moto vuole questo motore e queste sospensioni su questa ciclistica. Tutto il resto è solo contorno.
@@superj2283 ho speso 28 con tutto quello che serve a me (cerchi forgiati compresi) per sostituire una gs del 2013. Di solito quando sbatto via così tanti soldi per una cosa che non è vitale, mi informo più che bene. E penso che i 264'000 km fatti sulla gs precedente mi abbiano ben chiarito perché voglio un boxer con un telelever. E questo è già dentro a 24k. Certo già tantissimo, ma comunque in linea con i prezzi spaventosi di oggi. Quanto a ganci e colori delle molle, sono dettagli.
A parte che nessuno ha mai parlato di colori delle molle,io le gs le ho sempre prese full optional,ed il prezzo è quello.Con scarichi akrapovic,radar e adesso se si vuole il cambio automatico.
Ragazzi ma l’avete provata prima di giudicarla e criticarla sul peso e la sua distribuzione o su come si comporta in tutte le situazioni? Io sono un felice possessore del Multistrada Rally e posso tranquillamente affermare, dopo la prova, che in termini di agilità e facilità di guida questa Gs straccia tutte…sembra di guidare un motard. Io sono rimasto scioccato!!! Anche da fermo la moto là si alza con discreta facilità e paradossalmente faccio molta più fatica a tirar su il Multi. Il motore Boxer poi col sistema a cardano e’ poderoso e pronto già dai 2000 giri ed ha un’elasticità incredibile. Per me hanno fatto un capolavoro. L’estetica? Un Gs non lo si compra per l’estetica che in BMW non sarà mai aggraziata. Questo Gs attira la clientela da Defender per intenderci. E’ costruito per mostrare tutto il suo spirito adventure ed è, a mio avviso, bello proprio per questo.
Non sbagli secondo me. O sei alto almeno 1,80 altrimenti, ogni volta che ti fermi devi raccomandarti a "li mejio de li mortacci". Se poi vuoi anche uscire a retro dai parcheggi...devi chiamare qualcuno a tirarti.
Ciao, ho il 1300std ed ho provato l'adventure con ASA qualche giorno fa. Debbo solo farti 2 appunti... Agilità ...non scherziamo!! Il 1300 STD è molto...ma molto più agile! Purtroppo il pachiderma fa sentire il suo peso. In merito al cambio ASA la cosa che trovo insopportabile è quel lasso di tempo che intercorre (in manuale) tra lo spostamento della leva del cambio e il reale inserimento della marcia. Nulla a che vedere con la velocità del Quick shift. Davvero fastidioso! Tralascio gli inutili commenti sull'estetica...il mondo è bello perché vario.
@@andreac.8560 Dopo tanti commenti inutili finalmente uno che esprime pareri importanti x un futuro acquisto di una GS per chi ancora sta valutando la moto STD o adv o con ASA o quik schift,
@andreatonini6780 grazie Andrea. Trovo inutili e superflui commenti tipo...."non si può guardare"...oppure..."stupenda". I gusti personali non sono discutibili!! Il fatto è che sono 2 moto completamente diverse! La STD è indubbiamente più agile in qualunque situazione e nel misto stretto che ti fa togliere delle belle soddisfazioni quando vuoi farti una "corsetta" in montagna. Di contro hai (secondo le mie necessità) una protezione aerodinamica appena sufficiente, ho preso il cupolino puig per rimediare, bruttissimo secondo me ma molto protettivo. Tralascio la capienza del serbatoio perché di distributori ce ne sono a iosa. Con l'adventure scordiamoci l'agilità della STD (la differenza tra il 1250 STD e Adventure era meno marcata), ma ha un livello di confort e protezione aerodinamica imbarazzanti, molto più del 1250adv secondo me, che ho avuto. Sono tentato da questo ASA, non paragonabile al DCT Honda, e nella speranza che risolvano via software a questo gap tra leva del cambio e frizione, sono indeciso se rimanere sullo STD o passare ad un Adventure, sacrificando quella agilità che ora mi piace ma guadagnando in confort. Non faccio meno di 600/700km al giorno e non sono più un ragazzino da un po'...forse la scelta più sensata sarebbe per l'adventure....devo ponderare e riprovare un Adventure magari noleggiandone uno per un giorno intero.
