Превратит ли тюнинг подвески УАЗ Патриот в UAZ Patriot?
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2024
- Да, это незаконно: любое вмешательство в конструкцию подвески серийного автомобиля запрещено. Но что делать, если новенький, только что из магазина, УАЗ Патриот вообще не умеет ехать прямо? Рыскает, плавает, обманывает водителя «пустотой» руля...
И мы решили вылечить Патриотово недержание прямой.
Все подробности нашего эксперимента здесь: autoreview.ru/...
Подписка на сайт: autoreview.ru/...
Группа ВКонтакте: autoreview
Продолжайте, товарищи! Очень надеюсь, что благодаря Авторевю что-то может поменяться на заводе. Может еще и дизель с нормальным расходом вернут, ибо 16-20 литров на сотню - это уровень КАМАЗа, а не легкового авто.
Поддерживаю, доведите машину до совершенства и передайте наработки заводу, и опубликойте данные чтоб водитель на свой страх и риск мог сделать это сам.
продолжайте . ведь сейчас уровень тюнинга уже на такой высоте (корчуют все что можно и неможно), а у вас и подход серьезный и к вам заводы прислушиваются !
п.с. и на ютюбе для вас новенькое и актуальное .
п.п.с Дивакова в кадре не узнал...
я тут с дивана делаю снисхождение и позволяю по моей воле продолжить!
:)
Мы тут все диванные эксперты и даем вразумительные советы, без которых не смогут прожить ни авторы видео, ни те, кто читают комментарии
Были в руках три волги и один соболь с двиглом Штайлер . Расход у всех был 5.5 в среднем до 8 литров. Конечно требовался длительный разгон до 120 , но как вам этот расклад?!
да ребята продолжайте! Патрик классная машина давайте сделаем её лучше.
Отличная рубрика! Молодцы! Продолжайте в том же духе, аналогов подобных передач не видел. Удачи! И творческих успехов!
Неправильно вы делаете сравнение. Сравнение должно быть слепое, чтобы водитель не знал, изменено что-либо в рулевом/подвеске, чтобы у него не было ожиданий и он не искал подтверждения своим ожиданиям. А еще лучше двойное слепое - чтобы даже тот, кто водителю отдает машину, не знал, изменено что-либо или нет, чтобы водитель по его невербалике не мог сделать об этом никаких выводов. Водитель должен просто приходить в пустой бокс и брать машину. Причем должна быть возможна ситуация, когда с машиной вообще ничего не делали, чтобы водитель действительно не знал, делали или нет. Иначе тест некорректный, не исключено, что вы принимаете желаемое за действительное. Тем более, нужно искать не только подтверждения своим гипотезам (что "управляемость улучшилась"), но и опровержения этого. Тогда будет корректнее.
Естественно, сравнивать нужно на одном участке дороги (если машину приходится ловить на трассе до полигона, то и изменения надо проверять на этой трассе), привлечь много водителей (чем больше, тем лучше), и пусть они, не зная наверняка, попробуют определить, изменилось ли что-то, и что именно изменилось. Вот будет забавно, когда в очередной раз они допустим скажут "ну сейчас по-другому стало рулиться", а по факту там изменений не будет.
Ну сядет туда водитель с легковой - и что он там оценит?
Скажет,что вообще ни рулится и не едет,ибо центр тяжести, зависимая подвеска и большие неподрессоренные массы.
Надо с аналогичного по конструкции авто левого водилу брать.
Павел Согласен. Субъективное мнение журналиста вообще не повод выкладывать тысяч 15 только на переделку. Если по закону делать, то может и в 40 встать.
....пустой бокс и брать машину. ))) какую ж машину то брать в ПУСТОМ боксе)))))), Получается как у того прапорщика:- Вывести бы Вас в чистое поле, поставить лицом к стене и расстрелять))
хотелось бы услышать мнение представителей завода! )))
Уважаемые АвтоРевю, огромное Вам спасибо за вашу работу.!!! Я бы предложил довести средствами тюнинга Патриот до идеального состояния и передать свои наработки производителю. Хочется верить, что хотя бы Вас они услышат!