@andreac.8560 Appunto tutta gente che non c'è la 😉 io ho la 1250 STD e mi sto orientando sulla 1300 adv e il tuo commento mi aiuta a capire meglio la futura moto, quindi scendere nei dettagli e importante👍
@andreatonini6780 provale Andrea, provale entrambe. Io pensavo che già il 1250 STD fosse agile....ma il 1300 sembra un motardone!!! Altro appunto importante...io dopo 5000km non mi sono ancora abituato. La frenata ripartita all'anteriore. Di solito si pela il freno dietro per fare piccoli aggiustamenti...no? Con queste fai attenzione perché l'intervento sull'anteriore è importante e tende a raddrizzare la moto. Ti si scompone un attimo....bisogna abituarsi 😉
@andreac.8560 ah questa ne avevo sentito parlare in effetti anch'io pelo per chiedere una curva,guarda io della 1250 l unica cs che non digerisco ancora dopo aver fatto 200.000k..sn le sospensioni le ho anche revisionate ma avere solo Road troppo morbide o dinamik troppo dure non la digerisco ancora,tu che c'è l hai ci sono più opzioni di regolazioni delle sospensioni?
bella bella bella.. ma con i limiti che ci sono e le multe spropositate che ti fanno, quella mezza intenzione che avevo di prenderla mi é passata, anzi: mi sá che vendo anche questa.. ho giá poco tempo per andare in moto, in piú per mé la moto é una cosa liberatoria, con cui a volte al sabato vado o al mare o a visitare qualcosa, e a guidarla mi distendo e dimentico i problemi.. non dico di andare come pazzi, ma allegrotti si, io viaggio e mi diverto... dunque x andare in giro come un rimbambito e con il patema d animo, evito e mi inventerò qualche altra passione.🙁
È bella ma è stupida , perché non ha nulla di adventure , troppo pesante , troppa elettronica, troppo ingombrante, in definitiva , per fighetti da bar !
Oddio a chi piace e a chi no. Ho gs 1200 detto questo il punto e’ : accessoriata come si deve stara’ sui 30.000€ Ma li vale ? Credo ci sia una forte speculazione di bmw
Moto per viaggiare e come tale deve essere giudicata, ma in qualsiasi altra ottica risulta grossa pesante e brutta costosa.se me la potessi permettermela la comprerei.
@@AndreaCervoneRider Hai ragione, mi riferivo alla 1300 "standard". Ha molti problemi, progetto fresco e giovane. Suppongo che li abbia ereditati anche la GSA
Sono 265, kg di peso..senza valigie o altre cose che prendo se esci per un giretto..in giro giro...non so' davvero come si possa gestirla.. in 2 persone a bordo se hai inoltre la tua lei..un po' sovrappeso...aioooo,..... imbarazzante....
@@marcoarrigoni917 la solita solfa, pesa 10 kg in più di un AT con Dct, 20 kg in piu di una trk702 ma con una coppia e un confort che è un altro pianeta. E se poi lo fai in due, la concorrenza va a casa diretta. Cosa c'è di imbarazzante? Pesare per credere!
A me, per qualche motivo, esteticamente piace parecchio. La vedi e subito capisci cosa vuole fare come moto. Su tecnica, tecnologia e prezzi ognuno mette sulla bilancia il proprio portafogli, è un veicolo di lusso e come tale va valutato.
La 1300 la digerisco meglio a livello di puro design e anche come agilità nel guidato. Questa è superiore per riparo e "lungo raggio", ma onestamente serve anche avere le occasioni per sfruttarla a dovere :)
Niente commenti sul prezzo, né sull’estetica, ognuno compra la moto che può permettersi e che gli piace ma…davvero, perché portarsi appresso una cisterna da 30 litri (che tra l’altro si sviluppa in larghezza)? Facciamo che senza correre fa 18 km/l, abbiamo 540 km di autonomia…che ci fai? Che ci devi attraversare?
L'ultima volta che ho traversato la Francia per le stradine, le due multi v4 (non rally) del gruppo facevano fatica a fare 260km con un pieno a causa del ritmo. In certi posti dovevi fare attenzione ai distributori. Stesso problema in Finlandia e in certi paesi dell'Est. Il giorn😮o che Bruxelles ci imporrà l'elettrico i benzinai cominceranno a chiudere uno dopo l'altro. Questo detto, con un serbatoio così puoi deviare il flusso dei radiatori via dalle gambe. In inverno sei protetto dalla stazza del serbatoio e in estate non muori di caldo. Poi, la differenza dei 10 litri di troppo la senti quando devi mettere sul cavalletto, non quando vai.
Moto notevole (anche per il prezzo) non fa per me per vari motivi ( non mi piace l'estetica non mi piace il motore boxer ecc.) non sto qui a dilungarmi.
Tecnicamente nulla da eccepire, esteticamente non la definirei di sicuro la "Gioconda" delle moto...Una prova verita' di Bmw: se la comprano e la trovano bella (incredibile ma ho letto anche questo) possiamo vendere qualsiasi cosa che abbia due ruote
Questa moto di certo nn la compri per l’estetica, ma è super accessoriata e tecnologica. Chi la compra per il suo scopo si diverte un casino. Brava BMW
@@AndreaCervoneRider La linea, soprattutto all'anteriore, è piuttosto sgraziata. Che poi ci si faccia l'abitudine, può essere vero. Ma sinceramente non spenderei quasi 30k ( con i pacchetti opzionali "obbligatori" ) per farmela piacere. Trovo molto più riuscita in termini di linea la GS 1300.
Devo ammettere che sono riusciti a migliorare la GS, però resta sempre una moto per viaggiare. Per l’uso cittadino, sarà più maneggevole della precedente ma resta sempre una moto impacciata soprattutto quando parcheggiarla. Sarà perché per me una moto non deve pesare più di 200 kg, forse sono abituato a molto leggere e maneggevole e lido, soprattutto in città.
Si inizia sempre cosi ; che brutto qua e che brutto la’ ! Qualcuno potrebbe dire “ chi dice che e’ brutta e’ perche’ non puo’ permettersela ,Come sul vecchio faro asimmetrico, e’ solo questione di tempo prima che “ diventi” bello . Pero’ nessuno ha menzionato le orecchie da trk 502 😂
@@liweihu4191 se ti riferisci ai tubolari aggiuntivi sulle testate ti posso dire che sono messi così (antiestetici)ma servono in caso di caduta facendo rimanere la moto meno sdraiata (visto il peso con il serbatoio da 30 LT)
Boxer bmw, rombo di merda per un motore dell' anteguerra, esteticamente osceno, il contrario di ciò che dovrebbe essere una moto. Snella e dalle linee sinuose. Il boxer va bene su un gruppo da irrigazione, non su una moto.
infatti penso la toglieranno dal mercato. il gs è un flop. non vende un pezzo... ah gia dimenticavo... ovviamente chi commenta su youtube è il padrone del verbo e della verità. gli altri tutti idioti. poi chissà come mai d inverno su 10 moto che incroci 9 son gs...
😍Fà sembrare antiche tutte le altre ormai fac-simil cina e l'unica che ancor oggi si distinguerà per l'originalità di linee
Fa sembrare belle anche le moto cinesi fatte per la prima volta un mese fa. Un cesso pieno di merda è più bello di sto roito a due ruote
@@miglioverde303 è vero!
😂
Provato ieri il cambio ASA, sinceramente se dovessi scegliere prenderei la moto senza, tempo fa' ho provato il DCT Honda e mi era piaciuto, l'Asa BMW può andare bene in città, ma provandolo tra le curve in Dynamic ho notato che un paio di volte ha inserito la marcia più alta (passando da manuale ad automatico ) in ingresso curva dove magari avrei preferito rimanere a gas costante con la marcia che avevo scelto. Secondo me ancora da migliorare. Per il resto motore fantastico!