Откуда история про "не задумался о безопасности"? Это про краш тест? П реальные дорожные условия в расчет не берем? Патриоты инмассе бьются таки не об стены а о машинки б-класса, а при столкновении хоть 10звездочного авто массой тонну с беззвездочным уазом массой 2+тонны, результат очевиден. Поинтересуйтесь, бьет ли ктонибудь по евронкап седельные тягачи, и каковы там результаты)))
Патриоты как и все бьются обо все. Гугл вам поможет убедиться в этом;)
Краш-тест - ужасный, качество сборки и комплектующих - китайское. Конечно, облажались с установкой колес большого радиуса, но - эта ошибка не является редким исключением. Допотопные технологии и гаражное качество продукции УАЗ в целом.
У покупателя теперь есть выбор. Если УАЗ не найдет способ создавать автомобили и сервис современного качества, будет искать способ сдавать заводские помещения в аренду.
Тем более, что и этот миллион не у всех есть.
Если вам нужен именно большой салон на раме , то есть Буханка .
А если вам нужен просто рамный внедорожник\поджопник с 2мя мостами на повседнев в том числе и по городу то есть маленький, надежный Джимник ;)
Согласитесь, что огромный салон каждый день нафиг не нужен. ( ну или нужен редко)
Предназначение Патриота это путешествия . Для всего остального (хлам возить\говна месить и тд есть другие, более подходящие машины, в том числе и УАЗы
Авторевю, огромная просьба, принимайте активное участие в проработке закона "о тюнинге". Вы своим примером показали, что можно и нужно дорабатывать и вносить изменения в конструкцию автомобиля, согласен, это нужно делать с умом и не на коленки. Необходимо давать право и сертефицировать специальные тюнинг ателье, после которых все изменения станут законными и будут вносится в ПТС автомобиля. А не так как сейчас фактически запретили все и поставили весь тюнинг вне закона!!!
0:46 "Зоны нечувствительности...", "Делаю вот так...", "А машина едет прямо..." Почему тогда оператор не может камеру ровно удержать в момент вращения руля? Руль управляет оператором? Хоть-бы не позорились и скрывали свою "заказуху" показывая съёмку ТОЛЬКО с жестко закреплённой камеры. Дальше смотреть даже не стал.
жду продолжения. Подберите ещё амортизаторы нужной конфигурации, а в конце список изменений с итоговой ценой, чтоб те кто ездит на Патриоте могли по желанию внести такие же проверенные профессионалами изменения в конструкции.
Удачи.
Однозначно, "пилите" дальше, вы в "АвтоРевю" являетесь для многих (если не для большинства) законодателями в автомобильном мире. И думаю Вы сможете таки достучаться до руководства завода, а заодно привить культуру и вставить мозги доморощенным гаражным "тюнерам", которые вываливают на улицы и дороги общего пользования свои "произведения" и убивают кучу народа вместо с собой. В то же время и сторонники "чистых" машин садятся и уповая на правильные заводские настройки убивают не меньшую кучу к сожалению. Тема очень актуальна!!! Спасибо.
Спасибо! Жду дальнейших действий по доводке Патриота )))
тема весьма интересная. и её можно развить дальше. на другие массовые авто. то есть лечение тех или иных болячек при помощи не заводских компонентов. или еще как вариант профессиональное мнение тех или иных "тюнинг" запчастей
Привет всем,посмотрел данное видео,соглашусь,что да, изменения конструктивные,могут повлечь на безопасность и вы все вернули как было заводом,Но было бы интересней,что произошло бы при краш тесте с учетом ваших доработок и тюнинга подвески,ведь мы знаем как повлияли увеличение ращмера колес на краш тест,так вот я готов на донат,если подвекску авторевю доработает перед и зад и все это дело на краш тест и если вдруг окажется,что это безопасней чем у завода тогда будет явный космический прогресс))) видео в пользу
Да! Утрите нос работникам завода УАЗ!
Покажите, что нужно сделать, дабы привести автомобиль в нормальный вид!
В свое время именно выявленное по ходу тест-драйва "рыскание" предотвратило покупку "патриота". Выбрал в результате SsangYong Kyron, о чем ни грамма не жалею. Проблема в том, что с начала кризиса в нашей стране из доступных рамников кроме патриота больше ничего не осталось. Хотелось бы, чтоб когда я в следующий раз задумаюсь об обновлении коня, инженеры уаза приняли во внимание это видео)
Очень ечень интересно, можно ли на новый патриот установить дисковые тормоза на зад. Как сделать поездуку пассажиров с зади комфортней.
Я как владелец Патриота 2015 г.в обеими руками за подобные передачи и продолжении темы.
Очень бы хотелось услышать обратную связь от представителей завода.
продолжайте, и не только с патриотом, но и с тюнинговыми железками для других машин, очень интересно что и как работает
Переделки вносить запрещено, но при этом убиться на машине с завода вероятность куда больше, чем на доделанном автомобиле.
Это смотря как "доделанном"
Гайку на 3 оборота открутить забыли... Ну чтоб совсем как с завода..... ору в голос))))
Спасибо!!!
Так редко стал появляться Александр Николаевич даже на страницах АР, что начал думать о возможных проблемах у него со здоровьем.
СПАСИБО за ролик. За показ уважаемого Человека, Профессионала и автомобильного Авторитета.
Александр Николаевич! Здоровья Вам, сил и профессионального долголетия.
Ps: Были некоторые рубрики в АР, рассказывающие о истоках издания. Предложение Александру Николаевичу-расскажите о своей биографии,о людях, с которыми работали, творили и добивались успехов. Поверьте, это очень интересно. Особенно узнать из первых уст. Ведь многих уже нет...
Спасибо!!!
Что мешало это самое сделать на заводе, думаю что просто о управляемости никто на УАЗе даже не задумывался. Получили то что само вышло, а вышел старый по сути Козёл в новой обёртке.
Это внедорожник, на нем не гоняют по городу и трассе. Для сельской местности и поля, нормальная управляемость.
Аа-а,понятно:)))
Т.е. люфтящие детали и незатянутые гайки за лям - нормально?
Это ж внедорожник,чо:)))))
Александр Питерский Ренж с пневмой за лимон игра - горячая картошка.Поездить, не обжечься, продать. Я думаю вы меня понимаете. Не дай Бог будет такое время, что у русского Вани будете просить, чтоб довез на "гнилом корыте", подумайте от этом.
виталий ну плати 2-3 млн, там прикручено.
Eduard Balashov а чо,суровые владельцы этих "гнилых корыт" такие обидчивые?:)
Нужное дело затеяли, Леонид!!! Как ваш многолетний читатель и поклонник, заявляю, продолжайте это нужное и важное дело - вы сделаете чуточку счастливее тысячи владельцев и спасете множество жизней, ведь, лишь у единиц есть устойчивые навыки контраварийного вождения в экстренной ситуации - а масса Патриота никуда не делась, и ей НУЖНО УМЕТЬ УПРАВЛЯТЬ! И не убить (не дай бог!) никого на встречной полосе...
Как всегда запчасти улутшенные есть, а ставить нельзя!
Тема интересная и её нужно развивать! Меня очень интересуют как будет Патрик себя вести с тюнинговыми запчастями от фирмы "РИФ", "Иж-Техно" и "Ironman". Какие из них лучше и что Вы порекомендуете для установки, чтобы на уазике, действительно, можно было передвигаться на значительные расстояния и не остаться без позвоночника.
продолжайте тему тюнинга/доводки до нормального состояния. очень интересно
Отличный выпуск, затронута важная тема, прошу, продолжайте дальше.
От себя, заметил, что простая протяжка даёт эффект собранности что ли, когда заменил рул.наконечники, пружины, протянул, сделал схождение машину было не узнать… первые пару месяцев, через полгода снова тоже рысканье.
С одной стороны хочется помочь заводу, но зная его отношение к автомобилю и как медленно внеряются все эти новшества - нахрен надо. Но рубрика интересная, а вот будет ли толк....это вопрос
Оооо! Диваков!!! Давно не видели дорогого Александра Николаевича! Доброго здравия, Вам! Легенда Авторевю! Напоминает мне еще одного дедушку - Дроздова Н.Н. Есть еще порох в пороховницах! Так держать!...