A questo prezzo sceglierei sicuramente qualcos'altro, è oscena.
Meccanica ed elettronica sicuramente al top, la qualità non la discuto.
Sono perfettamente d’accordo
Veramente inguardabile, può essere anche la migliore mai costruita ma sembra un boiler disegnato male
Ne venderanno un sacco , a parte il peso e prezzo😅 mi piace
@@marco1950-s2b L'estetica è soggettiva, di sicuro sarà una figata da guidare.
Andrea una precisazione al minuto 7:18 non sono indicatori di direzione ma sono i faretti supplementari comunque bravo😊bella prova resta sempre il (difetto principale ossia il prezzo)configurando la moto con i pacchetti si superano i 30 Mila euro davvero tantissimi per una moto 😢buona strada 🎉🎉
Soprannominata da me "Il Gundam". Mia personalissimissima considerazione: tu Bmw hai fatto una moto molto più sportiva quindi trovo azzeccato il Gs normale non questa. Altra considerazione: per una moto travel non trovo corretto l'aver eliminato il tubolare per le valigie ma solo attacchi proprietari.
La moto è un gioello, nulla da dire. Ma a chi serve questo mezzo? Come giustamente hai detto nel video, se fate viaggi di migliaia di km... bravo! Chi fa viaggi di migliaia di km? Per i 300-400km della domenica ( se siete fortunati) non serve. Per una settimana di vacanza d'estate con 3-400 km basta una 600. E' la stessa cosa dei fuoristrada date in mano alle mogli per andare alla conad o all'asilo. Poi ognuno è libero ci mancherebbe. 25 k patate per un mezzo che sfrutterete al 15% del suo potenziale???? Ma state bene? Un caro saluto e video fatto davvero bene. Complimenti.❤
Ciao! La moto non deve servire… la moto è uno sfizio! Buona strada 👋🏻👋🏻👋🏻🙌🏻
@@ThePigimoltedo A me serve, non è uno sfizio.
Io sono in moto 12 mesi l'anno, pioggia o vento.
Magari tu sei il motociclettaro che la usa solo in estate, i motociclisti sono altro.
@paumegghie
Commento davvero sensato …
Sai come è, una moto esclusiva …
Il paragone con i Suv da 2 tonnellate è proprio azzeccato…
Fa ridere che ha una capacità di carico di 154 litri.. ho avuto una Benelli TRK 500 per tre anni con cui ho percorso 61.000k , aveva una capacità di carico di 157 litri e non era una adventure 😅
Per me sarebbe la moto ideale..sul mio 1200 ci faccio 35.000 km all'anno e giornate da 1.300 km..
@@iblis78! Sì certo sono un motociclettaro 😂🤣🤣🤣🤣🤣Ciao, buona domenica!
Grande mezzo, ancora meglio della versione standard.... 🔝irraggiungibile, gli altri possono provare solo a stare dietro.....
Ciao potresti fare anche un video riguardo alla voge brivido 125 e/o confrontarla con la Keeway 125
Ciao. Perché no! Spero ci sia occasione :)
Andrea scusa ma tra la 1300 automatica e il DCT honda che provato che differenze hai trovato ? Grazie
Il DCT ragiona meglio ed è più evoluto e collaudato come sistema, ma l’ASA di BMW è più immediato per chi arriva da una moto tradizionale
Se fai un ciocco con questa ... Spezzi in due anche un tir!!😂 Scherzi a parte, in fuori strada questa non c'è la vedo!!
È una moto spettacolare nella guida il cambio è velocissimo poi piega e frena quasi come un sportiva, è un concentrato di tecnologia a mio avviso gli ingegneri che hanno lavorato su questo progetto si sono superati come sempre!!. Un consiglio non provatela passerete come me notti insonni finché non ho lasciato il mio 1250adv per passare alla Regina ❤
Molto bella, infatti l’ho ordinata, bel servizio come sempre
Grazie Vincenzo!