продолжайте! и заводчан бы носом ткнуть не мешало-бы!
конечно нам нужно чтобы вы продолжали работать в плане улучшения рулёшки УАЗа и очень большая просьба Покажите это видео конструктором в работникам собирающим УАЗ Патриот.
Каспийск. Руслан.👍👍👍молодцы.
да да да , очень нужно!
Мораль. Сделали сход-развал...все стало огонь. Проверку момента затяжки должен контролировать дилер, перед выдачей а/м, завод тут причем? Про пресс масленку вообще убило, прошлый век))))) автор несет дичь не понимая предмета
интересный видос, познавательный, интересно, а вот с завода им слабо сразу нормально сделать? ведь стоит этот конструктор не малых денег
Нужно! Очень интересно, отличный свежий сюжет - продолжайте пожалуйста!
давайте ещё мне понравилось)
Тавотницы на шарнирах рулевых тяг - благо для внедорожника, а не прошлый век. Какие бы современные материалы не применялись в наконечнике, всё равно вода попадет в шарнир. И понятно что не дистиллированная вода. Нагнетание смазки в шарнир вытесняет воду и грязь наружу, а потому регулярная смазка намного увеличит срок службы наконечника.
Конечно нужно. И покажите это видео представителям уаза. Пускай задумаются!
УАЗ как раз работает над этим и новым двигателем. Но для тех кто уже купил себе УАЗ очень интересная рубрика. Надеюсь инспекторы будут более лояльны к тюнингу патриота.
Даешь продолжение !!!
Не думаю, что у завода есть цель делать качественно, чтоб его "творения" могли конкурировать хоть с кем-то) Даже если не будет продаж и завод будет убыточен, государство даст денег)
Видео отличное. Хотим продолжение. Развальчика, стабы и амортизаторы плюсом ко все у что было в тесте. Очень хотим продолжение!
хоть и нет патриота, но очень интересно посмотреть, требую еще. Дядя Ваня пусть покажет класс, завод пусть смотрит и учиться!
Всегда с интересом смотрю тесты и отзывы про Патриот, и все говорят про подруливания. Прокатившись сам, на хантере правда, понял что рулить нужно, но покатавшись несколько дней привык и уже руки автоматом подруливали. Знакомый который ездит на патриоте 2008 года вообще говорит не знаю что это, он пересел с 469-го. Поэтому дело каждого дорабатывать или нет, но пересев с достаточно современного автомобиля разница очень чувствуется.
Ну люди и к ГАЗону старому привыкают,который с люфтом в полоборота. Но это же не значит,что так должно быть. Тем более за это г..вно серьёзные деньги просят.
показал бате видео , он решил купить новую тягу , другие улучшения не выйдет попробовать тк уаз 11 года
У Авторевю теперь есть готовых репортажей на пару лет вперед. Достаточно открыть форум уазоводов и почитать про варианты доработок. Для тех, кто "в теме" - видео ни о чем. Для всех остальных - лишний повод вылить ведро помоев на отечественный автопром.
У вторых хочется спросить - а вам что надо? Ну есть у Патриота недостатки и проблемы, вам то какое дело? Про сравнение с б/у вообще смешно. Вы в курсе цен на запчасти? Или правда верите в неломучесть иномарок?
В курсе, сколько стоит поменять, к примеру цепь с "расходниками" на мерсе с-класса 2012 года и двухлитровым двиглом? У неофициалов - 150 тысяч. А тянется она на пробеге 50 тысяч. Сдохнет турбина - 100 тысяч с заменой на любом авто. Ремонт акпп - от 120 тысяч, если повезет и ее можно отремонтировать. Карданы уже давно неразборные и при поломке подвесного - весь кардан на замену, а это 100к. Или чинить в спец-сервисах с неизвестным результатом. Стоимость Халдекса, который стоит практически во всех нынешних кроссоверах - 120-150 тысяч. Замена подшипника ступицы на 5-ти летнем Паджеро - 30 тысяч с работой.