Quando il gatto non arriva al lardo.... dirà che non è buono 😂😂😂
Tu bravo come sempre, la moto invece TERRIFICANTE
Domanda agli esperti tra la 1300 bmw automatica e la NT1100 DCT ci sono 10mila euro di differenza secondo voi ci stanno tutti o anche no ? Grazie
GS e NT non vanno confrontati.
Dovresti confrontare la NT con la RS di BMW, anche se non è proprio la stessa cosa. O magari il GS con l’Africa.
Il bello sarà anche soggettivo,ma i ganci a vista sul serbatoio per eventuali borse,se uno non le mette,sono belli? E il becco corto ed alto che lascia vedere la molla del telelever sta bene? La marmitta piccola che stride con il mega serbatoio non la rendono sgraziata? 35 mila € per un mezzo a due ruote non sono troppi?
35? in che film? Da quando il colore delle molle è un problema? Dove sono i ganci sul serbatoio per le valige su questa? Chi compra sta moto vuole questo motore e queste sospensioni su questa ciclistica. Tutto il resto è solo contorno.
Prima di controbattere informati.
@@superj2283 ho speso 28 con tutto quello che serve a me (cerchi forgiati compresi) per sostituire una gs del 2013. Di solito quando sbatto via così tanti soldi per una cosa che non è vitale, mi informo più che bene. E penso che i 264'000 km fatti sulla gs precedente mi abbiano ben chiarito perché voglio un boxer con un telelever. E questo è già dentro a 24k. Certo già tantissimo, ma comunque in linea con i prezzi spaventosi di oggi. Quanto a ganci e colori delle molle, sono dettagli.
A parte che nessuno ha mai parlato di colori delle molle,io le gs le ho sempre prese full optional,ed il prezzo è quello.Con scarichi akrapovic,radar e adesso se si vuole il cambio automatico.
@@superj2283 ah capisco, prima si seleziona il 101% della lista delle opzioni e poi ci si lamenta del prezzo. Non fa una piega !!! 🤣🤣🤣
BMW è sempre avanti...
um sogno almeno per ora........
Ragazzi ma l’avete provata prima di giudicarla e criticarla sul peso e la sua distribuzione o su come si comporta in tutte le situazioni? Io sono un felice possessore del Multistrada Rally e posso tranquillamente affermare, dopo la prova, che in termini di agilità e facilità di guida questa Gs straccia tutte…sembra di guidare un motard. Io sono rimasto scioccato!!! Anche da fermo la moto là si alza con discreta facilità e paradossalmente faccio molta più fatica a tirar su il Multi. Il motore Boxer poi col sistema a cardano e’ poderoso e pronto già dai 2000 giri ed ha un’elasticità incredibile. Per me hanno fatto un capolavoro. L’estetica? Un Gs non lo si compra per l’estetica che in BMW non sarà mai aggraziata. Questo Gs attira la clientela da Defender per intenderci. E’ costruito per mostrare tutto il suo spirito adventure ed è, a mio avviso, bello proprio per questo.
credo che sia piuttosto difficile da gestire da fermo: tipo parcheggiare, spostare la moto a mano e cose simili. O sbaglio?
Non è semplicissima, ma neanche così impegnativa!
Non sbagli secondo me. O sei alto almeno 1,80 altrimenti, ogni volta che ti fermi devi raccomandarti a "li mejio de li mortacci". Se poi vuoi anche uscire a retro dai parcheggi...devi chiamare qualcuno a tirarti.
Ciao, ho il 1300std ed ho provato l'adventure con ASA qualche giorno fa.
Debbo solo farti 2 appunti...
Agilità ...non scherziamo!! Il 1300 STD è molto...ma molto più agile! Purtroppo il pachiderma fa sentire il suo peso.
In merito al cambio ASA la cosa che trovo insopportabile è quel lasso di tempo che intercorre (in manuale) tra lo spostamento della leva del cambio e il reale inserimento della marcia. Nulla a che vedere con la velocità del Quick shift. Davvero fastidioso!
Tralascio gli inutili commenti sull'estetica...il mondo è bello perché vario.
@@andreac.8560 Dopo tanti commenti inutili finalmente uno che esprime pareri importanti x un futuro acquisto di una GS per chi ancora sta valutando la moto STD o adv o con ASA o quik schift,
@andreatonini6780 grazie Andrea. Trovo inutili e superflui commenti tipo...."non si può guardare"...oppure..."stupenda".
I gusti personali non sono discutibili!!
Il fatto è che sono 2 moto completamente diverse! La STD è indubbiamente più agile in qualunque situazione e nel misto stretto che ti fa togliere delle belle soddisfazioni quando vuoi farti una "corsetta" in montagna. Di contro hai (secondo le mie necessità) una protezione aerodinamica appena sufficiente, ho preso il cupolino puig per rimediare, bruttissimo secondo me ma molto protettivo.
Tralascio la capienza del serbatoio perché di distributori ce ne sono a iosa.
Con l'adventure scordiamoci l'agilità della STD (la differenza tra il 1250 STD e Adventure era meno marcata), ma ha un livello di confort e protezione aerodinamica imbarazzanti, molto più del 1250adv secondo me, che ho avuto.
Sono tentato da questo ASA, non paragonabile al DCT Honda, e nella speranza che risolvano via software a questo gap tra leva del cambio e frizione, sono indeciso se rimanere sullo STD o passare ad un Adventure, sacrificando quella agilità che ora mi piace ma guadagnando in confort.
Non faccio meno di 600/700km al giorno e non sono più un ragazzino da un po'...forse la scelta più sensata sarebbe per l'adventure....devo ponderare e riprovare un Adventure magari noleggiandone uno per un giorno intero.
@andreac.8560 Appunto tutta gente che non c'è la 😉 io ho la 1250 STD e mi sto orientando sulla 1300 adv e il tuo commento mi aiuta a capire meglio la futura moto, quindi scendere nei dettagli e importante👍
@andreatonini6780 provale Andrea, provale entrambe. Io pensavo che già il 1250 STD fosse agile....ma il 1300 sembra un motardone!!!
Altro appunto importante...io dopo 5000km non mi sono ancora abituato. La frenata ripartita all'anteriore. Di solito si pela il freno dietro per fare piccoli aggiustamenti...no? Con queste fai attenzione perché l'intervento sull'anteriore è importante e tende a raddrizzare la moto. Ti si scompone un attimo....bisogna abituarsi 😉
@andreac.8560 ah questa ne avevo sentito parlare in effetti anch'io pelo per chiedere una curva,guarda io della 1250 l unica cs che non digerisco ancora dopo aver fatto 200.000k..sn le sospensioni le ho anche revisionate ma avere solo Road troppo morbide o dinamik troppo dure non la digerisco ancora,tu che c'è l hai ci sono più opzioni di regolazioni delle sospensioni?
La moto configurata così supera abbondantemente i 32 altro che 24….per il resto appena ordinata. 😍
Non è un passo avanti agli altri,secondo me lei e ktm seguono le orme del dct ad una differenza,che il ktm 1390 è proprio bello bello bello.
bella bella bella.. ma con i limiti che ci sono e le multe spropositate che ti fanno, quella mezza intenzione che avevo di prenderla mi é passata, anzi: mi sá che vendo anche questa.. ho giá poco tempo per andare in moto, in piú per mé la moto é una cosa liberatoria, con cui a volte al sabato vado o al mare o a visitare qualcosa, e a guidarla mi distendo e dimentico i problemi.. non dico di andare come pazzi, ma allegrotti si, io viaggio e mi diverto... dunque x andare in giro come un rimbambito e con il patema d animo, evito e mi inventerò qualche altra passione.🙁
A me serve per quando vado sulla Luna!
🤣
Proprio un bel furgone.
il gs è una moto che non ho mai comprato e che mai comprerei...ma obiettivamente è la moto che consiglierei se uno avesse dubbi.