На покупку б/у авто уговаривают те, кто купил "это" сам и теперь придерживаются принципа "мне хорошо, когда другим плохо". Сказки "Купил 10-ти летнюю тойоту с пробегом 100к и горя не знаю" - расказывайте тем, кто только мечтает получить права.
Патриот норм для своих целей и при наличии рук из нужного места. Сборщикам, которые позволяют себе не закрутить гайки, нужно вкручивать болты в зад в начале смены и выкручивать в конце, чтобы помнили о своих обязанностях.
продолжайте в том же духе, молодцы. без обоснованной критики так и будут халтуру гнать
конечно нужно. не каждый собственник может позволить себе эксперименты с разными комплектующими, а вам это и по карману, да и можете заниматься этим в рабочее время)) рецепт доработки будет реальной пользой от вас)
продолжайте в этом направлении может на заводе задумаются
Вы с Кастор платой кардан будете через месяц менять
Они же блин самые умные, а на заводе типо тупицы сидят
Очень интересное и нужное видео. Пожалуйста продолжайте!
Тематика очень интересная, продолжайте в том же духе!
дядю Васю на завод инженером, а того на Колыму на лесоповал
Спасибо, очень интересно, продолжайте!
Дивакова 1000 лет не видел. Порадовали - здоровья вашему коллективу и долгих лет творческой жизни за штурвалом 👍
Очень нужно и интересно. Продолжайте пожалуйста. Много рецептов у УАЗоводов на форумах есть, в роликах у блогеров. Но ни у кого, в Ютубе, нет такой материально технической базы, способной все это проверить и нет полигонов с таким персоналом. Очень интересно. Возможно, после Ваших изысканий, рецепт готовый внедрят на заводе.
Самое главное - продолжайте исследовать, доделывать и показывать!
Конечно, проблема с рулевым несколько преувеличена, но в целом интересно и информативно.
Спасибо! ПРОДОЛЖАЙТЕ!
Это надо! Если бы изначально было скомпановано без подтягиваний и доработок то я и мои друзья давно купили себе УАЗ. А тут неет! Ещё и выбора двигателя нет .. , а поставить можно было до двухсот и чуть более двухсот л.с. И тогда мы бы пересели из иномарок на наш добротный УАЗ. Но это наверно другая история? Могу добавить теряют из-за этого много денег завод.
Недавно был на тестдрайве Патриота 2018 года. Уже хотел покупать, но расстроился. Рулежка неуверенная, нужно следить за прицелом постоянно :(. Положительные моменты: отличные тормоза, шумоизоляция хорошая, посадка, салон - очень понравились. Движок слабоват, но можно привыкнуть. Но управление просто повергло меня в мрачные мысли.......
очень приятно было видеть Александра Дивакова. Здоровья ему!
Mitsubishi Outlander, 3.0 литра, продвинутая система полного привода S-AWC, 2017 г.в., цена 2,3 млн рублей - абсолютно так же не едет по прямой и требует доработок. Расскажут ли про это в АвтоРевю? Волнуюсь!
"прессмасленка-прошлый век" А когда смазка кончится за новой тягой бежать?
Ни чего не меняется уже бесполезно говорить, нужно уже морду Солерсу бить и не раз.
1. За то что из Патриота слепили полное говнище в 16-17 году.
2. За то что на этом говнище те же самые болячки как и прежде.
3. За это грёбаный бак который торчит якорем на уровне моста.
4. За то что не оставили в покое Патриот в 13 году так как он есть с полной механикой и не назвали его говнолазам,а все остальное другая линия под названием Патриот Urdan/
5. За то что окраска в нутри дверей ни какая ржавеет так и остальным. Посмотрите в начало ролика как там все в рже.
6. За то что З/Ч поставляемые заводу полное Г. Которое сыпется, ломается, тянется и стоит денег.
7. За то что электрика проходит по срезам метала и ни чем нормально не защищена.
8. За патрубки которые через 0,5-1.5 года нужно менять. и ставить селикон.
9. За то что цепи ГРМ котрые нужно менять при 15-20 тыс пробега, на 2х рядные.
10. За то что в ролике, про рулежку бить три раза нужно.