Non discuto sulla qualita' della moto ma come estetica mamma mia che brutta. Se metto vicino un Multistrada questa sembra una moto di 40 anni fa.
o forse è la multi che comincia a sembrare vecchia
@AB-kc3hg rimane il fatto che questa BMW è proprio brutta.
@@weryb vedremo le vendite, di solito nessuno spende così tanto per qualcosa che gli sembra veramente brutto.
@AB-kc3hg per me continueranno a vendere un botto di gs 1300 ma non questo modello.
l estetica è soggettiva...pero onestamente accanto alla multi dimmi quale moto appare bella..
Non la cambierei nemmeno pagato con la mia R1150 GS del 2001.
È bella ma è stupida , perché non ha nulla di adventure , troppo pesante , troppa elettronica, troppo ingombrante, in definitiva , per fighetti da bar !
subito ho detto che brutta ma aspetto di vederla dal vivo come tutte le moto comunque più la guardo più inizia a dirmi qualcosa
Sempre un passo avanti alla concorrenza, qualsiasi essa sia europea, jap o cinese
Provata e una spanna sopra il mio 1250😢
Oddio a chi piace e a chi no. Ho gs 1200 detto questo il punto e’ : accessoriata come si deve stara’ sui 30.000€ Ma li vale ? Credo ci sia una forte speculazione di bmw
Il migliore GS di sempre. Meglio senza ASA.
Un po' troppo... ovunque
Moto per viaggiare e come tale deve essere giudicata, ma in qualsiasi altra ottica risulta grossa pesante e brutta costosa.se me la potessi permettermela la comprerei.
Ma come mai nessuno parla dei richiami e dei problemi?
Del tipo? Sai perchè questa è arrivata in concessionaria da qualche giorno…
@@AndreaCervoneRider Hai ragione, mi riferivo alla 1300 "standard". Ha molti problemi, progetto fresco e giovane. Suppongo che li abbia ereditati anche la GSA
@@alfa71omega Buonasera. Ho la GS standard da 4 mesi e finora nessun problema e nessun richiamo. Semplicemente favolosa.
Sono 265, kg di peso..senza valigie o altre cose che prendo se esci per un giretto..in giro giro...non so' davvero come si possa gestirla.. in 2 persone a bordo se hai inoltre la tua lei..un po' sovrappeso...aioooo,..... imbarazzante....
@@marcoarrigoni917 la solita solfa, pesa 10 kg in più di un AT con Dct, 20 kg in piu di una trk702 ma con una coppia e un confort che è un altro pianeta. E se poi lo fai in due, la concorrenza va a casa diretta. Cosa c'è di imbarazzante? Pesare per credere!
A me, per qualche motivo, esteticamente piace parecchio. La vedi e subito capisci cosa vuole fare come moto. Su tecnica, tecnologia e prezzi ognuno mette sulla bilancia il proprio portafogli, è un veicolo di lusso e come tale va valutato.
La 1300 la digerisco meglio a livello di puro design e anche come agilità nel guidato.
Questa è superiore per riparo e "lungo raggio", ma onestamente serve anche avere le occasioni per sfruttarla a dovere :)
@AndreaCervoneRider vero, sicuramente non è una moto sfruttabile da chiunque al meglio
Niente commenti sul prezzo, né sull’estetica, ognuno compra la moto che può permettersi e che gli piace ma…davvero, perché portarsi appresso una cisterna da 30 litri (che tra l’altro si sviluppa in larghezza)? Facciamo che senza correre fa 18 km/l, abbiamo 540 km di autonomia…che ci fai? Che ci devi attraversare?
L'ultima volta che ho traversato la Francia per le stradine, le due multi v4 (non rally) del gruppo facevano fatica a fare 260km con un pieno a causa del ritmo. In certi posti dovevi fare attenzione ai distributori. Stesso problema in Finlandia e in certi paesi dell'Est. Il giorn😮o che Bruxelles ci imporrà l'elettrico i benzinai cominceranno a chiudere uno dopo l'altro. Questo detto, con un serbatoio così puoi deviare il flusso dei radiatori via dalle gambe. In inverno sei protetto dalla stazza del serbatoio e in estate non muori di caldo. Poi, la differenza dei 10 litri di troppo la senti quando devi mettere sul cavalletto, non quando vai.
Moto notevole (anche per il prezzo) non fa per me per vari motivi ( non mi piace l'estetica non mi piace il motore boxer ecc.) non sto qui a dilungarmi.
Sembra un Vstrom, solo che ora che lo fa Bmw va bene, se lo fa Suzuki fa schifo😂
Tecnicamente nulla da eccepire, esteticamente non la definirei di sicuro la "Gioconda" delle moto...Una prova verita' di Bmw: se la comprano e la trovano bella (incredibile ma ho letto anche questo) possiamo vendere qualsiasi cosa che abbia due ruote
LA GS è uno status-symbol.
Molti la comprano per quella ragione.
Questa moto di certo nn la compri per l’estetica, ma è super accessoriata e tecnologica. Chi la compra per il suo scopo si diverte un casino. Brava BMW
🤔... Sembra una caldaia...
Secondo me? è proprio brutta inutile girare la frittata
La bellezza è soggettiva. Come sempre
La bellezza storicamente non è mai stata soggettiva …..tutto poi può piacere …..
La bellezza è soggettiva, la tecnica è oggettiva...
Io l'ho provata questa settimana, la trovo una gran moto.. spettacolo
@ non metto in dubbio la qualità del prodotto , discuto solo questa estetica grassa più che grossa
Bella la normale ma la avventur di profilo è bruttissima
Sembra un cacciatorpediniere del secondo dopoguerra 🤣
Non capisco se sia un complimento o altro! 😂 diciamo che non è una moto che definisci “bella” in valore assoluto, ma di persona migliora 🙃
@@AndreaCervoneRider La linea, soprattutto all'anteriore, è piuttosto sgraziata.
Che poi ci si faccia l'abitudine, può essere vero.
Ma sinceramente non spenderei quasi 30k ( con i pacchetti opzionali "obbligatori" ) per farmela piacere.
Trovo molto più riuscita in termini di linea la GS 1300.
Devo ammettere che sono riusciti a migliorare la GS, però resta sempre una moto per viaggiare.
Per l’uso cittadino, sarà più maneggevole della precedente ma resta sempre una moto impacciata soprattutto quando parcheggiarla.
Sarà perché per me una moto non deve pesare più di 200 kg, forse sono abituato a molto leggere e maneggevole e lido, soprattutto in città.
Ma dove vai con sta roba sara una bomba ma anche per quanto e brutta wuando hai caricato i tuoi bagagli a posto sei come peso ma dove vai con sta roba
Si inizia sempre cosi ; che brutto qua e che brutto la’ ! Qualcuno potrebbe dire “ chi dice che e’ brutta e’ perche’ non puo’ permettersela ,Come sul vecchio faro asimmetrico, e’ solo questione di tempo prima che “ diventi” bello . Pero’ nessuno ha menzionato le orecchie da trk 502 😂
@@liweihu4191 se ti riferisci ai tubolari aggiuntivi sulle testate ti posso dire che sono messi così (antiestetici)ma servono in caso di caduta facendo rimanere la moto meno sdraiata (visto il peso con il serbatoio da 30 LT)
Non si può guardare, figuriamoci comprarla.
😂
Sarà certamente una grande moto , ma è brutta .
Bruttina proprio...
Boxer bmw, rombo di merda per un motore dell' anteguerra, esteticamente osceno, il contrario di ciò che dovrebbe essere una moto. Snella e dalle linee sinuose. Il boxer va bene su un gruppo da irrigazione, non su una moto.
infatti penso la toglieranno dal mercato. il gs è un flop. non vende un pezzo... ah gia dimenticavo... ovviamente chi commenta su youtube è il padrone del verbo e della verità. gli altri tutti idioti. poi chissà come mai d inverno su 10 moto che incroci 9 son gs...
Mah...tutto molto soggettivo....
Si, molto ma mooooolto soggettivo. Infatti secondo me tutte la altre moto sono diventate VECCHIE! 😊