11. За двигатель который давно можно было бы сделать нормальным. (слава яйцам прошивку стали делать сами)
Ну и таких вот За то что, я наберу ещё десяток полтора.
Самое обидное, что всё они там знают, но ни чего не делают, ПОЗОР руководителям УАЗа и их Хозявам
Нужно и интересно!
Мне сразу вспомнился старый анекдот :
- Рядовой Иванов бери лом и идти подметай плац
- Товарищ прапорщик ! Может уж лучше я тогда лопату возьму ?
- А мне не надо как лучше . Мне надо , чтобы ты
зае.....ся (замучился).
Так и этот УАЗ переделать нельзя , надо чтобы люди страдали во всех отношениях . Кстати анекдот актуален для многих аспектов жизни у нас .
Продолжайте
хернёй занимаетесь, меняя тяги. Это не из-за тяги стабильнее стала машина, а из-за того, что вы схождение сделали.
Сошку ГУРа, надо было выставить по центру, и всё. Уже всем давно известно, что рысканье идёт из-за сошки.
Прежде чем делать "умные" ролики, изучите тему.
Продолжайте! Есть доверие к Вашему изданию. Дяде Ване- дай Бог здоровья!
Почему нельзя создавать комплекты тюнинга сертифицированные НАМИ, которые бы не влияли на его безопасность и не попадали бы под 12.5 КоАП РФ. Есть огромное плато для развития отечественного тюнинга.
нужно-нужно
Здравствуйте ! Вы говорите что все плохо с
управлением. Эти понятия относительны. С учетом того, что завод
выпускает автомобили с большим количеством брака, вполне вероятно, вам
попался такой автомобиль. Я думаю лучше измерить отклонение руля
относительно "0" в мм. и эти измерения будут более объективными.
P.s. А вообще лучше тестировать не одну машину , а несколько машин
купленных в разное время и у разных дилеров и вывести средние
показатели. Спасибо.
Иш ты. У Дивакова голос почти как у Шугурова.
Молодцы ребята! Это то, что действительно не хватает Патрику.
Купил новый Патрик в 2015 году, обновлённый. Гонял на нём на море, да и не только. Всё классно, да же расход не так волновал, как управление. А ведь это мог бы быть не только идеальный автомобиль для рыбаков и охотников, он так же идеален в качестве семейного авто. Увидел бы это видео раньше, может и не продал бы его.. ))
Как только буду уверен, что он не сгниёт за пять лет, снова куплю.
Спасибо, было интересно!
спасибо большое дядя Вани я с 1992 года выписоваю Авто ревю желаю здоровья больше таких людей
Даже на видео видно как мотыляет камеру и пассажиров от виляний рулем! Что говорит об очень ощутимом изменении направления движения авто!!! Авторы, вы кого на**ать хотели? Видео для недалеких от их собратьев... Минуту не досмотрел и всем остальным советую. В целом с позицией по вопросам качества согласен, но врать хоть чуть менее откровенно научитесь.
Да, продолжайте! Вдруг дойдёт до уазовцев что можно делать автомобили, а не самоходные коляски. Прокатился на патриоте и был удивлен тому, что он едет хоть куда, но только не прямо. Еще про мотор сделайте, а то у него там пакет молока по характеристикам и табун по расходу.
Отличное видео. После всяких Акадэмикофф и Рэмофф просто получаешь наслаждение от грамотного и профессионального обзора.
Обязательно нужно писать о рецептах улучшения Патриота.
Интересно, продолжайте. Хотя, я думаю на заводе это всё знают.... Сам работал на производстве станков для ковки, так вот, что бы внести не большое изменение в конструкции нужно менять технологический процесс не на одном участке, а это время и деньги.... а если и так покупают, тогда зачем что то менять
нужно и интересно !!!!!!!!!!!!!!!
Это лучшее видео от "Авторевю" со времён передачи "Подорожник"!!! Снимайте, снимайте, снимайте так же!!! Кто поддерживает, ставьте лайки под комментарием.
ждём следующее видео с улучшениями!
Александр Николаевич если занимался управляемостью в 70х, то почему мы сейчас говорим об отсутствии управляемости на наших машинах. Значит плохо занимался!!
Гы-гы. Журналисты журнала круче инженеров завода. =)
Очень познавательно, конечно продолжайте, это намного полезнее для простого обывателя, чем про управляемость дорогих машин, там нюансы, а здесь реальный треш. Я бы купил себе уаза, но после астры аш я не могу это сделать, хочется комфорта уже.)
авто ревю лучшие!
а по поводу задней подвески доводки будут? в каком-то журнале читал про полную замену задней подвески(тюнинг) - там вроде вместо рессор пружины поставили. И как скажется на ходовых качествах установка других амортизаторов,изменение количества листов в рессорах, установки доработанных стабилизаторов и монтаж дополнительных тяг и рычагов.??
Конечно продолжать. Эту платформу просто необходимо довести до ума.
народ, голосуйте за продолжение данного проекта! это обязательно заметят на заводе, будет эффект!
спасибо за интересный видеоматериал, еще бы до конца все улучшить, указать смету затрат, протестировать более обьективно, не полагаясь только на субъективное ощущенте, а так же, проверить как он будет вести себя вне дорог, после таких доработок!!!
Я бы улучшил и ездил с переделками, а на тупые законы.....
Так возьми, и не еби тут мозг.
так кайрон и соренто это кусок говна который не является внедорожником, лучше уж крузак или паджеро
Новый Паджеро, тоже с натяжкой можно считать внедорожником, впрочем как и третью версию, так как рамы там нет.
Павел Мунтиев , а как рама влияет на внедорожность? Так-то её нет ещё у Чироков, которые в конце 90-х - в начале 00-х, пока были молодые, занимали половину призовых мест в трофи в РФ. А ещё рамы нет ни на БТР, ни на БРДМ.
Рама влияет на усталость металла кузова, так как на бездорожье нагрузки на кузов большие, то несущий кузов будет ходуном ходить, будет разбивать двери, петли, замки, кузов быстро потеряет свою жесткость на кручение, а следовательно и управляемость. Я так полагаю.
МОЛОДЦЫ!! Продолжайте свой труд !! Многие владельцы патриотов возьмут на вооружение ваши обоснованные доработки и не будут городить огород.
ну вот за что миллион отдавать? за машину без нормального управления, с расходом в 20 литров, за отсутствие нормальной безопасности и за гниль спустя пару лет?)) с ума сошли
JoshuaShulzman Каждое слово 100% правда!
JoshuaShulzman а я не соглашусь. расход 20?! а вы ездили на нем,чтобы это утверждать? у меня в городе 15,на трассе при 100км/ч - 11.5.
гниет? есть такое,не отрицаю,но и патрол ниссан 2016 года - теряет весь хром за зиму(а это уже не миллион)
Нужно
Роман Чернов Ездил ли я на нем!? Я эксплуатирую это дерьмо уже год, у меня не было столько проблем даже с 15 летней иномаркой.
Потерять хром и прогнить - суть разные явления. Да и что толку на кого-то кивать? Своё надо до ума доводить.
Иксперды, вы почему рулевую тягу задом наперед поставили? Кто ж ставит масленками вперед?! И эти люди считают себя экспертами?! Дальше не стал смотреть.
Очень интересная тема, хотелось бы продолжения.
Попробуйте пикап. Он стабильнее из-за большей базы. И изменение кастора не вызывает обозначенных пробем. А так тема очень интересная, обязательно продолжайте!
Таким спецам как дядя вася платить нада !! А там видно не хотять человечиский автомобиль!!!
Очень нужно и желательно с полной выкладкой что, зачем и куда. Полный инстал гайд. И трясти завод, вызвать их умника по развитию на прямой разговор.
Продолжайте ! пусть УАЗу стыдно будет , сколько можно фуфлом народ кормить ! Качество нужно !
давайте еще мудрите - помимо всего этого еще что-нибудь "заколхозьте"! и отправьтесь САМИ на завод с переделками, а не письмо отправьте, будет результат!!
Молодцы парни продолжайте эксперименты всем лучше будет..
Приятно видеть легенды АвтоРЕВЮ, тексты которых читал ещё в начале прошлого десятилетия, почти в живую! Спасибо!:)